Isotta Fraschini Tipo FE & FENC - Isotta Fraschini Tipo FE & FENC

Isotta Fraschini Tipo FE & FENC
1909 Isotta Fraschini FENC.jpg
1909 Isotta Fraschini FENC
Přehled
VýrobceIsotta Fraschini
Výroba
  • 3 (FE)
  • <100 (FENC)
Modelové roky
  • 1908 (FE)
  • 1909-1910 (FENC)
ShromážděníMilán, Itálie
NávrhářGiuseppe Stefanini
Karoserie a podvozek
TřídaVoiturette
Styl těla2místné, závodní a turistické
Pohonná jednotka
Motor
  • 1,2 l SOHC I4 (FE)
  • 1,32 L SOHC I4 (FENC)
Přenos3-rychlostní (FE); 4-rychlostní (FENC)
Rozměry
Rozvor2100 mm, 82,7 "
Šířkarozchod: 1250 mm, 49,2 "
Pohotovostní hmotnost
  • 612 kg, 1350 liber (FE)
  • 657 kg, 1450 liber (FENC)
Chronologie
PředchůdceIsotta Fraschini Tipo D

The Isotta Fraschini Tipo FE byl brzy italština závodní auto a Isotta Fraschini Tipo FENC je silniční verze a je považována za jeden z prvních příkladů sportovního vozu.

Dějiny

Dlouho se říkalo, že byl navržen Ettore Bugatti, závodní FE a silniční FENC voiturety navrhl průkopnický italský inženýr Giuseppe Stefanini ve spolupráci s hlavním konstruktérem Giustinem Cattaneem.[1][2] Na základě jeho prvního designu závodního vozu, monstrózní 17,2 l řadové čtyřválcové SOHC v závodě Isotta Fraschini Tipo D, který trval pouze jedno kolo v Gran Premio di Brescia v roce 1905, Stefanini použil podobné principy v malém měřítku. Na začátku roku 1908 vytvořil Tipo FE pro vstup do Grand Prix des Voiturettes v Dieppe. Závodní FE byl prototypem sériového modelu FENC (FE Non Competizione).

Tipo FE

1909 Isotta-Fraschini FENC

FE se svými inovativními 3000 otáčkami za minutu, 18 k, řadovým čtyřválcem 1,2 L SOHC o rozměrech 62 x 100 mm,[1][2][3] byl navržen na minimální hmotnostní limit 600 kg (1323 liber) pro Grand Prix de Voiturettes z roku 1908,[4] a měl maximální rychlost 95 km / h při otáčkách motoru 2500 ot / min.[3] To představovalo 3-stupňovou převodovku s přímým pohonem nejvyšší rychlostní stupeň [1][3][5] (ne 3-rychlostní s rychloběhem, jak si někteří raní historici mysleli).[6] Zatímco tyto tři příklady nebyly nijak zvlášť úspěšné ve své jediné soutěži v Dieppe 6. července 1908 (8., 14., DNF), FE ohlašoval smrtící úder pro závodní vozy jednoválcového a dvouválcového typu podobné lokomotivám dne . Design FE se stal kontinentálním standardem a archetypem malého vysoce výkonného sportovního vozu, ačkoli samotná Isotta Fraschini od konceptu téměř okamžitě upustila.[7] O žádné z FE není známo, že přežije.

1908 Grand Prix des Voiturettes

Tipo FENC

V souladu s politikou Isotty Fraschini odvozovat silniční vozy od svých závodních vozů,[1] prototyp FE rychle vedl ke konstrukci FENC na silnici ve druhé polovině roku 1908. Větší objem motoru 1,32 L (65 x 100 mm) o výkonu 14 hp při 2500 ot / min, s vodním čerpadlem a magnetem s příčným pohonem a spíše než čtyřstupňovou převodovku [1][8] (o čemž svědčí řízení kteréhokoli ze zbývajících FENC) byly hlavní změny. V roce 1909 byly nabídnuty čtyři verze: holý podvozek, Tipo A (závodní typ Dieppe, žádné blatníky, stupačky nebo světla), 6750 Lire (blatníky, stupačky, světla dalších 250 lir) - tato verze 2750 USD; Tipo B (cestovní typ, plátěná střecha, blatníky a světla), 6950 Lire; Tipo C (cestovní typ, kožená a látková střecha, blatníky a světla), 7870 Lire.[9][10] Maximální rychlost při 2500 otáčkách za minutu byla 75 km / h s evropskými koly (710 mm) a 84 km / h s exportními koly (810 mm). Kvůli nepříznivým ekonomickým podmínkám po Panika z roku 1907, a slábnoucí zájem kupujících o voiturettes, FENC byl vyroben jen asi jeden rok. Dnes je známo, že existuje pouze pět Tipo FENC s méně než 100 postavenými.[11]

Reference

  1. ^ A b C d E Anselmi, A.T. (1977), Isotta Fraschini, Osceola, WI: Motorbooks International
  2. ^ A b Borgeson, Griffith (1981), Bugatti od Borgesona, Londýn, Velká Británie: Osprey Publishing Limited, ISBN  978-0850454147
  3. ^ A b C Technický plán pro FE - G.P. des Voiturettes (Dieppe) 1908
  4. ^ Automobilový průmysl, sv. 18, č. 5. (1908) Monstra i Baby Racers mají Grand Prix. New York City: The Class Journal Company
  5. ^ Isotta Fraschini FE výkres č. 31656, 1908
  6. ^ Nicholson, Tim (květen 1971), Isotta-Fraschini: vznešená pýcha Itálie, New York, NY: Ballantine Books Inc., s. 39, ISBN  0-345-02289-0
  7. ^ Nicholson, str. 40
  8. ^ Isotta Fraschini FENC výkres č. 31902, 1908
  9. ^ Isotta Fraschini. (1909). Katalog Isotta Fraschini z roku 1909. Milano: Isotta Fraschini
  10. ^ Isotta Import Co. (1910). Charakteristika Vooturette Isotta Fraschini. New York: Isotta Fraschini
  11. ^ Moore, S. (2012). FE a FENC: voiturety Isotta Fraschini. Automobil, 30. výroční vydání, 64–73