CAAC Airlines - CAAC Airlines - Wikipedia
![]() | |||||||
| |||||||
Založený | 1949 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zahájené operace | 1929 (jako China National Aviation Corporation) | ||||||
Ukončila provoz | 1988 (rozdělena na šest leteckých společností) | ||||||
Náboje | Pekingské hlavní město Šanghaj Hongqiao Guangzhou Baiyun Čcheng-tu Shuangliu Xi'an Xiguan Shenyang Taoxian | ||||||
Destinace | 85 měst v 25 zemích (1987) | ||||||
Mateřská společnost | Státní rada | ||||||
Hlavní sídlo | Peking, Čína | ||||||
Klíčoví lidé | Ředitel generální kanceláře |
CAAC Airlines (čínština : 中国 民航) byla letecká divize společnosti Správa civilního letectví v Číně (CAAC) a monopolní civilní letecká společnost v EU Čínská lidová republika. Pravidelné vnitrostátní lety zahájila v roce 1949. V roce 1988 byl monopol rozdělen a společnost CAAC Airlines byla rozdělena na šest regionálních leteckých společností, které se později sloučily do čínských leteckých společností Velké trojky: pekingské Air China Se sídlem v Guangzhou China Southern Airlines a se sídlem v Šanghaji China Eastern Airlines.
V roce 1962 začala společnost CAAC provozovat mezinárodní dopravu, zpočátku do dalších zemí EU komunistický blok tak jako Sovětský svaz, Mongolsko, Severní Korea, Laos, Barma, Bangladéš, Severní Vietnam, a Kambodža.[1] V polovině 80. let měla společnost CAAC dálkovou dopravu do Spojené státy, Evropa, střední východ, a Austrálie, hlavně pomocí Američana Boeing letadel, přičemž nadále používal sovětská letadla na trasách do východní Evropy.[2]
Oddělení
V roce 1988 se společnost CAAC Airlines rozdělila na šest samostatných leteckých společností, každá pojmenovaná podle geografické oblasti jejich hlavních provozních oblastí:
- Air China, vlajkový dopravce se sídlem v Pekingu, zdědil IATA a ICAO kód CAAC; dceřiná společnost Dalian Airlines byla zahájena v roce 2011
- China Southwest Airlines, se sídlem v Čcheng-tu (fúze do Air China v roce 2002); Rodič z Čcheng-tu Sichuan Airlines byla zahájena v roce 1986, zatímco dceřiná společnost Chengdu Airlines byla zahájena v roce 2011
- China Eastern Airlines, se sídlem v Šanghaji, spolu s dceřinou společností Shanghai Airlines
- China Northwest Airlines, se sídlem v Xi'an (sloučena do China Eastern v roce 2002)
- China Southern Airlines se sídlem v Kantonu
- China Northern Airlines, se sídlem v Shenyang (sloučena do China Southern v roce 2003)
CAAC použil IATA kód CA pouze na mezinárodních letech; vnitrostátní lety nebyly opatřeny kódem letecké společnosti.
Vzhled letadel CAAC obsahoval čínskou národní vlajku na vertikální stabilizátor, s modrými pruhy a čínskou verzí loga CAAC (v kaligrafii Premier Zhou Enlai ) na bílém trupu.
Flotila



Flotila CAAC v roce 1988
Před rozpuštěním v roce 1988 se flotila CAAC Airlines skládala z:[4]
- Airbus A310
- Antonov An-12
- Antonov An-24
- Antonov An-26
- Antonov An-30
- BAe 146-100
- Boeing 707
- Boeing 737
- Boeing 747
- Boeing 757
- Boeing 767
- Hawker Siddeley Trident 2E
- Iljušin Il-18
- Iljušin Il-62
- Lockheed L-100 Hercules
- McDonnell Douglas MD-82
- Krátký 360
- Tupolev Tu-154B
- Tupolev Tu-154M
- Vickers Viscount
- Xian Y-7, Y-7-100
- Jakovlev Jak-42
Všeobecné letectví
- Aérospatiale Alouette SA-319
- Antonov An-2
- Bell 212
- Bell 214ST
- Boeing 234
- Harbin Y-11
- Harbin Z-5
- MBB Bo 105
- Mil Mi-8
- Shijiazhuang Y-5
Flotila odešla do důchodu před rokem 1987
- Iljušin Il-14 (Odešel do služby v roce 1982)
- Lisunov Li-2 (Odešel do služby v roce 1980)
- Vickers Viscount (Odešel do služby v roce 1984)
Hlavní události
- Dne 5. dubna 1958 proběhl let CAAC 632, an Iljušin Il-14, havaroval 70 km (43 mi) od Xi'an při letu z Chengdu – Xi'an – Taiyuan – Pekingu do pasažérského letu zahynulo všech 14 na palubě.[5]
- Dne 26. září 1961 proběhl let CAAC 18188, a Shijiazhuang Y-5 narazil do Qinglongshan (hora Modrý drak), Provincie Henan, zabíjení všech 15 na palubě.[6]
- Dne 15. února 1966 zaútočil let CAAC 18152, Shijiazhuang Y-5, za špatné viditelnosti na horu v provincii Gansu; oba piloti přežili.[7]
- Dne 5. prosince 1968, CAAC Flight 640, Iljušin Il-14, havaroval 1209 metrů jižně od Mezinárodní letiště v Pekingu při přistání zabil 10 lidí na palubě, včetně vědce Guo Yonghuai.[8]
- Dne 14. listopadu 1970, CAAC Flight 616, Iljušin Il-14, udeřil na horu poblíž Guiyang, zabil šest.[9]
- V květnu 1972 CAAC Lisunov Li-2 přestřelil přistávací dráhu v Letiště Dalian Zhoushuizi, zabíjet 6 cestujících.[Citace je zapotřebí ]
- Dne 14. ledna 1973, let CAAC 644, Iljušin Il-14, zasáhl horu poblíž Guiyangu a zabil všech 29 na palubě.[10]
- Dne 21. ledna 1976, CAAC Antonov An-24 B-492 narazil při přiblížení k Letiště Changsha Huanghua, zabil všech 40 na palubě.[11]
- Dne 26. srpna 1976 havaroval během přistání CAAC Iljušin Il-14 Čcheng-tu, zabíjet 12 cestujících.[Citace je zapotřebí ]
- Dne 14. března 1979, CAAC Hawker Siddeley Trident 2E B-274 narazil do továrny v Peking na stoupání z letiště Xijiao během cvičného letu, přičemž bylo zabito všech 12 na palubě a 32 na zemi.[12]
- Dne 20. března 1980, CAAC Antonov An-24RV B-484 havaroval a shořel poblíž Letiště Changsha Huanghua, zabíjení všech 26 na palubě.[13]
- Dne 26. dubna 1982, Let CAAC 3303, Hawker Siddeley Trident 2E (B-266), narazil do hory poblíž Yangshuo, když se přibližoval k Guilin, zabíjení všech 112 na palubě.
- Dne 25. července 1982, CAAC Flight 2505, an Iljušin Il-18 V (B-220), byl unesen na cestě z Xi'an na Šanghaj. Druhý pilot a navigátor byli zraněni a bomba explodovala, když cestující přemohli únosce. Letoun přistál v Šanghaji se dvěma vypálenými motory.[14][15]
- Dne 24. prosince 1982, Let CAAC 2311, an Iljušin Il-18 B (B-202), vzplál při přistání na Letiště Guangzhou Baiyun, zabil 25 z 69 na palubě.[16]
- Dne 5. května 1983, Let CAAC 296 Hawker Siddeley Trident 2E (B-296) byl na cestě z unesen Shenyang Letiště Dongta do Šanghajské mezinárodní letiště Hongqiao a přistál na základně americké armády Stránka tábora v Jižní Korea. Incident označil první přímá jednání mezi Jižní Koreou a Čínou, která neměla formální vztahy v době, kdy.[17]
- Dne 14. září 1983, Let CAAC 264, narazil Hawker Siddeley Trident 2E B-264 do a Harbin H-5 bombardér při pojíždění na Letiště Guilin Qifengling. 11 ze 106 na palubě bylo zabito.[18]
- Dne 18. ledna 1985, CAAC Flight 5109, An Antonov An-24B (B-434), havaroval v mrholení a mlze při provádění nezdařeného přiblížení k Jinan, zabíjení 38 z 41 na palubě.[19]
- Dne 15. prosince 1986, CAAC Antonov An-24RV B-3413 havaroval při pokusu o návrat do Lan-čou poté, co motor selhal kvůli námraze, zabil 6 z 44 na palubě.[20]
- Dne 16. června 1987, CAAC Boeing 737-2T4 B-2514 se srazil s a Shenyang J-6 na letišti Fuzhou; J-6 havaroval a zabil pilota, zatímco 737 bezpečně přistál.[21]
- Dne 31. srpna 1988 Let CAAC 301 Hawker Siddeley Trident 2E (B-2218) zasáhl přibližovací světla na Letiště Kai Tak a udeřil do rtu a složil pravý hlavní podvozek; letadlo poté sklouzlo z přistávací dráhy Kowloon Bay, zabíjení 7 z 89 na palubě. Příčina nebyla určena, ale střih větru mohl být faktorem.[22]
Reference
- ^ Skenování harmonogramu z roku 1964 Archivováno 3. června 2016 na adrese Wayback Machine
- ^ Mapa trasy 1985 Archivováno 4. března 2016 na adrese Wayback Machine
- ^ B-2448 byl předán společnosti Air China v roce 1987.
- ^ Klee, Ulrich & Bucher, Frank a kol .: jp mezinárodní letecké flotily 88. Zürich-Airport 1988, str. 10–13.
- ^ Popis nehody pro 632 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 25. srpna 2014.
- ^ Popis nehody pro 18188 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ Popis nehody pro 18152 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ 北京市 地 方志 编纂 委员会 (2000). 北京 志 · 市政 卷 · 民用 航空 志.北京 出版社. p. 288. ISBN 7-200-04040-1.
- ^ Popis nehody pro 616 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 27. dubna 2018.
- ^ Popis nehody pro 644 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 25. srpna 2014.
- ^ Popis nehody pro B-492 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ Popis nehody pro B-274 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ Popis nehody pro B-484 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 25. srpna 2014.
- ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 28. prosince 2017.
- ^ 《陕西 省 志 · 民航 志》 编纂 委员会 (2001). 陕西 省 志 · 民航 志 (v čínštině).西安 地图 出版社. p. 191. ISBN 7-80670-007-2.
- ^ Popis nehody pro B-202 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ Popis únosu pro B-296 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ Popis nehody pro B-264 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ Popis nehody pro B-434 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ Popis nehody pro B-3413 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 21. ledna 2013.
- ^ Popis nehody pro B-2514 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2016-6-30.
- ^ Popis nehody pro B-2218 na Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 2017-09-04.