Základní tunel Furka - Furka Base Tunnel

Základní tunel Furka
Základní tunel Furka (14874307175) .jpg
Tunel poblíž portálu Realp
Přehled
ČáraFurka Oberalp Bahn
UmístěníValais / Uri, Švýcarsko
Souřadnice46 ° 32'7 ″ severní šířky 8 ° 27'12 ″ východní délky / 46,53528 ° N 8,45333 ° E / 46.53528; 8.45333Souřadnice: 46 ° 32'7 ″ severní šířky 8 ° 27'12 ″ východní délky / 46,53528 ° N 8,45333 ° E / 46.53528; 8.45333
PostaveníOtevřeno
SystémMatterhorn Gotthard Bahn
StartOberwald, Valais, Švýcarsko
KonecRealp, Uri, Švýcarsko
Úkon
Otevřeno25. června 1982 (1982-06-25)
MajitelMatterhorn Gotthard Bahn
OperátorMatterhorn Gotthard Bahn
ProvozVlak
CharakterOsobní a nákladní
Technický
Délka15,4 km (9,6 mil)
Délka řádku15,4 km (9,6 mil)
Ne. z stopyJedna stopa
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
ElektrifikovanýHorní řetězovka,
11 kV AC 16 2/3 Hz
Nejvyšší nadmořská výška1564 m (5,131 ft)
nad mořem
Nejnižší nadmořská výška1390 m (4560 ft)
Mapa trasy
Legenda
41.3Oberwald
Oberwaldův odchylkový tunel
Rhonebrücke
59 m
Goneribrug
60 m
Vstup do tunelu Furka Base
47.2Geren
(křížení smyčky)
Základní tunel Furka
15 442 m
<< Bedretto ventilační tunel
53.0Rotondo
(křížení smyčky)
Výjezd ze základního tunelu Furka
59.4Realp
Tento diagram:

The Základní tunel Furka je švýcarský železnice základní tunel na Matterhorn Gotthard Bahn je Linka Furka – Oberalp, západovýchodní železnice spojující kantony Valais a Uri. Jeho západní portál leží východně od Oberwald (VS) ve výšce 1390 m (4560 ft) hladina moře a její východní portál leží jižně od Realp (UR), ve výšce 1550 m (5 090 ft). Základní tunel je dlouhý 15 407 m (50 548 stop) a nahradil předchozí trať, která se vyšplhala na vrchol 2160 m (7090 ft) nad mořem, což umožnilo celoroční provoz prostřednictvím služby na trati Furka – Oberalp. Stará linka byla znovu otevřena Dědická železnice Furka pro turistické vlaky, které procházejí průsmykem Furka dlouhým 1,8 km (1,1 mil) Summitový tunel Furka.[1]

Uprostřed základního tunelu je přístupový tunel dlouhý 5 221 metrů Bedretto v kantonu Ticino (1 480 m (4 860 ft));[2] někteří navrhovatelé projektu doufali, že nakonec postaví tunel ve tvaru Y spojující všechna 3 místa.

Základní tunel Furka je doplněn obtokovým tunelem kolem Oberwaldu.

Dějiny

Před otevřením základního tunelu byla trasa na vysoké úrovni v zimních měsících uzavřena kvůli silnému sněžení a bylo nutné demontovat velké části venkovního elektrického vedení. V roce 1976 Parlament Švýcarska schválil návrh zákona za jeho výstavbu, sponzorovaný Roger Bonvin, po počátečním odhadu nákladů 76 milionů franky navzdory obtížné geologii.[Citace je zapotřebí ]

Náklady na výstavbu však byly záměrně nízké, aby se získala parlamentní podpora,[3] a rychle vzrostl a překročil 300 milionů franků. Politické boje kolem překročení nákladů prý přispěli ke špatnému zdraví Rogera Bonvina ke konci projektu a zemřel těsně před jeho otevřením v roce 1982. Jako vchod do základního tunelu v Oberwaldu je instalována pamětní deska Rogera Bonvina.[Citace je zapotřebí ]

V počátečním roce provozu byl základní tunel použit k přepravě více než 75 000 osobních automobilů, nákladních automobilů a autobusů. V současné době také obsluhuje hodinový regionální vlak a deset denně Glacier Express vlaky mezi Zermatt a město lyžařského střediska St. Moritz. Během zimní lyžařské sezóny se provoz v tunelu trvale přibližuje maximální kapacitě.[Citace je zapotřebí ]

Obchvatový tunel Oberwald (1366 m n.m.)
Západní portál (1390 m n.m.)
Východní portál (1550 m n.m.)
Bedretto okno (1480 m n.m.)

Reference

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. s. 34. ISBN  978-3-89494-130-7.
  2. ^ Die Furka-Basislinie Oberwald-Realp, Schweizer Ingenieur und Architekt
  3. ^ Wyss, Max (5. března 2019). Komentář dne Levy, Alon (3. března 2019). „Proč jsou americké náklady tak vysoké (rozpracované)“. Pozorování chodců. „Švýcarsko mělo svůj slavný příklad: základní tunel Furka (součást trasy Glacier Express). Jeho náklady byly záměrně sníženy, protože jinak by projekt neprošel parlamentem.“

externí odkazy