New Brunswick Route 2 - New Brunswick Route 2

Trasa 2
Trans-Canada Highway Dálnice hrdinů[1]
Trasa 2 zvýrazněna červeně.
Informace o trase
Udržováno New Brunswick Department of Transportation
Délka	515 000 km[3] (320,006 mi)
Existoval	1927[2]-současnost, dárek
Hlavní křižovatky
West End	A-85 (TCH) u Degelis, QC
	Route 17 v Saint-Léonard Route 95 u Woodstock Trasa 3 vůči Fredericton Route 8 u Fredericton Route 7 u Fredericton Trasa 10 vůči Moncton Trasa 1 u Petitkodiak Trasa 15 u Moncton Route 16 (TCH) vůči Aulac
Východní konec	Hwy 104 (TCH) vůči Amherst, Nové Skotsko
Dálniční systém
Provinční dálnice v New Brunswicku Bývalé trasy ← Trasa 1 Trasa 3 →

Trasa 2 je hlavní provinční dálnice v Kanadská provincie z Nový Brunswick, nesoucí hlavní trasu Trans-Canada Highway v provincii a hlavní cesta v Národní dálniční systém. Jedná se o 4pruhovou dálnici v plném rozsahu Autoroute 85 na hranici s Quebec a s Dálnice 104 na hranici s nové Skotsko, stejně jako provoz z Mezistátní 95 přes Route 95 konektor. Route 2 přímo obsluhuje města Edmundston, Fredericton a Moncton.

20letý projekt, který měl nahradit původní 2proudou dálnici Trans-Canada Highway z éry 60. let čtyřproudovou dálnicí, byl dokončen 1. listopadu 2007. Konečná modernizace trasy 2 a její krátké spojovací trasy Route 95 rozšířila souvislou dálnici síť severní Ameriky od východu k Nový Glasgow, Nové Skotsko. Jednou Autoroute 85 v Quebecu je dokončena, cesta 2 se také spojí se sítěmi dálnic v střední Kanada bez průchodu Spojenými státy.

Popis trasy

Trasa 2 mimo Moncton, New Brunswick. Všimněte si širokého mediánu.

Jako provinční část Trans-Kanady je západní konec dálnice na interprovinciální hranici s Quebecem 15 km severně od Edmundstonu. Sleduje spodní část Řeka Madawaska údolí a vstupuje do Řeka Saint John údolí, kde prochází severně od Edmundstonu a vede několik kilometrů do vnitrozemí od východního břehu řeky Saint John a přechází přes Rivière Verte jak to pokračuje minulostí Saint-Léonard.

Na Grand Falls, dálnice protíná na západním břehu řeky a prochází kolem Perth-Andover, Florenceville, a Hartland. Na Woodstock řeka Saint John se otáčí na východ a dálnice pokračuje paralelně s řekou na hřebeni několik kilometrů do vnitrozemí podél západního břehu. Prochází jižně od Fredericton a Oromokto před překročením severovýchodního okraje CFB Gagetown.

Řeka Saint John se otáčí na jih Jemseg kde dálnice protíná řeku na Saint John River High Level Crossing a pokračuje na východ přes Řeka Jemseg za použití Jemseg River Bridge.

Dálnice opouští údolí řek a pokračuje na východ přes zvlněné kopce jižně od Grand Lake a prochází kolem Havelock, Řeka Glade a Salisbury.

Dálnice prochází na sever a na východ od Moncton a Dieppe než se otočíte na jih a projdete kolem Memramcook, Sackville, a Aulac před dosažením východního konce na interprovinční hranici s nové Skotsko na Řeka Missaguash.

Dějiny

1901 Hartlandský krytý most, používaný cestou 2 až do Hugh John Flemming Bridge otevřen v roce 1960

Route 2 byla kdysi součástí interprovincial "Highway 2" běží od Windsor, Ontario na Halifax, Nové Skotsko. Byla to jedna z počátečních tras definovaných v roce 1927,^[2] běh z Quebecu jako pokračování Quebec Route 2 přes Edmundston, Grand Falls, Woodstock, Fredericton, Svatý Jan a Moncton, Po krátkém přechodu přes New Brunswick Panhandle vedle Řeka Madawaska do Edmundstonu, Route 2 těsně následovala Řeka Saint John celou cestu do Saint John, přejezd třikrát - z východu na západ v Grand Falls, zpět na východ v Perth-Andover a zpět na západ v Hartland (na Hartlandský krytý most ). Silnice na východní straně řeky mezi Edmundstonem a Grand Falls byla právě otevřena asi v roce 1926; dříve museli cestující projít Maine (USA 1, SR 165 a Boundary Road) na západní straně. A Trasa 2A snížit vzdálenost mezi Fredericton a Saint John přes méně kvalitní, ale přímější silnici, protínající Route 2 na Oromokto a Westfield. Za Saint Johnem trasa 2 vedla na severovýchod Sussex do Monctonu a poté se otočil na jihovýchod, aby překročil hranici Nového Skotska poblíž Aulac a pokračujte jako Kmen Nova Scotia 2.^[4][5][6]. Původní směr přes Aulac k hranici Nového Skotska je nyní obejit, přičemž starý interprovincialní most přes řeku Missaguash je nyní zbořen. Původní trasa mezi Quebecem a Sussexem je nyní přibližně Scenic Drive v údolí řeky.^[7]

^[8][9]

Hugh John Flemming Bridge

Když je trasa Trans-Canada Highway byl definován kolem roku 1950, nenásledoval trasu 2 přes Saint John mezi Frederictonem a Sussexem, ale vzal přímější cestu 9.^[10] Přes pozdní 1950 a 1960, řada obchvatů a přeskupení, většinou dvouproudové, byla postavena s cílem zlepšit Route 2 s federálními Trans-Canada Highway fondů. První, postavený v padesátých letech, byl kolem Monctonu mezi jihozápadem od Salisbury a Sackville.^{[Citace je zapotřebí ]} Stará cesta přes Moncton se stala Trasa 2A, pak Route 6 v roce 1965 a nyní Route 106.^[11]

Další byl obchvat Woodstock. Cesta z Route 42 (Nyní Route 560 ) na Jacksonville severovýchod na trasu 2 (nyní Route 103 ) na Somerville byl Trasa 2B do konce 50. let;^[12] s dokončením 1960^{[Citace je zapotřebí ]} z Hugh John Flemming Bridge, jen proti proudu od Hartlandský krytý most a prodloužení trasy 2B na jih od Jacksonville po trasu 2 (nyní Route 165 ) jižně od Woodstocku se trasa 2B změnila na trasu 2, přičemž stará trasa 2 přes Woodstock se stala trasou 2A (přečíslována) Route 103 v roce 1965).^[11]

Počáteční obchvat Fredericton byl také postaven kolem roku 1960, včetně roku 1959^{[Citace je zapotřebí ]} Most princezny Margaret přes řeku Saint John, která nahradila Carleton Street Bridge pro provoz do Route 8, 9 a Trasa 10. Zbývající provoz na trase 2 do Svatý Jan opustil obchvat na místě, pro které je nyní výstup 7 Route 7.

Route 2 byl přesunut být souběžně s Trans-Canada Highway, absorbující Route 9, v přečíslování 1965 několika dálnic New Brunswick. Staré vyrovnání přes Saint John, kde se nestalo Route 7 (který nahradil Route 2A) nebo rozšíření o Trasa 1 byl přečíslován jako nový Route 102 mezi Oromokto a Westfield.^[11]

Většina silničního rozvoje v New Brunswicku sleduje sídelní vzorce, které zastarávaly motorovou dopravu, takže většina komunit se vyvinula podél splavných vodních cest nebo jim sloužila železnice. Vývoj řízeného přístupu rychlostní silnice teprve začalo v šedesátých letech a pouze u největších komunit. Většina časných vylepšení provinčních dálnic spočívala pouze v modernizaci místních silnic.

Route 2 zpočátku následovala dnešní Route 144 od interpretační hranice N.B. - Quebec k Edmundstonu a dolů údolím řeky Saint John do Grand Falls. Tam přešla na západní břeh řeky Saint John a pokračovala na jih do Florenceville, kde přešla na východní břeh a pokračovala podél dnešního dne Route 105 do Hartlandu, poté překročil řeku na západní břeh, po kterém následovala dnešní trasy 103, 165 a 102 do Frederictonu v jihovýchodním směru.

U Frederictonu byl kolem města postaven čtyřproudový úsek s řízeným přístupem a dálnice překročila řeku Saint John na Most princezny Margaret na východní břeh jižně od centrální obchodní čtvrti. Po východním břehu řeky jen několik metrů nad vodní hladinou (často zaplavena na jaře) čerstvé ), trasa pokračovala na jih do Jemseg kde se dálnice stočila na východ podél jihovýchodního pobřeží Grand Lake k Youngs Cove Road kde se dálnice otočila na jih Coles Island a dále do Sussex.

V Sussexu se dálnice otočila znovu na východ a prošla kolem Petitkodiak a pak Salisbury. Na východ od Salisbury trasa 2 následovala místní silnice přes řadu nízkých kopců severně od Monctonu a hřebenovala na Lutes Mountain Před sestupem a následováním úseku s kontrolovaným přístupem, který obchází město a Dieppe, obchází okraj řeky Řeka Memramcook údolí a dále do Sackville, pak Aulac a nakonec N.B.-N.S. mezioblastní hranice.

Čtyřproudá konstrukce

Route 2 in York County

Od počátečních modernizací těchto místních silnic v 60. letech 20. století v rámci financování Trans-Canada Highway (které se staly označeny jako Route 2) až do poloviny 80. let bylo pro zlepšení dálnic New Brunswick provedeno velmi málo (kromě některých opětovných sladění trasy 2 západ Fredericton se záplavami vytvořenými Přehrada Mactaquac stavba v roce 1968), což vedlo k významnému zhoršení Trans-Canada Highway v New Brunswick. V polovině 80. let byla cesta 2 významným dopravním nebezpečím a velkým trapasem pro provincii.

Provinční vláda se změnila v roce 1987 zvolením premiéra Frank McKenna který se zaměřil na zlepšení podnikatelského prostředí provincie. Jedním z hlavních úkolů vlády bylo předělat provinční dopravní infrastrukturu a McKenna zahájil agresivní jednání s federální vládou předsedy vlády Brian Mulroney zajistit federální financování nových dálničních projektů. McKenna považoval Route 2 (Trans-Canada Highway) a Route 1 v New Brunswick za částečně federální odpovědnost, protože oni proudili většinu Atlantická Kanada dálniční doprava do USA a střední Kanady. Podpis Dohoda o volném obchodu mezi Kanadou a USA v roce 1989, spolu s federálním schválením četných opuštění železničních tratí v Maritimes v 80. letech, vedlo v 90. letech k předpovědi dalšího růstu dálničního provozu na dálnicích New Brunswick.

Ve zbytku let moci vlády McKenny (do roku 1997) došlo u Route 2 k významnému modernizaci, aby se stala čtyřproudovou dálnice na silně frekventovaných částech dálnice mezi N.B.-N.S. mezioblastní hranice a Penobsquis (východně od Sussexu). Další izolované úseky byly také modernizovány jižně od Velkého jezera a mezi Edmundstonem a St. Leonardem, stejně jako ve Woodstocku, kde byla napojena výměna na Mezistátní 95.

Hlavní nové sladění

Trasa 2 na východ, západně od Edmundston

Navzdory upgradům byly nekontrolované úseky trasy 2 stále významným dopravním rizikem. Intenzivní lobbování od jiných provinčních vlád v atlantických provinciích, stejně jako od různých přepravních společností a obchodních a přepravních zájmů, požádalo o další modernizaci trasy 2. Provinční finance bohužel nedokázaly zvládnout požadovanou relativně velkou cenu, a to ani v té době s federálním financováním.

Dálnice Fredericton – Moncton

Výsledkem bylo, že v posledních letech správy McKenny došlo k významnému přeskupení trasy 2 navržené od roku Longs Creek, západně od Frederictonu, obchází ji a Oromocto na západ a pokračuje na jihovýchod do Jemsegu, kde překročí Řeka Saint John a napojit se na stávající čtyřproudou část jižně od Grand Lake. Odtamtud by dálnice opět odchýlila od původního vyrovnání (které směřovalo na jih do Sussexu) a místo toho směřovalo přímo na východ, aby splnilo stávající vyrovnání trasy 2 v Řeka Glade, východně od Petitkodiak.

225 km (140 mi) nového, čtyřproudého, kontrolovaného přístupu dálnice by bylo financováno ze soukromých zdrojů a postaveno za poplatek od stavitele mýtné po dobu 25 let, než zemská vláda získá kontrolu nad dálnicí. Na konci 90. let byla podepsána dohoda se soukromým konsorciem Maritime Road Development Corporation (vedená bývalým provinciálem Liberální vůdce a bývalý federální ministr dopravy Douglas Young ) postavit nové vyrovnání trasy 2 s odhadovanou cenou 1 miliardy USD (CAD).

Otázka mýtného nebyla bez diskuse, protože spolu s několika dalšími problémy vedla k pádu McKennova nástupce, Camille Thériault, v letech 1999 až PC vůdce Bernard Lord. Dálnice byla postavena, ale mýtné bylo odstraněno z většiny částí dálnice před jejich otevřením. Tato část soukromě postavené přestavby Trans-Canada Highway má skryté mýto vypočítané senzory na chodníku. Mýtné je místo toho účtováno provinční vládě, takže motoristé neplatí přímo za používání dálnic. Spolu s platbou v hodnotě miliónů dolarů, která se má dostat z původní smlouvy, provinční vláda nyní činí, aby všichni provinční daňoví poplatníci kryli náklady na dálnici, když původní plán byl pro systém placení uživatelem v rámci mýtné struktury.

Nové vyrovnání Trans-Canada Highway bylo otevřeno na podzim 2001 a v tomto okamžiku byla část starého vyrovnání Route 2, která probíhala mezi Sussexem a řekou Glade, znovu označena jako součást Trasa 1, prodlužující východní konec této dálnice přibližně 40 km (25 mi). Nové vyrovnání mělo také za následek zkrácení celkové délky trasy 2 v provincii o přibližně 40 km (25 mi). Další re-označení zahrnoval úsek 44 km (27 mi) mezi Youngs Cove a Sussex, které se staly součástí Trasa 10, úsek 73 km (45 mi) mezi Youngs Cove a Fredericton se stal součástí trasy 105 a 10 km (6 mi) úsek přes most Margaret Bridge a Fredericton bypass se stal součástí Route 8.

Nové vyrovnání a stavba trasy 2 mezi Longs Creek a River Glade katapultovala dálnice New Brunswick dopředu o desítky let prakticky přes noc. Silnice byla navržena se středy 150 m (500 ft), rozsáhlým oplocením divočiny a podchody, rachotícími pruhy podél pruhů pro nouzové poruchy, zpevněnými oblastmi pro nouzové otočení, senzory pod asfaltem pro monitorování hmotnosti nákladních vozidel i místních povětrnostních podmínek a stavu povrchu vozovky , rozsáhlé ochranné zábradlí a odrazky a také dva hlavní mosty: Saint John River High Level Crossing a okolí Jemseg River Bridge.

Najednou bylo možné cestovat z Frederictonu do Nového Skotska (a dále do Halifax nebo Nový Glasgow ) zcela na čtyřproudové kontrolované přístupové dálnici.

Sekce Fredericton-Moncton byla oficiálně uvedena do provozu v 10 hodin dne 24. října 2001, pět týdnů před plánovaným termínem.

Fredericton - Grand Falls

Vysoká kvalita výstavby nového vyrovnání trasy 2 a zdokonalení provinčního dálničního systému si nová vláda premiéra Bernarda Lorda nevšimla. V letech 2000–2003 bylo otevřeno několik malých čtyřproudých kontrolovaných přístupových úseků na trase 2 mezi Frederictonem a Edmundstonem, přičemž většina z nich vyžadovala výstavbu nového vyrovnání.

Během stejného období byla vedena jednání s federální vládou o zajištění financování dokončení poslední a jedné z nejnákladnějších částí nové stavby - 98 km (61 mil) mezery mezi Woodstockem a Grand Falls přes Apalačské pohoří (obejití dnešních tras 165, 103 a 130 ) a 30 km (19 mi) mezera mezi Longs Creek a Pokiok (obejití dnešní doby Route 102 ), západně od Frederictonu.

V srpnu 2003 učinilo společné prohlášení Premier Lord a předseda vlády Jean Chrétien za dohodu ve výši 400 milionů USD (CAD) na dokončení upgradů na poslední zbývající část neřízeného přístupu na trase 2.

Úsek Pokiok-Longs Creek byl nezávisle uzavřen smlouvou s provinční vládou a otevřen v listopadu 2006.^[13] Vláda provincie se však snažila vybudovat zbývající 98 km (61 mil) mezery jako součást úplného plánu „navrhnout-postavit-financovat-provozovat-udržovat-rehabilitovat“, který by viděl velké konsorcia soukromého sektoru o právo navrhovat a postavit 98 km nové dálnice pro trasu 2 a provozovat celý 275 km (171 mi) úsek trasy 2 mezi Longs Creek, kde dosedá na dálniční úsek se skrytým mýtem o délce 230 km (140 mil) postavený a provozovaný společnost Maritime Road Development Corporation a hranice Quebec – New Brunswick, jakož i celá trasa 95.

Vítězné konsorcium bylo Skupina Brun-Way, společný podnik Atcon konstrukce a SNC-Lavalin. Brun-Way Group má dvě dceřiné společnosti, Brun-Way Construction Inc., která obdržela ~ 540 milionů USD na dokončení 98 km nové výstavby a vybraných upgradů na další úseky trasy 2 mezi Longs Creek a hranicí Quebeku a Brun -Way Highway Operations Inc., která do roku 2033 obdrží od vlády státu New Brunswick roční platbu za provoz a údržbu této části dálnice. Tato dohoda umístí plně 85% údržby trasy 2 a 100% trasy 95 do rukou konsorcií Brun-Way a MRDC.

Stavba posledního segmentu čtyřproudové trasy 2 byla dokončena společností Brun-Way 1. listopadu 2007. Tato stavba zaznamenala zcela nové vyrovnání postavené severně od Woodstocku, které zůstalo několik kilometrů ve vnitrozemí od západního břehu řeky Saint John a paralelně the Hranice mezi Kanadou a USA na sever do Grand Falls, kde přechází na východní břeh řeky a napojuje se na stávající čtyřpruhové upgrady na trasu 2 až na hranici Quebeku. Kromě upgradů na Route 2 je Brun-Way také smluvně zavázán provádět podobné upgrady jako Route 95, krátká spojovací trasa mezi Trans-Canada Highway ve Woodstocku a hranicemi Kanady s USA v Houlton kde se setkává Mezistátní 95.

Po otevření tohoto úseku do provozu 1. listopadu 2007 je po celé délce trasy 2 a 95 čtyřproudový řízený přístup dálnice s nejvyšší povolenou rychlostí 110 km / h (70 mph) a konstrukční rychlostí až 120 km / h (75 mph).

Dálnice hrdinů

Dne 12. srpna 2012 byla silnice 2 oficiálně pojmenována „Highway of Heroes“ Premiér David Alward.

Opustit seznam

okres	Umístění	km	mi	Starý východ[14]	Nový výjezd[15][16]	Destinace	Poznámky
Quebec okraj		0.0	0.0	A-85 (TCH) pokračuje směrem k Rivière-du-Loup
Madawaska	Edmundston	1.0	0.62		1[17]	Madawaska Avenue	Východ a vstup na východ; Přístup na západ od východu 1 dále A-85 (TCH)
		8.9	5.5	8	8	Route 144 (Principale Street) - Saint-Jacques	Západní konec trasy 144
		13.3	8.3	15	13	Route 144 (Boulevard Acadie, Canada Road) - Saint-Jacques	Podepsáno jako východy 13A (západ) a 13B (východ)
		15.0	9.3	Kříží Řeka Madawaska
		15.7– 16.7	9.8– 10.4		16	Carrier Street, Victoria Street
		18.3	11.4	18	18	Na Route 120 / Route 161 / USA 1 / Hébert Boulevard - Edmundston, Lac-Baker
		19.2	11.9		19[18]	Gray Rock Road
		21.7	13.5	21	21	Na Route 144 / Iroquois Road - Saint-Basile
		26.7	16.6	26	26	Na Route 144 (Principale Street) - Saint-Basile
	Riviere-Verte	32.9	20.4	32	32	Na Route 144 – Rivière-Verte
	Sainte-Anne-de-Madawaska	46.7	29.0	46	46	Na Route 144 / Martin Road - Sainte-Anne-de-Madawaska
	Notre-Dame-de-Lourdes	51.1	31.8	51	51	Na Route 144 – Siegas, Notre-Dame-de-Lourdes
	Saint-Léonard	56.8	35.3	56	56	Na Route 144 / Grand-Riviere Road - Saint-Leonard
		58.9	36.6	58	58	Route 17 na USA 1 – Saint-Léonard, Saint-Quentin, Campbellton, Letiště Saint Leonard
		69.0	42.9		69	Bourgoin Road - Rang-des-Bourgoin, Martin Siding
Victoria	Grand Falls	75.1	46.7		75	Route 108 východ / Route 255 na sever do Route 144 – Grand Falls, Sádrový kámen, Saint-André	Západní konec trasy 108, jižní konec trasy 255
		77.0	47.8	75[19]	77	Route 108 na Route 144 – Grand Falls, Saint-André	Západ výjezd a východ východ
		77.5– 77.8	48.2– 48.3	Kříží Řeka Saint John
		78.7– 80.1	48.9– 49.8	78[19]	79	Na Route 218 / USA 1A / Everard-Daigle Boulevard
	Grand Falls Portage	82.4	51.2		83	Route 130 (Portage Road)	Sever východ a vstup
	Argosy	88.0	54.7		88	Route 130 na Route 375 – Vápenec ME, Nové Dánsko
	​	99.0	61.5		99	Route 130 – Four Falls
	Aroostook	106.5	66.2	Kříží Řeka Aroostook
		107.3	66.7		107	Route 130 – Aroostook, Four Falls
	Perth-Andover	114.5– 116.0	71.1– 72.1	112[19]	115	Route 190 / Route 109 na Route 105 – Perth-Andover, Carlingford
Carleton	Florenceville	153.3	95.3	153	153	Route 110 – Florenceville, Centreville
	Waterville	171.7	106.7		172	Route 130 – Hartland	Jižní konec trasy 130
	Jacksonville	183.0– 183.9	113.7– 114.3		184	Route 560 / Lockhart Mill Road - Jacksonville, Horní Woodstock
	Woodstock	185.4	115.2	188	185	Route 550 – Woodstock, Bloomfield
		187.1– 188.0	116.3– 116.8	191A	187	Route 95 na západ do I-95 – Houlton, Maine	Východní konec trasy 95
		188.5	117.1	191B	188	Route 103 / Route 555 – Woodstock	Jižní konec trasy 103, východní konec cesty 555
		191.4	118.9	194	191	Beardsley Road	Durhamský most
		194.0	120.5		194	Hodgdon Road - Woodstock první národ
	Vysídlení sena	201.2	125.0		200	Route 165 (Dugan Road) - Hillman
York	Meductic	212.1	131.8	212[19]	212	Route 122 / Route 165 – Meductic, Canterbury	Východní konec trasy 122, jižní konec trasy 165
	Canterbury	221.0– 222.8	137.3– 138.4		223	Charlie Lake Road - Chrám	Západ výjezd a východ východ
	Pokiok	230.6	143.3		231	Route 102 na Route 105 – Nackawic, Millville	Severní konec trasy 102
	Lake George	253.2	157.3	253	253	Route 635 na jih do Route 636 jih - Lake George, Kings Landing
	Kingsclear	258.2	160.4	258	258	Trasa 3 / Route 102 – Svatý Štěpán, Saint Andrews, Fredericton, Mactaquac
	Vypořádání Mazerolle	271.3	168.6	271	271	Na Route 640 / Mazerolle Settlement Road - Hanwell
	Fredericton	280.0	174.0		280	Route 8 sever - Fredericton, Miramichi	Východ východ a vchod západ; jižní konec trasy 8
		280.8– 281.7	174.5– 175.0		281	Route 640 (Hanwell Road)
		285.1– 286.1	177.2– 177.8	285	285	Route 101 – Fredericton, New Maryland, Fredericton Junction	Podepsáno jako východy 285A (jih) a 285B (sever)
Sunbury	Lincoln	291.9– 294.3	181.4– 182.9		294	Route 7 na sever do Route 8 – Fredericton, Miramichi, Mactaquac	Západní konec souběžnosti s trasou 7; východ na západ a vchod na východ
	Rusagonis-Waasis	296.5	184.2	11	297	Nevers Road - Rusagonis-Waasis, Lincoln
	Oromokto	300.7	186.8	15	301	Na Route 102 – Letiště Fredericton	Východ východ a západ vstup
		302.8	188.2	303	303	Na Route 102 – Oromokto, CFB Gagetown, Geary, Letiště Fredericton
		305.1– 306.2	189.6– 190.3		306	Route 7 jih - Svatý Jan	Východní konec souběžnosti s trasou 7; žádný východ na západ
Královny	Gagetown	329.3	204.6		330	Route 102 – Vesnice Gagetown
		331.5– 332.5	206.0– 206.6	Saint John River High Level Crossing prochází přes Řeka Saint John
		332.5– 333.6	206.6– 207.3		333	Route 105 jih - Sheffield	Žádný vchod na západ, severní konec trasy 105 (jižní část)
	Jemseg	338.0	210.0	Jemseg River Bridge prochází přes Řeka Jemseg
		339.0	210.6	343	339	Route 695 na Route 105 sever / Route 715 – Cambridge-zužuje, Jemseg
	Mill Cove	347.4	215.9		347	Route 105 na Trasa 10 – Mill Cove, Chipman
	Youngs Cove	365.1	226.9		365	Trasa 10 na Route 112 – Fundy národní park, Sussex, Chipman
	​	372.2	231.3	Kříží Kanaánská řeka
Westmorland	Salisbury	413.4– 414.9	256.9– 257.8		414	Route 885 – Petitkodiak, Havelock
		422.7– 424.9	262.7– 264.0		423	Trasa 1 – Petitkodiak, Sussex, Svatý Jan	Východní konec trasy 1
		432.8	268.9	470	433	Route 112 na Route 106 – Salisbury
	Moncton	445.2– 446.1	276.6– 277.2	482	446	Route 128 – Moncton, Fundy, Výhled na řeku
		450.0– 450.8	279.6– 280.1	488	450	Route 126 – Moncton, Magnetický vrch, Miramichi
		452.1	280.9	490	452	Gorge Road
		454.3	282.3	492	454	Mapleton Road - Mapleton
		458.5– 459.6	284.9– 285.6	496	459	Route 115 (Elmwood Drive) - Saint-Antoine, Notre-Dame	Podepsáno jako východy 459A (jih) a 459B (sever)
		462.4	287.3	500	462	Kaledonie
		464.8	288.8	502	465	Route 134 – Moncton, Lakeville
	Dieppe	465.8– 467.2	289.4– 290.3	504	467	Trasa 15 na Cesta 11 – Dieppe, Letiště Moncton, Moncton, Fundy, Shediac, Miramichi	Podepsáno jako východy 467A (jih / západ) a 467B (sever / východ)
		473.4	294.2	511	474	Route 132 – Dieppe, Letiště Moncton, Scoudouc	Podepsáno jako východy 474A (jih) a 474B (sever)
	Memramcook	479.5	297.9	517	480	Old Shediac Road - Calhoun
		482.0	299.5	519	482	Na Route 104 / Route 925 / Route 933 – Memramcook Center, Dorchester
		486.8	302.5	524	488	Route 933 (Pont Rouge Road) do Route 104 / Route 925	Západ a východ; jižní konec trasy 933
		488.1	303.3	524	488	Memramcook-Est Road	Východ východ a západ vstup
	Sackville	498.9– 500.2	310.0– 310.8	538	500	Walker Road
		503.7	313.0	541	504	Route 940 (Hlavní ulice)
		505.9	314.4	544	506	Route 106 (Bridge Street) - Dorchester	Východní konec trasy 106
		508.9	316.2			Coles Island Road	Nepodepsaný; východ a vchod na západ
	​	512.0– 512.9	318.1– 318.7	550	513	Route 16 (TCH) – Aulac, Fort Beauséjour, Port Elgin, Ostrov prince Edwarda	Podepsáno jako východy 513A (Aulac) a 513B (trasa 16)
nové Skotsko okraj		514.7	319.8	Most přes řeku Missaguash přes Řeka Missaguash Hwy 104 (TCH) pokračuje směrem k Truro a Halifax
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi       Konkurence konec       Neúplný přístup

Viz také

• Seznam provinčních dálnic v New Brunswicku

Reference

Mapa trasy:

Předcházet Quebec

Dálnice 2 Nový Brunswick

Uspěl nové Skotsko

Předcházet QC Autoroute 85	Trans-Canada Highway Trasa 2	Uspěl NS Highway 104
		Uspěl Route 16