James Killick - James Killick - Wikipedia

James Killick (26 srpna 1816-29 října 1889) bylo britské moře kapitán, majitel lodi a podnikatel. On našel Killick Martin & Company s James Henry Martin.

James Killick
Captainjameskillick.jpg
narozený(1816-08-26)26. srpna 1816
Paprsek, Spojené království
Zemřel29. října 1889(1889-10-29) (ve věku 73)
Margate, Velká Británie
obsazeníKapitán, Majitel lodi a Podnikatel

Životopis

Časný život

Kapitán James Killick se narodil ve vesnici Surrey v Paprsek dne 26. srpna 1816.[1] Jeho rodina žila v Cheam od roku 1741, kdy John Killick získal nájemní smlouvu na dům z konce 15. století známý jako Whitehall.[2]

James Killick se učil 1. srpna 1833 u kapitána Bowlbyho, částečného vlastníka a kapitána ‚gangy ',[1] a poprvé se vydal na moře ve věku 16 let. „Gangy“ byla brigáda postavená v roce Sunderland v roce 1825. „Gangy“ se zabývaly Baltské moře obchod a zaznamenává se jako plavba do Petrohrad během učení Jamese Killicka.[1]

Lodní mistře

Lodě, na kterých James Killick sloužil v letech 1837 až 1840, nejsou známy, ale podle Canton Press je zaznamenán jako velitel barque „Arun“ v Kanton v prosinci 1841. „Arun“ byl postaven v roce Littlehampton V Anglii v roce 1840, takže je nejpravděpodobnější, že byl během roku 1841 jmenován mistrem její cesty ven.[1]

Dne 7. května 1845 je James Killick zaznamenán jako velitel „John Dugdale“ postaveného v roce Whitehaven v roce 1834.[3][1] V roce 1851 se vzdal velení lodi.[3] Během této doby kapitán James Killick často cestoval mezi Čínou a Spojeným královstvím, příkladem dvou z těchto pasáží jsou: -

1848-49 (10. listopadu až 19. března) Woosung do Londýna 129 dní

1851 (4. ledna až 3. května). Šanghaj do Londýna 119 dní

Captaincy

V průběhu roku 1849 získal James Killick své magisterské osvědčení od Liverpool Custom’s Authorities a v roce 1852 jej podle nových předpisů vyměnil za Board of Trade osvědčení o způsobilosti v Londýně.[1]

Vyzývatel

Kapitán James Killick převzal velení nad novou lodí. „Vyzývatel, Která byla zahájena 23. prosince a vyplula na svou první plavbu 21. února 1852.[3][4]

Challenger postavil Richard Green a Henry Green v Blackwell Yard.[3][4]

Byla 291. lodí postavenou na dvoře a byla pozoruhodným odklonem od předchozích vyrobených lodí. V roce 1850 americká plachetnice „orientální “Navštívil Západoindické doky, největší plachetnici, která navštívila Londýn a Admiralita dostal povolení převzít její vedení, a to provedli pánové Waymouth a Cornish, oba Lloyd's Surveyors, v suchém doku na Green's Yard v Blackwell. To je pravděpodobně důvod, proč se říkalo, že design Challenger byl inspirován a velmi se podobal designu Oriental. Pod velením kapitána Jamese Killicka Challenger naložil čaj na Šanghaj dne 28. července 1852 a vydal se do Londýna a přivolal se na Anjer, kde potkala americkou loď Challenge, která byla vypravena do Londýna, s nákladem čaje z Cantonu. Výzva byla větší nádoba o 2000 tónech extrémní strojek postaven výslovně pro rychlost a kapacitu a byl dosud největším strojkem na stříhání postaveným Američany. Závod do Londýna zahájily dvě plavidla, menší britská plachetnice přijíždějící do Londýna dva dny před svým větším soupeřem. Zpráva o britské výhře inspirovala snahu britských majitelů soutěžit s Američany a ovládnout čínský čajový obchod.[3]

Dne 8. srpna 1853 zahájil kapitán James Killick další závod s Challengerem proti americkému strojku Slavík ze Šanghaje.[4] Challenger dosáhl dohody 26. listopadu, o 2 dny dříve než slavík.[3]

Pod velením kapitána Jamese Killicka si Challenger vzal průměrnou dobu cesty ze Šanghaje a Hankow 115 dnů. Poté, co se vzdal velení, se toto prodloužilo v průměru na 129 dní. Poslední pasáž kapitána Jamese Killicka ve Challengeru skončila v prosinci 1860, když přijela do Londýna s 108denním tranzitem ze Šanghaje.[3]

Killick Martin, Killick Martin & Company

V roce 1861 kapitán James Killick spolu s Jamesem Henrym Martinem vytvořili obchodní partnerství pro vlastnictví a provoz lodí s názvem Killick Martin. Killick byl hlavním partnerem a jeho námořní zkušenosti mu poskytly nezbytné zkušenosti, aby zvládl podnik, který vlastní loď. James Martin, o dvacet let mladší než Killick, dříve pracoval pro Phillips, Shaw & Lowther, který později změnil svůj název na Shaw, Lowther a Maxton (majitelé slavných plachetnic jako Ariel a Titania ) se soustředil na chod kanceláře a zabezpečení nákladu.[1]

V roce 1863 byl název společnosti změněn na Killick Martin & Company, když se partnerem stal David William Richie. Společnost byla později založena v roce 1953 a stala se společností Killick Martin & Company Ltd.[1]

V letech 1862 až 1879 vlastnily společnosti Killick Martin a Killick Martin & Company 20 plachetnic, včetně lodi Challenger, kterou získaly v roce 1865, což byla loď, které kapitánem byl James Killick v čajových závodech proti americkým lodím Challenge a Nightingale. Včetně dalších slavných lodí vlastněných Killickem Martinem, Lothair, Kaisow, který namaloval Montague Dawson a Wylo, namaloval James Brereton.[1]

Basil Lubbock a David MacGregor ve svých různých publikacích ve svém pozdějším životě zmínili kapitána Jamese Killicka, který byl láskyplně známý jako „China Bird“ a „Admiral“, a když zemřel 29. října 1889 v Margate v Kentu, některé z jeho nekrologů se o nich zmínily přezdívky “a prokazují velkou úctu a respekt, který pro něj jeho přátelé a kolegové měli.[1]

Dědictví

Sutton Cultural Services, součást rady Sutton Council, má archiv kapitána Jamese Killicka a pravidelně se může účastnit výstav o svém životě ve svém bývalém rodinném domě ve Whitehallu v Cheam v Surrey.[5] Whitehall což je Anglické přírodní dědictví uvedená byla rovněž obnovena Suttonskou radou v roce 2018 s pomocí grantu 1,9 milionu GBP z Národní loterie.

Vlajka domu Killicka Martina se koná uvnitř Národní námořní muzeum a Builder's model of Lothair in the Hongkongské historické muzeum.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j MacGregor, David R. (1986). Čínský pták: historie kapitána Killicka a firmy, kterou založil, Killick Martin & Company (2. rev. Vyd.). London: Conway Maritime Press. ISBN  0851773818. OCLC  15024735.
  2. ^ „O Whitehallu“. Whitehall Historic House, Cheam. 22. června 2016. Citováno 16. května 2019.
  3. ^ A b C d E F G MacGregor, David R. (David Roy) (1983). Zastřihovače čaje: jejich historie a vývoj, 1833-1875 (2. vydání, rev. A rozšířené vydání). London: Conway Maritime Press. ISBN  0851772560. OCLC  9997008.
  4. ^ A b C Lubbock, Basil, 1876-1944. (1984). Čínské nůžky. London: Century. ISBN  0712603417. OCLC  60012071.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ Rada, Suttone. "Knihovny, muzea, archivy a umění | Suttonská rada". www.sutton.gov.uk. Citováno 9. května 2019.

Další čtení

  • The China Clippers od Basila Lubbocka 1914.
  • The Clip Clippers 1833-1875 od Davida MacGregora (1983 zvětšený a revidovaný) ISBN  0 85177 256 0
  • Clipper Ships od Davida MacGregora (1979) ISBN  0852426186

externí odkazy