Seznam stanic v Chicagu "L" - List of Chicago "L" stations
The Chicago "L" je rychlá přeprava systém, který slouží město Chicago a sedm okolních předměstí. Systém provozuje Dopravní úřad v Chicagu (CTA). V průměru v pracovní den jede 749 700 cestujících po „L“,[1] dělat to druhý nejrušnější systém rychlého tranzitu ve Spojených státech za Newyorské metro.[2]
Systém začínal jako tři samostatné společnosti, které stavěly linky cestující z Chicaga centrální obchodní čtvrť na jih a na západ. První z nich byl Chicago a jižní strana rychlá přeprava železnice který byl otevřen 6. června 1892.[3] The Lake Street Elevated Railroad otevřel následující rok a Zvýšená železnice Metropolitan West Side následovaly v roce 1895. Zpočátku linky „L“ fungovaly nezávisle na sobě, ale v roce 1897 byly spojeny do jednoho fyzicky jednotného systému s dokončením Union Loop a připojení kolejiště.[4] V roce 1900 Severozápadní vyvýšená železnice vstoupil do provozu,[5] finalizace základní struktury systému: a paradigma distribuce náboje a paprsků vyzařující na sever, západ a jih z v centru Chicaga. Systém se od té doby rozšiřoval o nové větve nebo rozšíření linek až do roku 1930.
Kvůli zničenému finančnímu stavu v soukromém vlastnictví Společnost pro rychlou přepravu v Chicagu a Chicago povrchové čáry byla v roce 1947 vytvořena veřejná agentura (CTA), která má převzít a zachránit systémy rychlé přepravy a tramvaje.[6] Počínaje rokem 1948 začala CTA systematicky vypínat mnoho stanic a linky, které málo využívaly, aby zlepšily služby a snížily náklady. Expanze byla obnovena v září 1969 otevřením nové linky v medián z Dan Ryan Expressway a pokračovalo až do 31. října 1993, kdy byl otevřen Orange Line.[7] Nejnovější řádek Růžová čára, který byl otevřen 25. června 2006, byl vytvořen přesměrováním Modrá čára Douglasova odbočka do samostatné služby.[8]
Od února 2015[Aktualizace], systém má 146 stanic na osmi linkách, které operují na 360,7 km trati.[1] Celkem 98 stanic vyhovuje standardu Zákon o Američanech se zdravotním postižením z roku 1990 a jsou přístupné cestujícím se zdravotním postižením. Většina stanic „L“ je pojmenována pro ulice nebo křižovatky, na kterých jsou umístěny; jiné jsou pojmenovány podle sousedství, předměstí, cíle nebo jejich kombinace.[9] Nejnovější stanice je Washington / Wabash, který byl otevřen 31. srpna 2017.[10]
Čáry
| Čára | Stanice | Termini | Počet dní v týdnu (2013)[11] |
|---|---|---|---|
| Modrý | 33 | O'Hare  (na sever, všechny ostatní vlaky)Rosemont (na sever, vyberte vlaky v pracovní dny ve špičce) Jefferson Park (na sever, vyberte vlaky v pracovní dny ve špičce) Forest Park (na jih, všechny ostatní vlaky) UIC-Halsted (na jih, vyberte vlaky) Racine (na jih, vyberte vlaky v pracovní dny ve špičce)[12] | 176,120 |
| Hnědý | 27 | Kimball (severní) Smyčka (na jih, kromě noci) Belmont (jih, pozdní noci) Midway (na jih, vyberte vlaky v pracovní dny ve špičce)[13] | 108,529 |
| Zelený | 30 | Harlem / jezero (severní) Cottage Grove (na jih přes Východní 63. větev ) Ashland / 63 (na jih přes Větev Ashland ) | 68,230 |
| oranžový | 16 | Smyčka (na sever, všechny ostatní vlaky) Kimball (na sever, vyberte vlaky v pracovní dny ve špičce)[14] Midway (jižní) | 58,765 |
| Růžový | 22 | 54. / Cermak (Západ) Smyčka (východní) | 31,572 |
| Nachový | 26 | Lípa (severní) Howarde (jih, kyvadlová doprava) Smyčka (jih, expresní služba ve špičce v pracovní den) | 42,673 |
| Červené | 33 | Howarde (severní) 95. / Dan Ryan (jižní) | 234,232 |
| Žlutá | 3 | Dempster – Skokie (Západ) Howarde (východní) | 6,338 |
Stanice
|
Galerie
Sever / Clybourn je jedinou stanicí na komponentě metra Red Line s ovládacími prvky jízdného nad zemí
Jedna z několika stanic postavených na úrovni země, Oakton – Skokie má hlavní domy postavené na každém konci
Zdvojené domy Konzervatoř - Central Park Drive pocházejí z roku 1894
The Midway terminál je vybaven jak ostrovní platformou, tak boční platformou
Ostrovní nástupiště v Jackson / Dearborn odpovídá stejné struktuře, jakou mají všechny nástupiště metra ve smyčce
Žádné ano, na rozdíl od většiny stanic, má platformu, která je dostatečně dlouhá pouze pro šest aut místo obvyklých osmi
Přístup chodců do 63. je z mostu přes rychlostní silnici Dan Ryan. Tímto způsobem je dosaženo většiny stanic postavených v dálničních středech na chicagském „L“
Jako mnoho stanic, Ashland / 63 je vyvýšená stanice. Přístup je zajištěn výtahem na nástupiště stanice
Argyle je jednou z několika stanic postavených na betonovém násypu
Plánované stanice
| Stanice | Čáry | Převody | Umístění | Plánované otevření | Struktura | Postavení |
|---|---|---|---|---|---|---|
Sakra  | Zelený | — | Blízko West Side | 2021[74] | Zvýšené | Ve výstavbě[75] |
| 103. | Červené | — | Washington Heights / Roseland | 2026[76] | Zvýšené | Navrženo |
| 111. | Červené | — | Roseland | 2026[77] | Zvýšené | Navrženo |
130  | Červené | — | Riverdale | 2026[78] | Na úrovni | Navrženo |
| Michigan | Červené | — | West Pullman | 2026[79] | Zvýšené | Navrženo |
Poznámky
- A 16. Května 1908 Severozápadní vyvýšená železnice Služba rychlého tranzitu nahradila službu Milwaukee Road Pobočka Evanston severně od Sheridan Park (Wilson Avenue).[32] Uvedené stanice existovaly před zahájením služby „L“.[80]
- b Clark / Lake je uveden dvakrát, protože zvýšené a podzemní úseky byly otevřeny jako samostatné stanice v roce 1895[43] a 1951,[35][36] resp.
- C Forest Park existoval jako meziměstská stanice na Aurora Elgin a Chicago železnice před zahájením služby „L“. 11. března 1905 je den Zvýšená železnice Metropolitan West Side zahájila provoz po tratích AE&C a začala služba „L“.[50]
Reference
- ^ A b „Stručná fakta o CTA“. Dopravní úřad v Chicagu. Citováno 2. července 2010.
- ^ „Zpráva o počtu cestujících v tranzitu: 4. čtvrtletí 2011“ (PDF). Americká asociace veřejné dopravy. p. 2. Archivovány od originál (PDF) dne 17. ledna 2013. Citováno 21. srpna 2012.
- ^ A b C "Běh na" L."". Chicago Daily Tribune. 7. června 1892. str. 9.
- ^ „Alley L on the Loop“. Chicago Daily Tribune. 18. října 1897. str. 10.
- ^ A b C d E F G "Prostor pro všechny k jízdě". Chicago Daily Tribune. 30. května 1900. str. 12.
- ^ „Trakční vedení města se spojilo pro New Eopch“. Chicago Daily Tribune. 1. října 1947. str. 4.
- ^ A b C d E F Washburn, Gary (31. října 1993). "Midway 'L' konečně připraveno k uvedení - o 13 let později, CTA se chystá otevřít jihozápadní postranní čáru". Chicago Tribune. p. 1.
- ^ „Nová růžová linka CTA a vylepšená služba modré linky k zahájení 25. června“ (Tisková zpráva). Dopravní úřad v Chicagu. 24. června 2006. Citováno 19. června 2012.
- ^ Douglas, Gordon C. C. „Identifikace železničního tranzitu a identifikace sousedství: Zkoumání potenciálu tranzitního režimu podporovaného komunitou,“ Journal of Urban Design, 15(2):185.
- ^ „Nová chicagská stanice Washington-Wabash 'L' se oficiálně otevírá“. curbed.com. Citováno 19. dubna 2018.
- ^ zprávy / 2013-Annual.pdf "Výroční zpráva o počtu cestujících: kalendářní rok 2013" Šek
| url =hodnota (Pomoc) (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. 8. září 2015. str. 24. Citováno 14. listopadu 2013. - ^ „Modrá čára (informace o trase, upozornění a jízdní řády)“. CTA. Citováno 2020-07-16.
- ^ „Hnědá linka (informace o trase, upozornění a jízdní řády)“. CTA. Citováno 2020-07-16.
- ^ „Orange Line (informace o trase, upozornění a jízdní řády)“. CTA. Citováno 2020-07-16.
- ^ A b „Otevřena pobočka Douglas Park“. Chicago Daily Tribune. 28.dubna 1896. str. 5.
- ^ A b C "Více za nikl". Chicago Daily Tribune. 16. srpna 1892. str. 1.
- ^ A b C d E F G h i Buck, Thomas (28. září 1969). „Ryan Rail Service začíná dnes“. Chicago Daily Tribune. p. 22.
- ^ „Otevřeno do ulice Fifty-First Street“. Chicago Daily Tribune. 28. srpna 1892. str. 6.
- ^ "Smyčka Union Loop se nyní používá". Chicago Daily Tribune. 9. listopadu 1896. str. 5.
- ^ A b C d E F Buck, Thomas (31. ledna 1970). „Kennedy Transit Line Dedicated“. Chicago Tribune. p. 3.
- ^ A b C d E F G Msgstr "Provozována nová linka" L ". Chicago Daily Tribune. 19. května 1907. str. 11.
- ^ A b C "Boys Meddle with 'L' Track". Chicago Daily Tribune. 7. června 1900. str. 12.
- ^ A b C d E F "Evanston 'L' Line k otevření dnes". Evanstonův index. Evanston, Illinois. 16. května 1908. str. 1.
- ^ A b C "Davy na Lake Street" L."". Chicago Daily Tribune. 7. listopadu 1893. str. 8.
- ^ A b "Lake Street L Open". Chicago Daily Tribune. 5. listopadu 1893. str. 14.
- ^ "Terminál Ashland k otevření". Chicago Tribune. 5. května 1969. str. 3.
- ^ A b Washburn, Gary (5. října 1993). „Uprostřed„ L “se otevírá 31. října“. Chicago Tribune. p. 2.
- ^ A b C "CTA k otevření nového kongresu Right of Way". Chicago Daily Tribune. 20. března 1960. str. W3.
- ^ A b C „Kongresová CTA o stálém přednostu v jízdě“. Chicago Daily Tribune. 20. března 1960. str. 25.
- ^ A b „Austin vítá pět centové jízdné“. Chicago Daily Tribune. 15. dubna 1899. str. 5.
- ^ A b „Více vlaků v Alley„ L “: Použijte starou kongresovou stanici“. Chicago Daily Tribune. 9. března 1902. str. 3.
- ^ A b C d E F "Loop Trains to Evanston will start in Saturday". Chicago Daily Tribune. 12. května 1908. str. 1.
- ^ A b C d E "Evanston 'L' Trains Running". Chicago Daily Tribune. 17. května 1908. str. 20.
- ^ "Revize Douglas a Garfield 'L' Service 9. prosince". Chicago Daily Tribune. 1. prosince 1951. str. 4.
- ^ A b C d E F G h i Buck, Thomas (18. února 1951). „1st Trains Run in New Subway Saturday Night“. Chicago Daily Tribune. p. 21.
- ^ A b C d E F G h i Buck, Thomas (25. února 1951). "Bylo otevřeno nové metro na severozápadní stranu". Chicago Daily Tribune. p. 1.
- ^ A b C d E F G h i Shinnick, William (17. října 1943). „Chicago Underground - konečně metro!“. Chicago Daily Tribune. p. C1.
- ^ A b C d E F G h „První den kongresové linky 12 000 Ride CTA“. Chicago Daily Tribune. 23. června 1958. str. 4.
- ^ A b C d E F G h Thompson, John H. (21. června 1958). "Zdravím novou éru tranzitu způsobem Congress". Chicago Daily Tribune. p. 7.
- ^ "Patronát 'L' roste". Chicago Daily Tribune. 7. března 1894. str. 8.
- ^ Moffat, Bruce (1995). „L“. Chicago, Illinois: Central Electric Railfans 'Association. p. 157. ISBN 0-915348-30-6.
- ^ A b "Služba na prodloužení Lake Street" L ". Chicago Daily Tribune. 20. září 1895. str. 12.
- ^ A b C "Vložte nové kolejnice". Chicago Daily Tribune. 23. září 1895. str. 11.
- ^ Moffat, Bruce (1995). „L“. Chicago, Illinois: Central Electric Railfans 'Association. p. 113. ISBN 0-915348-30-6.
- ^ Hamill, Sean D. (28. června 2001). "CTA dává své nejnovější zastávce" L "trochu minulosti". Chicago Tribune. p. 4.
- ^ A b "Provozuje vlaky na Madison Avenue". Chicago Daily Tribune. 23. dubna 1893. str. 2.
- ^ A b C Young, David; John C White (27. února 1983). "První odkaz na linku O'Hare se otevírá". Chicago Tribune. p. 1.
- ^ "Otevře se nová silnice 'L'". Chicago Daily Tribune. 7. května 1895. str. 12.
- ^ „Slavnostní otevření 15 000 svědků v Niles Center 'L'". Chicago Daily Tribune. 29. března 1925. str. 5.
- ^ A b „Zítra začínají vlaky z Elgin do Fifth Avenue“. Chicago Daily Tribune. 10. března 1905. str. 8.
- ^ A b Moffat, Bruce (1995). „L“. Chicago, Illinois: Central Electric Railfans 'Association. p. 214. ISBN 0-915348-30-6.
- ^ "Koupit vycházkovou obuv". Chicago Daily Tribune. 11. října 1892. str. 2.
- ^ „South Side Alley Elevated Road“. Chicago Daily Tribune. 13. října 1892. str. 9.
- ^ "Služba Alley 'L' byla obnovena". Chicago Daily Tribune. 24. prosince 1906. str. 10.
- ^ Buck, Thomas (27. února 1962). "'63 Is Lake St. 'L' Target Date ". Chicago Daily Tribune. p. 8.
- ^ "CTA říká, že přemístění 'L' je velký úspěch". Chicago Daily Tribune. 30. října 1962. str. 22.
- ^ Hilkevitch, Jon (18. června 1997). "Knihovna jede na lince CTA - nová železniční stanice, která přivede jezdce hned vedle knih". Chicago Tribune. p. 3.
- ^ A b „Lawrence Avenue Transit-Oriented Development Study“. Dopravní úřad v Chicagu. Květen 2018. str. 5–6. Citováno 29. května 2018.
- ^ „Uličky vlaků„ L “vstupují na pozemek“. Chicago Daily Tribune. 1. května 1893. str. 2.
- ^ Chudák, H.V .; Chudák, H.W. (1898). Poor's Manuál železnic Spojených států. p. 963.
- ^ A b „Smyčková smyčka konečně otevřena pro veřejnost“. Chicago Daily Tribune. 4. října 1897. str. 1.
- ^ Moffat, Bruce (1995). „L“. Chicago, Illinois: Central Electric Railfans 'Association. p. 235. ISBN 0-915348-30-6.
- ^ "Night Raid uvádí 'L' do Wilmette". Chicago Daily Tribune. 3. dubna 1912. str. 9.
- ^ „Nová stanice„ L “byla otevřena u Merchandise Mart“. Chicago Daily Tribune. 6. prosince 1930. str. 26.
- ^ Moffat, Bruce (1995). „L“. Chicago, Illinois: Central Electric Railfans 'Association. p. 63. ISBN 0-915348-30-6.
- ^ Papajohn, George (4. září 1984). „O'Hareova služba„ L “dostane inaugurační náladu“. Chicago Tribune. p. A1.
- ^ Moffat, Bruce (1995). „L“. Chicago, Illinois: Central Electric Railfans 'Association. p. 264. ISBN 0-915348-30-6.
- ^ "Zvýšení provozu" L ". Chicago Daily Tribune. 5. dubna 1903. str. 63.
- ^ "Stanice South Boulevard má být otevřena dnes". Recenze společnosti Evanston. 1. července 1931. str. 24.
- ^ "Nová stanice 'L' otevřena". Chicago Daily Tribune. 15. února 1915. str. 15.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2017-09-22. Citováno 2017-09-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Stanice se zvýšenou smyčkou ve Washingtonu / Wells: Posuzování vlivů na životní prostředí (EA)“ (PDF). Chicagské ministerstvo dopravy a Ministerstvo dopravy Spojených států. Února 2014. str. 36. Citováno 9. září 2015.
- ^ Moffat, Bruce (1995). „L“. Chicago, Illinois: Central Electric Railfans 'Association. p. 130. ISBN 0-915348-30-6.
- ^ Wisniewski, Mary (3. května 2019). „West Side musí počkat do roku 2021 na novou stanici zelené linky CTA v Damenu“. Chicago Tribune. Citováno 14. září 2019.
- ^ Kozlarz, Jay (3. května 2019). „Město otevírá půdu na nové stanici Damen Green Line, datum otevření sklouzne do roku 2021“. Omezené Chicago. Citováno 5. května 2019.
- ^ https://www.transitchicago.com/redeis/faq
- ^ https://www.transitchicago.com/redeis/faq/
- ^ https://www.transitchicago.com/redeis/faq/
- ^ https://www.transitchicago.com/redeis/faq/
- ^ Moffat, Bruce (1995). „L“. Chicago, Illinois: Central Electric Railfans 'Association. p. 210. ISBN 0-915348-30-6.