Milwaukee – Dearbornské metro - Milwaukee–Dearborn subway

Milwaukee – Dearbornské metro
Clark-Lake metro 1 .jpg
Nástupiště metra v Clark / Lake
Přehled
PostaveníProvozní
Národní prostředíChicago, Illinois, Spojené státy
TerminiDivize
Clinton
Stanice9
Servis
TypRychlý tranzit
SystémChicago "L"
SlužbyModrý
Provozovatel (provozovatelé)Dopravní úřad v Chicagu
Kolejová vozidlaŘada 2600, Řada 3200
Denní počet cestujících44 584 (průměrný den v únoru 2013)
Dějiny
Otevřeno25. února 1951
Technický
Délka řádku6,20 km
CharakterMetro
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
ElektrizaceTřetí kolejnice, 600 PROTI DC
Mapa trasy

Legenda
Pobočka O'Hare (Logan Square)
Logan Square větev
Divize
Chicago
Grand
UP-W
MD-N MD-W NCS
UP-N UP-NW UP-W
MD-N MD-W NCS
Řeka Chicago
Clark / Lake
Washington │ Washington
Monroe
Jackson │ Jackson
Knihovna
LaSalle
RI
Řeka Chicago
BNSF HC SWS
Clinton
Kongresová pobočka
Tento diagram:

The Milwaukee – Dearbornské metro je podzemní část Chicago "L" systém v The Loop, Chicago, Illinois. Je dlouhý 6,20 km a tvoří centrální část Modrá čára. Jak února 2013, metro slouží průměrně 44 584 cestujících každý pracovní den.[1] Vzhledem k tomu, že metro obsluhuje modrá linka, je pro cestující otevřeno 24 hodin denně / 7 dní v týdnu a 365 dní v roce.

Dějiny

Projekt metra Milwaukee – Dearborn byl financován z Nový úděl programy zřízené Franklin D. Roosevelt Během Velká deprese. V roce 1937 bylo město Chicago úspěšně požádal o federální grant a půjčku od Správa průběhu prací na financování výstavby dvou tunelů metra, z nichž první by byl postaven dole State Street a druhý pod Milwaukee Avenue a Dearborn Street. V březnu 1939 byla zahájena stavba metra Milwaukee – Dearborn. Tunel byl hluboko zakopán, aby bylo možné použít a tunelový vrtací stroj po celou dobu výstavby metra. Pouze krátké sekce byly postaveny metodou „cut-and-cover“. Přídělový systém uložený druhá světová válka opožděné dokončení metra z důvodu nedostatku materiálů. Stavba metra Milwaukee – Dearborn, která byla z 80% dokončena v roce 1942, byla dočasně zastavena, aby bylo možné použít omezené dodávky pracovní síly a materiálu k pokračování výstavby metra State Street, což bylo považováno za prioritu. V prosinci 1945 město Chicago obnovilo práce na metru Milwaukee – Dearborn.[2]

Metro Milwaukee – Dearborn bylo oficiálně otevřeno pro osobní dopravu 25. února 1951. V roce 1958 byla jižní větev tunelu prodloužena pod Congress Parkway, za bývalým koncem v LaSalle, připojit se k kongresové pobočce ve střední části Eisenhower dálnice. Nová stanice byla otevřena v tomto okamžiku v Clinton Street. 9. Února 1992 Dopravní úřad v Chicagu zavřel Grand / Milwaukee stanice kvůli škrtům v rozpočtu a nízkému počtu cestujících. Stanice se znovu otevřela 25. června 1999 v 6:00. 13. dubna 1992 bylo metro Milwaukee – Dearborn uzavřeno kvůli velká povodeň v Chicagu.[3]

Tři sousední stanice v oblasti Loop - Washington, Monroe, a Jackson - tvoří jednu dlouhou souvislou plošinu, která vede pod Dearborn Street,

Incidenty

11. července 2006 vykolejení vlaku způsobilo požár v metru Milwaukee – Dearborn, což způsobilo dočasné uzavření metra. 150 lidí bylo zraněno v různé míře, ale nedošlo k žádným úmrtím.[4] K tomuto incidentu došlo ve stejný den jako Bombardování vlaků v roce 2006.[5]

Servis

21. Února 1993 CTA barevně odlišené linie, díky nimž je metro Milwaukee – Dearborn součástí současnosti Modrá čára. Modrá linka jezdí 24 hodin denně / 7 dní v týdnu a poskytuje služby mezi O'Hare a Forest Park.

Seznam stanic

StaniceUmístěníZajímavá místa a poznámky
Divize1200 N. Milwaukee Avenue, ChicagoHusí ostrov, Polonia Triangle, Proutěný park, Chopinovo divadlo, Polská mise Nejsvětější Trojice, St. Stanislaus Kostka Noble Square
Chicago800 N. Milwaukee Avenue, ChicagoSt. John Cantius
Grand502 N. Milwaukee Avenue, ChicagoUzavřeno 9. února 1992; Znovuotevření 25. června 1999
Clark / Lake Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené124 W. Lake Street, ChicagoJames R. Thompson Center, Richard J. Daley Center, Radnice v Chicagu

Předávací stanice pro oranžový, Zelená, Nachový, Hnědý, a Růžové čáry

Washington127 N. Dearborn Street, ChicagoRichard J. Daley Center, Chicago Picasso, Cook County Administrativní budova, Goodman Theatre

Předávací stanice pro Červená čára přes chodník (od 19. května 2013). Dříve prostřednictvím tunelu pro přenos na nižší úrovni do neurčitě uzavřeného Washington / státní stanice do října 2006.

Monroe30 S. Dearborn Street, ChicagoBudova z vnitrozemské oceli, Divadlo CIBC, Chase Tower
Jackson Přístup pro zdravotně postižené / zdravotně postižené312 S. Dearborn Street, ChicagoKluczynski federální budova, Plameňák, Harold Washington Library Center, Everett McKinley Dirksen Soud Spojených států

Předávací stanice pro Červená čára a Hnědý, oranžový, Růžový, a Fialové čáry přes Knihovna Harolda Washingtona - stát / Van Buren

LaSalle Spojení Metra nebo South Shore150 W. Ida B. Wells Drive, ChicagoMetropolitní nápravné centrum, Stanice LaSalle Street, Chicago Stock Exchange
Clinton Spojení Metra nebo South Shore426 S. Clinton Street, ChicagoUnion Station, Terminál chrtů, Stará pošta v Chicagu

Galerie Obrázků

Reference

  1. ^ „Zpráva o počtu cestujících: únor 2013“ (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. transitchicago.com. Archivovány od originál (PDF) 4. února 2018. Citováno 8. dubna 2013.
  2. ^ Graham, Garfield. „Milwaukee – Dearborn Subway“. Chicago "L". chicago-l.org. Citováno 8. dubna 2013.
  3. ^ Reardon, Patrick. „The Loop's Great Chicago Flood“. Politika, Chicago Tribune. chicagotribune.com. Citováno 8. dubna 2013.
  4. ^ „Vykolejení metra v Chicagu zranilo 150 lidí“. Život na NBC News. nbcnews.com. Citováno 8. dubna 2013.
  5. ^ Olson, Walter. „Chicago a Mumbai mají incidenty metra ve stejný den“. Overlawyered. overlawyered.com. Citováno 8. dubna 2013.