John C. Munro (Clipper) - John C. Munro (Clipper)
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | John C. Munro |
| Majitel: | George Lawson Munro & Co, Londýn |
| Stavitel: | James Laing, Sunderland |
| Spuštěno: | 8. listopadu 1862 |
| Spojené království | |
| Majitel: | Killick Martin & Company, Londýn |
| Získané: | 1873 |
| Spojené království | |
| Majitel: | Thomas Dobson Woodhead & Co, Hull |
| Získané: | 1885 |
| Spojené království | |
| Majitel: | Cockerline & Co, trup |
| Získané: | 1892 |
| Švédsko | |
| Majitel: | Nils C. Corfitzon a partneři, Helsingborg |
| Získané: | 13. června 1893 |
| Přejmenováno: | Norman |
| Postavení: | Havaroval 1. července 1896 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Žehlička Plně zmanipulovaná loď |
| Tun Burthen: | 612 GRT |
| Délka: | 51,6 m (169,2 stop) |
| Paprsek: | 8,6 m (28,2 stop) |
| Hloubka: | 5,6 m (18,5 stop) |
John C. Munro byl žehlička plně zmanipulovaná loď postaven v roce 1862 Jamesem Laingem, Sunderland. Rozměry: 169 "2 '× 28'2" × 18'5 "a prostornost: 612 tun.[1][2]
Byla zahájena dne 8. listopadu v loděnici Jamese Lainga v Sunderlandu pro společnost George Lawson Munro & Company, Londýn. Přidělen oficiální britský reg. Č. 45076 a byl nasazen v čínském obchodu.[1][2]
Klíčové události:
1869 vyplul z Amoy (Xiamen ) až New York za 99 dní.
1872 LR 1872-73: Mistr: kapitán J. Kidder.
1873 Prodáno Killick Martin & Company, Londýn. Kapitán John Smith. (Bývalý kapitán Lahloo ) Z 64 akcií vydaných v plavidle John C. Munro bylo 32 vlastněno společnými řídícími vlastníky společnosti Killick Martin & Company James Killick, James Henry Martin a David William Richie. Dalších 32 vlastnilo Edward Boustead.[3][4]
Plavby zaznamenané pro Killick Martin & Company zahrnují tranzity do Hongkong, Amoy (Xiamen), New York, Brémy, Valparaiso, Liverpool, Queenstown, Bangkok, Chittagong, Cardiff, Pitcairnov ostrov, Melbourne a Victoria.[3]
1885 Prodáno společnosti Thomas Dobson Woodhead & Company, Hull.[3][5]
1892 Prodáno společnosti Cockerline & Company, Hull.[5]
1893 13. června Prodáno Nils C. Corfitzonovi a partnerům, Helsingborg, za 1450 GBP a byla přejmenována na „Norman“. Přiřazeno oficiální švédské reg. Č. 612 a signál JBRV. Nová měření byla 51,80 × 8,31 × 5,59 metrů a 641 GRT, 618 NRT a 900 DWT. Kapitán Edward Julius Hellgren, Helsingborg, majitel části 11/30, byl jmenován velitelem lodi.[3]
1896 15. června vyplul z Sydney s nákladem guana pro Mauricius.[3]
1896 1. července Rozbitý na východním pobřeží východních polí, Britská Nová Guinea, východně od vchodu do Torres Straits. Posádku kapitánského člunu zachytil parník, zatímco jeho člunu se podařilo dosáhnout pobřeží Nové Guineje.[3]
Obraz Normana, dříve Johna C. Munra od Montague Dawsona
Reference
- ^ A b „Sir James Laing and Sons - průvodce milostí“. gracesguide.co.uk. Citováno 5. května 2020.
- ^ A b Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. Cox a Wyman, tiskaři. 1869.
- ^ A b C d E F MacGregor, David Roy (1986). Čínský pták: historie kapitána Killicka a firmy, kterou založil, Killick Martin & Company (2. rev. Vyd.). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
- ^ MacGregor, David Roy (1983). Zastřihovače čaje: jejich historie a vývoj, 1833-1875 (2. vyd.). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-256-0. OCLC 9997008.
- ^ A b Lubbock, Basil (1984). Čínské nůžky. London: Century. ISBN 0-7126-0341-7. OCLC 60012071.