Seznam nejdelších tunelů - List of longest tunnels
 | Tento článek musí být aktualizováno. (Červenec 2015) |
Tento seznam nejdelších tunelů hodnosti tunely které jsou nejméně 13 km (43 000 ft) dlouhé. Zahrnuty jsou pouze souvislé tunely. Potrubí, i ta zakopaná, jsou vyloučena. Nejdelší tunely byly postaveny pro rozvod vody, následovaný tunely pro železnice.
Nejdelší tunely na světě (používané)
| Typ | název | Umístění | Délka | Rok | Komentář |
|---|---|---|---|---|---|
| Zdroj vody | Delaware akvadukt |  Stát New York, Spojené státy | 137 000 m (85,1 mil) | 1945 | Průměr 4,1 m (13,2 m2). New York City hlavní tunel pro zásobování vodou. |
| Zdroj vody | Vodní tunel Päijänne |  Jižní Finsko, Finsko | 120 000 m (74,6 mil) | 1982 | 16 m2 průřez. Hlavní vodovodní tunel pro jižní Finsko, včetně Helsinki, provrtané pevnou skálou. |
| Zdroj vody | Vodní tunel Dahuofang |  Provincie Liaoning, Čína | 85 320 m (53,0 mil) | 2009 | 8 m v průměru[1] (50 m2 průřez) |
| Zdroj vody | Orange – Fish River Tunnel |  Jižní Afrika | 82 800 m (51,4 mil) | 1972 | Nejdelší souvislý uzavřený akvadukt v Jižní polokoule (22,5 m.)2 průřez). Postaven k odvádění vody z Orange River do Velká rybí řeka. |
| Zdroj vody | Bolmenský vodní tunel |  Kronoberg /Scania, Švédsko | 82 000 m (51,0 mil) | 1987 | 8 m2 průřez |
| Hydroelektrický | Tunel HydroPower Neelum Jhelum |  Muzaffarabád, Azad Kašmír Pákistán | 68 000 m (42,3 mil) | 2017 | Část vodní elektrárny Neelum Jhelum o výkonu 969 MW |
| odpadní voda | Tunel Emisor Oriente |  Mexico City, Mexiko | 62 500 m (38,8 mil) | 2008-2014 | Vodní hospodářství v Greater Mexico City. Nejdelší tunel na odpadní vodu. |
| Metro | Kantonská linka metra 3 | Guangzhou, Čína | 57 930 m (36,0 mi) Bez větev | 2005-2018 | Guangzhou Metro. Nejdelší tunel metra / rychlé přepravy |
| Železniční dvojitá trubka | Gotthardský základní tunel |  Centrální švýcarské Alpy, Švýcarsko | 57 104 m (35,5 mil) a 57 017 m (35,4 mil) | 2016 | Nejdelší železniční tunel; podle geodetická vzdálenost (z 55,782 km (34,661 mi)) mezi dvěma portály, to je také svět je nejdelší tranzitní tunel. Celkem 151,84 km (94,35 mi) vylomených tunelů přes pevné kameny.[2][3] Část NRLA. |
| Metro | Pekingská linka metra 10 | Peking, Čína | 57,100 m (35,5 mil) | 2008-2012 | Pekingské metro |
| Železniční Single Tube | Tunel Seikan |  Tsugaru Strait, Japonsko | 53 850 m (33,5 mil) | 1988 | 74 m2; nejdelší železniční tunel do roku 2016. Nejdelší tunel s podmořským úsekem, vedoucí mezi Honšú a Hokkaido. Podmořský úsek měří 23,3 kilometrů (14,5 mil). |
| Zdroj vody | Vodní tunel Želivka[4] |  Středočeský kraj, Česká republika | 51 075 m (31,7 mil) | 1972 | 5 m2 |
| Železniční dvojitá trubka | Tunel pod Lamanšským průlivem |   anglický kanál, Spojené království /Francie | 50 450 m (31,3 mil) | 1994 | Druhý nejdelší železniční tunel do roku 2016. Nejdelší podmořský úsek, nejdelší mezinárodní tunel (2 × 45 m2 + 1 × 18 m2), běží mezi Folkestone, Kent, a Coquelles, Pas-de-Calais. |
| Železniční Single Tube | Tunel Yulhyeon |  Oblast hlavního města Soulu, Jižní Korea | 50 300 m (31,3 mil)[5] | 2016[6] | 107 m2, část Vysokorychlostní železnice Suseo. |
| Zdroj vody | Řeka Arpa - tunel u jezera Sevan[7] |  Arménie (v době stavby  Sovětský svaz ) | 48 314 m (30,0 mil) | 1981 | Nejdelší tunel postavený k obnovení ekologické rovnováhy. Přenáší vodu z Řeka Arpa do Jezero Sevan obnovit jeho úroveň.[8] |
| Metro | Soulské metro: Řádek 5 | Soul, Jižní Korea | 47 600 m (29,6 mil) | 1995 | Nejdelší tunel metra / rychlé přepravy do Kantonská linka metra 3 rozšíření otevřeno v roce 2010, prochází od západu na východ pod Oblast hlavního města Soulu. |
| Zdroj vody | Projekt přenosu surové vody Pahang - Selangor[9][10] |  Pahang & Selangor, Malajsie | 44 600 m (27,7 mil) | 2014 | 5,2 metrů v průměru |
| Metro | Hromadná rychlá přeprava (Singapur): Downtown Line |  Singapur, Singapur | 43 700 m (27,2 mil) | 2017 | Nejdelší linka rychlé přepravy v jihovýchodní Asii |
| Zdroj vody | Tunel č. 1, přesměrování žluté řeky na severní linku Shanxi | Shanxi, Čína | 43 670 m (27,1 mil) | 2011 | Vidět Projekt přenosu vody z jihu na sever |
| Zdroj vody | Tunel č. 7, přesměrování žluté řeky na jižní linku Shanxi | Shanxi, Čína | 43 500 m (27,0 mil) | 2002 | Vidět Projekt přenosu vody z jihu na sever |
| Metro | Linka metra Nanjing 3 | Nanking, Čína | 41567 m (25,8 mil) | 2011-2015 | Z Stanice Xinghuolu na Stanice Mozhoudonglu. |
| Metro | Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya (Altufyevo – Bulvar Dmitriya Donskogo ) |  Moskevské metro, Rusko (stavba byla zahájena v době Sovětský svaz ) | 41 500 m (25,8 mil) | 1983–2002 | |
| Metro | Metro v Madridu: Řádek 12 (MetroSur) |  Madrid, Španělsko | 40 900 m (25,4 mil) | 1999–2003 | |
| Metro | Tocho-mae - Shiodome - Hikarigaoka (Toei Oedo Line ) | Tokio, Japonsko | 40 700 m (25,3 mil) | 1991–2000 | Tokijský metropolitní úřad pro dopravu |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 7 | Šanghaj, Čína | 40200 m (25,0 mil) | 2009-2011 | |
| Hydroelektrický | Vodní elektrárna Kárahnjúkar |  Fljótsdalshreppur, Island | 39 700 m (24,7 mil) | 2003–2007 | Průměr 7,2-7,6 metrů (45 m2 průřez). Část širšího komplexu tunelů o celkové délce 72 kilometrů |
| Zdroj vody | Akvadukt Quabbin | Massachusetts, Spojené státy | 39 600 m (24,6 mil) | 1897–1905 | |
| Metro | Linka metra Čcheng-tu 2 | Čcheng-tu, Čína | 38,643 m (24,0 mil)(Bez větve) | 2007-2013 | Zahrňte pouze fázi 1 a fázi 2 |
| Metro | Soulské metro: Řádek 3 (Apgujeong -Ogeum ) | Soul, Jižní Korea | 38200 m (23,7 mil) | 1985-2010 | |
| Metro | Kaluzhsko-Rizhskaya linka (Novoyasenevskaya – Medvedkovo ) | Moskevské metro, Rusko (v době stavby Sovětský svaz ) | 37,800 m (23,5 mil) | 1958–1990 | Nejdelší železniční tunel 1978–1984 a od listopadu 1987 do března 1988; nejdelší tunel metra / rychlé přepravy 1990–1995 |
| Metro | Shenzhen metro: Linka Luobao | Shenzhen, Čína | 37,497 m (23,3 mil) | 2009-2011 | |
| Zdroj vody | Tunel Harolda D. Robertsa[11] | Colorado, Spojené státy | 37 464 m (23,3 mil) | 1956-1962 | Odvádí vodu z Řeka Colorado povodí South Platte River povodí pro použití v metropolitní oblasti Denveru. Protéká napříč Kontinentální předěl. 4 465 stop (1361 m) pod povrchem v nejhlubším bodě. |
| Metro | Shenzhen metro: Shekou Line | Shenzhen, Čína | 36 146 m (22,5 mi) | 2010-2011 | |
| Zdroj vody | Tunel Dawushan, odklon řeky Niulan do Dianchi | Yunnan, Čína | 36137 m (22,5 mi) | 2013 | |
| Metro | Hromadná rychlá přeprava (Singapur): Kruhová čára | Singapur, Singapur | 35 700 m (22,2 mi) | 2009-2012 | |
| Metro | Busan Metro: Řádek 2 (Dongwon-Jangsan ) | Pusan, Jižní Korea | 35 500 m (22,1 mil) | 1999-2009 | |
| Železnice | Tunel jezera Songshan[12] | Dongguan, Čína | 35391 m (22,0 mi) | 2016 | Meziměstská železnice Dongguan – Huizhou |
| Metro | Soulské metro: Řádek 6 | Soul, Jižní Korea | 35,100 m (21,8 mil) | 2001 | |
| Metro | Soulské metro: Řádek 7 (Cheongdam -Kancelář Bupyeong-gu ) | Soul, Incheon, Bucheon a Gwangmyeong v Jižní Korea | 35,100 m (21,8 mil) | 2000-2012 | |
| Jednokolejná železnice | Základní tunel Lötschberg | Bernské Alpy, Švýcarsko | 34 577 m (21,5 mil) | 2007 | Nejdelší pozemní železniční tunel do otevření základního tunelu Gotthard; dvě jednokolejné trubky podél 12 km, pouze jednokolejná po 22 km. Část NRLA. |
| Zdroj vody | Tune-Tees tunel | Anglie, Spojené království | 34 000 m (21,1 mil) | 1983 (a dřívější) | Northumbrian vodovodní tunel. |
| Metro | Lyublinsko-Dmitrovskaja linka (Zyablikovo – Seligerskaya ) | Moskevské metro, Rusko | 33 400 m (20,8 mil) | 1995–2018 | |
| Metro | Metro v Madridu: Řádek 7 | Madrid, Španělsko | 32 919 m (20,5 mil) | 1974–2007 | |
| Železniční dvojitá trubka | Nový tunel Guanjiao | Qinghai, Čína | 32 645 m (20,3 mil) | 2014[13] | Nejdelší tunel na modernizované dvoukolejné trati Xining –Golmud část Železnice Qinghai – Tibet, nejdelší železniční tunel v Číně, 3323,58–3380,97 metrů nad mořem |
| Metro | Linka Meijo - Linka Meikō | Městské metro v Nagoji, Japonsko | 32 400 m (20,1 mil) | 1965–2004 | |
| Metro | Kantonské metro: Řádek 2 | Guangzhou, Čína | 32 000 m (19,9 mil) | 2010 | |
| Metro | Rathaus Spandau -Rudow (U7 ) |  Berlínská U-Bahn, Německo | 31 800 m (19,8 mil) | 1924–1984 | |
| Metro | Soulské metropolitní metro: Bundang linka (Soulský les -Jukjeon ) | Soul, Seongnam a Yongin v Jižní Korea | 31 400 m (19,5 mil) | 1994–2012 | |
| Metro | Metro Daegu: Řádek 2 | Daegu a Gyeongsan v Jižní Korea | 31 400 m (19,5 mil) | 2005–2012 | |
| Metro | Pekingské metro: Řádek 1 | Peking, Čína | 31 040 m (19,3 mil) | 1971–1987 | |
| Metro | Pekingské metro: Řádek 4 | Peking, Čína | 30 950 m (19,2 mil) | 2009–2010 | |
| Metro | Côte-Vertu - Montmorency (Řádek 2 Oranžová ) |  Montrealské metro, Kanada | 30,798 m (19,1 mi) | 1966–2007 | |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 2 | Šanghaj, Čína | 30 187 m (18,8 mil) | 2000 | |
| Metro | Parnas - Kupchino (řádek 2 ) | Petrohradské metro, Rusko (v době stavby Sovětský svaz ) | 30 100 m (18,7 mil) | 1961–2006 | |
| Metro | Kantonské metro: Řádek 5 | Guangzhou, Čína | 29 900 m (18,6 mil) | 2009 | |
| Zdroj vody | Shandaken tunel | Catskillské hory, New York, Spojené státy | 29 780 m (18,5 mil) | 1916-1924 | |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 8 | Šanghaj, Čína | 29 650 m (18,4 mil) | 2007–2009 | |
| Metro | Prospekt Veteranov - Devyatkino (řádek 1 ) | Petrohradské metro, Rusko (v době stavby Sovětský svaz ) | 29 600 m (18,4 mil) | 1955–1978 | |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 10 | Šanghaj, Čína | 29 600 m (18,4 mil) | 2010 | |
| Zdroj vody | Evinos - tunel Mornos[14][15] |  Aetolia-Acarnania, Řecko | 29 400 m (18,3 mil) | 1992–1995 | |
| Zdroj vody | Hultman akvadukt[16] | Východní Massachusetts, Spojené státy | 28 640 m (17,8 mi) | 1939 | 3,5 m do průměru 4,3 m do průměru 15 m2 průřez); offline pro rehabilitaci |
| Metro | Sydney Metro Northwest |  Sydney, Austrálie | 28 500 m (17,7 mil) | 2019 | Trať zahrnuje stávajících 13 km Epping na železniční spojení Chatswood. Je součástí širšího Metro v Sydney projekt. |
| Železniční dvojitá trubka | Tunel Guadarrama[17] | Sierra de Guadarrama, Španělsko | 28377 m (17,6 mil) | 2007 | |
| Zdroj vody | Tunel pro zásobování vodou MetroWest[18] | Východní Massachusetts, Spojené státy | 28 300 m (17,6 mil) | 1996–2003 | Průměr 4 stopy (4,3 m)2 průřez) |
| Železniční dvojitá trubka | West Qinling Tunnel | Gansu (Čína ) | 28 236 m (17,5 mil) | 2016 | Železnice Chongqing – Lanzhou |
| Metro | Taipei Metro: Modrá čára |  Taipei, Tchaj-wan | 28200 m (17,5 mil) | 1999–2015 | |
| Metro | Soulské metro: Řádek 9 (Letiště Gimpo -Sportovní komplex ) | Soul, Jižní Korea | 28100 m (17,5 mil) | 2009-2015 | |
| Železniční Single Tube | Tunel Taihang[19] | Hory Taihang, Čína | 27 848 m (17,3 mil) | 2007 | Na Shijiazhuang -Taiyuan vysokorychlostní železnice |
| Metro | Morden - East Finchley (Severní linie ) | Londýnské metro, Anglie, Spojené království | 27 800 m (17,3 mil) | 1890–1940 | Nejdelší železniční tunel ve Velké Británii |
| Metro | Metro Shenyang: Řádek 1 | Shenyang, Čína | 27 800 m (17,3 mil) | 2010 | |
| Metro | Soulské metropolitní metro: Linka Incheon 1 (Bakchon -Mezinárodní obchodní čtvrť ) | Incheon, Jižní Korea | 27 000 m (16,8 mil) | 1999–2009 | |
| Metro | Dainichi -Nagahara (Tanimachi linka ) | Osaka Metro, Japonsko | 26 900 m (16,7 mil) | 1967–1983 | |
| Urychlovač částic | LEP tunel[20] | CERN, Švýcarsko /Francie | 26 659 m (16,6 mil) | 1988 (průlom) | 11,3–15,9 m2 kruhový prsten, nyní používaný Velký hadronový urychlovač |
| Metro | Istanbulské metro (Řádek M4 ) |  Istanbul, krocan | 26 500 m (16,5 mil) | 2012 | |
| Železnice Single Tube | Tunel Hakkoda (Tōhoku Shinkansen ) | Hory Hakkoda, Japonsko | 26 455 m (16,4 mil) | 2010 | 64–74 m2 |
| Zdroj vody | Zavlažovací tunely Şanlıurfa | krocan | 26 400 m (16,4 mil) | 2005 | [21] |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 9 | Šanghaj, Čína | 26 263 m (16,3 mil) | 2007–2010 | |
| Hydroelektrický | Elektrárna Gilgel Gibe II pokrývka hlavy tunel |  Etiopie | 26 000 m (16,2 mil) | 2005–2009 | Tunel se částečně zhroutil, byl opraven v roce 2010.[22][23] |
| Zdroj vody | Tunel č. 5, přesměrování žluté řeky na jižní linku Shanxi | Shanxi, Čína | 26 000 m (16,2 mil) | 2002 | Vidět Projekt přenosu vody z jihu na sever |
| Metro | Metro Daegu: Řádek 1 | Daegu, Jižní Korea | 25 900 m (16,1 mil) | 1997–2002 | |
| Metro | Modrá čára MRT |  Bangkok, Thajsko | 25 800 m (16,0 mil) | 2004 | Druhá fáze bude otevřena v dubnu 2019 |
| Železnice Single Tube | Tunel Iwate-Ichinohe | Hory Ōu, Japonsko | 25 810 m (16,0 mil) | 2002 | |
| Zdroj vody | Sudbury akvadukt | Východní Massachusetts, Spojené státy | 25 750 m (16,0 mil) | 1878 | Nouzové záložní použití |
| Metro | Suzhou Rail Transit: Řádek 1 | Suzhou, Čína | 25 739 m (16,0 mil) | 2007–2011 | |
| Silnice | Lærdalský tunel |  Lærdal - Aurland, Norsko | 24 510 m (15,2 mi) | 2000 | Nejdelší silniční tunel na světě |
| Metro | Žlutá čára (metro v Dillí): GTB Nagar - Qutub Minar[24] |  Dillí, Indie | 24 000 m (14,9 mil) | 2004–2010 | Nejdelší tunel v Indii |
| Metro | Linka metra Čcheng-tu 1 | Čcheng-tu, Čína | 23 900 m (14,9 mil)Bez větev | 2005-2015 | Zahrňte pouze fázi 1 a fázi 2 |
| Metro | Metro v Madridu: Řádek 1 | Madrid, Španělsko | 23 876 m (14,8 mil) | 1919–2007 | |
| Železnice | Lainzer / Wienerwaldtunnel |  západně od Vídeň, Rakousko | 23,844 m (14,8 mil) | 2012 | Průlom 03.09.2007 |
| Kanalizace | Režim léčby v přístavní oblasti (KLOBOUKY) Fáze 1[25] |  Tseung Kwan O, Ostrov Hong Kong, Kowloon, Tsuen Wan, Tsing Yi a Kameníci Island, Hongkong | 23 600 m (14,7 mil) | 2001 | |
| Zdroj vody | Eucumbene-zasněžený tunel[26][27] | NSW, Austrálie | 23 500 m (14,6 mil) | 1965 | Část 145 km dlouhé tunelové sítě v Schéma zasněžených hor |
| Metro | Metro v Madridu: Řádek 6 | Madrid, Španělsko | 23 472 m (14,6 mil) | 1979–2007 | |
| Metro | Angrignon - Honoré-Beaugrand (Řádek 1 Zelená ) | Montrealské metro, Kanada | 23,262 m (14,5 mil) | 1966–2007 | |
| Metro | Varšavská linka metra 1: Kabaty - Młociny |  Varšava, Polsko | 23,100 m (14,4 mil) | 1983–2008 | |
| Metro | Pekingské metro: Řádek 2 | Peking, Čína | 23,100 m (14,4 mil) | 1969–1987 | |
| Hydroelektrický | Vodní tunel vodní elektrárny Xinma | S'-čchuan, Čína | 22 975 m (14,3 mil) | 2009 | |
| Metro | Linka metra Čcheng-tu 4 | Čcheng-tu, Čína | 22 400 m (13,9 mil)Bez větev | 2012-2015 | Zahrňte pouze fázi 1 |
| Železnice | Tunel Iiyama[28] | Iiyama, Japonsko | 22 225 m (13,8 mil) | 2015 | |
| Železnice | Tunel Daishimizu | Mount Tanigawa, Japonsko | 22 221 m (13,8 mil) | 1982 | Nejdelší železniční tunel do otevření tunelu Seikan. |
| Zdroj vody | Tunel Eucumbene-Tumut[26] | NSW, Austrálie | 22200 m (13,8 mil) | 1959 | Část 145 km dlouhé tunelové sítě v Schéma zasněžených hor |
| Metro | Taipei Metro: Orange Line (Fu Jen University - Nanshijiao) | Taipei, Tchaj-wan | 25 100 m (15,6 mil) | 1998–2015 | |
| Železnice | Tunel Daegwallyeong | Pchjongčchang -Gangneung (Linka Gyeonggang ) | 21,755 m (13,5 mil) | 2017[29] | |
| Zdroj vody | Vorotan -Arpa Tunel[30] | Arménie | 21,652 m (13,5 mil) | 2004 | |
| Urychlovač částic (neúplný) | Protonový urychlovač UNK | Protvino (u Moskva ), Rusko | 21 000 m (13,0 mil) | 1994 (průlom) | Stavba se zastavila po dokončení hlavního kruhového tunelu, budoucnost je nejasná |
| Metro | Metro Guangfo | Foshan, Čína | 20 900 m (13,0 mi) | 2010 | |
| Železniční dvojitá trubka | Tunel Luliangshan | Shanxi, Čína | 20 785 m (12,9 mil) | 2011 | 2 trubky, levá trubka má 20785 metrů, pravá trubka má 20738 metrů |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 4 | Šanghaj, Čína | 20 740 m (12,9 mil) | 2005–2007 | |
| Metro | Metro v Barceloně: Řádek 1 | Barcelona, Španělsko | 20 700 m (12,9 mil) | 1926–1992 | |
| Metro | Busan Metro: Řádek 1 (Hadan -Busan Nat'l Univ. ze vzdělání) | Pusan, Jižní Korea | 20 600 m (12,8 mil) | 1985–1994 | |
| Metro | Metro Xian: Řádek 2 | Xian, Čína | 20 500 m (12,7 mil) | 2011 | |
| Metro | Daejeon Metro: Řádek 1 | Daejeon, Jižní Korea | 20 470 m (12,7 mil) | 2006–2007 | |
| Metro | Metro Nanjing: Řádek 2 | Nanking, Čína | 20 380 m (12,7 mil) | 2010 | |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 6 | Šanghaj, Čína | 20 336 m (12,6 mil) | 2007 | |
| Hydroelektrický | Ward tunel[Citace je zapotřebí ] | Kalifornie, Spojené státy | 20 610 m (12,8 mil) | 1920–1925 | Část Vodní projekt Big Creek z Jižní Kalifornie Edison Společnost. Vytěženo přes pevnou žulu. |
| Železnice | Tunel Geumjeong[31] | Pusan, Jižní Korea | 20 323 m (12,6 mil) | 2010 | Gyeongbu vysokorychlostní železnice |
| Železniční dvojitá trubka | Tunel Wushaoling | Wuwei, Čína | 20 060 m (12,5 mil) | 2006–2007 | Twin Tube, levá trubka je 20060 metrů, pravá trubka je 20050 metrů |
| Přenos elektrické energie tunel | Spojení v Londýně[32] | Londýn, Anglie, Spojené království | 20 000 m (12,4 mil) | 2005[33] | National Grid plc, Průměr 3 metry, 400 kilovolt obvod |
| Metro | Taipei Metro: Orange Line (Luzhou - Nanshijiao) | Taipei, Tchaj-wan | 19 600 m (12,2 mil) | 1998–2010 | |
| Železniční dvojitá trubka | Simplonský tunel |  Lepontinské Alpy, Švýcarsko /Itálie | 19,803 m (12,3 mil) | 1906 | V roce 1922 byl otevřen paralelní tunel (dlouhý 19 824 m); Nejdelší tranzitní tunel do otevření tunelu Daishimizu. Část NRLA. |
| Metro | Koltsevaya Line (Circle Line) | Moskevské metro, Rusko (v době stavby Sovětský svaz ) | 19 400 m (12,1 mil) | 1950–1954 | |
| Hydroelektrický | Vodní tunel vodní elektrárny Futang | Wenchuan, Sichuan, Čína | 19 319 m (12,0 mil) | 2009 | |
| Metro | Soulské metropolitní metro: Bundang linka (Stanice Suwon -Stanice Jukjeon ) | Yongin a Suwon v Jižní Korea | 19 300 m (12,0 mil) | 2007–2013 | |
| Železnice Single Tube | Tunel Qamchiq[34] |  Železnice Angren – Pap, Uzbekistán | 19200 m (11,9 mil) | 2016 | Nejdelší non-metro železniční tunel v exSSSR |
| Metro | Hromadná rychlá přeprava (Singapur): Severovýchodní linie | Singapur, Singapur | 19200 m (11,9 mil) | 2003–2011 | První plně automatizovaná podzemní linka rychlé přepravy na světě bez řidiče |
| Metro | Suzhou Rail Transit: Řádek 2 | Suzhou, Čína | 19 146 m (11,9 mil) | 2009–2012 | |
| Metro | Maskoŭskaja Line |  Metro v Minsku, Bělorusko (v době stavby Sovětský svaz ) | 19,100 m (11,9 mil) | 1984-2014 | |
| Jednokolejná železnice | Vereina | Silvretta, Švýcarsko | 19,058 m (11,8 mi) | 1999 | Jednokolejka s procházejícími smyčkami, rozchod metrů |
| Metro | Soulské metro: Řádek 4 (Ssangmun -Ichon ) | Soul, Jižní Korea | 19 000 m (11,8 mil) | 1980 | |
| Železnice | Tunel Shin-Kanmon | Kanmonské úžiny, Japonsko | 18 713 m (11,6 mil) | 1975 | |
| Hydroelektrický | Shiziping vodní tunel vodní elektrárny | S'-čchuan, Čína | 18 712 m (11,6 mil) | 2009 | |
| Kanalizace | Režim léčby v přístavní oblasti (Klobouky) Fáze 2[35] | Wah Fu, Kennedy Town, Victoria City, Severní bod a Kameníci Island, Hongkong | 18 800 m (11,7 mil) | 2015 | |
| Železnice Single Tube | Vaglia | Bologna - Firenze, Itálie | 18 711 m (11,6 mil) | 2009 | Vysokorychlostní železnice Bologna – Florencie |
| Hydroelektrický | Vodní elektrárna Baoxing Vodní tunel | S'-čchuan, Čína | 18 676 m (11,6 mil) | 2007 | |
| Železniční Single Tube | Apeninský základní tunel | Toskánsko-emiliánské Apeniny, Itálie | 18,507 m (11,5 mil) | 1934 | |
| Metro | Linka Obolonsko – Teremkivska |  Kyjevské metro, Ukrajina (v době stavby Sovětský svaz ) | 18 480 m (11,5 mil) | 1976 | |
| Železniční dvojitá trubka | Qinling Tunnel I-II | Pohoří Qin, Čína | 18 460 m (11,5 mil) | 2000 | Dvojitá trubice, levá trubka je 18460 metrů, pravá trubka je 18456 metrů[36] |
| Hydroelektrický | Vodní elektrárna Tatev Vodní tunel | Arménie (v době stavby Sovětský svaz ) | 18 400 m (11,4 mil) | 1970 | |
| Silniční dvojitá trubka | Yamate tunel | Tokio, Japonsko | 18200 m (11,3 mil) | 2015 | |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 1 | Šanghaj, Čína | 18 110 m (11,3 mil) | 1995 | |
| Metro | Avtozavodskaja linka | Metro v Minsku, Bělorusko (v době stavby Sovětský svaz ) | 18 100 m (11,2 mil) | 1990-2005 | |
| Silniční dvojitá trubka | Zhongnanshan | Čína | 18 040 m (11,2 mil) | 2007 | Nejdelší silniční tunel v Číně |
| Metro | Linka 2 (metro v Aténách)[37] | Athény, Řecko | 17 900 m (11,1 mil) | 1991–2013 | |
| Metro | Linka 3 (metro v Aténách)[37] | Athény, Řecko | 17 800 m (11,1 mil) | 1991–2013 | Linka 3 je ve skutečnosti 41 km dlouhá, ale pouze 17,8 km z ní je v podzemí. |
| Metro | Pekingské metro: Řádek 5 | Peking, Čína | 17 825 m (11,1 mil) | 2007 | |
| Silnice | Jingpingshan | S'-čchuan, Čína | 17 500 m (10,9 mil) | 2008 | Nejhlubší dopravní tunel v Číně |
| Metro | Shenzhen metro: Longgangova linie | Shenzhen, Čína | 17333 m (10,8 mil) | 2010–2011 | |
| Metro | Linka Kholodnohirsko – Zavodska | Charkovské metro, Ukrajina (v době stavby Sovětský svaz ) | 17 300 m (10,7 mil) | 1975 | |
| Metro | Soulské metropolitní metro: Shinbundang linka | Soul a Seongnam v Jižní Korea | 17 300 m (10,7 mil) | 2011 | |
| Zdroj vody | Mavi Tünel (Modrý tunel)[38] | Konya, krocan | 17 034 m (10,6 mil) | 2012 | Průlom 2007 |
| Silnice | Gotthardský silniční tunel | Lepontinské Alpy, Švýcarsko | 16 918 m (10,5 mil) | 1980 | |
| Metro | Guangzhou Metro: Řádek 4 | Guangzhou, Čína | 16 790 m (10,4 mil) | 2005 | |
| Metro | Metro v Barceloně: Řádek 4 | Barcelona, Španělsko | 16 700 m (10,4 mil) | 1929–1999 | |
| Metro | Metro v Barceloně: Řádek 3 | Barcelona, Španělsko | 16 600 m (10,3 mil) | 1924–2001 | |
| Metro | Soulské metro: Řádek 2 (Jamsil -Sillim ) | Soul, Jižní Korea | 16 700 m (10,4 mil) | 1980–1984 | |
| Metro | Metro v Barceloně: Řádek 5 | Barcelona, Španělsko | 16 600 m (10,3 mil) | 1959–1983 | |
| Zdroj vody | Tunel Murrumbidgee-Eucumbene[26] | NSW, Austrálie | 16 600 m (10,3 mil) | 1961 | Část 145 km dlouhé tunelové sítě v Schéma zasněžených hor |
| Metro | Ankarské metro (Kizilay-Çayyolu) | Ankara, krocan | 16 590 m (10,3 mil) | 2002–2014 | |
| Metro | Istanbulské metro (Linka M2 ) | Istanbul, krocan | 16 500 m (10,3 mil) | 2000–2009 | |
| Metro | Pekingské metro: Řádek 9 | Peking, Čína | 16 500 m (10,3 mil) | 2011–2012 | |
| Hydroelektrický | Vodní tunel vodní elektrárny Jinkang | S'-čchuan, Čína | 16 490 m (10,2 mil) | 2006 | |
| Metro | Metro v Madridu: Řádek 8 | Madrid, Španělsko | 16 467 m (10,2 mil) | 1998–2007 | |
| Metro | Guangzhou Metro: Řádek 1 | Guangzhou, Čína | 16 449 m (10,2 mil) | 1997 | |
| Metro | Metro v Madridu: Řádek 3 | Madrid, Španělsko | 16 424 m (10,2 mil) | 1939–2007 | |
| Železnice | Tunel Rokko[39] | Mount Rokko, Japonsko | 16 250 m (10,1 mil) | 1972 | |
| Železnice | Solanský tunel[40] | Taebaek, Gangwon-do, Jižní Korea | 16 240 m (10,1 mil) | 2012 | Taebaek Line, zahrnuje spirálu; průlom 7. 12. 2006 |
| Metro | Soulské metro: Řádek 7 (Suraksan -Konkukova univerzita ) | Soul, Jižní Korea | 16 000 m (9,9 mil) | 1996 | |
| Železnice | Münsterertunnel | Tyrolsko, Rakousko | 15 990 m (9,9 mil) | 2012 | Nejdelší tunel v Rakousku. |
| Metro | Istanbulské metro (Řádek M3 ) | Istanbul, krocan | 15 900 m (9,9 mil) | 2013 | |
| Železnice | Terfnertunnel | Tyrolsko, Rakousko | 15 840 m (9,8 mil) | 2012 | |
| Bývalá železnice | Hendersonův tunel[41][42] | Přední rozsah, Spojené státy | 15 800 m (9,8 mil) | 1976 | Úzkorozchodná železnice, nahrazeno a pásový dopravník v roce 1999. Pouze jeden portál (obsluhoval podzemní důl)[43] |
| Zdroj vody | Pandaoling Tunnel, odklon řeky Datong do projektu Shaanxi | Čína | 15,723 m (9,8 mil) | 1994 | |
| Metro | Kodaňské metro: City Circle Line |  Dánsko | 15 500 m (9,6 mil) | 2019 | Nejdelší železniční tunel v Dánsku a Skandinávii |
| Metro | Budapešťské metro: linka 3[44] |  Maďarsko | 15 500 m (9,6 mil) | 1976-1990 | Linka 3 je ve skutečnosti 17,39 km dlouhá, ale pouze 15,5 km z ní je pod zemí. |
| Jednokolejná železnice | Furka Base | Urner Alpy, Švýcarsko | 15 442 m (9,6 mil) | 1982 | Jednokolejka s procházejícími smyčkami, rozchod metrů |
| Železniční dvojitá trubka | Ceneri Base Tunnel | Lepontinské Alpy, Švýcarsko | 15 400 m (9,6 mil) | 2020 | Část NRLA |
| Metro | Soulské metro: Řádek 3 (Gupabal -Geumho ) | Soul, Jižní Korea | 15 400 m (9,6 mil) | 1985 | |
| Metro | Metro Tianjin: Řádek 1 | Tianjin, Čína | 15,378 m (9,6 mil) | 1976–2006 | |
| Železnice | Haruna | Prefektura Gunma, Japonsko | 15 350 m (9,5 mil) | 1982 | |
| Jednokolejná železnice | Severomuysky tunel | Severomuysky Range, Rusko | 15343 m (9,5 mil) | 2003 | |
| Vodní odpad | Odpadní tunel Deer Island[45] | Jelení ostrov, Boston, Massachusetts, Spojené státy | 15 290 m (9,5 mil) | 2000 | Průměr 24 stop (7,3 m)2 průřez); vypouští zpracovaný odpad do Atlantského oceánu |
| Železnice Single Tube | Firenzuola | Bologna - Firenze, Itálie | 15,285 m (9,5 mil) | 2009 | Vysokorychlostní železnice Bologna – Florencie |
| Hydroelektrický | Inguri Hydroelectric Power Station Vodní tunel |  Gruzie (v době stavby Sovětský svaz ) | 15,279 m (9,5 mil) | 1978 | |
| Metro | Šanghajské metro: Řádek 2 | Šanghaj, Čína | 15,274 m (9,5 mil) | 2000 | Mezi stanicí Zhanjianggaoke a stanicí Lingkong |
| Zdroj vody | Tunel Jinquidi, odklon řeky Niulan do Dianchi | Yunnan, Čína | 15,257 m (9,5 mil) | 2013 | |
| Metro | Pekingské metro: Řádek 8 | Peking, Čína | 15 200 m (9,4 mil) | 2008–2011 | |
| Hydroelektrický | Vodní tunel vodní elektrárny Baotan | Guangxi, Čína | 15200 m (9,4 mil) | 2010 | |
| Železnice | Gorigaminový tunel[39] | Takasaki - Nagano, Japonsko | 15,175 m (9,4 mil) | 1997 | |
| Hydroelektrický | Vodní elektrárna Xuecheng Vodní tunel[46] | S'-čchuan, Čína | 15,174 m (9,4 mil) | 2007 | |
| Jednokolejná železnice | Monte Santomarco | Paola - Cosenza, Itálie | 15 040 m (9,3 mil) | 1987 | |
| Železniční Single Tube | Gotthardský železniční tunel | Lepontinské Alpy, Švýcarsko | 15 003 m (9,3 mil) | 1882 | Nejdelší tranzitní tunel, dokud nebyl otevřen tunel Simplon. |
| Metro | Metro Gwangju: Řádek 1 (Hakdong · Jeungsimsa -GwangjuSongjeong) | Gwangju, Jižní Korea | 15 000 m (9,3 mil) | 2004 | |
| Železnice | Nakayama tunel | Prefektura Gunma, Japonsko | 14 857 m (9,2 mil) | 1982 | Jōetsu Shinkansen |
| Zdroj vody | Zavlažovací tunel Dangara[47] |  Nurek, Tádžikistán (v době stavby Sovětský svaz ) | 14 800 m (9,2 mil) | 1987 | |
| Železnice | Cuajone-El Sargento |  Průmyslová železnice Ilo-Toquepala / Cuajone - Southern Peru Copper Corporation, Peru | 14 724 m (9,1 mil)[48] | 1975 | |
| Jednokolejná železnice | Mount Macdonald tunel | Rogersův průsmyk, Národní park Glacier, Kanada | 14,723 m (9,1 mil) | 1989 | |
| Železnice Single Tube | Lötschbergský tunel | Alpy, Švýcarsko | 14 612 m (9,1 mil) | 1913 | |
| Zdroj vody | Projekt přesměrování řeky Caoe | Zhejiang, Čína | 14 600 m (9,1 mil) | 2011 | |
| Železnice Single Tube | Tunel Romerike | Oslo - Lillestrøm, Norsko | 14 580 m (9,1 mil) | 1999 | |
| Zdroj vody | Zasněžený tunel Geehi[26] | NSW, Austrálie | 14 500 m (9,0 mil) | 1966 | Část sítě tunelů 145 km v Schéma zasněžených hor |
| Metro | Soulské metropolitní metro: Řádek 4 (Isu -Beomgye ) | Soul, Gwacheon a Anyang v Jižní Korea | 14 500 m (9,0 mil) | 1980–1994 | |
| Hydroelektrický | Vodní tunel vodní elektrárny Jisha | Yunnan, Čína | 14 467 m (9,0 mil) | 2007 | |
| Silniční dvojitá trubka | Tunel Ryfylke | Stavanger -Pramen, Norsko | 14 400 m (8,9 mil) | 2019 | Nejdelší podvodní silniční tunel na světě |
| Zdroj vody | Tunel č. 6, přesměrování žluté řeky na jižní linku Shanxi | Shanxi, Čína | 14 400 m (8,9 mil) | 2002 | Vidět Projekt přenosu vody z jihu na sever |
| Zdroj vody | Ala Water Project Water Supply Project | Sin-ťiang, Čína | 14 346 m (8,9 mil) | 2010 | |
| Silniční dvojitá trubka | Mount Ovit tunel[49] | Provincie Erzurum -Provincie Rize, krocan | 14 346 m (8,9 mil) | 2018 | |
| Metro | Stockholmské metro: Tunnelbana 3 (modrá čára) Kungsträdgården -Hjulsta | Stockholm, Švédsko | 14 300 m (8,9 mil) | 1975–1977 | |
| Železnice Single Tube | Dayaoshan tunel[50] | Nanlingské hory, Čína | 14 294 m (8,9 mil) | 1987 | |
| Hydroelektrický | Vodní tunel vodní elektrárny Zaramag[51][52] | Řeka Ardon, Severní Osetie, Rusko | 14 226 m (8,8 mil) | 2015[53] | |
| Zdroj vody | Tooma-Tumut tunel[26] | NSW, Austrálie | 14 200 m (8,8 mil) | 1961 | Část 145 km dlouhé tunelové sítě v Schéma zasněžených hor |
| Metro | Kantonské metro: Řádek 8 | Guangzhou, Čína | 14 200 m (8,8 mil) | 2003–2010 | |
| Metro | Metro Lisabon - modrá (Racek) linka |  Lisabon, Portugalsko | 14 000 m (8,7 mil) | 1959–2007 | |
| Metro | MTR - Island Line (západně od Heng Fa Chuen) | Victoria City, Hongkong | 14 000 m (8,7 mil) | 1985/1986/2014 | |
| Silnice | Silniční tunel Arlberg | Arlberg, Rakousko | 13 972 m (8,7 mil) | 1978 | |
| Zdroj vody | Tunel Shanggongshan, projekt zásobování vodou Zhangjiuhe | Yunnan, Čína | 13 941 m (8,7 mil) | 2007 | |
| Hydroelektrický | Vodní tunel vodní elektrárny Dayingshan č. 4 | Yunnan, Čína | 13 932 m (8,7 mil) | 2009 | Průměr 8,5 metru (57 m2 průřez) |
| Železnice | Tunel Hokuriku | Prefektura Fukui, Japonsko | 13 870 m (8,6 mil) | 1962 | Hlavní linka Hokuriku |
| Železnice Single Tube | Tunel Xiapu | Fujian, Čína | 13 838 m (8,6 mil) | 2009 | |
| Železniční dvojitá trubka | Yesanguan tunel | Hubei, Čína | 13 838 m (8,6 mil) | 2010 | Trubka I: 13388 metrů, trubka II: 13796 metrů |
| Hydroelektrický | Centrala Hidroelectrică Lotru-Ciunget |  Ciungetu, Rumunsko | 13 719 m (8,5 mil) | 1972 | betonový tunel o průměru 5 metrů |
| Silniční dvojitá trubka | Tunel Xishan | Shanxi, Čína | 13 654 m (8,5 mil) | 2012 | Levá trubka: 13654 metrů, pravá trubka: 13570 metrů |
| Železniční Single Tube | Fréjus (Mont Cenis ) | Alpy, Francie /Itálie | 13 636 m (8,5 mil) | 1871 | |
| Železnice Single Tube | Tunel severní Tchien-šan | Sin-ťiang, Čína | 13 610 m (8,5 mil) | 2009 | |
| Železnice | Marmaray | Istanbul, krocan | 13 600 m (8,5 mil) | 2013 | Postaven vedle poruchové zóny mezi dvěma kontinenty |
| Jednokolejná železnice | Železniční tunel Savio | Helsinki - Kerava, Finsko | 13 575 m (8,4 mil) | 2008 | |
| Metro | Busan Metro: Řádek 3 (Suyeong -Deokcheon ) | Pusan, Jižní Korea | 13 500 m (8,4 mil) | 2005 | |
| Železniční dvojitá trubka | Shin Shimizu tunel[39] | Mount Tanigawa, Japonsko | 13 500 m (8,4 mil) | 1967 | |
| Jednokolejná železnice | Hex River Tunnel[54] | Hex River Pass, Jižní Afrika | 13 400 m (8,3 mil) | 1989 | |
| Železnice | Wonhyo tunel[55][56] | Ulsan, Jižní Korea | 13 270 m (8,2 mil) | 2010 | Gyeongbu vysokorychlostní železnice |
| Železnice Single Tube | Dabieshanský tunel | Hubei, Čína | 13,256 m (8,2 mil) | 2008 | |
| Železnice | Schlernský tunel[57] | Jižní Tyrolsko, Itálie | 13159 m (8,2 mil) | 1993 | |
| Železnice Single Tube | Caponero-Capoverde | Genova - Ventimiglia, Itálie | 13 135 m (8,2 mil) | 2001 | Zahrnuje stanici metra („San Remo“) |
| Silniční dvojitá trubka | Hongtiguanský tunel | Shanxi, Čína | 13122 m (8,2 mil) | 2013 | Levá trubka: 13122 metrů, pravá trubka: 13098 metrů |
| Metro | Linka metra Barcelona 2 | Barcelona, Španělsko | 13 100 m (8,1 mil) | 1985–1997 | |
| Železnice | Aki tunel | San'yo Shinkansen, Japonsko | 13 030 m (8,1 mil) | 1975 | |
| Existuje mnohem více tunelů, které jsou kratší než 13 kilometrů (8 mi) | |||||
Nejdelší tunely na světě (ve výstavbě)
| Typ | název | Umístění | Délka | Rok | Komentář |
|---|---|---|---|---|---|
| Zdroj vody | Vodní tunel Yunnan – Guizhou | Yunnan, Čína | 661 000 m (410,7 mil) | 2025 | Přenos vody z povodí řeky Inter[58][59] |
| Zdroj vody | Vodní tunel v New Yorku č. 3 | Stát New York, Spojené státy | 96 560 m (60,0 mi) | 2020 | Více přívodu vody do New Yorku. Již se používá; po dokončení to bude třetí nejdelší tunel na světě |
| Metro | Pařížská linka metra 15 | Paříž Petite Couronne, Francie | 75 000 m (46,6 mil) | 2022–2030 | Kruhová čára; vytvoří nejdelší tunel metra. |
| Metro | Bolshaya Koltsevaya linka | Moskevské metro, Rusko | 69 000 m (42,9 mil)[60] | 2018–2023 | Kruhová čára |
| Železniční dvojitá trubka | Základní tunel Mont d'Ambin | Cottian Alps, Francie – Itálie | 57 500 m (35,7 mil) | 2029 | Část Lyon-Turín vysokorychlostní železnice. Průzkumné tunely ve výstavbě od roku 2002; stavba hlavního tunelu byla zahájena v roce 2016[61] |
| Železniční dvojitá trubka | Brennerův základní tunel | Stubaiské Alpy, Rakousko – Itálie | 55 000 m (34,2 mil) | 2028[62] | Stavba byla zahájena v březnu 2015. Spolu s již postavenou Vnitřní tunel vytvoří nejdelší souvislý železniční tunel na světě s 64 km.[63][64] |
| Metro | L9 / L10 | Barcelona, Španělsko | 43 710 m (27,2 mi) | 2009–2016 (částečně) | Celková soustava bude mít délku 47,8 km, z toho 43,71 km v podzemí a 4,09 km viaduktů. Severní část trati je v provozu od 13. prosince 2009. Jižní část trati je v provozu od 12. února 2016. Budoucnost střední části je nejasná. |
| Metro | Hromadná rychlá přeprava (Singapur): Thomson-East Coast Line | Singapur, Singapur | 43 000 m (26,7 mil) | 2024 | S výjimkou plánovaného prodloužení |
| Doprava minerálů | Dřevařský důlní tunel Minerální dopravní systém Potash Project (MTS) | North York Moors, Spojené království | 36 700 m (22,8 mil)[65] | 2021 | Průměr 6 m[66] zahrnující dopravník a přístup pro údržbu. Zahájení výstavby bylo plánováno na rok 2016, ale ve skutečnosti bylo zahájeno v dubnu 2019.[67][68] |
| Železnice | Tunel Gaoligongshan | Yunnan, Čína | 34 586 m (21,5 mil) | 2022 | Železnice mezi Dali a Ruili. Stavba byla zahájena v srpnu 2017.[69] |
| Železniční dvojitá trubka | Tunel Koralm | Koralpe, Rakousko | 32 900 m (20,4 mil) | 2026[70] | Část Koralm železnice; vrtání hlavního tunelu začalo na západním portálu v květnu 2010[71] |
| Železniční dvojitá trubka | Semmeringský základní tunel | Dolní Rakousko /Štýrsko, Rakousko | 27 300 m (17,0 mil) | 2027[72] | Stavba první zakázky začala v lednu 2014.[73] Zkrátí dobu jízdy mezi Vídní a Štýrským Hradcem o 30 minut a je součástí Baltsko-jaderský koridor |
| Silnice | Rogfastův tunel | Harestad -Arsvågen, Norsko | 26 700 m (16,6 mil) | 2029[74] | Stavba byla zahájena v lednu 2018. Bude to nejdelší silniční tunel na světě a zároveň nejhlubší podmořský tunel, 392 metrů pod hladinou moře. |
| Zdroj vody | Melamchi Vodní tunel[Citace je zapotřebí ] |  Melamchi na Káthmándú, Nepál | 26 000 m (16,2 mil) | 2021[75] | Ve výstavbě, financováno Asijskou rozvojovou bankou |
| Železnice | Musilský tunel[76][77] | Wonju -Jecheon (Jungang Line ), Jižní Korea | 25 080 m (15,6 mil) | 2020[78] | Práce by měly začít v červnu 2011[potřebuje aktualizaci ] |
| Železniční dvojitá trubka | Základní tunel Pajares | Principado de Asturias a León, Španělsko | 24 667 m (15,3 mil) | (??) | Průlom 2008; příslušné datum otevření kvůli silnému úniku vody a snížení místních vodní stoly[79] |
| Zdroj vody | Tunel Mae Taeng – Mae Ngat[80] | Chiang Mai, Thajsko | 25 624 m (15,9 mil) | 2021 | 4,00 m v průměru. Tento tunel je součástí „Projektu odklonu tunelu Mae Taeng – Mae Ngat – Mae Kuang“ |
| Zdroj vody | Tunel Mae Ngat – Mae Kuang[80] | Chiang Mai, Thajsko | 22 975 m (14,3 mil) | 2021 | Průměr 4,20 m. Tento tunel je součástí „Projektu odklonu tunelu Mae Taeng – Mae Ngat – Mae Kuang“ |
| Železnice | Follo Line | Oslo, Norsko | 19 500 m (12,1 mil) | 2022[81] | Průkopnický 2014[82] |
| Silnice | WestConnex | Sydney, Austrálie | 19 000 m (11,8 mil) | 2023 (Částečné dokončení 2019) | Nové tunely M4 otevřeny v roce 2019, WestConnex M8 otevřeny v roce 2020 |
| Silnice | Förbifart Stockholm[83] | Stockholm, Švédsko | 16 500 m (10,3 mil) | 2030[84] | Stavba byla zahájena v srpnu 2014 |
| Silnice | Nový tunel Mount Zigana | Torul -Maçka, krocan | 14 481 m (9,0 mil)[85] | 2020 | Stavba byla zahájena v dubnu 2016 |
| Silnice | Tunel Zoji-la | Zoji La Pass, Indie | 14 200 m (8,8 mil)[86] | 2026 | Stavba byla zahájena v květnu 2018 |
| Metro | MRT Orange Line[87] | Bangkok, Thajsko | 13 770 m (8,6 mil) | 2023 | Orange Line Fáze 1 |
| Možná neúplný stůl. Mnoho dalších tunelů je ve výstavbě, které budou kratší než 13 kilometrů (8 mi) | |||||
Nejdelší tunely na světě (pokročilá fáze plánování)
| Typ | název | Umístění | Délka | Rok | Komentář |
|---|---|---|---|---|---|
| Silnice a železnice | Tchaj-wanský průliv | Tchaj-wan / Čína | 150 000 m (93,2 mil) | ??? | Plány na propojení Tchaj-wanu a pevninské Číny v rámci EU Dálnice G3 Peking – Tchaj-pej. Schváleno od roku 2013 na čínské straně[Citace je zapotřebí ] |
| Železnice | Bohai Strait tunel | Bohai úžina, Čína | 123 000 m (76,4 mil) | ??? | Tunel mezi Dalian na Poloostrov Liaodong a Yantai na Poloostrov Shandong. |
| Železnice | Talsinki |  | 100 000 m (62,1 mil) | po roce 2030 | Čeká na financování |
| Zdroj vody | Qinling Tunnel, Han River Diversion to Wei River | Shaanxi, Čína | 98 300 m (61,1 mil) | ??? | |
| Metro | Aténská linka metra 4[88] | Athény, Řecko | 33 000 m (20,5 mil) | 2028 | Zahájení výstavby je plánováno na rok 2019[potřebuje aktualizaci ] |
| Metro | Hromadná rychlá přeprava (Singapur): Cross Island Line | Singapur, Singapur | 29 000 m (18 mi)[89] (Pouze 1. fáze) | 2029 (Fáze 1) 2030/2031 (Fáze 2) | Zahájení výstavby 1. fáze je plánováno na rok 2020[89] Trasa fáze 2 nebyla oznámena |
| Železnice | Barrandovský tunel | Praha – Beroun | 24 700 m (15,3 mil)[90] | ??? | Projekt je pozastaven |
| Železnice a elektřina | Grimsel tunel | Grimsel Pass | 21 720 m (13,5 mi)[91] | 2025/2026 | Studie proveditelnosti |
| Silnice a železnice | Pevné spojení s pásem Fehmarn | Německo –Dánsko | 17 600 m (10,9 mil) | 2028[92] | Zahájení výstavby je plánováno na rok 2020[93] |
| Silniční dvojitá trubka | Tunel soutěsky Kresna[94] |  Kresna, Bulharsko | 15 400 m (9,6 mil) | zrušeno | Část Dálnice Struma, připojování Sofie a Athény. |
| Silniční dvojitá trubka | Agua Negra Tunel |   Chile –Argentina | 14 000 m (8,7 mil) | ??? | Čeká na ratifikaci Chile[Citace je zapotřebí ] |
| Loď tunel | Tunel lodi Stad | Selje, Norsko | 1700 m (1,1 mil) | 2023 | Tunel kanálu. Možný začátek výstavby v roce 2021[95] |
Nejdelší tunely na světě (opuštěné)
| Typ | název | Umístění | Délka | Rok | Komentář |
|---|---|---|---|---|---|
| Zdroj vody | Gadara akvadukt |  římská říše | 94 000 m (58,4 mil) | 129– | Zásobování vodou pro Dekapolis v dnešní době Jordán |
Viz také
- Seznam nejhlubších jeskyní
- Seznam nejhlubších dolů
- Seznamy tunelů
- Seznam dlouhých tunelů podle typu obsahuje samostatné tabulky pro tunely rock, železnice, metro a automobily.
- Seznam dlouhých železničních tunelů v Číně
- Seznam nejdelších úseků tunelu metra
- Seznam nejdelších mostů na světě
- Seznam zemí podle celkové délky silničního tunelu
Reference
- ^ „Vodní tunel Dahuofang | Společnost Robbins“. Robbinstbm.com. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Data projektu - hrubá stavba základního tunelu Gotthard“ (PDF). Lucern, Švýcarsko: AlpTransit Gotthard Ltd. 1. června 2016. Citováno 15. prosince 2016.
- ^ „Byla to klobouk zemřít jako Grösste Röhre?“ [Kdo má nejdelší trubku?]. Tages-Anzeiger (grafická animace) (v němčině). Curych, Švýcarsko. 14. dubna 2016. Citováno 11. května 2016.
- ^ Hrnek, Vladislav; Konvička, Vladislav (2009). „Štolový vodovodní přivaděč z vodní nádrže Želivka do Prahy“ [Underground World: Stola Water Delivery Conduit from the Water Tank Želivka to Prague]. Citováno 27. února 2010.
- ^ „Korea dokončuje rekordní výkop železnice“. Tunneltalk.com. Citováno 16. června 2019.
- ^ „- Oficiální korejská organizace cestovního ruchu“. czech.visitkorea.or.kr. Citováno 16. června 2019.
- ^ „Гидроспецпроект / propojovací tunel Arpa-Sevan“. gidrospetsproekt.ru. Citováno 16. června 2019.
- ^ „Tento týden v arménské historii: inaugurace tunelu Arpa-Sevan (21. března 1981)“. Thisweekinarmenianhistory.blogspot.com. 21. března 2016. Citováno 16. června 2019.
- ^ „Tunel na surovou vodu Pahang Selangor | Společnost Robbins“. Therobbinscompany.com. Archivovány od originál dne 1. července 2016. Citováno 30. května 2016.
- ^ „Laman Web Rasmi Kementerian Tenaga, Teknologi Hijau dan Air“. Kettha.gov.my. Archivovány od originál dne 24. července 2018. Citováno 30. května 2016.
- ^ Wahlstrom, Ernest E (1974). „History of Geologic Investigations, Engineering Design, and Construction Methods of the Harold D. Roberts Tunnel, Colorado“ (PDF).
- ^ „莞 惠 城 际 最快 明年 启用 松山湖 隧道 长 38 公里 _ 新浪 东莞“. Gd.sina.com.cn. Archivovány od originál dne 20. ledna 2016. Citováno 1. února 2016.
- ^ „世界 最长 高原 铁路 隧道 —— 新 关 角 隧道 贯通“. News.xinhuanet.com. Citováno 1. února 2016.
- ^ „TUNEL EVINOS-MORNOS - ŘECKO“ (PDF). Selitunnel.com. Citováno 1. února 2016.
- ^ [1] Archivováno 13. prosince 2013 v Wayback Machine
- ^ Massachusetts Water Resources Authority (Prosinec 2006). „Hlavní plán vodního systému“ (PDF). s. 7–26.
- ^ "Tunel Guadarrama". Structurae. Citováno 1. února 2016.
- ^ Massachusetts Water Resources Authority (Prosinec 2006). „Hlavní plán vodního systému“ (PDF). s. 7–25.
- ^ [2] Archivováno 8. února 2012 v Wayback Machine
- ^ „LHC, fakta a čísla“. CERN. 2008. Citováno 2. července 2009.
- ^ „Şanlıurfa Sulama Tünelleri ve Tesisleri İnşaatı“ (v turečtině). Eren İnşaatı. Archivovány od originál dne 10. července 2011. Citováno 1. října 2010.
- ^ „Kolaps tunelu na horní lince po slavnostním otevření“. Tunel Talk. Únor 2010. Citováno 27. září 2010.
- ^ „Etiopská vodní elektrárna Gilgel Gibe II obnovuje provoz“. nazret.com. Citováno 16. června 2019.
- ^ „Metro Gurgaon připraveno na zprovoznění příští týden“. News.webindia123.com. Citováno 1. února 2016.
- ^ „GovHK: Schéma ošetření oblasti přístavu“. Gov.hk. 25. listopadu 2015. Archivovány od originál dne 30. prosince 2015. Citováno 1. února 2016.
- ^ A b C d E „Zasněžené! Síla národa“. Powerhousemuseum.com. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 1. února 2016.
- ^ Spooner, William (8. července 1959), Eucumbene-tumut tunel připraven k provozu před plánovaným termínem, vyvoláno 16. června 2019
- ^ "Tunel Iiyama". Structurae. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Korea otevírá olympijskou vysokorychlostní trať“. Railjournal.com. 22. prosince 2017. Citováno 16. června 2019.
- ^ „Новости-ARMENIA Today-Абу-Даби предоставит Армении 11 $ млн на восстановление тоннеля Арпа-Севан“. Armtoday.info. Citováno 1. února 2016.
- ^ 경부 고속철도 금정 터널 개요 (v korejštině). Stavební inženýrství. 6. července 2009. Citováno 28. srpna 2010.
- ^ „ABB začíná vyrábět„ London Connection'". ABB Group. 14. srpna 2004. Citováno 8. února 2009.
20 km dlouhý tunel o průměru tří metrů
- ^ „Je uveden do provozu projekt London Connection v hodnotě 200 milionů liber“ (PDF). National Grid plc. Září 2005. Archivovány od originál (PDF) dne 17. února 2010. Citováno 8. února 2009.
Tento 20 km dlouhý tunel obsahuje jeden z nejdelších 400 kV XLPE kabelových obvodů, které mají být instalovány v Evropě.
- ^ [3]
- ^ „Profil projektu pro režim ošetření přístavní oblasti (HATS), fáze 2A“ (PDF). Epd.gov.hk. Citováno 1. února 2016.
- ^ Zhenglu, Zhang; Zhentao, Yang; Shaquan, Xu; Xiangduo, Zhang (2000). „Přesné vyrovnání velmi dlouhého horského tunelu Qinling“. Geoprostorová informační věda. 3: 57–61. doi:10.1007 / BF02826808.
- ^ A b „Urban Rail Transport SA: METRO Line 1“. Amel.gr. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Bağbaşı Barajı ve Mavi Tünel'i İnşaatı - Konya“. Mavitunel.com. Archivovány od originál dne 29. ledna 2016. Citováno 1. února 2016.
- ^ A b C „Nová tunelovací technologie v Japonsku / statistické údaje“. Japan-tunnel.org. Archivovány od originál dne 15. ledna 2016. Citováno 1. února 2016.
- ^ 대우 건설 솔안 터널 관통 식 (v korejštině). Asijská ekonomika. 7. prosince 2006. Citováno 6. října 2008.
- ^ [4] Archivováno 30. června 2014 v Wayback Machine
- ^ [5] Archivováno 26. května 2012 v Wayback Machine
- ^ „Transport Writer“. Transportwriter.com. Citováno 1. února 2016.
- ^ „3-as metróvonal jellemzői“. Metros.hu (v maďarštině). Citováno 27. března 2016.
- ^ Massachusetts Water Resources Authority (Prosinec 2006). „Hlavní plán odpadních vod“ (PDF). s. 3–5, 3–9.
- ^ [6][mrtvý odkaz ]
- ^ "Р" РёРґСЂРѕСЃРїРµС † РїСЂРѕРµРєС '/ Dangarinsky Hydrotechnický tunel v Tádžikistánu ". Gidrospetsproekt.ru. Citováno 1. února 2016.
- ^ „RailPictures.Net Photo: SPCC 41 Southern Peru Copper Corporation GE U23B at Toquepala, Peru Jean-Marc Frybourg“. Railpictures.net. Citováno 1. února 2016.
- ^ Kaçar, Muhammet (13. května 2012). „Başbakan Ovit Dağı Tüneli'nin temelini attı“. Hürriyet (v turečtině). Citováno 13. května 2012.
- ^ „2010 - Zpráva o činnosti - ITA-AITES“. Ita-aites.org. Archivovány od originál dne 19. června 2008. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Гидроузел на р. Ардон“. Lhp.rushydro.ru. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Общие сведения“. Zaramag.rushydro.ru. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Зарамагский тоннель - Блог РусГидро“. Blog.rushydro.ru. Citováno 16. června 2019.
- ^ [7] Archivováno 25 února 2008 na Wayback Machine
- ^ [8] Archivováno 2. března 2012 v Wayback Machine
- ^ [9] Archivováno 9. Ledna 2009 v Wayback Machine
- ^ [10] Archivováno 10. září 2011 v Wayback Machine
- ^ „Čína zvažuje plán, jak z pouště Xinjiang udělat novou Kalifornii“. Citováno 3. listopadu 2017.
- ^ „Čína připravuje nejdelší tunel na světě k odklonění řeky Tibet do pouště“. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2017. Citováno 3. listopadu 2017.
- ^ „Большая кольцевая линия метро“. stroi.mos.ru. Citováno 16. června 2019.
- ^ https://www.telt-sas.com/en/chronology-of-works/
- ^ https://www.bbt-se.com/information/news/detail/news/brenner-basistunnel-zur-haelfte-ausgebrochen-baufortschritt-laeuft-nach-plan/
- ^ "Věděl jsi …". BBT-SE.com. Archivovány od originál dne 2. února 2016. Citováno 1. února 2016.
- ^ https://www.tunnel-online.info/cs/artikel/tunnel_Start_of_works_on_the_main_tunnel_2323530.html
- ^ „Potašový důl North York Moors získává 1,7 miliardy liber“. Theguardian.com. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Balfour a McAlpine pronásledují práci York Potash v hodnotě 1,7 miliardy liber“. Constructionenquirer.com. Citováno 1. února 2016.
- ^ „York Potash: Stavba„ by mohla začít letos “a co dalšího potřebujete vědět“. Gazettelive.co.uk. Citováno 1. února 2016.
- ^ Whipple, Tom (13. dubna 2019). „Kolosální vrt dostane požehnání kněze kopat obří tunel v dole Yorkshire.“ Časy (72820). p. 22. ISSN 0140-0460.
- ^ „我国 铁路 第一 长 隧 高黎贡山 隧道 进入 全面 施工 阶段“ [Gaoligongshan, nejdelší tunel v Číně, vstupuje do fáze komplexní výstavby]. Vláda. Zpravodajská agentura Xinhua. 28. srpna 2017. Citováno 3. září 2017.
- ^ „Eröffnung der Koralmbahn verzögert sich bis 2026“. 23. března 2018.
- ^ [11] Archivováno 30. listopadu 2012 v Wayback Machine
- ^ https://steiermark.orf.at/stories/3028535/
- ^ [12]
- ^ https://e24.no/naeringsliv/i/y3J0RR/rogfast-tidligst-ferdig-i-2029
- ^ https://myrepublica.nagariknetwork.com/news/melamchi-water-supply-project-set-to-miss-deadline-yet-again-reports-97-work-progress-so-far/
- ^ 원주 ~ 제천 중앙선 복선 전철 2011 년 6 월 착공 (v korejštině). Yahoo!. 9. září 2010. Citováno 19. října 2010.
- ^ „Studie proveditelnosti a základní plán linky Jungang pro dvojitou trať mezi Wonju a Jecheonem“. Chunsuk Engineering. Archivovány od originál dne 22. července 2011. Citováno 19. října 2010.
- ^ https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=087&aid=0000803653
- ^ Catalán López, Ignacio (8. června 2013). „Los túneles ferroviarios de Pajares“. El País (ve španělštině). Citováno 27. března 2015.
- ^ A b CityNews (30. června 2016). „Pětiletý projekt, který přinese více vody do Chiang Mai prostřednictvím nových vodních tunelů“. Chiangmaicitylife.com. Citováno 12. července 2012.
- ^ https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/follobanen/
- ^ Samferdselsdepartementet (20. června 2014). „Follobanen - Nordens lengste jernbanetunnel: Samferdselsministeren fyrte av første salve“. Regjeringen.no. Citováno 16. června 2019.
- ^ „E4 Förbifart Stockholm - Trafikverket“. Trafikverket.se. 25. září 2015. Citováno 1. února 2016.
- ^ https://www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/vi-bygger-och-forbattrar/Forbifart-stockholm/Aktuellt/2019/2019-11/forlangd_byggtid_och_okad_kostnad_for_e4_fobifart_stockholm/
- ^ „Yeni Zigana Tüneli İnşaatı Devam Ediyor“. Haberler.com. Citováno 16. června 2019.
- ^ „PM Modi zahájil projekt Zojila v Leh: Vše, co potřebujete vědět o nejdelším tunelu v Indii“. Indický expres. 19. května 2018. Citováno 16. června 2019.
- ^ „Start pro nové projekty metra a rozšíření v Bangkoku; Robbins Company“. Tunnel-online.info. 20. února 2017. Citováno 12. července 2017.
- ^ "AttikoMetro Inside". Ametro.gr. Citováno 1. února 2016.
- ^ A b „První fáze linky Cross Island MRT dokončena; bude mít 12 stanic“. Straits Times. 25. ledna 2019. Citováno 12. června 2019.
- ^ https://www.grimseltunnel.ch/projekt/
- ^ „Víš to? - Železniční tunely“. En.infoglobe.cz. Citováno 1. února 2016.
- ^ „Dobrý pokrok v projektu Fehmarn - Femern A / S - Tunel přes Fehmarnbelt“. Femern.com. Citováno 16. června 2019.
- ^ „Meyers Fazit des heutigen Kopenhagen-Besuchs bei seinem Amtskollegen Olesen“. Wimikiel.com. 18. dubna 2017. Citováno 16. června 2019.
- ^ „Návrh části 3 dálnice Struma je dokončen“. stroitelstvo.info (v bulharštině). 18. listopadu 2013. Archivovány od originál dne 25. listopadu 2013.
- ^ „PRESSEMELDING: 20 millioner til Stad skipstunnel“. Skipstunnel.no. 21. listopadu 2018. Citováno 16. června 2019.
