SLEČNA Stena Superfast VIII - MS Stena Superfast VIII - Wikipedia

Stena Superfast VIII.jpg
MS Stena Superfast VIII v Cairnryanu v srpnu 2019.
Dějiny
Název:
  • 2002-2011: Superrychlá VIII
  • 2011-současnost: Stena Superfast VIII
Majitel:
Operátor:
  • 2002–06: Superrychlé trajekty
  • 2006–11: Tallink
  • Od roku 2011: Stena Line[1]
Registrační přístav:
Trasa:Belfast –Cairnryan
Stavitel:HDW, Kiel, Německo
Číslo dvora:358[1][2]
Spuštěno:28. listopadu 2000[1]
Získané:11. července 2001[1]
První plavba:15. července 2001[1]
Ve službě:15. července 2001[1]
Identifikace:
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika (vestavěná)[1]
Třída a typ:Superrychlá VII třída rychle ropax trajekt
Tonáž:30,285 GT
Přemístění:5 990 t (5 900 tun dlouhé) mrtvá váha (DWT)
Délka:203,3 m (667 stop)
Paprsek:25,42 m (83 ft 5 v)
Výška:40,00 m (131,23 ft)
Návrh:6,60 m (21 ft 8 v)
Paluby:10[3]
Třída ledu:1 Super[3]
Instalovaný výkon:
  • 4 × Wärtsilä -Sulzer Dieselové motory NSD ZA V40S
  • kombinovaný výkon 46 000 kW (62 000 shp)
Rychlost:30,4 kn (56,3 km / h)[3]
Kapacita:
  • 1200 cestujících
  • 661 aut
  • 1 920 jízdních metrů
Obecná charakteristika (ve službě Stena)[2]
Třída a typ:Superrychlá VII třída rychle ropax trajekt
Délka:203,3 m (667 stop)
Paprsek:25,42 m (83 ft 5 v)
Světlá výška paluby:4,7 m, 5,2 m ve středních 4 pruzích horního podlaží vozidla
Instalovaný výkon:
  • 4 × Wärtsilä -Sulzer Hlavní motory NSD ZA V40S s výkonem 11 500 kW (celkem 46 000 kW (62 000 SHP)), spojené s vrtulemi KaMeWa 2 × 5,2 m přes 2 × jednostupňové převodovky Schelde s jedním výstupem
  • 3 × MAN B&W 8L28 / 32H, produkující celkem 1848 kW každý při 510 ot./min
Pohon:
  • 2 × 5,2 m vrtule KaMeWa
  • Příďové tryskové motory KaMeWa o výkonu 3 × 925 kW
  • Záďový pohon 1 × 1 350 kW [2]
Rychlost:20 kn (37,0 km / h) - 22 kn (40,7 km / h) [2]
Kapacita:
  • 1200 cestujících
  • 661 automobilů nebo 110 přívěsů (nebo kombinace obou)
Poznámky:Do služby Stena vstoupila spolu se svou sestrou Stenou Superfast VII dne 21. listopadu 2011.[2]

SLEČNA Stena Superfast VIII je rychlý Ro-Pax trajekt vlastní a provozuje Stena Line mezi Belfast a Cairnryan. Loď byla postavena v roce 2001 společností Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Kiel, Německo pro Attica Group dceřiná společnost Superrychlé trajekty. V roce 2017 byla prodána svým současným majitelům.[1]

V březnu 2006 společnost Superfast prodala svůj Baltské moře operace do Tallinku. Stejně jako její sestry, i Superrychlá VIII byla přesunuta z finského do estonského registru a její trasa se změnila na Hanko–Paldiski –Železnice od dubna 2006. Volání na Paldiski se ukázalo jako nepraktické a již v červnu téhož roku se trasa vrátila na Hanko – Rostock. Kolem tentokrát bylo označení trupu lodi změněno na „Superrychlost provozovaná Tallinkem“. Ačkoli se objevovaly pověsti, že lodě budou od ledna 2007 přesunuty pod značkou Silja Line, místo toho se oficiálně staly součástí Tallinkovy flotily. Zároveň se jejich trasa změnila na Tallinn – Helsinky – Rostock. V období od 5. do 12. dubna 2007 byla loď použita na trase Helsinky - Tallinn z důvodu zpoždění dodávky nového SLEČNA Hvězda. Poté nastoupila ke svým sestrám ve službě v Rostocku.

Charterová společnost Stena Line

SLEČNA Superrychlá VIII poblíž Helsinek, červen 2007.

V březnu 2011 Stena Line oznámila, že si pronajme Superrychlá VIII a sesterská loď Superrychlá VII. Plavidla nyní operují na křižovatkách Severní kanál oddělení Irska a Británie; mezi Belfast a Cairnryan v novém zařízení postaveném společností Stena Line s názvem Loch Ryan Port.[4] v únoru 2014 obnovila Stena charter těchto lodí až do podzimu 2019. Stena Superfast VIII byla zákazníky Stena pro roky 2013 a 2014 zvolena za nejlepší loď v celé flotile Stena Line.

Převod na denní trajekty[2]

Předtím, než obě sestry vstoupily do služby pro linku Stena, byla v loděnici Remontowa v polském Gdaňsku provedena rozsáhlá rekonstrukce / přestavba pod dohledem Steny Ro-Ro a Knud E. Hansena. V té době se říkalo, že to stálo celkem 14 milionů EUR. V rámci této přestavby byla volná výška horní paluby vozidla zvýšena na 5,05 m, což umožnilo Steně přepravovat náklad v plné výšce. Obě lodě také obdržely další příďový propeler pro zlepšení manévrovatelnosti, který doplnil o 3 přídě a jeden záďový propeler. Vzhledem k tomu, že nový přístav ve Skotsku měl nainstalován automatický kotevní systém TTS, byly lodě také upraveny tak, aby s tím pracovaly, a to přidáním 3 ocelových sloupků na boční příď na pravoboku.

Rekonstrukce

V průběhu března 2015 některé oblasti Stena Superfast VIII byly renovovány, zatímco loď byla suchě zakotvena v Harlandu a Wolffu.[2]

Jiná informace

Stena Superfast VIII od září 2018 je spravována společností Stena Line, společnost Stena Line koupila plavidlo v prosinci 2017

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Asklander, Micke. "SLEČNA Superrychlá VIII (2001)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2. dubna 2008.
  2. ^ A b C d E F G „Stena Superfast VII a Stena Superfast VIII“. Stránka trajektu NI. 20. února 2014.
  3. ^ „Nové lodě pro Skotsko - služba NI“. Stena Line. 7. března 2011.

externí odkazy