Torpédoborec okresní třídy - County-class destroyer

HMS Kent, Portsmouth Navy Yards, červenec 1989.jpg
HMS Kent v Portsmouthu v roce 1989
Přehled třídy
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Odvážný třída
UspělTyp 82
Podtřídy:
  • Šarže 1
  • Šarže 2
V provizi:16. listopadu 1962-22. Září 2006
Dokončeno:8
Zrušeno:2[1]
Položeno:2
Ztracený:2
Obecná charakteristika
Typ:ničitel
Přemístění:6,200 tun
Délka:158,54 m (520,16 ft)
Paprsek:54 stop (16 m)
Návrh:21 ft (6,4 m)
Pohon:
Rychlost:30 uzly (56 km / h; 35 mph)
Rozsah:3,500 námořní míle (6 500 km; 4 000 mi)
Doplněk:471 (33 důstojníků, 438 hodnocení)
Vyzbrojení:
Letadlo přepravované:1× Wessex MÁ Mk 3 helikoptéra
Letecká zařízení:Pilotní kabina a uzavřený hangár za nalodění jednoho vrtulníku

The County třída byla třída Britů torpédoborce řízených střel, první takové válečné lodě postavené královské námořnictvo. Navrženo speciálně pro Mořský slimák protiletadlový raketový systém, primární rolí těchto lodí byla oblast protivzdušné obrany kolem letadlová loď pracovní skupina v prostředí jaderné války.[2][3]

Bylo postaveno osm lodí, které vstoupily do služby. Dva sloužili v Britská námořní pracovní skupina v Válka o Falklandy v roce 1982. Po odchodu z britské služby byly čtyři lodě prodány chilskému námořnictvu a jedna pákistánskému námořnictvu.

Návrh a vývoj

V roce 1958 se počítalo s třídou deseti lodí £ 6–7,5 milionu každý,[4] ekvivalent nákladového programu pro čtyři velké křižníky vyzbrojené Seaslugem o hmotnosti 15 000 tun, každý odhadovaný na 14 milionů £,[5] na základě upgradovaného Minotaur- křižník třídy (1951), který byl schválen pro kompletní konstrukci počátkem roku 1955. Poslední čtyři lodě třídy County s čísly trupů 07 až 10 byly v roce 1960 zpožděny, zatímco se uvažovalo o protiponorkové doprovodné lodi. Trupy 07 a 08 byly schváleny v roce 1963 jako dočasná mezera,[6] a devátý a desátý trup byly zrušeny.

Třída byla navržena jako hybridní torpédoborec s mnohem větším zdvihovým objemem - obdobně jako u modelu Dido- křižník třídy - než jeho předchůdce, Odvážný třída. V roce 1955 nový První pán moře Louis Mountbatten specifikoval vývoj designu doprovodu Fast Fleet (DNC 7/959) s rychlostí 4800 tun v dubnu 1955 jako lodi přepravující Seaslug s dvojicí Y zádi umístěnou na zádi Y 3/70 AA nahrazenou Seaslug (DNC 7/1002) [7] místo tehdy schváleného vývoje velkého křižníku 15 400 tun GW 58A[8] který by kombinoval Seaslug s 3D radarem Type 984 a konvenčním Tygr-třída zbraňová výzbroj. V letech 1956–1958 byla u nového GW Fast Escort volitelná plná „alternativní“ výzbroj zbraní, [9] založené na moderní kombinovaná plynová turbína a parní turbína (COSAG) pohonná jednotka, ve zvětšeném měřítku Odvážný doprovod flotily vyzbrojený dvěma dvojitými děly 4,5 palce Mk 6, dvěma dvojitými Bofory L / 70 40 mm a dvojitými děly 3 palce / 70. Podrobná studie z března 1957[10] se rozhodl pro středně těžký trup dlouhý 505 stop (154 m) a vhodný pro 18 Seaslug a 4 speciální (jaderný) Seaslug pro AA, protiraketové a protilodní lodě s rozšířeným doletem.[11] dvojče Mk 5 Bofors 40 mm byly udržovány s budoucností a účinností rakety "Green Light" (která by se stala Seacat), pochybnosti[12] a Předpeklí minomet byl jedinou protiponorkovou zbraní.

Revidovaný design v březnu 1958 přidal Seaslug a Rakety Seacat a přidal teleskopický hangár. Mountbatten uspořádal působivé ukázkové natáčení důstojníci vlajky a politici: testovací loď Seaslug HMS Girdle Ness zahájila deset po sobě jdoucích Seaslugs, včetně salvy dvou Seaslugs dohromady. Úspěch zahrnoval zásahy ve smrtelné zóně dvou pístových motorů Fairey Firefly rádiem řízené drony, na 16 km (9,9 mil) nenáročné cíle s rychlostí pouze 315/375 mph.[13] Tento zjevný úspěch umožnil ministrovi obrany Duncan Sandys získat souhlas Výboru pro obranu kabinetu pro výrobu Seaslug, který má být schválen v roce 1958.[14]

Zatímco raketa fungovala proti letovým cílům na úrovni druhé světové války, naváděcí systém paprsků byl na dostřel pochybný a v drsné vodě, což znamenalo, že do konstrukce třídy County bylo přidáno osm pevných stabilizátorů. Obhajoba řízených střel zapadá[15] vedl Mountbatten[16] a vláda souhlasila s používáním systému, navzdory zprávám zaměstnanců o nespolehlivosti a nepřesnosti raket,[15] potvrzeno neutěšeným výkonem v následujících 1959 odpálení cíle Seaslug v Woomera v jižní Austrálii.[13] Mnoho důstojníků Královského australského námořnictva mělo pocit, že Seaslug není vhodný pro RAN.[17]

Konečné revize designu koncem roku 1958[18] Měli přijmout vysokofrekvenční palubu z věže B, zvětšit vnitřní prostor, zrušit Seaslug s jaderným zakončením a zajistit skládací ploutve pro Seaslug, což vše umožňovalo uložení 20 dalších raketových těl v trubkové formě pro rychlou montáž. Proti radě zaměstnanců, těsně přiléhající, pevný boční hangár pro protiponorku Westland Wessex Na naléhání prvního lorda moře byl přidán vrtulník.[19] Zatímco chybné rozložení, ukázalo se použitelné při testování v Válka o Falklandy v roce 1982.

Lord Mountbatten klasifikoval třídu okresů třídy křižníků jako torpédoborce spíše než jako křižníky, ačkoli měli vybavení na úrovni torpédoborců. Politicky TygrS a další křižníky byly považovány za zastaralé relikvické relikvie a se zjevně působivým výkonem Seaslug proti tryskáči Gloster Meteor Drony UC15, Mountbatten mohl dát královskému námořnictvu velké množství „torpédoborců“ třídy County a větší počet příkazů a postů lodí pro ambiciózní důstojníky.[20]

I když nemají podporu a logistické zásoby tradičního křižníku, stále s nimi počítala Ředitel námořní stavby jako „pravděpodobně“ použitý v roli křižníku[21] s prostorem pro kanceláře zaměstnanců Flag a ubytování admirála na člunu[22] v 60. letech: poslední desetiletí, kdy Spojené království dohlíželo na významné koloniální území („Na východ od Suezu "). Jeho raketové schopnosti byly předjet vývojem letadel v letech 1962–63, kdy HMS Devonshire a Hampshire vstoupil do služby, ale počátkem a polovinou šedesátých let moderní linie těchto torpédoborců s řízenými střelami, s jejich tradičním stylem křižníků RN a jejich působivě vypadajícími raketami, umožnily přetaženému královskému námořnictvu navrhnout dostatečnou sílu k odstranění hrozby militantní, levicově orientovaná Indonésie do Malajsie a na Borneo během Konfrontace Indonésie - Malajsie.[23]

Designové vlastnosti

Londýn vede Antrim a Norfolk během cvičení v roce 1971

Třída County byla navržena kolem GWS1 Seaslug paprsková jízda protiletadlový raketový systém. Seaslug byla první generace raketa země-vzduch zamýšlel zasáhnout vysoko letící atomové bombardéry a zastínit sledovací letadla jako Tupolev Tu-16 "Badger" a Tupolev Tu-95 "Medvěd", který by mohl směřovat útoky na britskou flotilu od torpédoborců a ponorek vyzbrojených řízenými střelami. Tu 95 a vylepšené Tupolev Tu-142 požadovali cíle pro raketu jako Seaslug; sovětské turbovrtulové letadlo dlouhého doletu letělo v nadmořské výšce 12 100 m, 921 km / h[24] a sotva byli v angažovanosti Seaslugu.[Citace je zapotřebí ] Vylepšená verze Mk2 měla o 10 000 stop (3 000 m) větší nadmořskou výšku a rychlost.

Systém Seaslug byl velkou zbraní. Každá raketa byla 6 m dlouhá a vážila dvě tuny; jeho manipulační uspořádání a elektronické systémy byly také velké; takže i instalace jediného systému na palubu lodi o velikosti hrabství byla výzvou. Rakety byly uloženy vodorovně v dlouhém neozbrojeném zásobníku, který byl umístěn nad čárou ponoru a zabíral velkou část vnitřního prostoru. Riziko požáru v blízkosti zásobníku bylo kontrolováno automatickým sprinklerovým systémem.[25] Aby se zvýšil počet raket, které bylo možné nést, byly na posledních čtyřech lodích některé z těchto raket uloženy částečně rozebrané na předním konci zásobníku. Jejich křídla a ploutve by byla znovu připevněna, než by byla přesunuta do zadních částí manipulačních prostor a nakonec naložena na velkou dvojitou odpalovací zařízení ke střelbě.

Omezení metody vedení paprskem a nedostatek naváděcí hlavy znamenal, že Mk 1 a 2 Seaslug měly mít jaderné varianty - mnohem větší výbuch kompenzující nedostatek přesnosti. Nicméně jaderná hlavice pro Mk 1 Seaslug (pro první skupinu lodí) byla vypuštěna, protože potřebovala další posádku, prostor a bezpečnost, které nebyly k dispozici na menším trupu; vývoj jaderné hlavice pro Seaslug na druhé skupině lodí byl zrušen v červnu 1962,[26] snížit námořní rozpočet a požadavek RN pod 334 taktických jaderných hlavic.

Třída County a raketa Seaslug byly prozatímní řešení a nové Sea Dart protiletadlová raketa by měla rychlost a přesnost, aby zajistila zásah, aniž by vyžadovala jadernou hlavici. První lord Mountbatten pochyboval o užitečnosti taktických jaderných zbraní do roku 1962 kvůli teoriím eskalace, vědeckým radám a větším důkazům důsledků spadu, což vedlo k Smlouva o částečném zákazu jaderných zkoušek v roce 1963. Vyskytly se také personální a vesmírné potíže s přepravou jaderných hlavic na omezených torpédoborcích.[27] Již v roce 1952 vrchní letecký maršál John Slessor (Náčelník štábu vzdušných sil ) nejvlivnější obranný poradce Winstona Churchilla považoval námořnictvo v jaderné válce za irelevantní,[28] on nejprve definoval, role RN byla “nejistá”[28] jako záminka k udržení velké flotily a vyžadována pouze z politických důvodů. The kolaps operace Suez z roku 1956 a obrovský dopad Britské testy vodíkových bomb v letech 1954-57[29][30] vedl k Revize britské obrany z roku 1957 spoléhání se na jaderné zastrašování strategickými letadly, raketami a raketovými ponorkami a pochybnosti o tom, že jaderná válka bude trvat dostatečně dlouho, aby vyžadovala transatlantické konvoje. A odpovídající pochybnost, zda je velká konvenční válka ještě možná na základě posledních Churchillových projevů HC z let 1954-5[31][30] a Eisenhower, oprávněné velké škrty britských a amerických velkých lodí, torpédoborců a dopravců[32] a budoucí role a význam královského námořnictva byla „nejasná“[33] přesunutí RN na omezenější, Na východ od Suezu úkolové jednotky se zbraněmi a torpédoborci vyzbrojenými Seaslugem a Seacatem doprovázející střední britské letadlové lodě s omezenou kapacitou jaderných úderů proti lodím a městům vybaveným Blackburn Buccaneer Úderný letoun S.1 (a poté vylepšený S.2) měl za cíl hlavně odradit regionální mocnosti, jako je Indonésie[34] Rané verze ekvivalentního amerického raketového systému RIM-2 teriér Stejně jako Seaslug spoléhal na jízdu paprskem a potřeboval variantu jaderné hlavice, aby kompenzoval nepřesnosti na nízké úrovni a dosahu. Do roku 1962 se však USA soustředily na naváděný radar středního dosahu RIM-24 Tartar a dlouhý dosah RIM-8 Talos, který měl od roku 1968 úspěch proti severovietnamským letounům dlouhého doletu.[35] Poloaktivní ruské letectvo na pevnině Bristol Bloodhound nesouvisel s vývojem Seaslug, ale odvedl špičkové vědce od práce RN.

Návrh krajské třídy se pokusil poskytnout maximální ochranu před jaderným spádem, přičemž operační místnosti, kde se s lodí bojovalo, se nacházely o 5 palub níže, hluboko v lodi, s výtahem z mostu,[36] který udržoval některé duplikované příkazové systémy. Na operačním sále byl umístěn hlavní radar, sonar, obrazovky elektronického boje a komunikační data a počítačové odkazy. Elektronika potřebná pro Seaslug byla velká Radar řízení palby typu 901 a Typ 965 radar pro vyhledávání vzduchu. To vyžadovalo, aby byla na lodi vynesena velká váha, což dále ovlivnilo rozložení lodi. Ačkoli nadřazený Typ 984 3D radar byl odmítnut, protože byl ještě těžší a vylučoval dopředu 4,5palcovou výzbroj s dvojitou věží, která byla nutná pro podporu střelby nebo zásah proti povrchovým plavidlům. Doufalo se, že nosiče RN s typem 984 poskytnou primární letecký cíl pro torpédoborce prostřednictvím datového spojení.[37][stránka potřebná ] Podle architekta RN Naval „Sea Slug nesplnil očekávání“ a do roku 1957 byl zastaralý.[38] Kompromisy vyžadované těžkým a datovaným systémem Seaslug snižovaly úspěch a popularitu jinak pokročilého designu lodi. Jeho neúčinnost a zranitelný časopis[39] a raketové palivo, snížená důvěra ve třídu,[Citace je zapotřebí ] které měly potenciál jako velitelské lodě, měly dobrou způsobilost k plavbě, rychlost a ve skupině County County dvě prostorné operační místnosti ADAWS.

V roce 1960, protože rakety navržené USA byly v té době viděny jako lepší než Seaslug, The Královské australské námořnictvo (RAN) navrhla variantu třídy County vyzbrojenou raketou US Tartar a dvě další modifikace: hangárový prostor pro tři Westland Wessex spíše než vrtulníky a parní pohonný systém kombinovaná pára a plyn systém používaný ve třídě County. Místo toho se však RAN ​​rozhodl pokračovat v Perth třída (upravená verze USA Charles F. Adams třída ). Pro australské rozhodnutí byly předloženy dva různé důvody: podle australské historie by britské úřady nepovolily variantu hnacího ústrojí poháněnou parou,[40] vzhledem k tomu, že podle britského účtu by re-design potřebný k umístění rakety Tartar trval déle, než byla RAN připravena přijmout.[41]

Raketa amerického teriéra měla mezi zaměstnanci RN určitou podporu, ale nebylo uvažováno o jeho získání pro druhou várku čtyř lodí,[Citace je zapotřebí ] protože třída County byla „výkladními skříněmi“ pro pokročilou britskou technologii a pro britský raketový a letecký průmysl bylo životně důležité pokračovat v projektu Sea Slug, aby bylo možné vyvinout mnohem vylepšené Sea Dart střela. Po problémech s původní verzí byl na HMS úspěšně vyzkoušen přepracovaný zbraňový systém Action Data Automation Weapon System (ADAWS) Norfolk v roce 1970.[42] V polovině 60. let byly torpédoborce třídy County majetkem; jejich působivý vzhled a datové odkazy krmení nosičů Radar typu 984, předpokládané efektivní schopnosti během Konfrontace Indonésie - Malajsie.[43][44] Mark 1 Seaslug byl provozně spolehlivý a osvědčil se jako cíl raket pro nové rakety Sea Dart na konci 70. a začátku 80. let; nadzvuková verze Mark 2 se pro to ukázala jako méně účinná. Existují otázky, zda byl někdy plně funkční, a došlo k problémům s rozbitím raket, když se posilovače oddělily.[45] Nepřesnost, primitivní vedení paprskem a nedostatek infračervené navádění nebo a blízkost fuze v Mk 1 dělal to s omezenou hodnotou.[46] Protivzdušnou obranu krátkého dosahu poskytovala GWS-22 Seacat protiletadlový raketový systém, díky kterému se kraje staly prvními válečnými loděmi královského námořnictva vyzbrojenými dvěma různými typy řízených střel.

Vylepšení dávky 2

HMS Norfolk, loď Batch 2, po úpravě, která odstranila věž „B“ a nahradila ji čtyřmi laucherovými boxy Exocet

Druhé čtyři hrabství zlepšily výstrahu nad vzduchem a radar zaměřovacího ukazatele („double bedstead“ 965M a revidovaný 992 pro sledování blíže na větší vzdálenost než pouze pro varování na povrchu). Revidovaná verze Seaslug Mk2 byla údajně účinná proti nadzvukovým a povrchovým cílům až na 30 km. Systém velení a řízení ADWAS mohl zpracovat a upřednostnit vzdušné cíle detekované radarem 965 a 992 a dalšími takto vybavenými válečnými loděmi RN. To bylo důležité jako 3D systém zpracování typu 984 na nosičích Vítězný, Hermes a Orel byly odstraněny v letech 1967 až 1972, což ovlivnilo první čtyři lodě třídy County, které byly závislé na datových spojích s nosnými systémy primárního radaru a zaměřování zpracování Seaslug.

Jak bylo postaveno, lodě třídy County byly vyzbrojeny dvojicí dvojčat 4,5palcová zbraň QF upevnění. Měly zásobníky pro 225 nábojů pro každou zbraň, dvě třetiny kapacity zásobníku pro stejné zbraně v jednořetězové Leandere- fregaty třídy.[47] Druhá várka čtyř lodí (Antrim, Pikola, Glamorgan a Norfolk) byly obnoveny v polovině 70. let - jejich věže „B“ byly odstraněny a nahrazeny čtyřmi samostatnými MM38 Exocet protiletadlové raketové střely typu „země-povrch“, aby se po vyřazení jejích letadlových lodí z provozu zvýšila jejich protilodní schopnost.[48] To způsobilo, že lodě třídy County byly jedinými loděmi Royal Navy, které byly vybaveny třemi samostatnými typy řízených střel: Seaslug, Seacat a Exocet.

Možný vývoj

Vosper Thornycroft navrhl, že Kraje mohly být vyvinuty pro protiponorkovou roli nahrazením systému Seaslug větším hangárem a letovou palubou a možností odstranění Seaslug a přestavět raketový tunel jako úložiště pro další Westland Lynx vrtulníky.[16][stránka potřebná ] Jistě, tato uspořádání, jak byla původně nainstalována, aby fungovala jako jediná Westland Wessex protiponorkové vrtulníky byly problematické, s tak stísněným hangárem trvalo hodinu, než se letadlo dostalo dovnitř nebo ven, během nichž byl odpalovací zařízení Seacat v přístavu nepoužitelné. Bylo však zjištěno, že omezení paprsků by stále omezovalo provoz vrtulníků krajů ve službě RN na zastaralý Wessex, protože byly příliš úzké, aby zvládly mnohem schopnější Britský Sea King MÁ. Chilské námořnictvo však přeměnilo dvě ze čtyř lodí, které kupovaly v těchto liniích.[Citace je zapotřebí ]

Lodě třídy

Osm plavidel bylo vyrobeno ve dvou dávkách v letech 1959 až 1970, pozdější čtyři plavidla nesoucí vylepšený Seaslug GWS2 a aktualizovanou elektroniku vyžadující přeskupené stěžně. Hlavním identifikačním znakem byly prominentní antény AKE-2 „double-bedstead“ AKE-2 plavidel Batch 2 Typ 965 radar pro vyhledávání vzduchu a jejich vyšší předek nesoucí radar pro vyhledávání z nízkého úhlu typu 992Q.

Jména lodí

Čtyři z „hrabství“ měli jména, která používala slavná meziválečná válka Okresní třída křižníky: Londýn, Norfolk, Devonshire a Kent. (Poslední z té třídy, HMSCumberland, přežil až do roku 1959 jako zkušební loď). Devonshire, Hampshire a Antrim byla jména Devonshire-třída obrněné křižníky z První světová válka.

Čtyři z nových lodí byly pojmenovány po krajích obsahujících a Královské námořnictvo loděnice: Devonshire (Devonport Dockyard ), Hampshire (Portsmouth Dockyard ), Kent (Chatham loděnice ), a Pikola (Rosyth loděnice ). Glamorgan a Antrim jsou okresy ve Walesu a Severním Irsku, které obsahují přístavní města a regionální hlavní města Cardiff a Belfast (analogicky k Londýn, Anglie). Norfolk je krajem Nelson narození a významné přístavy 19. století Velký Yarmouth a King's Lynn.

Tři jména lodí byla následně znovu použita: HMSLondýn byl Fregata typu 22. HMS Kent a HMS Norfolk byly použity pro RN Typ 23 fregaty i když v jejich případě po Britská vévodství.

LoďStavitelStanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOsud
Šarže 1
DevonshireCammell Laird, Birkenhead9. března 195910. června 196015. listopadu 1962Potopena jako cíl, 17. července 1984
HampshireJohn Brown & Company, Clydebank26. března 195916. března 196115. března 1963Rozděleny na Brit Ferry, 1979
KentHarland & Wolff, Belfast1. března 196027. září 196115. srpna 1963Rozděleny na Alang, 1998
LondýnLovec labutí, Wallsend26. února 19607. prosince 19614. listopadu 1963Prodán Pákistán tak jako Babur, Březen 1982
Šarže 2
PikolaFairfield Shipbuilding, Govan1. června 19629. července 196421. června 1966Prodán Chile tak jako Blanco Encalada, Srpen 1987
GlamorganVickers-Armstrongs, Newcastle13. září 19629. července 196414. října 1966Prodáno do Chile jako Almirante Latorre, Září 1986
AntrimStavitelé lodí v Horním Clyde, Govan20. ledna 196619. října 196714. července 1970Prodáno do Chile jako Almirante Cochrane, Červen 1984
NorfolkLovec labutí, Wallsend15. března 196616. listopadu 19677. března 1970Prodáno do Chile jako Capitán Prat, Duben 1982

Servis

Válka o Falklandy 1982

Antrim a Glamorgan oba sloužili v Válka o Falklandy; Antrim byla vlajkovou lodí z Provoz Paraquet, vymáhání Jižní Gruzie v dubnu 1982. Její vrtulník, a Westland Wessex Za záchranu 16 lidí byl odpovědný HAS Mk 3 (přezdívaný „Humphrey“) Speciální letecká služba operátory z Fortuna Glacier a následnou detekci a deaktivaci Argentinská ponorka Santa Fe. V San Carlos Water, Antrim byl zasažen bombou o hmotnosti 1 000 lb (450 kg), která nevybuchla. Glamorgan, po mnoha dnech bombardování „dělovou linkou“ Port Stanley přistávací plocha, byla zasažena exocetem vypuštěným ze země na konci konfliktu. Zničilo to její letecký hangár a montáž Seacat v přístavu. Pohotová reakce jejího kapitána na vizuální detekci Exocetu těsně odvrátila zásah do smrtelně zranitelného časopisu Seaslug otočením lodi tak, aby poskytoval co nejmenší cíl (záď) přicházející zbrani. Loď utrpěla čtrnáct úmrtí, zranění a měla štěstí, že přežila s rozsáhlými škodami a záplavami. Kdyby raketa zasáhla o několik palců výše, výše uvedený vodorysný časopis by vrhl výbušnou ohnivou kouli a mnoho dalších členů posádky[49] mohlo být ztraceno.

Likvidace

Všech osm třídy mělo krátkou kariéru v Royal Navy a sloužilo v průměru méně než 16 let. Pouze Londýn první dávky bude sloužit dále (převedeno do Pákistánu), zatímco ostatní tři lodě šarže 1 byly vyřazeny z provozu do roku 1980 s Hampshire - byly okamžitě vyřazeny v roce 1977 po kanibalizaci náhradních dílů a - Devonshire potopen v testování zbraní v roce 1984. Kent bude sloužit jako plovoucí (i když nehybná) ubytovací a výcviková loď v Portsmouth přístav až do roku 1996. Čtyři lodě Batch 2 by však byly provozovány ještě 16 až 23 let po prodeji do Chilské námořnictvo, ve kterém všichni obdrželi rozsáhlé upgrady a modernizaci.

Stavební program

Lodě byly postaveny na hlavních britských loděnicích, přičemž část strojů pocházela Sdružený elektrotechnický průmysl Manchesteru, Parsons Marine Steam Turbine Company Wallsend-on-Tyne, John I. Thornycroft & Company Southamptonu, Řebříčky z Glasgow a Wallsend Slipway and Engineering Company, Wallsend-on-Tyne.

Lodě okresní třídy[50][39][51][52]
VlajkanázevPostavenObjednanéStanovenoSpuštěnoPřijato
do provozu		Uvedeno do provozuOdhadovaný
stavební náklady[53]
D02DevonshireCammell Laird, Birkenhead24. ledna 19569. března 195910. června 1960Listopad 196215. listopadu 1962£14,080,000
D06HampshireJohn Brown & Company, Clydebank[50]27. ledna 195626. března 195916. března 1961Březen 196315. března 1963£12,625,000<
D12KentHarland & Wolff, Belfast6. února 19571. března 196027. září 1961Srpna 1963[51]15. srpna 1963£13,650,000[51]
D16LondýnLovec labutí, Wallsend-on-Tyne[51]6. února 195726. února 19607. prosince 1961Listopad 196314. listopadu 1963£13,900,000
D20PikolaFairfields of Glasgow26. září 19611. června 19629. července 1964Červen 196621. června 1966£15,250,000
D19GlamorganStavba lodí Vickers, Newcastle26. září 196113. září 19629. července 1964Říjen 1966[52]11. října 1966£14,100,000[52]
D21NorfolkLovec labutí[54]5. ledna 196515. března 196616. listopadu 1967Únor 1970[54]7. března 1970£16,900,000[54]
D18AntrimStavitelé lodí v Horním Clyde, Govan[55]5. ledna 196520. ledna 196619. října 1967Listopad 1970[55]14. července 1970£16,350,000[55]

Náklady

Provozní náklady

datumProvozní nákladyCo je součástí
1972–73£500,000Průměrné roční náklady na údržbu torpédoborců třídy County[56]
1981–827,0 milionu £Průměrné roční provozní náklady torpédoborců třídy County v průměru v letech 1981–82, včetně souvisejících nákladů na letadla, ale bez nákladů na významné opravy.[57]

Náklady na významné seřízení

datumProvozní nákladyCo je součástí
5,5 milionu GBP - 8 milionů GBPNáklady na nedávno dokončené hlavní opravy torpédoborců třídy County.[58]

Poznámky

  1. ^ Brown & Moore (2003).
  2. ^ Purvis, M. K., „Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944–1969“, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
  3. ^ Marriott, Leo: Ničitelé královského námořnictva od roku 1945, ISBN  0-7110-1817-0, Ian Allan Ltd, 1989
  4. ^ G. Moore. Daring to Devonshire in Warship 2006. Conway Maritime. (Londýn) str. 124, 130
  5. ^ Moore 2005, str. 124.
  6. ^ Moore. (2005) str. 130 a ADM 167 162 1963
  7. ^ Moore 2005, str. 123.
  8. ^ Moore. Warship (2005), s. 123
  9. ^ Hall (květen 2008), str. 48–51.
  10. ^ DNC 7/1014 pro Board of Admirality
  11. ^ DNC 7/1014
  12. ^ Moore (2005), str. 127.
  13. ^ A b Grove 2005, str. 198.
  14. ^ E. Grove. Řízená střela RN v R. Harding RN 1930–2000. Inovace a obrana (2005), s. 198 podle TNA: PRO. ADM 205/172 1958, (26), s. 211
  15. ^ A b Moudrý (2007), s. 19–21.
  16. ^ A b Jane (1980).
  17. ^ Moore (2005), s. 132–133, poznámka 26, s. 135.
  18. ^ ADM 167 152 1958 a First Lords Record (Public Record Office) - konečná stavební objednávka, kryt lodi a legenda již neexistují
  19. ^ Mountbatten (1989), str. 187.
  20. ^ Wilson (2013), str. 624–625.
  21. ^ Hall (květen 2008), str. 48.
  22. ^ Friedman (2006), s. 181–190.
  23. ^ N. van der Bijl. Konfrontace. Válka s Indonésií 1962–66. Pen & Sword (2007) UK, str. 134–5, 139
  24. ^ Gunston, B. Encyklopedie ruských letadel, 1875–1975. Motorbooks International, (zástupce Osprey, Reed, ed), WI, USA (2005), str. 425.
  25. ^ Moore (2005), str. 129.
  26. ^ Moore, R. (2010), Jaderná. Iluze a jaderná realita. Británie, Spojené státy a jaderné zbraně 1958–1964., Londýn: Palgrave, s. 222
  27. ^ Mountbatten (1989).
  28. ^ A b Seldon 1981, str. 334-5.
  29. ^ G. Freudenberg. Churchill a Austrálie. Macmillana. Sydney (2008), s. 529-30
  30. ^ A b Seldon 1981 314-16, 334-5.
  31. ^ Freudenberg. Churchill a Austrálie (2008) p529-30
  32. ^ N. Friedman, Electronic and the RN after 1954 in R. Harding. Royal Navy 1930-2000. Obrana a inovace. Frank Cass. (2005), NY, str. 249.
  33. ^ Prohlášení o obraně 1957. Budoucí možnosti. HMSO. 15. března 1957, s. 7-8, s15
  34. ^ Hampshire, Edward (2016), Britské torpédoborce s řízenou střelou: County County, Type 42, Type 82 a Type 45, New Vanguard 234, Osprey
  35. ^ S. Tindle "USS Long Beach. Poslední křižník" Lodě měsíčně Srpna 2018, s. 40.
  36. ^ Marland (2016), str. 77.
  37. ^ Brown & Moore. Přepracování RN (2012).
  38. ^ Brown & Moore (2003), s. 39, 188.
  39. ^ A b Moore (2005), str. 133.
  40. ^ Cooper, Alastair; citováno Stevensem, Davidem, ed. (2001). Královské australské námořnictvo. Australská stoletá historie obrany (svazek III); South Melbourne, Oxford University Press, s. 190–1
  41. ^ Friedman (2006), str. 195.
  42. ^ Friedman (2006), str. 191.
  43. ^ Wilson (2013), str. 627 & spec.
  44. ^ Hall (prosinec 2008), str. 50.
  45. ^ Friedman (2006), str. 192.
  46. ^ Brown & Moore (2003), str. 39.
  47. ^ Friedman (2006), str. 189.
  48. ^ Marriott (1989), str. 106.
  49. ^ Hall (květen 2008), str. 51.
  50. ^ A b Navy Estimates, 1963–64, strana 70, Tabulka 3 (Program): Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo u nichž se předpokládá přijetí do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1963
  51. ^ A b C d Odhady obrany, 1964–65, strana 72, Tabulka 3 (Program): Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo u nichž se předpokládá přijetí do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1964
  52. ^ A b C Odhady obrany, 1967–1968, strana 75, Tabulka 3 (Program): Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo u nichž se předpokládá přijetí do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1967
  53. ^ "Jednotkové náklady, tj. Bez nákladů na určité položky (např. Letadlo, první vybavení)."
    Text od Odhady obrany
  54. ^ A b C Odhady obrany, 1970–71, strana XII-81, Tabulka V: Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1970
  55. ^ A b C Odhady obrany, 1971–72, strana XII-81, Tabulka V: Seznam a údaje o nových lodích, které byly přijaty nebo se očekává, že budou přijaty do služby HM během finančního roku končícího 31. března 1971
  56. ^ „Otázka ministrovi obrany o přibližných ročních průměrných nákladech na nové seřízení na plavidlo pro a) ničitele třídy County ab) Leandere- fregata třídy, 16. prosince 1974. “, House of Commons DebatesHansard, 883, c316W, 16. prosince 1974
  57. ^ „Otázka ministrovi obrany: Námořní plavidla (provozní náklady)“, House of Commons DebatesHansard, 27, cc485-6W, 16. července 1982.
  58. ^ Hansard HC Deb 16. prosince 1974, svazek 883 c316W Otázka ministrovi obrany o přibližných nákladech na dlouhodobé seřízení (a) a Leandere- fregata třídy a (b) torpédoborec třídy County, 16. prosince 1974.

Zdroje

  • Brown, D. K.; Moore, G. (2003). Přestavba královského námořnictva: design válečných lodí od roku 1945. Chatham Publishing. ISBN  978-184832-150-2.
  • Friedman, N. (2006). Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. London: Chatham Publishing. ISBN  1861761376.
  • Hall, N. (květen 2008). "Torpédoborce okresních tříd". Lodě měsíčně. str. 48–51. ISSN  0037-394X.
  • Hall, N. (prosinec 2008). „Střely torpédoborců třídy County, role HMS London v Konfrontaci a adenské krizi jako doprovod HMS Eagle 65-7“. Lodě měsíčně. str. 50–51. ISSN  0037-394X.
  • Marland, P. (2016). „Poválečné AIO a velitelské systémy v Královském námořnictvu“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2016. Conway Maritime Press. str. 76–98. ISBN  978-1844863266.
  • Marriott, Leo (1989). Ničitelé královského námořnictva od roku 1945. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-1817-0.
  • Moore, G. (2005). „Z Daringu do Devonshiru“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2005. Conway Maritime Press. ISBN  1844860035.
  • Lord Earl Mountbatten (1989). Ziegler, Philip (ed.). Od Shore k Shore: Poslední roky. Prohlídkové deníky hraběte Mountbattena z Barmy, 1953–1979. London: Collins. ISBN  0002176068.
  • Preston, A. (1980). Válečné lodě světa. Londýn: Jane. str.103. ISBN  0710600208.
  • Purvis, M. K., „Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944-1969“, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
  • Wise, Jon (2007). "Girdle Ness: Seaslug Missile Trials". V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2007. Conway Maritime Press. ISBN  978-1844860418.
  • Wilson, Ben (2013). Empire of the Deep. Londýn: Weidenfeld & Nicolson. str. 624–627. ISBN  978-0297864080.
  • Seldon, A. (1981), Churchillské indické léto. Konzervativní vláda 1951-5, Londýn: Hodder & Stoughton
  • Grove, E. (2005), „The RN Guided Missile“, v Harding, R. (ed.), Royal Navy 1930–2000. Inovace a obrana, NY a Londýn: F. Case / Routeledge

Další čtení

externí odkazy