Zvýšená železnice Metropolitan West Side - Metropolitan West Side Elevated Railroad
The Zvýšená železnice Metropolitan West Side (známý jako Se setkal nebo Polly "L"[2]) byl třetí vyvýšený rychlá přeprava linka, která má být zabudována Chicago, Illinois a byl první z Chicago má zvýšené čáry být elektricky napájen. The čára běžel z centra Chicaga na Marshfield Avenue s větvemi do Logan Square, Humboldtův park, Garfield Park, a Douglas Park (nakonec se rozšířil na předměstí Berwyn, Illinois ). Části systému jsou stále provozovány jako sekce Modrá čára a Růžová čára.
Úkon
V 6 hodin ráno 7. května 1895 opustil první vlak Metropolitní západní boční vyvýšenina Stanice Robey Street směřující do centra terminálu na Canal.[1]
Konsolidace
V roce 1913 se čtyři chicagské železniční společnosti sešly a poprvé vytvořily Chicago Elevated Railways Collateral Trust, které poprvé založily crosstown služby, a v roce 1924 se všechny čtyři společnosti formálně spojily, aby vytvořily Společnost pro rychlou přepravu v Chicagu.[3] The Dopravní úřad v Chicagu převzala majetek CRT v roce 1947. V roce 1951 byla pobočka Logan Square přesměrována do Milwaukee-Dearborn Subway a Pobočka parku Humboldt byl odříznut zpět k raketoplánu na Damen Avenue. Pobočka Humboldtova parku bude ukončena o rok později.
V roce 1952 byla pobočka Douglas zkrácena na současný terminál v 54. / Cermak[4] a pobočka Humboldtova parku byla uzavřena.[5] Stavba Eisenhower dálnice vyžadoval demolici větve Garfield Park a hlavní trati, ale také požadoval náhradní linku pro rychlou přepravu ve středu rychlostní silnice. V roce 1958 byla pobočka Garfield Park nahrazena novou Congress Line.[6] Hodně z Metropolitní stále funguje dnes, s Modrá čára pomocí části větve Logan Square na cestě do Mezinárodní letiště O'Hare, stejně jako Congress Line, která nahradila Garfield Park Branch. Pobočka Douglas Park, původně provozovaná jako pobočka Modré linie v letech 1958 až 2006, je nyní provozována jako Růžová čára.
Reference
- ^ A b "Nová" L "silnice se otevírá". Chicago Daily Tribune. 7. května 1895. str. 12.
- ^ Moffat, Bruce (1995). „Kapitola 8: Inovativní povýšení“. „L“ Vývoj chicagského systému rychlé přepravy, 1888-1932. Chicago: Central Electric Railfans 'Association. str. 123–145. ISBN 0-915348-30-6.
- ^ Garfield, Graham. "Unifikace". Chicago "L" .org. Citováno 2007-12-28.
- ^ Garfield, Graham. "Douglas". Chicago "L" .org. Citováno 2009-01-20.
- ^ Garfield, Graham. „Humboldtův park“. Chicago "L" .org. Citováno 2009-01-20.
- ^ Garfield, Graham. „Garfield Park“. Chicago "L" .org. Citováno 2009-01-20.