Lake Street Elevated Railroad - Lake Street Elevated Railroad
| Lake Street Elevated Railroad | |
|---|---|
 Stanice Ashland, jedna z původních stanic na Lake Street „L“ | |
| Přehled | |
| Národní prostředí | Chicago, Illinois |
| Servis | |
| Typ | Rychlý tranzit |
| Provozovatel (provozovatelé) | Lake Street Elevated Railroad Company (1893–1904) Chicago a Oak Park Elevated Railroad (1904–1924) |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1893 |
| Zavřeno | 1924 (sloučeno do Společnost pro rychlou přepravu v Chicagu ) |
| Technický | |
| Charakter | Zvýšené |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod[1] |
| Elektrizace | Třetí kolejnice, Trolejový drát 600 V DC |
The Lake Street Elevated Railroad byl druhý stálý vyvýšený rychlá přeprava linka, která má být postavena Chicago, Illinois. První část linky byla otevřena 6. listopadu 1893,[2] a jeho trasa se dodnes používá jako součást Zelená čára trasa Chicago "L" Systém.
Začátky
The Lake Street Elevated Railway Company byl objednán 7. února 1888, a udělil 25-leté povolení ze strany městské rady postavit zvýšenou železnici nad Lake Street od Canal Street k hranici města.[3] Původně se plánovalo, že linka použije a jednokolejný systém poháněný párou který vyvinul Joe Meigs v Cambridge, Massachusetts Společnost se však nakonec rozhodla použít tradičnější parní lokomotivy.[2]
Stavba linky začala v roce 1889, ale potenciálním investorům připadala franšíza příliš omezující[2] a městská rada 24. listopadu 1890 udělila novou 40letou franšízu, která železnici umožnila rozšířit se na Market Street v centru Chicaga. Do roku 1892 měla společnost dluhy 17 milionů dolarů a byla prodána novým majitelům,[2] přejmenována na Lake Street Elevated Railroad Company a nová charta byla udělena 24. srpna 1892.[3] První část, vedoucí z terminálu v centru na Market Street a Madison do California Avenue otevřen pro veřejnost 28. října 1893 a linka byla dokončena do 52. avenue (Laramie) - celková délka 10,3 km - do 23. dubna 1894.[1] Služba byla rozšířena na Austin Avenue na (tehdy) předměstí Austin přes část trati postavené na úrovni dne 15. dubna 1899.[4]
Reference
- ^ A b Chudák, H.V .; Chudák, H.W. (1898). Poor's Manuál železnic Spojených států. str. 963.
- ^ A b C d Borzo, Greg (2007). „Kapitola třetí: Druhá„ L “- Jezerní ulice. Chicago „L“. Chicago: Arcadia Publishing. str. 35–42. ISBN 978-0-7385-5100-5.
- ^ A b Wilcox, Delos F. (1911). Městské franšízy: Popis podmínek, za nichž mají soukromé společnosti zvláštní privilegia v ulicích amerických měst. New York: The Engineering News Publishing Company. 470–477.
- ^ „Austin vítá pět centové jízdné“. Chicago Daily Tribune. 15. dubna 1899. str. 5.