HMS Dainty (D108) - HMS Dainty (D108)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Dainty.

Zadní pohled na torpédoborec třídy Daring HMS Dainty (D108), 22. října 1964 (IWM HU 129785)
Pohled zepředu na HMS Dainty, 22. října 1964.
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Lahůdka
Objednáno:24. ledna 1945
Stavitel:J. Samuel White
Stanoveno:17. prosince 1945
Spuštěno:16. srpna 1950
Uvedení do provozu:26. února 1953
Identifikace:Vlajkové číslo: D108
Osud:Prodáno za rozbití, 1. ledna 1971
Obecná charakteristika
Třída a typ:Odvážný-třída ničitel
Přemístění:
  • Standard: 2830 tun
  • Plné zatížení: 3 820 tun
Délka:390 stop (120 m)
Paprsek:53 stop (16 m)
Návrh:4,1 m (13,6 stop)
Instalovaný výkon:54 000 SHP (40 MW)
Pohon:
  • 2 × Foster Wheeler kotle 650 psi (4,5 MPa), 850 ° F (454 ° C))
  • 2 × Parsons parní turbíny
  • 2 × hřídele
Rychlost:30 uzly (56 km / h)
Rozsah:4,400 námořní míle (8 100 km) při rychlosti 20 uzlů (37 km / h)
Doplněk:Přibližně 300
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:

HMS Lahůdka byl Odvážný-třída ničitel z britský královské námořnictvo. Nařízeno v roce 1945, byla postavena J. Samuel White na jejich Isle of Wight loděnice, která byla zahájena v roce 1950 a dokončena v roce 1953.

Počáteční roky své služby strávila střídáním Středozemního moře a britských vod, poté prošla úpravami v letech 1958 až 1959 a znovu v letech 1962 až 1964. Po další službě, včetně kouzel v Západní Indii a na Dálném východě, byla v roce 1969 vyřazena z provozu a prodán do šrotu v roce 1971.

Konstrukce

Lahůdka byl jedním z osmi Odvážný-třída torpédoborce objednané dne 24. ledna 1945, celkem 16 lodí objednaných pro královské námořnictvo do konce února téhož roku.[1] Osm ze 16 OdvážnýV prosinci 1945 byly zrušeny, než byly položeny, ale stavba zbývajících osmi lodí pokračovala, zatímco další tři byly postaveny Austrálií.[2][3]

Loď byla stanoveno na J. Samuel White je Cowes, Isle of Wight loděnice dne 17. prosince 1945 a byla spuštěno dne 16. srpna 1950 a dokončena dne 26. února 1953.[1]

Design

Lahůdka byl 390 stop 0 palců (118,87 m) celkově dlouhý, 374 stop 0 palců (114,30 m) na vodorovné linii a 366 stop 0 palců (111,56 m) mezi svislicemi. Měla paprsek 43 stop 0 palců (13,11 m) a a návrh 3,96 m hlubokého nákladu. Přemístění byl standardně 2 610 tun (2 650 t) a hluboký náklad 3 350 tun (3 400 t).[4] Loď byla svařované konstrukce a hliník byl použit pro vnitřní přepážky, při jednom z prvních použití tohoto materiálu na lodích Royal Navy.[3] Dva kotle Foster-Wheeler dodávaly páru o hmotnosti 4500 kPa a 454 ° C na dvě sedadla o Parsons s dvojitou redukcí parní turbíny, který zase poháněl dva kloubové hřídele. Strojní zařízení bylo dimenzováno na 54 000 koňských sil na hřídeli (40 000 kW), což poskytovalo maximální rychlost 34 uzlů (63 km / h).[5] Strojní zařízení bylo rozmístěno v jednotkovém uspořádání, přičemž dva strojovny, každý s kotelem a turbínou, byly odděleny prázdným oddílem, takže jediný zásah nepřátelskou palbou nemohl loď úplně zneškodnit.[6] Lahůdka byla jednou ze čtyř lodí třídy, se kterými byly postaveny Stejnosměrný proud (DC) elektrické zařízení, přičemž další čtyři lodě mají modernější Střídavý proud (AC) elektrika.[7] Bylo přepraveno 618 tun ropného paliva, což bylo dostatečné pro dosažení vzdálenosti 4400 námořních mil (5100 mil; 8100 km) při rychlosti 20 uzlů (23 mph; 37 km / h).[8]

Loď byla vyzbrojena třemi dvojčaty QF 4,5 palce (113 mm), značka VI dvouúčelové držáky na zbraně, s těsným závěrem protiletadlový výzbroj tří dvojčat Bofors 40 mm úchyty, se dvěma stabilizovanými úchyty STAAG a jedním jednodušším, nestabilizovaným úchytem Mark V (neboli „Utility“). Dva pětinásobné držáky pro 21palcová (533 mm) torpéda byly neseny, zatímco protiponorková výzbroj sestávala z Oliheň protiponorkový minomet s 30 náboji.[3][4] 3⁄8 Pro most, dělové věže a prsteny věže byly poskytnuty štípací štíty o tloušťce 9,5 mm 1⁄4 chráněné kabelové trasy o průměru 6,4 mm.[7] Loď byla vybavena radarem pro vyhledávání vzduchu / povrchu typu 293Q na přední stěně lodi spolu s navigačním radarem typu 274 a výstražným radarem vzduchu typu 291 na hlavním stěžni lodi. Na střeše lodního mostu byl namontován ředitel Mark 6 s radarem typu 275.[3] Lahůdka měla posádku 286 důstojníků a dalších hodností.[8][9]

Servis

Zadní pohled na Odvážný- torpédoborec třídy HMS Lahůdka, 22. října 1964 (IWM HU 129784)

Při uvedení do provozu jsou čtyři dodávány s DC elektrikou, včetně Lahůdka, připojil se k Středomořská flotila, tvořící to, co by se stalo 2. ničitelskou eskadrou.[A] s elektrickými loděmi na střídavý proud, které vytvořily pátou eskadru torpédoborců v Home Fleet. Obě letky se pravidelně střídaly mezi středomořskou a domácí flotilou.[10][11] Lahůdka byl položen do zálohy v prosinci 1955, ale krátce se vrátil do aktivní služby v únoru 1956 jako součást cvičení k otestování opatření pro zvedání lodí z rezervy. Poté, co se v dubnu vrátila do zálohy, se později téhož roku vrátila do aktivní služby u 2. flotily torpédoborců ve Středomoří.[11][12]

29. dubna 1957 Lahůdka dodala nouzové zásoby, včetně 2 000 přikrývek a 300 stanů, zdravotnického materiálu a týmu lékařů do města Fethiye v Turecku, která byla těžce poškozena a pár zemětřesení.[13] Dne 2. dubna 1958 Lahůdka se srazil s torpédoborcem Solebay když přijdete po boku Solebay na Přístav Portsmouth, přičemž při srážce došlo k poškození obou torpédoborců.[14] Lahůdka vstoupil seřízení v Portsmouthu[b] dne 16. dubna téhož roku, kdy byla odstraněna její zadní sada torpédových trubic, což umožnilo přidání palubní budovy obsahující další ubytování, OdvážnýVelké posádky znamenaly, že byly stísněné.[10][12][15]

Lahůdka byla uvedena do provozu po seřízení dne 20. ledna 1959, kdy se stala součástí 2. letka torpédoborců jako součást domácí a středomořské flotily.[16] V lednu 1961 byla znovu vyplacena do rezervy spolu se zbytkem 2. perutě.[11] V letech 1962 až 1964 byla znovu namontována. Zbývající torpédomety byly nahrazeny jinou palubní budovou, zatímco dva držáky STAAG Bofors byly nahrazeny jednoduššími držáky Mark V Utility Bofors a ředitel Mark 6 byl nahrazen modernějším MRS3 ředitel. Tyto změny výrazně snížily množství potřebné údržby.[10][17]

Lahůdka znovu uveden do provozu v Portsmouthu v dubnu 1965 jako člen 23. eskortní eskadry po seřízení, sloužící ve Středomoří a Západní Indii.[11] Byla zpět v domácích vodách 31. května - 1. června 1966, když ona a sesterská loď Obránce a německé fregaty Karlsruhe a Braunschweig zúčastnil se obřadů v Severní moře u příležitosti 50. výročí Bitva o Jutsko.[18] Další komise v dubnu 1967 ji viděla sloužit dva roky v Home, West Indian a Far East Waters.[11]

Osud

Lahůdka bylo vyplaceno za likvidaci v Portsmouthu dne 31. července 1969.[19] Lahůdka byla prodána 1. ledna 1971 a rozdělena na Cairnryan.[20]

Poznámky

  1. ^ Na chvíli OdvážnýKrálovské námořnictvo nebylo oficiálně klasifikováno jako torpédoborce kvůli své velké velikosti, ale spíše jako lodě „odvážné třídy“.[3]
  2. ^ Angličtina říká Lahůdka byl obnoven v Devonportu.[12]

Reference

  1. ^ A b Friedman 2008, str. 330
  2. ^ Friedman 2008, str. 127
  3. ^ A b C d E Marriott 1989, str. 88
  4. ^ A b Friedman 2008, str. 318
  5. ^ Lenton 1970, str. 77
  6. ^ Friedman 2008, str. 125
  7. ^ A b Lenton 1970, str. 75
  8. ^ A b Marriott 1989, str. 94
  9. ^ Blackman 1960, str. 18
  10. ^ A b C Marriott 1989, str. 90
  11. ^ A b C d E Critchley 1982, str. 130
  12. ^ A b C Angličtina 2008, str. 189
  13. ^ „Devastace zemětřesení: H.M.S. Dainty přináší úlevu“. Navy News. Červen 1957. str. 9. Citováno 9. září 2018.
  14. ^ Angličtina 2008 160, 189
  15. ^ Critchley 1982, s. 128, 130
  16. ^ Kniha uvedení do provozu, HMS Lahůdka, 1960–1961, HMSO
  17. ^ Friedman 2008, str. 255
  18. ^ „Jutsko znovu navštíveno: Německo, Británie slaví bitvu v roce 1916“. Canberra Times. 1. června 1966. s. 8. Citováno 11. září 2018.
  19. ^ Critchley 1982, str. 16
  20. ^ Colledge & Warlow 2006, str. 88

Publikace