Dálnice Struma - Struma motorway
Dálnice Struma | |
---|---|
Автомагистрала „Струма“ | |
Dálnice Struma zvýrazněna červeně a žlutě | |
Informace o trase | |
Část E79 | |
Délka | 129,46 km (80,44 mi) 172 km (107 mi) plánováno 12,6 km (7,8 mil) ve výstavbě |
Hlavní křižovatky | |
Z | Sofie |
Na | Kulata, Řecko |
Umístění | |
Velká města | Sofie, Pernik, Dupnitsa, Blagoevgrad, Sandanski |
Dálniční systém | |
Dálnice v Bulharsku |
The Dálnice Struma (bulharský: Автомагистрала „Струма“, Avtomagistrala "Struma") je dálnice v současné době ve výstavbě v Bulharsko. Dálnice se nachází v oblasti Yugozapaden v jihozápadním Bulharsku a sleduje trasu Sofie -Pernik -Dupnitsa -Blagoevgrad -Sandanski na Kulata na hranici s Řeckem.[1] Je součástí Panevropský koridor IV a také je součástí Е79, ze kterého běží Miskolc (Maďarsko ) až Soluň (Řecko) prostřednictvím rumunština města Deva a Craiova. Tento projekt spadá do prioritních projektů Evropské unie Ten-T. Součástí navrhované silnice je také silnice Via Carpatia trasa.
Dálnice Struma tvoří spojení mezi Sofie a Kulata na bulharsko-řecké hranici s celkovou plánovanou délkou 172,8 km.[2] V prosinci 2018 přibližně 129,46 km dálnice od Sofie na Blagoevgrad a od Kresna na Kulata již byly dokončeny a jsou v provozu.
Dálnice má celkovou šířku 29 m a má dva pruhy s asfaltovým povrchem v každém směru, dva pruhy pro nouzové zastavení a střední dělicí pruhy 3,5 m.[3]
Dálnice je pojmenována po Řeka Struma. V roce 2018 byla bývalá dálnice Lyulin sloučena s dálnicí Struma.[4]
Dějiny
Dálnice byla rozdělena na 5 stavebních pozemků: pozemek 0 z Pernik do Dolna Dikanya, položka 1 od Dolna Dikanya do Dupnitsa, část 2 od Dupnitsy po Blagoevgrad, část 3 od Blagoevgradu po Sandanski a část 4 od Sandanski po Kulata. Stavba šarže 1 začala v září 2011 a byla dokončena v červenci 2013.[5] Stavba šarže 2 začala v únoru 2013,[6] a byla dokončena v říjnu 2015.[7] Stavba pozemku 4 začala v dubnu 2012 a byla dokončena v srpnu 2015.[8]
Šarže 3.2. a environmentální problém Kresna Gorge
Vzhledem ke své složitosti a vysokým nákladům na výstavbu byla část 3 vrácena zpět do finančního období 2014–2020 a byl vypracován pouze koncepční návrh. Dále byla rozdělena do tří dílčích částí - 3,1 (Blagoevgrad-Krupnik), 3,2 (Krupnik-Kresna nebo Kresna Gorge) a 3,3 (Kresna-Sandanski).
Smlouva o návrhu a sestavení pro část 3.3 byla podepsána 25. září 2015. Byla dokončena a uvedena do provozu 17. prosince 2018 za cenu 281 milionů leva (144,6 milionů EUR).[9][10]
Lot 3.1 má délku 12,6 km a odhaduje se, že bude stát 186 milionů leva. Stavba byla zahájena v srpnu 2017 a částečně otevřena v květnu 2019.
Na rozdíl od položek 3.1 a 3.3 je konstrukce Lot 3.2 velmi kontroverzní. Vzhledem k horskému reliéfu v této části země lze ekonomicky životaschopnou dálnici protínat pouze Kresna Gorge chráněný Natura 2000 stránky[11] a a místo výskytu mnoha ohrožených druhů flóry a fauny. Již existující silnice v Soutěse Kresna fragment it, a aktuální provoz, zejména na hlavní Silnice I-1 způsobit smrt přibližně 70 zvířat každý den. Nevládní organizace, včetně institucí jako např Přátelé Země Evropy (FoEE), Balkani Wildlife Society, CEE Bankwatch Network, Green Policy Institute a Centrum pro informace o životním prostředí a vzdělávání, vyjádřily znepokojení prostřednictvím peticí, protestů a studií a trvají na tom, že dálnice musí obejít soutěsku, aby nedošlo k dalšímu poškození.[12] V reakci na všechny tyto obavy vláda v roce 2013 schválila a 15 km dlouhý tunel přechod roklí na západ. Plán se setkal s okamžitým a tvrdým odporem místních stavebních společností a od té doby byl odložen také kvůli obavám o dopad stavebních prací na životní prostředí a ukládání vytěženého materiálu z tunelu, stejně jako obavy z balónování náklady na údržbu dokončeného tunelu. Místo toho byl navržen alternativní plán rozdělení vozovky. Podle ní by byla jižní silnice postavena nad stávající Silnice I-1 zatímco sever by byl postaven na východ od rokle na úpatí Pirin hora. Tento plán se však setkal také s odporem nevládních organizací kvůli silnému provozu, který v rokli stále přetrvával.[13] Proti plánu se postavily také stovky drobných podnikatelů, jejichž živobytí by bylo ovlivněno vyřazením částí Silnice I-1 a vyvlastnění půdy.
Financování
V roce 2012 Evropská komise schválila příspěvek na dálnici ve výši 274 milionů EUR; celková investice je přibližně 324 milionů EUR. Dálnice Liulyn byla částečně financována společností Nástroj předvstupních strukturálních politik (ISPA) a část dálnice Daskalovo-Dolna Dikanya obdržela půjčku od Evropská investiční banka (EIB).[14]
Výstavba celé dálnice se odhaduje na 1,2 miliardy EUR.
Východy
Tato část obsahuje tabulku, ve které chybí kilometrové sloupky pro jeden nebo více křižovatek. |
Výstup | km | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|
0 | Sofia Ring Road | Ve službě | |
4,6 | Malo Buchino | Ve službě | |
18,9 | Pernik- -východní | Ve službě | |
26,7 | Studena | Ve službě | |
30,8 | Bosnek | Ve službě | |
33,2 | Staro selo | Ve službě | |
37,1 | Dolna Dikanya | Ve službě | |
51,3 | Dupnitsa -severní | Ve službě | |
59,2 | Dupnitsa -jižní, Kyustendil | Ve službě | |
73,4 | Boboshevo | Ve službě | |
85,2 | Blagoevgrad -severní, Kocherinovo | Ve službě | |
90,8 | Blagoevgrad | Ve službě | |
Zheleznitsa tunel | Ve výstavbě | ||
Zheleznitsa | Ve výstavbě | ||
Simitli, Bansko | Ve výstavbě | ||
Krupnik | Ve výstavbě | ||
Tunel soutěsky Kresna | Plánováno | ||
Kresna | Podepsána smlouva o návrhu a sestavení | ||
136,7 | Strumyani | Ve službě | |
147,7 | Sandanski | Ve službě | |
153,1 | Petrich, Mělník | Ve službě | |
159,2 | Generál Todorov | Ve službě | |
161,2 | Marikostinovo | Ve službě | |
163 | Petrich | Ve službě | |
168,5 | Kulata; Soluň, Athény | Ve službě |
Lyulin dálnice
The Lyulin dálnice (bulharský: Автомагистрала „Люлин“, Avtomagistrala "Lyulin") byla dálnice v Bulharsko, který poskytoval spojení mezi západním obloukem Sofia ringroad a křižovatka Daskalovo ve městě Pernik, kde se spojila s dálnicí Struma (A3). Celková délka dálnice byla kolem 19 km (12 mi), což z ní dělalo nejkratší dálnici v Bulharsku. Procházela hornatým terénem a potřebovala několik tunelů a mnoho viaduktů, aby se vyhnula ekologickým, environmentálním a terénním problémům.[15]
Dne 8. srpna 2006 byla podepsána smlouva o výstavbě dálnice s tureckým konsorciem Mapa Cengiz na 137 381 785 euro. Stavba začala v roce 2007 a měla být dokončena za 38 měsíců. V roce 2010 však byla původní lhůta odložena na květen 2011 a cena vzrostla na 185 000 000 EUR. Dálnice Lyulin byla zahájena dne 15. května 2011 a stala se tak první plně funkční dálnicí v roce Bulharsko.[16]
Dálnice byla pojmenována po Lyulin Mountain kterým prošel. Největší čtvrť Sofie, ze které dálnice začala, je také pojmenována Lyulin.
Východy
Výstup | km | Destinace | Poznámky |
---|---|---|---|
0 | Sofia ring road | Ve službě | |
4.6 | Malo Buchino | Ve službě | |
19 | , Pernik | Ve službě |
Nehody a nehody
Dne 17. dubna 2010 se při stavbě betonového prvku dálnice zhroutila nosná konstrukce, na níž se naléval beton, a zabila tři pracovníky a dalších 7 vážně zranila. K incidentu došlo mezi 21:30 a 22:00 hod. 13,7 km dálnice, poblíž obce Golyamo Buchino.[17] Čtyři pracovníci byli transportováni do Pirogovova nemocnice, zatímco zbývajících šest bylo posláno do nemocnice v Pernik, kde dva z dělníků zemřeli.[18] Následující den zemřela třetina, rovněž v Pernik. Všechny oběti pracovaly pro tureckou stavební firmu Mapa-Dzhengiz. Bylo zahájeno formální vyšetřování příčiny nehody.
Galerie
Vjezd na dálnici Lyulin z Perniku
Dálnice v květnu 2010 v okrese Filipovtsi, Sofie
Vozovka
externí odkazy
- Lyulin dálnice ve společnosti Road Infrastructure Agency (v bulharštině)
Galerie
Dálnice Struma poblíž Pernik
Reference
- ^ „Dálnice Struma, Bulharsko“. roadtraffic-technology.com. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Dálnice Struma, Bulharsko“. trimis.ec.europa.eu. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Dálnice Struma, Bulharsko“. roadtraffic-technology.com. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Правителството създаде нова магистрала -“ Европа"" (v bulharštině). dnevnik. Citováno 28. prosince 2018.
- ^ „Откриват лот 1 на магистрала“ Струма"" (v bulharštině). news.ibox.bg. Citováno 31. července 2015.
- ^ "Stavba začíná na úseku Dupnitsa-Blagoevgrad na dálnici Struma" (v bulharštině). api.government.bg. Archivovány od originál dne 7. 4. 2013.
- ^ „Магистрала“ Струма „стига днес до Благоевград“ (v bulharštině). Dnevnik. 22. října 2015.
- ^ „Пускат движението по директното трасе на лот 4 от АМ“ Струма"" (v bulharštině). infrastruktura.bg. Citováno 31. července 2015.
- ^ „Строителството на лот 3.3 Кресна - Сандански на АМ" Струма "започва през пролетта на 2016 г." (v bulharštině). infrastruktura.bg. Citováno 5. října 2015.
- ^ „Stavba úseku Kresna - Sandanski na dálnici Struma má začít v září“. balkaneu.com. Citováno 2017-11-08.
- ^ „Natura 2000“. ec.europa.eu. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Zachraňte soutěsku Kresna, Bulharsko!“ (PDF). foeeurope.org. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Zachraňte soutěsku Kresna, Bulharsko!“ (PDF). foeeurope.org. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Komise schvaluje spoluinvestici 274 milionů EUR na dálnici Struma v Bulharsku“ (PDF). ec.europa.eu. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Dálnice Lyulin z Perniku do Sofie bude spuštěna 15. března“. Focus-fen.net. Citováno 21. ledna 2011.
- ^ "Lyulinská dálnice oficiálně otevřena". Focus-fen.net. Citováno 15. května 2011.
- ^ „Трети починал след инцидента при строежа на АМ“ Люлин"". News.bg. Citováno 19. dubna 2010.
- ^ „Трудова злополука на магистрала“ Люлин „уби двама“. News.bg. Citováno 19. dubna 2010.