Metro Baltimore SubwayLink - Baltimore Metro SubwayLink

„Metro metro“ přeadresuje tady. Systémy metra a metra obecně viz rychlá přeprava.
Metro SubwayLink
Logo metra Baltimore logo.svg
MTAMaryland178.jpg
Vlak metra do stanice Reisterstown Plaza směřující do Owings Mills
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelMaryland Transit Administration
Národní prostředíBaltimore, Maryland
TerminiOwings Mills (Západ)
Nemocnice Johna Hopkinse (východní)
Stanice14
webová stránkamta.braland.gov/ metro-metro Upravte to na Wikidata
Servis
TypRychlý tranzit
Provozovatel (provozovatelé)Maryland Transit Administration
Skladiště5801 Wabash Avenue[1]
Kolejová vozidla100 Budd auta[2]
Denní počet cestujícíchPrům. Den 18 000 (Odhad fiskální 2018)[3]
Počet cestujících12,948,400 (2015)[4]
Dějiny
Otevřeno21. listopadu 1983; Před 37 lety (1983-11-21)
Technický
Délka řádku24,8 km[5]
Délka stopy55 km[1]
Počet stop2
CharakterPodzemní, povrchové, vyvýšené
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace700 PROTI DC třetí kolejnice [5]
Provozní rychlost110 km / h[2]
Nejvyšší nadmořská výška8,5 m (28 stop)[2]
Mapa trasy

Legenda
I-795 (Severozápadní dálnice )
Parkoviště
Owings Mills
I-695 (Baltimore Beltway )
Parkoviště
Starý dvůr
Parkoviště
Milford Mill
Parkoviště
Reisterstown Plaza
Parkoviště
Rogers Avenue
Parkoviště
West Coldspring
Parkoviště
Mondawmin
Penn – sever
Upton – Avenue Market
BSicon TRAM.svg
Státní centrum / kulturní centrum
BSicon TRAM.svg
Lexingtonský trh
Charles Center
Shot Tower
Nemocnice Johna Hopkinse
Tento diagram:

The Metro SubwayLink, místně známý jako Metro, Metro, nebo Baltimorské metro,[6] je rychlá přeprava linka obsluhující větší plochu Baltimore, Maryland, v Spojené státy a je provozován Maryland Transit Administration. Méně než polovina linky je v podzemí a většina linky mimo centrální město je vyvýšená nebo v povrchové kvalitě.[2]

Dějiny

Počátky metra spočívají v plánu hromadné dopravy v oblasti Baltimore, publikovaném v roce 1965, který představoval šest linek rychlé dopravy vyzařujících z centrální městské smyčky. Plánovací studie z roku 1968 navrhly železniční tranzitní systém dlouhý 71 mil (114 km).[2]

Když byla vize převedena do reality, původní koncept byl upraven na systém 28 mil (45 km) v plánu fáze 1, publikovaném v roce 1971. Tento plán zahrnoval dvě z původních šesti linek: severozápadní linii z centra Baltimoru do Owings Mlýny a jižní čára do Glen Burnie a na letiště. Fáze 1 byla schválena pro financování Valným shromážděním v Marylandu v roce 1972. V reakci na obavy z kriminality Anne Arundel County obyvatelé, MTA odstranil jižní linku z plánů fáze 1 v roce 1975.[2]

Když se 21. listopadu 1983 otevřelo metro metra Baltimore, uskutečnila se pouze linie „severozápad“ plánu z roku 1965. Tento segment 7,2 mil (12,2 km) poskytoval služby mezi Charles Center v centru Baltimoru a Reisterstown Plaza v severozápadní části města. Dne 20. července 1987, přidání 6,1 mil (9,8 km) prodloužení linku z Reisterstown Road Plaza do Owings Mills v Baltimore County, většina z nich je v průměru I-795. Další prodloužení o 2,5 km od Charles Center do Nemocnice Johna Hopkinse byl otevřen 31. května 1995.[1][5]

Jakmile byl projekt dokončen v roce 1995, celkové náklady na metro byly 1,392 miliardy $.[2]

Současný systém je dlouhý 24,8 km, skládající se z 6,2 mil (10 km) v podzemí, 2,2 mil (3,5 km) vyvýšeného a 7,0 mil (11,3 km) na úrovni terénu (s oddělenými vozovkami). Osm z jeho 14 stanic je v podzemí v hloubkách od 52 stop (16 m) do 112 stop (34 m) pod úrovní ulice. Jeho zvýšené stanice stojí od 25 stop (7,6 m) do 28 stop (8,5 m) nad zemí.[5]

Když systém zahájil provoz, stal se největším jediným uživatelem systému Dolar Susan B. Anthonyové mince.[7]

11. února 2018 MTA oznámila měsíční uzavření celého systému, aby bylo možné dokončit opravy nouzové tratě zjištěné během bezpečnostní kontroly. Nadzemní část systému již byla odstavena z důvodu havarijních prohlídek a oprav.[8] Systém se znovu otevřel 9. března 2018.[9]

Obnova fareboxu je pouze 28%. To je srovnatelné s jiným obdobně velkým systémem v kontinentálních Spojených státech, i když na mezinárodní standardy nízký.

Trasa

Metro má jednu linku ve tvaru obráceného písmene „J“. Vlaky směřují z metra Johns Hopkins na jih do podzemí, odbočují na západ, když procházejí centrální obchodní čtvrtí Baltimoru, pak na sever a nakonec na severozápad směrem k Owings Mills. Trasa opouští svůj tunel severozápadně od stanice Mondawmin a vstupuje do vyvýšené struktury, která se vyrovná Wabash Avenue a Hanover dělení. Tyto stopy byly dříve součástí Západní Maryland železnice trasa. Trasa nakonec opouští starší železnici přednost v jízdě zadat medián I-795, který zaujímá až k terminálu systému Owings Mills.

Vlaky směřující do nemocnice Johna Hopkinse jsou označovány jako vlaky na „východ“, zatímco vlaky směřující do Owings Mills jsou označovány jako „na západ“.[6]

Rozvrhy

Cesta z jednoho konce linky na druhý trvá asi půl hodiny. Pokroky se pohybují od 8 minut během denního špičky do 11 minut pozdě v noci a o víkendech. Vlaky jezdí ve všední dny od 5:00 do půlnoci, o víkendech od 6:00 do 24:00.[6]

Tarify

Hlavní článek: Aktuální ceny MTA

Toto jsou aktuální ceny jízdného pro autobusy MTA, tramvaj a metro.[10]

TypPlné jízdnéSenior / PostiženíStudentMobilita
Jedna cesta$1.90$.90$1.40$2.10
Denní vstupenka$4.40$2.20--
Týdenní jízdenka$21.00---
Měsíčná jízdenka$74.00$22.00--
  • Poznámka: Lidé, kteří mají nárok na služby paratransit, mohou Metro Subway používat zdarma.

Připojovací služby

Většina stanic metra je obsluhována řadou autobusových linek MTA. V roce 1984, jen několik měsíců poté, co Metro poprvé začalo fungovat, bylo vytvořeno mnoho napájecích tras, které dostaly označení písmenem (M, P nebo R) a následným číslem. V roce 1987 bylo mnoho z těchto tras přejmenováno a byla použita pouze předpona „M“. V průběhu let se počet M-linek zmenšil, protože mnoho z cest bylo konsolidováno. V roce 2008 byly trasy, které byly označeny písmenem „M“, přejmenovány na prostá dvoumístná označení. Nakonec 30. srpna 2009 byly poslední čtyři přečíslovány nebo vyřazeny, aniž by byly provedeny změny směrování; nadále fungují jako přípojné trasy k metru metra.

Neexistuje žádné přímé spojení s Baltimore Light Rail nebo do MARC. Stanice metra Lexington Market Station je však vzdálená 200 metrů (180 metrů) od zastávky tramvaje stejného jména a stanice State Center je vzdálená asi 1,5 bloku od kulturního centra Light Rail. Kromě toho je MARC Penn Station asi půl míle pěšky od State Center a MARC Camden Station je asi pět bloků od Lexington Market.

Stanice

UmístěníVzdálenost (mi / km )StanicePřipojení
Owings Mills0.0 (0)Owings MillsBaltimoreLink: 87, 89
Lochearn3.6 (5.8)Starý dvůrBaltimoreLink: 37, 83
5.4 (8.7)Milford MillBaltimoreLink: 81, 85
Glen, Baltimore6.1 (9.8)Reisterstown PlazaBaltimoreLink: 82
Arlington, Baltimore7.1 (11.4)Rogers AvenueBaltimoreLink: 28, 30, 31, 34, 80, 82, 89
8.3 (13.4)West Cold SpringBaltimoreLink: 28, 82
Mondawmin, Baltimore10.1 (16.3)MondawminBaltimoreLink: NAVY, LIMETKA, ŽLUTÁ, 22, 26, 29, 82, 83, 85, 91
Penn-North, Baltimore10.8 (17.4)Penn - severBaltimoreLink: LIMETKA, ZLATO, 85
Upton, Baltimore11.3 (18.2)Upton - Avenue MarketBaltimoreLink: LIMETKA
Mount Vernon, Baltimore12.5 (20.1)Státní centrum / kulturní centrumBaltimoreLink: LIMETKA, ŽLUTÁ, 54, 73, 154, 410
Downtown, Baltimore13.3 (21.4)Lexingtonský trhBaltimoreLink: MODRÝ, 54, 71, 80, 94, 105, 115, 154, 320
Light RailLink (na Lexingtonský trh )
13.8 (22.2)Charles CenterBaltimoreLink: ORANŽOVÝ, ZELENÁ, STŘÍBRNÝ, ČERVENÉ, NACHOVÝ, 51, 56, 65, 67, 71, 76, 78, 95, 103, 105, 164, 120, 150, 160, 310, 320, 410, 411
CCC: Nachový
14.4 (23.2)Shot TowerBaltimoreLink: ORANŽOVÝ, MODRÝ, NACHOVÝ
CCC: Zelená
Střední východ, Baltimore15.4 (24.8)Nemocnice Johna HopkinseBaltimoreLink: RŮŽOVÝ, ZLATO, HNĚDÝ, NACHOVÝ, 21, 56, 104, 105, 115, 120, 160, 310, 320, 411, 420
CCC: Zelená

Zdroj:[11]

Výkon

Za fiskální rok 2010 MTA vykázala 95% včasný výkon systému. Zprůměroval v průměru 3,0 cesty cestujících na míli, s celkovým počtem 13,4 milionu cestujících za rok. Vozidla byla provozována s průměrnou cenou 11,59 USD za míli. Místní autobusy ve srovnání fungovaly za cenu 13,57 USD za míli.[12]

Kolejová vozidla

Budd-postavené univerzální dopravní vozidlo, jak je vidět na metro Baltimore SubwayLink odlétající z Millford Mill stanice.

Linka využívá vozy vyrobené společností Budd Company v jejich závodě Red Lion v Severovýchodní Philadelphia. Většina z nich byla dodána v roce 1983 s doplňkovou sadou v podstatě identických vozů zakoupených v roce 1986 pro rozšíření linky. Auta, uváděná na trh Buddem jako Univerzální dopravní vozidlo, jsou totožné s těmi, které se používají na Miami Metrorail protože obě agentury vybudovaly své systémy současně a ušetřily peníze sdílením jedné objednávky.[2]

Vlaky čerpají energii z elektřiny třetí kolejnice. Auta jsou dlouhá 22,86 m, široká 10 stop (3,05 m) a mají maximální rychlost 110 km / h. Automobily jsou částečně trvale připojeny v manželských párech a na trati jsou vidět vlaky se 2, 4 a 6 vozy. Každý vůz pojme až 166 cestujících (76 sedících, 90 stojících).[2]

Flotila prošla v letech 2002 až 2005 významnou generální opravou. Sedadla byla znovu čalouněna a podlahy byly vyměněny. Externí cíl rollsigns byly nahrazeny LED displeji; byly také nainstalovány interní systémy, které zobrazují cíle vlaků a nadcházející oznámení o zastávkách.[Citace je zapotřebí ]

MTA v současné době vlastní 100 vozů metra Metro.[12]

V červenci 2017 MTA oznámila nákup 78 nových motorových vozů, které mají nahradit celou flotilu metra. Auta budou postavena na Floridě do Hitachi Rail Itálie, dříve AnsaldoBreda, a budou vzhledově podobné těm, které byly zakoupeny pro Miami Metrorail.[13]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „MTA Media Guide 2010-2011“ (PDF). MTA Maryland. Srpen 2010. s. 4, 9, 10. Citováno 30. června 2011.
  2. ^ A b C d E F G h i Scott M. Kozel (13. října 2002). „Metro metra Baltimore“. Cesty do budoucnosti. Archivováno z původního dne 8. srpna 2002. Citováno 28. června 2002.
  3. ^ „Maryland zvyšuje výdaje na železnici v Baltimoru, protože jezdci klesají“. Denní záznam - Maryland. 31. srpna 2018. Citováno 2018-11-01.
  4. ^ „Zpráva o přepravě cestujících ve čtvrtém čtvrtletí 2015“ (PDF). Americká asociace veřejné dopravy. 2. března 2016. Citováno 2016-03-19 - přes http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx.
  5. ^ A b C d Robert Schwandl. „Metro metra Baltimore“. UrbanRail.Net. Citováno 27. listopadu 2014.
  6. ^ A b C „Metro“. MTA Maryland. Citováno 30. června 2011.
  7. ^ Valentine, Paul W. (04.04.1984). „Underground Coin“. The Washington Post. Citováno 2019-05-28.
  8. ^ Campbell, Colin (11. února 2018). „Celý systém metra Baltimore se na měsíc uzavře kvůli nouzovým opravám“. Baltimore Sun. Citováno 11. února 2018.
  9. ^ Richman, Talia. „Jezdcům se ulevilo, když se metro metra Baltimore znovu otevřelo po měsíčním odstavení.“. baltimoresun.com. Citováno 2018-04-01.
  10. ^ „Pravidelné tarify“. Maryland Transit Administration. Citováno 2016-09-06.
  11. ^ „Jízdní řád metra“ (PDF). MTA Maryland. Citováno 30. června 2011.
  12. ^ A b „Výroční zpráva za rok 2012“ (PDF). MTA Maryland. str. 30. Citováno 10. října 2013.
  13. ^ „Maryland Transit Administration“. mta.maryland.gov.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata