Motor Tritec - Tritec engine

Motor Tritec
Modrý kabriolet 2005 MINI Cooper. JPG
Přehled
VýrobceMotory Tritec
Výroba1999–2007
Rozložení
KonfiguraceRovně-4
Přemístění1,4 l (1397 ml)
1,6 l (1598 ml)
Vrtání válce77 mm (3,03 palce)
Zdvih pístu75 mm (2,95 palce)
85,8 mm (3,38 palce)
Blok materiálLitina
Hlava materiálSlitina hliníku
ValvetrainSOHC 4 ventily x cyl.
Kompresní poměr8.3:1, 10.5:1
Spalování
KompresorEaton M45 Typ kořenů s mezichladič (v některých verzích)
Palivo SystémMPSEFI
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon55–160 kW (75–218 PS; 74–215 k)
Výstup točivého momentu122–250 N⋅m (90–184 lb⋅ft)
Chronologie
NástupceMotor Fiat E.torQ
Prince motor

The Tritec motor (také známý jako Pentagon) je čtyřválcový zážehový motor, který byl vyroben v letech 1999 až 2007 společností Tritec Motors v Brazílie a byl používán v různých automobilech včetně Chrysler a Mini modely.

Tritec Motors Ltda

V roce 1997 Chrysler Corporation a Rover Group (poté dceřiná společnost společnosti BMW ) vytvořil společný podnik s názvem Motory Tritec navrhnout nový malý rovně-4 motor. Nová společnost postavila továrnu v Campo Largo v Curitiba, Brazílie konkrétně k výrobě nového motoru. Název Tritec znamená spojení tří zúčastněných zemí: Německa, Velké Británie a Brazílie.

Když společnost BMW v roce 2000 rozbila pozůstatky skupiny Rover Group, udržovala si podíl ve společnosti Tritec Motors, protože motor byl používán v řadě Mini, kterou si BMW ponechalo. V roce 2007 BMW prodalo svůj 50% podíl společnosti DaimlerChrysler a zrušila smlouvu na motor Tritec.[1] BMW vstoupilo do nového společného podniku s PSA Peugeot Citroen rozvíjet Prince motor který se používá u automobilů Mini druhé generace.[2]

Továrna měla kapacitu 400 000 motorů ročně,[3] a v roce 2006 byla produkce kolem 200 000 motorů. Výroba byla ukončena v červnu 2007 po ukončení společného podniku.[4]

V březnu 2008 Technologie Fiat Powertrain koupil závod a licence na výrobu motorů Tritec za cenu 83 milionů EUR,[5] a v roce 2010 následně spustila vlastní E.torQ motor.

Detaily motoru

Jedná se o moderní motor s SOHC 16-ventilová hlava, elektronické ovládání plynu a setkává se Euro IV emisní požadavky. K dispozici jsou tři verze motoru, 1,4 l (1397 ml), 1,6 l (1598 ml) a přeplňovaný 1,6 l (1598 ml).

BMW si stěžovalo na výkon motoru. Podle Ward's Auto popsal Erich Sonntag z BMW motor Tritec jako staromódní a ne příliš efektivní z hlediska funkce, výkonu a účinnost paliva. Pro inženýry skupiny Rover Group o projektu MINI to nebyly žádné zprávy, které chtěly použít Motor Rover řady Rover, který měl větší měrný výkon, lepší účinnost paliva, byl postaven vedle navrhované linky MINI v Longbridge a již amortizoval svůj výzkum a vývoj.[6]

1,4 (T14a)

Verze 1,4 L (1397 ml) používá a otvor a mrtvice 77 mm × 75 mm (3,03 palce × 2,95 palce). Jako všichni tritekové je to 16-ventil SOHC litina motor s hliník hlava válce a vícebodové sekvenční elektronické vstřikování paliva. Výkon je dimenzován na 55 kW (75 k; 74 k) a 122 N⋅m (90 lb⋅ft).

Aplikace:

  • Mini Jeden (Portugalsko, Řecko) (do roku 2008)

1.6 (T16b3)

Verze 1,6 L (1598 ml) používá stejný otvor o průměru 77 mm (3,03 palce) s delším zdvihem 85,8 mm (3,38 palce). Výkon je dimenzován na 66 kW (90 k; 89 k) a 140 N⋅m (103 lb⋅ft) v Mini One a 85 kW (116 PS; 114 k) a 149 N⋅m (110 lb⋅ft) v Mini Cooper a Chrysler PT Cruiser.

Aplikace:

1.6 SC (T16b4)

1.6 SC používá Eaton M45 Rootsový kompresor s mezichladič. The kompresní poměr je snížen z 10,5: 1 na 8,3: 1. Výkon byl původně dimenzován na 120 kW (160 k; 160 k) a 210 N⋅m (150 lb⋅ft) točivý moment a zvýšil se na 125 kW (170 k; 168 k) a 220 N⋅m (160 lb⋅ft). Motor 1,6 l (1598 cm3) SC zvítězil v kategorii „1,4 l až 1,8 l“ Mezinárodní motor roku ocenění za rok 2003. Rovněž zvítězil Ward má 10 nejlepších motorů cena za rok 2003.

Sada Mini John Cooper Works GP z roku 2006 byla upgradována na 160 kW (218 k; 215 k) při 7 100 otáčkách za minutu a 250 N⋅m (184 lb⋅ft) točivého momentu při 4600 otáčkách za minutu.[7]

Aplikace:

Reference

  1. ^ „BMW Out of Tritec Engine JV“. Wards Auto. 12. července 2007. Citováno 1. února 2013.
  2. ^ „BMW podpisuje projekt motoru Chiteler společnosti Tritec“. Motor Authority. 7. června 2007. Citováno 1. února 2013.
  3. ^ „BMW, Chrysler Break Ground pro společnou továrnu motorů Tritec“. Automatický kanál. 14.dubna 1998. Citováno 1. února 2013.
  4. ^ „Tritec Motors zastavila výrobu“. Prostě Auto. 26. června 2007. Citováno 1. února 2013.
  5. ^ "13.03.2008 Fiat Powertrain Technologies kupuje BRZILSKÝ MOTOR CHRYSLER'S". italiaspeed.com. Citováno 2008-03-13.
  6. ^ „BMW prodalo společný podnik s motorem Tritec“. Moldavsko. Archivovány od originál 26. března 2010. Citováno 8. listopadu 2009.
  7. ^ Suttie, Alisdair (1. května 2014). „Mini Cooper S (R53): Průvodce nákupem PH“. Hlavy pístu. Citováno 5. října 2016.