Smyčka (CTA) - The Loop (CTA)
| Smyčka | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vlak Brown Line prochází věží 12, když odbočuje z Van Buren na Wabash, zatímco vlak Orange Line čeká, až se uvolní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Chicago, Illinois, USA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Rychlý tranzit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Chicago "L" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | oranžový Zelená Nachový Hnědý Růžový | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Dopravní úřad v Chicagu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denní počet cestujících | 74,148 (průměrný den v týdnu 2016)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1895–1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka stopy | 2,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Zvýšené | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minimální poloměr | 90 stop (27 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Třetí kolejnice, 600 PROTI DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Smyčka (historicky Union Loop) je okruh dlouhý 2,88 km vyvýšená kolejnice který tvoří centrum Chicago "L" systému ve Spojených státech. Od roku 2012 pobočka obsluhovala 74 651 cestujících každý pracovní den.[2] Smyčka je tak pojmenována, protože vyvýšené tratě smyčky kolem obdélníku tvořeného Lake Street (severní strana), Wabash Avenue (východ), Van Buren Street (jih) a Wells Street (západ). Železniční smyčka dala své jméno centru Chicaga, které je také známé jako smyčka.
Transit se v Chicagu začal objevovat ve druhé polovině 19. století, protože město rychle rostlo a rychlá přeprava se začala stavět koncem 80. let 19. století. Když se v 90. letech otevřely první linky rychlé přepravy, byly samostatně vlastněny a každá měla terminály, které byly umístěny bezprostředně mimo centrum Chicaga, kde bylo považováno za příliš nákladné a politicky nevýhodné na vybudování rychlé přepravy. Charles Tyson Yerkes agregoval konkurenční linky rychlé přepravy a vybudoval smyčku spojující je, která byla konstruována a otevřena po částech mezi lety 1895 a 1897, a konečně dokončila své poslední spojení v roce 1900. Po dokončení byla počet cestujících na smyčce neuvěřitelně vysoký, takže linky uzavřely své terminály mimo centrum, musely je znovu otevřít, aby vyhověly přebytku dopravní špičky.
Ve druhé polovině 20. století počet cestujících poklesl a Loop hrozilo v 70. letech demolice. Zájem o památkovou péči se však objevil v 80. letech a počet cestujících se od té doby stabilizoval.
Operace
Smyčka zahrnuje osm stanic: Clark / Lake a Stát / jezero jsou na severní noze; Washington / Wabash a Adams / Wabash jsou na východní straně; Knihovna Harolda Washingtona - stát / Van Buren a LaSalle / Van Buren jsou na jižní noze; a Quincy a Washington / Wells jsou na západní straně. V roce 2011 prostřednictvím těchto stanic vstoupilo do „L“ 20 896 612 cestujících.
Dvě věže ovládají vstup do smyčky a výstup z ní. Věž 12 stojí na jihovýchodním rohu. Věž 18 stojí bdí nad tříčtvrteční unie Nachází se na severozápadním rohu, který byl najednou účtován jako nejrušnější železnice do sebe zapadající ve světě.[3] Současná věž 18 byla uvedena do provozu 19. května 2010 a nahradila bývalou věž na tomto místě, která byla postavena v roce 1969.[3]
Pět z osmi čar „L“ používá stopy smyčky:
- The Hnědá čára vstupuje na věž 18 v severozápadním rohu, doplněná o Fialová čára ve špičce. Fialová čára vytváří celý obvod ve směru hodinových ručiček kolem vnitřní smyčky, zatímco hnědá linka vytváří celý obvod proti směru hodinových ručiček kolem vnější smyčky. Po dokončení celého okruhu zpět do věže 18 se vlaky těchto dvou linek vracejí do svých výchozích bodů.
- The Orange Line vstupuje do věže 12 na jihovýchodním rohu a Růžová čára vstupuje na věž 18 na severozápadním rohu; oba cestují ve směru hodinových ručiček kolem vnitřní smyčky, než se vrátí do svých počátečních bodů.
- The Zelená čára je jediný řádek, který používá smyčkovou smyčku, ale na ní nekončí. Jeho vlaky jezdí v obou směrech po stranách jezera a Wabash od věže 18 k věži 12, spojující větev Lake Street a jižní stranu vyvýšenou.
Obě linky „L“ s 24hodinovým provozem, Modrá čára a Červená čára, jezdí v metrech středem smyčky a mají vnitřní i mimosystémové převody na stanice smyčky. The Žlutá čára je jediná linka „L“, která neběží na smyčku ani se k ní nepřipojuje.
Dějiny
Historie tranzitu v Chicagu
Když bylo v roce 1837 začleněno jako město, bylo Chicago husté a pochozí, takže nebyl potřeba tranzitní systém. Věci se začaly měnit, protože Chicago v 19. století rychle rostlo.
Rychlá přeprava a písmeno „L“
Před výstavbou Union Loop byly tři zvýšené železniční tratě Chicaga - South Side Elevated Railroad, Lake Street Elevated Railroad a Zvýšená železnice Metropolitan West Side - každý měl svůj vlastní terminál na okrajích centra Chicaga. Charles Tyson Yerkes zorganizoval propojení těchto železnic.[4]
Konstrukce smyčky
Společnost Union Elevated Railroad Company byla založena v listopadu 1894 za účelem vybudování smyčky v zápalu obchodní čtvrti města.[5] S napjatým odporem vlastníků sousedících nemovitostí následovaly v průběhu získávání souhlasu s vybudováním smyčky rozsáhlé soudní spory.[5] Mezi 8. Lednem 1894 a 29. Červnem 1896 byla přijata řada vyhlášek Městská rada v Chicagu umožnění výstavby trasy Union Loop.[5]
Smyčka Union Loop byla postavena v samostatných částech: v roce 1895 byla podél severní strany prodloužena Lake Street „L“; Union Elevated Railroad otevřel východní stranu podél Wabash Avenue v roce 1896 a západní stranu podél Wells Street v roce 1897; a Union Consolidated Elevated Railroad otevřel jižní stranu podél ulice Van Buren v roce 1897.
Smyčka byla otevřena 6. září 1897.[6]
Smyčka se zrodila v politickém skandálu: po dokončení musely všechny železniční tratě vedené v centru města platit Yerkesově operaci poplatek, který zvyšoval ceny dojíždějících; když Yerkes po uplácení státního zákonodárce zajistil legislativu, kterou požadoval padesátiletou franšízu, výsledný rozruch ho vyhnal z města a zahájil krátkou dobu éry „progresivní reformy“ v Chicagu.[7]
Původně tam bylo 12 stanic, se třemi stanicemi na každé straně. Stavba západní části Union Loop nad Wells Street vyžadovala odstranění jižního nástupiště Pátý / jezero stanice. Přidání Severozápadní vyvýšená železnice způsobil odstranění zbytku stanice, zatímco zbývající nástupiště sedělo přes vstupní bod nové silnice.[8] Toto opustilo 11 stanic, dvě na severní noze smyčky a tři na každé druhé noze.
Seznam stanic
Tento seznam uvádí každou stanici začínající v severozápadním rohu a pohybující se proti směru hodinových ručiček kolem smyčky: na jih podél Wells Street, na východ po ulici Van Buren, na sever po Wabash Avenue a na západ po Lake Street.
| Stanice | Umístění | Body zájmu a poznámky |
|---|---|---|
| Randolph / Wells | 150 N. Wells St. | Uzavřeno 17. července 1995; částečně zničen a nahrazen Washingtonem / Wells |
Washington / Wells   | 100 N. Wells Street | Radnice v Chicagu, Občanská opera, Chicago Mercantile Exchange Převod pro Metra vlaky přes Přepravní centrum Ogilvie |
| Madison / Wells | 1 N. Wells St. | Uzavřeno 30. ledna 1994; zničen a nahrazen Washingtonem / Wells |
| Quincy | 220 S. Wells Street | Willis Tower (dříve Sears Tower) Převod pro Metra a Amtrak vlaky přes Union Station |
| LaSalle / Van Buren | 121 W. Van Buren Street | Chicago Board of Trade, Chicago Board Options Exchange, Metropolitní nápravné centrum Převod pro Metra vlaky přes Stanice LaSalle Street |
| Dearborn / Van Buren | Dearborn Street a Van Buren Street | Uzavřeno 1949, nahrazeno Stát knihovny / Van Buren dne 22. června 1997. |
| Knihovna Harolda Washingtona - stát / Van Buren | Ulice W. Van Buren 1 | Knihovna Harolda Washingtona |
| Adams / Wabash | 201 S. Wabash Avenue | Grant Park, Petrillo Music Shell, Buckinghamská fontána, Art Institute of Chicago |
| Madison / Wabash | 2 N. Wabash Avenue | Uzavřeno 16. března 2015, zbořeno a nahrazeno Washington / Wabash. |
| Washington / Wabash | 29 N. Wabash Avenue | Konsolidace Madison / Wabash a Randolph / Wabash, otevřeno 31. srpna 2017. |
| Randolph / Wabash | 151 N. Wabash Avenue | Uzavřeno 3. září 2017; zničen a nahrazen Washingtonem / Wabashem. |
| Stát / jezero | 200 N. State Street | Chicago Theater, Filmové centrum Gene Siskel, Harold Washington College Předávací stanice pro Červená čára |
| Clark / Lake | 100 W. Lake Street, Chicago | James R. Thompson Center, Richard J. Daley Center Předávací stanice pro Modrá čára |
| Pátý / jezero | Wells Street a Lake Street | Uzavřeno 17. prosince 1899 |
Viz také
- Historie smyčky (CTA)
- 1977 Chicago Loop vykolejení
- Plán tranzitu v centrální oblasti Chicaga
- Terminál ve Wells Street
Reference
- ^ „Výroční zpráva o počtu cestujících“ (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. Citováno 22. května 2017.
- ^ „Výroční zpráva o počtu cestujících za rok 2012“ (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. transitchicago.com. Archivovány od originál (PDF) 6. prosince 2013. Citováno 2. ledna 2014.
- ^ A b Garfield, Graham. „Věž 18“. Chicago-L.org. Citováno 12. června 2010.
- ^ "Chicago L.org - internetový zdroj rychlého přenosu v Chicagu ". www.chicago-l.org.
- ^ A b C „1897 — Union Loop“. chicagology.com. Chicagologie. Citováno 20. května 2020.
- ^ Lindberg, Richard C. (2009). Gambler King of Clark Street: Michael C. McDonald and the Rise of Chicago's Democratic Machine. SIU Press. str. 101–102, 140–141. ISBN 978-0-8093-8654-3. Citováno 19. května 2020.
- ^ Paul Barrett. „Politika veřejné dopravy v Chicagu, 1900–1940“, 8 Ill. Hist. Učitel 25 (Illinois Historical Conservation Agency, 2001).
- ^ "Chicago L.org: Stanice - Fifth & Lake “. www.chicago-l.org.
externí odkazy
- Historický americký strojírenský záznam (HAER) č. IL-1, "Union Elevated Railroad, Union Loop "
- Smyčka zvýšená na Chicago-L.org
Souřadnice: 41 ° 52'48 ″ severní šířky 87 ° 38'47 "W / 41,88 000 ° S 87,64639 ° Z