Brittany Ferries - Brittany Ferries
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Soukromá společnost | |
| Průmysl | Přeprava cestujících Nákladní doprava Dovolená |
| Žánr | Dovolená |
| Založený | 1973 |
| Zakladatel | Alexis Gourvennec |
| Hlavní sídlo | Roscoff, Francie |
Oblast sloužila | Francie, Spojené království, Irsko, Španělsko |
Klíčoví lidé | Jean-Marc Roué Christophe Mathieu Frédéric Pouget Corinne Vintner |
| Příjmy |  444,2 milionu EUR (2018) |
| Aktiva celkem | 444,2 milionu EUR (2018) |
| Majitel | BAI Bretagne Angleterre Irlande S.A. |
Počet zaměstnanců |  2787 (průměr v roce 2018 - vysoká a nízká sezóna)[1] |
| webová stránka | Brittany-Ferries |
Brittany Ferries (založena v roce 1973 Alexis Gourvennec ) je obchodní název francouzské přepravní společnosti BAI Bretagne Angleterre Irlande S.A., která provozuje flotilu trajektů a výletních lodí mezi Francií a Spojeným královstvím, Irskem a Španělskem a mezi Spojeným královstvím a Španělskem.
Dějiny
Společnost BAI (Bretagne Angleterre Irlande) S.A. byla založena společností Alexis Gourvennec. Ve spolupráci s Bretonskými farmáři loboval Gourvennec za zlepšení infrastruktury v Bretani, včetně lepších silnic, telefonní sítě, vzdělávání a přístupu k přístavům. V roce 1972 úspěšně zajistil financování a pracoval na vývoji hlubinné vodypřístav v Roscoffu. Gourvennec netoužil provozovat trajektovou dopravu, ale stávající provozovatelé projevovali malou chuť k této příležitosti.
Samotná společnost zahájila plavbu 2. ledna 1973 mezi lety Roscoff v Bretaň a Plymouth na jihozápadě Anglie pomocí nákladního trajektu Kerisnel bývalý izraelský přepravce tanků. Primárním cílem společnosti v té době bylo využít příležitostí, které představuje vstup Spojeného království na společný trh (předchůdce EU), za účelem přímého vývozu na trhy ve Velké Británii.
V roce 1974 Kerisnel byl nahrazen Penn-Ar-Bed, která přepravovala cestující i vozidla, a společnost BAI přijala název Brittany Ferries.[2]
Na konci roku 2009 nový Poole -Santander služba pouze pro nákladní dopravu byla považována za úspěch a frekvence byla zdvojnásobena: nyní budou provozovány dvě služby týdně Cotentin. V listopadu 2009 Armorique byl položen na zbytek zimní sezóny. Hlavní změny byly oznámeny v prosinci 2009. Barfleur byl vyřazen ze služby na konci ledna 2010 po téměř 18 letech služby na Poole-Cherbourg trasa. Službu dočasně sloužil Armorique, který se vrátil do služby dříve, než bylo původně plánováno. Služba Poole-Santander se vrátila k jedné plavbě týdně s Cotentin pokrytí nákladů na dopravu Poole-Cherbourg v nepřítomnosti Barfleur. Condor Vitesse nadále provozoval jednu kulatou plavbu denně v letních měsících mezi těmito dvěma přístavy. Klobouk Finistère běžel mezi Portsmouth a Santander dvakrát týdně a také provozoval tři zpáteční lety týdně mezi Portsmouthem a Cherbourgem. V září 2010 společnost Brittany Ferries oznámila plány na obsluhu Portsmouthu -Bilbao trasa nedávno opuštěná společností P&O Ferries.[3] Trasa byla zahájena 27. března 2011.
Dne 21. září 2012 společnost Brittany Ferries po dvou dnech divočiny plavby na neurčito zrušilakočka stávky způsobené členy posádky, kteří nebyli spokojeni se změnami pracovních podmínek. Proběhla jednání mezi vedením a odbory za účelem projednání návrhů na vedení. Členové odborů hlasovali 30. září, aby rozhodli, zda budou návrhy řízení přijaty. Členové posádky návrh přijali a služby byly obnoveny 2. října po 12 dnech bez služeb. Během tohoto období společnost Brittany Ferries uzavřela zvláštní dohody s P&O Ferries a MyFerryLink přijímat lístky Brittany Ferries na trase Dover – Calais; všechny nevyužité vstupenky byly vráceny.[4] Služby nebyly ovlivněny na trase Poole – Cherbourg, kterou provozoval Condor Ferries.
Od konce března 2020 kvůli probíhajícím Pandemie covid-19 Brittany Ferries byla nucena zrušit všechny odjezdy cestujících do 15. května 2020 poté, co bylo vydáno vládní doporučení proti všem cestám.[5] Zpočátku pro postižené zákazníky nabízeli poukázky na vrácení peněz platné dva roky. Mnoho zákazníků nebylo spokojeno s vouchery a požádali o vrácení peněz. Brittany Ferries začala v poslední dubnový týden vydávat vrácení peněz zákazníkům, kteří si přáli vrácení peněz.[6] Zákazníci měli nárok na vrácení peněz podle nařízení EU 1177/2010 [7] mnoho cestovních společností však nechalo lidi z kapsy, místo toho vydávaly poukázky, které jsou v rozporu s tímto nařízením.[8]
Dne 18. června 2020 různá přepravní média uvedla, že Brittany Ferries ukončila smlouvu na stavbu Honfleur. [9]
Dne 23. července 2020 společnost Brittany Ferries oznámila, že bude k dispozici nová služba Rosslare-Cherbourg. Podle časového harmonogramu Etretat bude pro tuto službu využíváno jednou týdně od 22. března 2021. [10]
Dne 19. srpna 2020 společnost oznámila, že od konce srpna omezuje služby a pokládá dvě lodě, Armorique a Bretagne v šetření nákladů.[11]
Flotila
Aktuální flotila
| Loď | Postavený | Vstoupil do služby | Hrubá prostornost | Délka | Paprsek | Servisní rychlost | Typ plavidla | Registrační přístav | Aktuální stav |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Armorique | 2009 | 2009 | 29,468 GT | 168,30 m | 26,8 m | 25 uzlů | Cruise Ferry | Morlaix | Ve službě |
| Barfleur | 1992 | 1992 | 20,133 GT | 158,7 m | 23,3 m | 19,5 uzlů | Cruise Ferry | Cherbourg | Laid Up in Caen |
| Bretagne | 1989 | 1989 | 24,534 GT | 152,80 m | 26,0 m | 21 uzlů | Cruise Ferry | Morlaix | Laid Up in Le Havre |
| Klobouk Finistère | 2001 | 2010 | 32,728 GT | 203,90 m | 25,0 m | 28 uzlů | Cruise Ferry | Morlaix | Probíhá zpětná montáž Santander |
| Connemara | 2007 | 2018 | 27,414 GT | 186,50 m | 25,6 m | 24 uzlů | Économie Service | Morlaix | Ve službě |
| Cotentin | 2007 | 2007 | 22,252 GT | 167,00 m | 26,80 m | 23 uzlů | Nákladní loď | Cherbourg | Restartuje v lednu 2021 |
| Etretat | 2008 | 2014 | 26,904 GT | 187,00 m | 26,0 m | 24 uzlů | Économie Service | Le Havre | Laid Up in Le Havre |
| Galicie | 2020 | 2020 | 42,400 GT | 214,50 m | 27,8 m | 22 uzlů | Cruise Ferry | Morlaix | Ve službě |
| Mont St Michel | 2002 | 2002 | 35,586 GT | 173,95 m | 28,5 m | 22 uzlů | Cruise Ferry | Caen | Probíhá zpětná montáž Gdaňsk |
| Normandie | 1992 | 1992 | 27,451 GT | 161,40 m | 26,0 m | 20,5 uzlů | Cruise Ferry | Caen | Ve službě |
| Normandie Express | 2000 | 2005 | 6,581 GT | 97,22 m | 26,6 m | 42 uzlů | Vysokorychlostní trajekt | Caen | Laid Up in Le Havre |
| MN Pelikán | 1999 | 2016 | 12,076 GT | 155,5 m | 22,7 m | 20 uzlů | Nákladní loď | Marseille | Ve službě |
| Pont-Aven | 2004 | 2004 | 40,859 GT | 184,3 m | 31,0 m | 27 uzlů | Cruise Ferry | Morlaix | Laid Up in Le Havre |
Minulá flotila
| Loď | Postavený | Ve službě | Tonáž | Aktuální stav |
|---|---|---|---|---|
| Kerisnel | 1972 | 1972 | 1,983 GT | Sešrotován po potopení. |
| Bénodet | 1970 | 1983-1985 | 4,317 GT | Od roku 2000 ve společnosti Woodward Group as MS Apollo |
| Goelo | 1967 | 1980-1982 | 5,149 GT | Sešrotován krocan, 2001 |
| Penn-Ar-Bed | 1974 | 1974 | 6,399 GT | Sešrotován Indie, 2004 |
| Armorique | 1972 | 1976-1993 | 8,181 GT | Potopena v Java moře, 2011 |
| Cornouailles | 1977 | 1977 | 6,918 GT | Sešrotován krocan, 2013 |
| Reine Mathilde | 1970 | 1978-1992 | 7,747 GT | Sešrotován Indie, 2005 |
| Breizh Izel | 1970 | 1980 | 6,576 GT | Sešrotován krocan, 2014 |
| Tregastel | 1971 | 1985 | 8,696 GT | Od roku 2011 s Baaboud Shipping as MS Noor |
| Coutances | 1970 | 1985-2008 | 6,507 GT | Sank in Puerto la Cruz, 2018 |
| Purbeck | 1978 | 1985 | 6,507 GT | Sank in Puerto la Cruz, 2018 |
| Quiberon | 1975 | 1982-2002 | 11,813 GT | Přejmenováno D'Abundo a poslal do Alangu k sešrotování |
| Vévoda z Normandie | 1978 | 1986-2005 | 13,505 GT | Od roku 2013, s Acciona Trasmediterránea tak jako Vronskij |
| Vévodkyně Anne | 1979 | 1988-1996 | 9,795 GT | Od roku 1996, s Jadrolinija tak jako MF Dubrovník |
| Val de Loire | 1986 | 1993-2006 | 31,564 GT | Od roku 2006, s DFDS Seaways tak jako SLEČNA King Seaways |
| Pont L'Abbe | 1976 | 2006-2009 | 17,564 GT | Od roku 2009, s Moby Lines tak jako Moby Corse |
| Baie de Seine | 2001 | 2015-2020 | 22,382 GT | Vrátil se do DFDS Seaways v březnu 2020 jako SLEČNA Sirena Seaways |
| Kerry | 2001 | 2019-2020 | 24,418 GT | Vrátil se do Stena Line v listopadu 2020 |
Budoucí flotila
| Loď | Postavený | Vstoupil do služby | Hrubá prostornost | Délka | Paprsek | Servisní rychlost | Typ plavidla | Registrační přístav | Aktuální stav |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Salamanca | Na pořadí | Na pořadí | 42,400 GT | 214,50 m | 27,8 m | 22 uzlů | Cruise Ferry | Neznámý | Termín dodání jaro 2022 [12] |
| Santoña | Na pořadí | Na pořadí | 42,400 GT | 214,50 m | 27,8 m | 22 uzlů | Cruise Ferry | Neznámý | Termín dodání na jaře 2023 |
Trasy
| Trasa | Plavidlo |
|---|---|
| Portsmouth ⇄ Caen | Mont St Michel a Normandie |
| Portsmouth ⇄ Le Havre | Etretat (Leden-březen 2021) a Cotentin (Březen-červen 2021) |
| Portsmouth ⇄ Cherbourg | Normandie Express a Galicie |
| Portsmouth ⇄ Saint Malo | Bretagne a Pont-Aven (Zimní služba) |
| Portsmouth ⇄ Santander | Pont-Aven, Klobouk Finistere a Galicie |
| Portsmouth ⇄ Bilbao | Klobouk Finistere a Connemara |
| Poole ⇄ Cherbourg | Cotentin (Leden-březen 2021) a Barfleur |
| Poole ⇄ Bilbao | MN Pelikán (Pouze náklad) |
| Plymouth ⇄ Roscoff | Armorique a Pont-Aven |
| Plymouth ⇄ Santander | Pont-Aven |
| Korek ⇄ Roscoff | Pont-Aven |
| Rosslare ⇄ Roscoff | Connemara |
| Rosslare ⇄ Cherbourg | Etretat (Od 22. března 2021) |
Reference
Poznámky
- ^ „Brittany Ferries Bilan Consolidé (rozvaha), včetně počtu zaměstnanců“ (PDF). Brittany Ferries Corporate.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Hoyle, BS; Pinder, David, eds. (1992). Přechodná evropská přístavní města. London: Belhaven Press ve spolupráci s Britskou asociací pro pokrok ve vědě. p. 92. ISBN 9780470219263.
- ^ „Brittany Ferries šetří trasu Portsmouth - Bilbao“. Travel News UK. 27. září 2010. Archivovány od originál dne 4. prosince 2010. Citováno 8. října 2010.
- ^ „Služby Brittany Ferries byly zastaveny až do odvolání'". BBC novinky. 21. září 2012. Citováno 23. září 2012.
- ^ „Britům se nedoporučuje nepodstatné zahraniční cestování“.
- ^ „Brittany Ferries nabízí vrácení peněz, nikoli dobropisy“.
- ^ „Můj trajekt byl zpožděn nebo zrušen - mohl bych mít nárok na náhradu?“.
- ^ „Coronavirus: Watchdog hrozí právními kroky ohledně vrácení peněz za dovolenou“.
- ^ „Stávající stavební smlouva ve Flensburger Werft FSG ukončena“.
- ^ „Nová trasa Rosslare - Cherbourg v roce 2021“.
- ^ „Brittany Ferries sníží odjezdy cestujících“. BBC novinky. BBC. Citováno 19. srpna 2020.
- ^ „Nová plavidla pro trasy Brittany Ferries mezi Spojeným královstvím a Španělskem“.
Bibliografie
- Cowsill, Miles (1993). Brittany Ferries: From the Land to the Sea / De la Terre a la Mer (v angličtině a francouzštině). Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 1871947170.
- Cowsill, Miles (2007). Brittany Ferries: 1973–2007. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 1871947898.
- Cowsill, Miles (2013). Brittany Ferries: 40 nezapomenutelných let služby, pohostinství a prázdnin. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608521.