CAAC Airlines - CAAC Airlines - Wikipedia

CAAC
中国 民航

IATA ICAO Volací značka CA CCA CAAC
Založený	1949
Zahájené operace	1929 (jako China National Aviation Corporation)
Ukončila provoz	1988 (rozdělena na šest leteckých společností)
Náboje	Pekingské hlavní město Šanghaj Hongqiao Guangzhou Baiyun Čcheng-tu Shuangliu Xi'an Xiguan Shenyang Taoxian
Destinace	85 měst v 25 zemích (1987)
Mateřská společnost	Státní rada
Hlavní sídlo	Peking, Čína
Klíčoví lidé	Ředitel generální kanceláře

CAAC Airlines (čínština : 中国 民航) byla letecká divize společnosti Správa civilního letectví v Číně (CAAC) a monopolní civilní letecká společnost v EU Čínská lidová republika. Pravidelné vnitrostátní lety zahájila v roce 1949. V roce 1988 byl monopol rozdělen a společnost CAAC Airlines byla rozdělena na šest regionálních leteckých společností, které se později sloučily do čínských leteckých společností Velké trojky: pekingské Air China Se sídlem v Guangzhou China Southern Airlines a se sídlem v Šanghaji China Eastern Airlines.

V roce 1962 začala společnost CAAC provozovat mezinárodní dopravu, zpočátku do dalších zemí EU komunistický blok tak jako Sovětský svaz, Mongolsko, Severní Korea, Laos, Barma, Bangladéš, Severní Vietnam, a Kambodža.^[1] V polovině 80. let měla společnost CAAC dálkovou dopravu do Spojené státy, Evropa, střední východ, a Austrálie, hlavně pomocí Američana Boeing letadel, přičemž nadále používal sovětská letadla na trasách do východní Evropy.^[2]

Oddělení

V roce 1988 se společnost CAAC Airlines rozdělila na šest samostatných leteckých společností, každá pojmenovaná podle geografické oblasti jejich hlavních provozních oblastí:

• Air China, vlajkový dopravce se sídlem v Pekingu, zdědil IATA a ICAO kód CAAC; dceřiná společnost Dalian Airlines byla zahájena v roce 2011
• China Southwest Airlines, se sídlem v Čcheng-tu (fúze do Air China v roce 2002); Rodič z Čcheng-tu Sichuan Airlines byla zahájena v roce 1986, zatímco dceřiná společnost Chengdu Airlines byla zahájena v roce 2011
• China Eastern Airlines, se sídlem v Šanghaji, spolu s dceřinou společností Shanghai Airlines
• China Northwest Airlines, se sídlem v Xi'an (sloučena do China Eastern v roce 2002)
• China Southern Airlines se sídlem v Kantonu
• China Northern Airlines, se sídlem v Shenyang (sloučena do China Southern v roce 2003)

CAAC použil IATA kód CA pouze na mezinárodních letech; vnitrostátní lety nebyly opatřeny kódem letecké společnosti.

Vzhled letadel CAAC obsahoval čínskou národní vlajku na vertikální stabilizátor, s modrými pruhy a čínskou verzí loga CAAC (v kaligrafii Premier Zhou Enlai ) na bílém trupu.

Flotila

CAAC Boeing 707 přes Anacortes, Spojené státy, ca. 1980

CAAC Boeing 747SP na Letiště Charlese de Gaulla, Paříž, Francie. (1981)

Potažený CAAC Boeing 747-200B provozuje Air China^[3] na Osaka mezinárodní letiště, Japonsko, ca. 1990

Flotila CAAC v roce 1988

Před rozpuštěním v roce 1988 se flotila CAAC Airlines skládala z:^[4]

• Airbus A310
• Antonov An-12
• Antonov An-24
• Antonov An-26
• Antonov An-30
• BAe 146-100
• Boeing 707
• Boeing 737
• Boeing 747
• Boeing 757
• Boeing 767
• Hawker Siddeley Trident 2E
• Iljušin Il-18
• Iljušin Il-62
• Lockheed L-100 Hercules
• McDonnell Douglas MD-82
• Krátký 360
• Tupolev Tu-154B
• Tupolev Tu-154M
• Vickers Viscount
• Xian Y-7, Y-7-100
• Jakovlev Jak-42

Všeobecné letectví

• Aérospatiale Alouette SA-319
• Antonov An-2
• Bell 212
• Bell 214ST
• Boeing 234
• Harbin Y-11
• Harbin Z-5
• MBB Bo 105
• Mil Mi-8
• Shijiazhuang Y-5

Flotila odešla do důchodu před rokem 1987

• Iljušin Il-14 (Odešel do služby v roce 1982)
• Lisunov Li-2 (Odešel do služby v roce 1980)
• Vickers Viscount (Odešel do služby v roce 1984)

Hlavní události

• Dne 5. dubna 1958 proběhl let CAAC 632, an Iljušin Il-14, havaroval 70 km (43 mi) od Xi'an při letu z Chengdu – Xi'an – Taiyuan – Pekingu do pasažérského letu zahynulo všech 14 na palubě.^[5]
• Dne 26. září 1961 proběhl let CAAC 18188, a Shijiazhuang Y-5 narazil do Qinglongshan (hora Modrý drak), Provincie Henan, zabíjení všech 15 na palubě.^[6]
• Dne 15. února 1966 zaútočil let CAAC 18152, Shijiazhuang Y-5, za špatné viditelnosti na horu v provincii Gansu; oba piloti přežili.^[7]
• Dne 5. prosince 1968, CAAC Flight 640, Iljušin Il-14, havaroval 1209 metrů jižně od Mezinárodní letiště v Pekingu při přistání zabil 10 lidí na palubě, včetně vědce Guo Yonghuai.^[8]
• Dne 14. listopadu 1970, CAAC Flight 616, Iljušin Il-14, udeřil na horu poblíž Guiyang, zabil šest.^[9]
• V květnu 1972 CAAC Lisunov Li-2 přestřelil přistávací dráhu v Letiště Dalian Zhoushuizi, zabíjet 6 cestujících.^{[Citace je zapotřebí ]}
• Dne 14. ledna 1973, let CAAC 644, Iljušin Il-14, zasáhl horu poblíž Guiyangu a zabil všech 29 na palubě.^[10]
• Dne 21. ledna 1976, CAAC Antonov An-24 B-492 narazil při přiblížení k Letiště Changsha Huanghua, zabil všech 40 na palubě.^[11]
• Dne 26. srpna 1976 havaroval během přistání CAAC Iljušin Il-14 Čcheng-tu, zabíjet 12 cestujících.^{[Citace je zapotřebí ]}
• Dne 14. března 1979, CAAC Hawker Siddeley Trident 2E B-274 narazil do továrny v Peking na stoupání z letiště Xijiao během cvičného letu, přičemž bylo zabito všech 12 na palubě a 32 na zemi.^[12]
• Dne 20. března 1980, CAAC Antonov An-24RV B-484 havaroval a shořel poblíž Letiště Changsha Huanghua, zabíjení všech 26 na palubě.^[13]
• Dne 26. dubna 1982, Let CAAC 3303, Hawker Siddeley Trident 2E (B-266), narazil do hory poblíž Yangshuo, když se přibližoval k Guilin, zabíjení všech 112 na palubě.
• Dne 25. července 1982, CAAC Flight 2505, an Iljušin Il-18 V (B-220), byl unesen na cestě z Xi'an na Šanghaj. Druhý pilot a navigátor byli zraněni a bomba explodovala, když cestující přemohli únosce. Letoun přistál v Šanghaji se dvěma vypálenými motory.^[14][15]
• Dne 24. prosince 1982, Let CAAC 2311, an Iljušin Il-18 B (B-202), vzplál při přistání na Letiště Guangzhou Baiyun, zabil 25 z 69 na palubě.^[16]
• Dne 5. května 1983, Let CAAC 296 Hawker Siddeley Trident 2E (B-296) byl na cestě z unesen Shenyang Letiště Dongta do Šanghajské mezinárodní letiště Hongqiao a přistál na základně americké armády Stránka tábora v Jižní Korea. Incident označil první přímá jednání mezi Jižní Koreou a Čínou, která neměla formální vztahy v době, kdy.^[17]
• Dne 14. září 1983, Let CAAC 264, narazil Hawker Siddeley Trident 2E B-264 do a Harbin H-5 bombardér při pojíždění na Letiště Guilin Qifengling. 11 ze 106 na palubě bylo zabito.^[18]
• Dne 18. ledna 1985, CAAC Flight 5109, An Antonov An-24B (B-434), havaroval v mrholení a mlze při provádění nezdařeného přiblížení k Jinan, zabíjení 38 z 41 na palubě.^[19]
• Dne 15. prosince 1986, CAAC Antonov An-24RV B-3413 havaroval při pokusu o návrat do Lan-čou poté, co motor selhal kvůli námraze, zabil 6 z 44 na palubě.^[20]
• Dne 16. června 1987, CAAC Boeing 737-2T4 B-2514 se srazil s a Shenyang J-6 na letišti Fuzhou; J-6 havaroval a zabil pilota, zatímco 737 bezpečně přistál.^[21]
• Dne 31. srpna 1988 Let CAAC 301 Hawker Siddeley Trident 2E (B-2218) zasáhl přibližovací světla na Letiště Kai Tak a udeřil do rtu a složil pravý hlavní podvozek; letadlo poté sklouzlo z přistávací dráhy Kowloon Bay, zabíjení 7 z 89 na palubě. Příčina nebyla určena, ale střih větru mohl být faktorem.^[22]

Reference