Orange Line (CTA) - Orange Line (CTA)

Orange Line
	Vlak Orange Line vozů řady 2600 v Quincy.
Přehled
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Chicago, Illinois, Spojené státy
Termini	Midway; Smyčka
Stanice	16
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Chicago "L"
Provozovatel (provozovatelé)	Dopravní úřad v Chicagu
Skladiště	Midway Yard
Kolejová vozidla	Řada 2600
Denní počet cestujících	63,037; (prům. všední den září 2012)
Dějiny
Otevřeno	31. října 1993
Technický
Délka řádku	21 mil (13 mil)
Charakter	Zvýšené a Úroveň na úrovni
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Minimální poloměr	90 stop (27 m)
Elektrizace	Třetí kolejnice, 600 PROTI DC
Mapa trasy
	Legenda
	Randolph / Wells
	zavřeno 1995
	Randolph / Wabash
	zbořen 2017
	Washington /
	Wabash
	Madison / Wells
	zbořen 1994
	Madison / Wabash
	zbořen 2015
	unie
	Stanice
	Řeka Chicago
	(jižní větev)
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Orange Line je linka rychlé přepravy v Chicago, Illinois provozované společností Dopravní úřad v Chicagu jako součást Chicago "L" Systém. Je přibližně 21 mil (21 km) dlouhý a běží na vyvýšených a úrovňových kolejích a slouží jihozápadní straně, která vede z Smyčka na Mezinárodní letiště Midway.

Trasa

Oranžová linka začíná otevřeným řezem na stanici na východní straně Mezinárodní letiště Midway. Odtud linka stoupá k vyvýšenému viaduktu na 55. ulici a pokračuje na severovýchod směrem k městu po železnici vpravo. Na Lawndale Avenue se čára stočí na východ podél a CSX pravý směr cesty na 49. ulici do bodu východně od Western Boulevard, poté křivky na sever a severozápad na nábřežní struktuře podél CSX pravý směr cesty na Western Boulevard a Pershing Road.

Odtud čára stoupá opět na vyvýšenou konstrukci a dělá křivku, aby překročila Archer Avenue, dráhy CSX a Western Boulevard, než sestoupí na Illinois centrální železnice Železnice z přednosti v jízdě bezprostředně na východ od Western Boulevard. Zadáním IC přednosti v jízdě se čára opět změní ze zvýšené struktury na úroveň povrchu. Linka pokračuje na úrovni povrchu k Ashland Avenue, kde překračuje most přes jižní větev Řeka Chicago. V tomto bodě čára vstupuje do kloubu Illinois Central a Atchison, Topeka a Santa Fe Železnice z přednosti v jízdě pokračující po nábřeží do Canal Street.

Tam linka opět přechází na vyvýšenou konstrukci k přemostění Canal Street, Cermak Road a železniční tratě Chicago a Western Indiana Railroad se poté křiví na východ, aby vedly podél jižní strany 18. ulice a přecházely přes Červená čára a Rock Island District koleje poblíž Wentworth Avenue, než se připojí k jižní straně vyvýšené na letícím křižovatce mezi 16. a 17. ulicí. Zátěžová dráha končí a začíná zde dřevěná paluba. Vlaky Orange Line sdílejí tratě s Zelená čára působící od této křižovatky k věži 12 v jihovýchodním rohu řeky Smyčka. Vlaky Orange Line jezdí ve směru hodinových ručiček kolem vnitřní smyčky - přes Van Buren Street, Wells Street, Lake Street a Wabash Avenue - před návratem do Midway.

Podél hlavní trasy Orange Line je sedm stanic. Osmá stanice je umístěna na Roosevelt / Wabash na jižní straně zvýšené, se kterými sdílejí vlaky Orange Line Zelená čára vlaky. Tunel pro cestující spojuje tuto stanici s Roosevelt / stát stanice metra na Červená čára.

Byla navržena superstation v centru města, aby poskytovala expresní služby od Loopu po O'Hare a Midway přes Orange a Modré čáry, ale projekt byl během výkopového procesu zrušen kvůli významnému překročení nákladů.^[1]

Provozní hodiny a pokroky

Oranžová linka jezdí mezi Midway a Loop ve všední dny od 3:30 do 1:25, v sobotu od 4 do 1:30 a v neděli od 4:30 do 1:25 Ve všední dny se rychlostní silnice skládá z 10 km / h ( vlaky za hodinu) během dopravní špičky, 8 km / h v poledne a 5 km / h v noci. Sobotní služba se skládá z 5–8 km / h během dne, poté 3–4 km / h v pozdních nočních hodinách. Nedělní služba jezdí přes den 5 km / h, poté v noci 3–4 t / h.

Během ranní dopravní špičky několik vlaků Orange Line směřujících do Loop pokračuje po zastavení na stanici Adams / Wabash směrem k Brown Line; vzhledem k tomu, že několik vlaků Brown Line směřujících na Midway pokračuje po zastavení na stanici Harold Washington Library jako Orange Line.^[2]

Kolejová vozidla

Oranžová linka je provozována s Řada 2600 auta. Od 8. listopadu 2012 do 31. října 2014 některé Řada 2400 k trati byly přiděleny železniční vozy. Od otevření trasy do října 2018 Řada 3200 k trati byly přiděleny železniční vozy. Vlaky jezdí s použitím osmi vozů během dopravní špičky ve všední dny a čtyř vozů v jiné časy ve všední dny a celý den o víkendech s výjimkou zvláštních událostí, kdy může být vyžadováno osm vozů. Oranžové vozy řady 2600 mají zůstat v provozu na trati až do začátku 20. léta 20. století, kde budou nahrazeny novými Řada 7000 auta.

Počínaje červnem 2014 začala CTA některé převádět Řada 2600 automobilů k trati jako dočasná náhrada za své vozy řady 2400. První várkou vozů řady Orange Line 2600 jsou přeřazení z Modrá čára, kde je ztracená kapacita na Blue Line tvořena přeřazením vozů řady 2600 z Červená čára, které jsou novější než stávající vozy Blue Line, protože jsou posunuty novými Bombardier -postavený Řada 5000 auta na červené čáře. Druhá várka vozů řady 2600 je přeřazením z Red Line, protože je dodáváno a přiřazeno více vozů řady 5000 k Red Line, které nahradí zbývající vozy řady 2400 Orange Line, dokud nebude Red Line plně vybavena řadou 5000 auta. Poslední vozy řady 2400 byly vyřazeny z provozu 31. října 2014. Poté, co je červená linka plně vybavena vozy řady 5000, měla CTA v plánu nahradit vozy řady Orange řady 2600 vozy řady 5000, přičemž pouze Modrý a Hnědé čáry jako jediná linka neprovozující vozy řady 5000. Přiřazení vozů řady 5000 k Orange Line je však nyní nepravděpodobné, protože dodávka všech vozů řady 5000 je dokončena a jsou zcela přiřazeny všem ostatním linkám kromě modré a hnědé linky, tedy přiřazení řady 2600 automobilů na Orange Line je nyní trvalým úkolem až do dodání nového Řada 7000 auta.

Od září 2018 začala společnost CTA převádět vozy řady Orange Line do řady 3200 Modrá čára. Od října 2018 již vozy řady 3200 nepracují na Orange Line.

Dějiny

Terminál Orange Line v Mezinárodní letiště Midway

Oranžová linka byla uvedena do provozu 31. října 1993 a od té doby byla první zcela novou službou v Chicagu Linka Dana Ryana otevřeno v září 1969 a první rozšíření systému CTA od Letiště O'Hare Rozšíření Modrá čára v září 1984. Jeho plánování však pochází z konce 30. let, kdy město Chicago navrhlo rozšíření vysokorychlostního metra podél Wells-Archer-Cicero mezi smyčkou a 63. ulicí a Cicero Avenue poblíž Mezinárodní letiště Chicago Midway (tehdy nazývané chicagské městské letiště). Bylo by to další čtyři desetiletí, než plánovači tranzitů v Chicagu začali s poskytováním služeb rychlé přepravy do této oblasti města myslet vážně.

V roce 1979 zahájilo město projekt Southwest Transit Project, který navrhoval rozšíření systému CTA „L“ na jihozápadní stranu Chicaga přes stávající železniční přednostní a novější zvýšené spoje podél velmi rušného koridoru Archer-49th-Cicero od Smyčkujte se k původně plánovanému konci v nákupním centru Ford City. Financování projektu bylo umožněno z mezistátních dálničních převodů, které byly uloženy poté, co se město rozhodlo zrušit vysoce ceněné a kontroverzní Crosstown dálnice a Stanice metra Franklin Street projekty. Federální financování projektu zajistil americký zástupce William Lipinski jako laskavost tehdejšího prezidenta Ronald Reagan, který chtěl poděkovat Lipinskému za jeho hlas o poskytnutí pomoci Nikaraguju contras.^[3]

V roce 1987 byla zahájena výstavba linky 500 milionů dolarů a pokračovala až do podzimu 1993. Když se otevřela linka Midway, CTA se rozhodla přijmout barevně odlišený systém pojmenování pro síť rychlé přepravy (jako Boston, Washington DC a Cleveland) a pojmenovala je to Orange Line.

Bývalé navrhované rozšíření

Bývalý vůz CTA v Muzeum Fox River Trolley Museum zobrazí značku cíle „Ford City“

Cílové značky na CTA vlaky mají traťové ložisko Ford City.^[4] The Ford City Mall je asi dvě míle (3 km) jižně od letiště Midway a původně se plánovalo, že bude terminálem linky. Kvůli finančním nedostatkům se však město rozhodlo ukončit linku na letišti Midway.

CTA analyzovala náklady na prodloužení linky Orange Line do Ford City v roce 2008 a stanovila, že projekt bude stát přibližně 200 milionů $. Setkání komunity se konaly v čtvrtích obklopujících Midway a Ford City, aby se posoudila úroveň veřejné podpory rozšíření.^[5]

Čtyři koridory studované pro prodloužení linky Orange Line zahrnují vyrovnání podél Cicero Avenue, Pulaski Road a kombinace pásové železnice a buď Cicero nebo Kostner Avenue. Chodby vybrané pro další studium jsou Cicero Ave (Bus Rapid Transit ) a Belt / Cicero nebo Belt / Kostner (Transit těžké železnice ).^[6] V dubnu 2009 byl jako nejschodnější alternativa vybrán koridor Cicero Avenue / Belt Railway, který postoupil do procesu analýzy alternativ.^[7] V prosinci 2009 CTA určila jako trasu Belt / Cicero lokálně preferovanou alternativu (LPA). Podle zprávy CTA

LPA by fungovala v příkopu podél BRC vpravo od cesty mezi stávající stanicí Midway a přibližně 6400 jihem, kde by začala přecházet na vyvýšenou konstrukci nad Marquette Road, kde by se křivila na jihozápad přes BRC Clearing Yard a poté pokračujte na jih po vyvýšené konstrukci ve středu Cicero Avenue. Prodloužení linky Orange Line by skončilo na nové koncové stanici v blízkosti Ford City Mall. “^[8]

CTA plánovala připravit návrh prohlášení o dopadu na životní prostředí (EIS) a dokončit předběžné inženýrství. Rozšíření však bylo zrušeno.^[9]

Seznam stanic

Sousedství	Stanice	Zajímavá místa a poznámky
Garfield Ridge	Midway	Připojení: CTA autobusy: 47 47th, 54B South Cicero, 55 Garfield, 55A 55th / Austin, 55N 55th / Narragansett, 59 59th / 61st, 62H Archer / Harlem, N62 Archer, 63 63rd, 63W West 63rd, and 165 West 65th Tempo autobusy: 379 Midway / Orland Square, 382 Central / Clearing, 383 South Cicero, 384 Narragansett / Ridgeland, 385 87. / 111. / 127., 386 South Harlem, 387 SeatGeek Stadium Direct a 390 Midway CTA Station / UPS Hodgkins Autobusy metra River Valley: Midway Commuter Mezinárodní letiště Midway
Archer Heights / West Elsdon	Pulaski	Body zájmu: Curie Metropolitan High School a Polská Highlanders Alliance of North America Připojení: CTA autobusy: 53A South Pulaski a 62 Archer
Brighton Park / Gage Park	Kedzie	Body zájmu: Marquette Park Hayes Park, Nabisco Továrna, Tarkington Park a Ashburn Area Připojení: CTA autobusy: 47 47th, 51 51st, 52 Kedzie a 52A South Kedzie
Brighton Park / Gage Park / Nové Město	Západní	Body zájmu: Římskokatolický kostel sv. Josefa, Svatý kříž římskokatolický kostel Sherman Park a Gage Park Připojení: CTA autobusy: 48 South Damen, 49 Western, X49 Western Express a 94 California
McKinley Park	35. / Archer	Body zájmu: McKinley Park, Kostel sv. Petra a Pavla a kostel sv. Mořice Připojení: CTA autobusy: 35 31. / 35., 39 Pershing, 50 Damen a 62 Archer
Lower West Side	Ashland	Body zájmu: Bubble Creek a St. Mary of Perpetual Help římskokatolický kostel Připojení: CTA autobusy: 9 Ashland, X9 Ashland Express, 31. 31. a 62 Archer
Bridgeport	Halsted	Body zájmu: Bridgeport, Kostel sv. Barbory a All Saints-St. Anthony Church Připojení: CTA autobusy: 8 Halsted, 44 Wallace / Racine a 62 Archer
Smyčka / Blízko jižní strany	Roosevelt	Body zájmu: Field Museum of Natural History, Voják pole, Shedd Aquarium, a Adlerovo planetárium Připojení: CTA Vlaky „L“: Zelená čára a Červená čára Vlaky Metra: Elektrická čtvrť Metra (v Campus Museum / 11. ulice ) South Shore Line (v Campus Museum / 11. ulice ) CTA autobusy: 12 Roosevelt, 18. 16. / 18., 29. stát, 62 Archer, 130 Museum Campus, 146 Inner Drive / Michigan Express a 192 University of Chicago Hospitals Express
Smyčka	Knihovna Harolda Washingtona - stát / Van Buren	Platforma vnitřní smyčky Body zájmu: Harold Washington Library Center, Univerzita DePaul, Univerzita Roberta Morrise, Právnická fakulta Johna Marshalla, Chicago advokátní komora, The Budova hlediště z Rooseveltova univerzita, Monadnock Building, a Metropolitan Correctional Center, Chicago Připojení: CTA Vlaky „L“: oranžový, Hnědý, a Růžové čáry a Červená čára (v Jackson / stát ) a Modrá čára (v Jackson / Dearborn ) CTA autobusy: 2 Hyde Park Express, 6 Jackson Park Express, 10 Museum of Science and Industry, 22 Clark, 24 Wentworth, 29 State, 36 Broadway, 62 Archer, 146 Inner Drive / Michigan Express, and 147 Outer Drive Express
	LaSalle / Van Buren	Platforma vnitřní smyčky Body zájmu: Chicago Board of Trade a Chicago Board Options Exchange Připojení: Vlaky Metra: Rock Island District (v Stanice LaSalle Street ) CTA autobusy: 22 Clark, 24 Wentworth, 36 Broadway a 130 Museum Campus
	Quincy	Platforma vnitřní smyčky Body zájmu: Willis Tower _{(dříve Sears Tower)} a Federální rezervní banka v Chicagu Připojení: Vlaky Metra: Železniční trať BNSF, Koridor dědictví, Milwaukee District / North Line, Milwaukee District / West Line, North Central Service, a Služba SouthWest (v Union Station ) Amtrak vlaky: Kalifornie Zephyr, Město New Orleans, Empire Builder, Služba Hiawatha, Illini a Saluki, Illinois Zephyr a Carl Sandburg, Capitol Limited, Kardinál, Jihozápadní náčelník, Texasský orel, Lake Shore Limited, Pere Marquette, Rosomák, Modrá voda, a Lincoln Service (v Union Station ) CTA autobusy: 1 Bronzeville / Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Island, 37 Sedgwick, 126 Jackson, 130 Museum Campus, 151 Sheridan a 156 LaSalle
	Madison / Wells	Uzavřeno 30. ledna 1994; zničen a nahrazen Washingtonem / Wells
	Washington / Wells	Platforma vnitřní smyčky Body zájmu: Radnice v Chicagu, Občanská opera, a Chicago Mercantile Exchange Připojení: CTA Vlaky „L“: Nachový, Hnědý, a Růžové čáry Vlaky Metra: Union Pacific / North Line, Union Pacific / Northwest Line, a Union Pacific / West Line (v Přepravní centrum Ogilvie ) CTA autobusy: J14 Jeffery Jump, 20 Madison, 37 Sedgwick, 56 Milwaukee, 60 Blue Island / 26th, 124 Navy Pier a 157 Streeterville / Taylor
	Randolph / Wells	Uzavřeno 17. července 1995; částečně zničen a nahrazen Washingtonem / Wells
	Clark / Lake	Platforma vnitřní smyčky Body zájmu: James R. Thompson Center a Richard J. Daley Center Připojení: CTA Vlaky „L“: Nachový, Zelený, Modrý, Hnědý, a Růžové čáry CTA autobusy: 22 Clark, 24 Wentworth, 134 Stockton / LaSalle Express, 135 Clarendon / LaSalle Express, 136 Sheridan / LaSalle Express a 156 LaSalle
	Stát / jezero	Platforma vnitřní smyčky Body zájmu: Chicago Theater, Filmové centrum Gene Siskel, Harold Washington College Připojení: CTA Vlaky „L“: Červená čára (v Jezero / stát ) CTA autobusy: 2 Hyde Park Express, 6 Jackson Park Express, 10 Museum of Science and Industry, 29 State, 36 Broadway, 62 Archer, and 146 Inner Drive / Michigan Express
	Randolph / Wabash	Uzavřeno 3. září 2017; zničen a nahrazen Washingtonem / Wabashem
	Washington / Wabash	Platforma vnitřní smyčky Body zájmu: Marshallova pole State Street obchod (nyní Macy ), Kulturní centrum v Chicagu, a Millennium Park Připojení: Vlaky Metra: Elektrická čtvrť Metra (v Stanice tisíciletí ) South Shore Line (v Stanice tisíciletí ) CTA autobusy: J14 Jeffrey Jump, 20 Madison, 56 Milwaukee, 60 Blue Island / 26th, 124 Navy Pier, 147 Outer Drive Express, 151 Sheridan, 157 Streeterville / Taylor
	Madison / Wabash	Uzavřeno 16. března 2015; zničen a nahrazen Washingtonem / Wabashem
	Adams / Wabash	Platforma vnitřní smyčky Body zájmu: Grant Park, Petrillo Music Shell, Buckinghamská fontána, Art Institute of Chicago, Sál orchestru, a Univerzita DePaul Připojení: CTA Vlaky „L“: Nachový, Zelený, Hnědý, a Růžové čáry CTA autobusy: 1 Bronzeville / Union Station, 7 Harrison, 28 Stony Island, 126 Jackson a 151 Sheridan

Po zastavení v Adams / Wabash se vlaky Orange Line vracejí do Rooseveltu a poté zastaví na Midway.

Reference

^ Hinz, Greg (11. června 2008). „CTA k zastavení nadměrné rozpočtové stanice“. ChicagoBusiness.com. Crain Communications Inc.. Citováno 11. června 2008.
^ „Jízdní řád Orange Line“ (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. transitchicago.com. Citováno 3. června 2018.
^ "Chicago L.org: Provoz - Řádky -> Oranžová čára “. www.chicago-l.org. Citováno 22. dubna 2018.
^ Jon Hilkevitch. Známky označují růst CTA Chicago Tribune, 30. října 2006.
^ „Tisková zpráva CTA, 13. srpna 2008“. transitchicago.com. Citováno 22. dubna 2018.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2016-04-15. Citováno 2008-12-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2016-04-15. Citováno 2009-05-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
^ http://www.transitchicago.com/assets/1/planning/Orange_Line_Extension_Locally_Preferred_Alternative_Report.pdf Archivováno 2016-04-15 na Wayback Machine , str. 60
^ „Orange Line Extension“.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)

[1] Hinz, Greg (11. června 2008). „CTA k zastavení nadměrné rozpočtové stanice“. ChicagoBusiness.com. Crain Communications Inc.. Citováno 11. června 2008.

[2] „Jízdní řád Orange Line“ (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. transitchicago.com. Citováno 3. června 2018.

[3] "Chicago L.org: Provoz - Řádky -> Oranžová čára “. www.chicago-l.org. Citováno 22. dubna 2018.

[4] Jon Hilkevitch. Známky označují růst CTA Chicago Tribune, 30. října 2006.

[5] „Tisková zpráva CTA, 13. srpna 2008“. transitchicago.com. Citováno 22. dubna 2018.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[6] „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2016-04-15. Citováno 2008-12-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[7] „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2016-04-15. Citováno 2009-05-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

[8] ttp://www.transitchicago.com/assets/1/planning/Orange_Line_Extension_Locally_Preferred_Alternative_Report.pdf Archivováno 2016-04-15 na Wayback Machine , str. 60

[9] „Orange Line Extension“.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]