Žlutá čára (CTA) - Yellow Line (CTA)

Žlutá čára
Vlak žluté linky vozů řady 5000.
Přehled
Národní prostředí	Chicago a Skokie, Illinois, NÁS.
Termini	Howarde Dempster – Skokie
Stanice	3
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	Chicago "L"
Provozovatel (provozovatelé)	Dopravní úřad v Chicagu
Skladiště	Howard Yard
Kolejová vozidla	Řada 5000
Denní počet cestujících	7,063 (prům. všední den září 2012)
Dějiny
Otevřeno	28. března 1925
Zavřeno	27. března 1948
Znovu otevřeno	20.dubna 1964
Technický
Délka řádku	7,6 km
Charakter	Zvýšená úroveň a úroveň
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace	Třetí kolejnice, 600 PROTI DC
Mapa trasy Legenda Dempster – Skokie Oakton – Skokie Kanál severního pobřeží Skokie Evanston Asbury (Navrženo) UP-N Evanston Chicago Nachový Červené na 95. / Dan Ryan Howarde

The Žlutá čára, alternativně známý jako Skokie Swift, je pobočkou Chicago "L" v Chicago, Illinois. Trasa 4,7 mil (7,6 km) vede z Howard Terminal na severní straně Chicaga, přes jižní část Evanston a do Terminál Dempster v Skokie, Illinois, dělat jednu mezipřistání na Oakton Street ve Skokie.

Na Howardu mohou pasažéři Yellow Line přestoupit na letiště Nachový nebo Červené čáry „L“. Žlutá čára je jediná čára „L“, která nejde Smyčka a je jedinou trasou vlaku "L", která je plně přístupná ADA. Je také jedinečný v tom, že po část své délky běží v podkopovém příkopu,^[1] přestože nemá podzemní části a neprobíhá v mediánu rychlostní komunikace. Zahrnuje také segmenty a křižovatky v severní části trati. Byl postaven pomocí kolejí bývalého Chicago North Shore a Milwaukee železnice vysokorychlostní trasa do údolí Skokie.^[1]

Prodloužení řádku na Old Orchard Mall ve Skokie bylo diskutováno.^[2] Najednou měla trať několik mezilehlých zastávek v Evanstonu a Skokie, ale tyto stanice byly dlouho mimo provoz a demontovány. V červnu 2010 však začala stavba nové stanice v Oaktonu, která byla otevřena 30. dubna 2012.

Vlaky jezdí pomocí Bombardier -postavený Řada 5000 motorové vozy; každý vlak se skládá ze dvou vozů. V září 2012 bylo hlášeno průměrné stravování ve všední den 7 063.^{[Citace je zapotřebí ]} Do konce roku 2009 byla žlutá linka provozována s Řada 3200 vozy, které byly speciálně vybaveny střešními deskami, které byly drženy až do konce roku 2004 sběrače (střešní desky zůstávají na automobilech 3441-3456 dodnes, i poté, co byly oficiálně přiděleny Brown Line ). Žlutá čára si občas půjčuje auta z Červená čára když je krátký na autech.

Trasa

Žlutá čára začíná u terminálu Dempster-Skokie na ulici Dempster 5005 v Skokie. Severně od stanice se táhne pahýl, který umožňuje vlakům přepínat konce. Linka vede na jih od Dempster-Skokie na úrovni ulice. Po překročení ulice Oakton se žlutá čára stočí na východ a prochází přes Skokie Boulevard (US Route 41 ). Po křižovatce East Prairie Road se koleje zvedají, aby se z nich stala vyvýšená trasa. V tomto bodě trasa prochází kolem zařízení údržby CTA Skokie Shops a prochází přes Kanál severního pobřeží. Po přechodu přes Dodge Avenue, stopy sestupují do příkopu. Linka zůstává v příkopu asi 1 míle (1,6 km), poté prochází pod Metra Union Pacific / North Line a Fialová čára stopy pro vstup do Howard Yardu. Linka pak stoupá, aby sloužila vyvýšené stanici Howard. Pahýl se rozprostírá jižně od stanice a umožňuje vlakům Žluté a Fialové linky přepínat konce.

Provozní hodiny a pokroky

Žlutá čára funguje mezi Dempster-Skokie a Howardem denně mezi 4:45 a 23:15. ve všední dny a mezi 6:15 a 23:15 o víkendech a svátcích. Frekvence provozu se pohybují od šesti vlaků za hodinu během dopravní špičky až po čtyři vlaky za hodinu v jiné době.^[3]

Dějiny

Pobočka centra Niles

Žlutá čára původně začala jako stará pobočka Niles Center Společnost pro rychlou přepravu v Chicagu (CRT). Služba rychlé přepravy začala jako součást vysokorychlostní meziměstské linky Skokie Valley v Chicagu na severním pobřeží Chicaga a Milwaukee Railroad na úseku o délce 8 km mezi Howard Terminal a Dempster Street, Niles Center. Do provozu byla uvedena 28. března 1925.^[4]

Trasa zahrnovala několik mezilehlých zastávek přes Evanston a Skokie (tehdy nazývané Niles Center) v Ridge, Asbury, Dodge, Crawford / East Prairie, Kostner, Oakton a Main. 27. března 1948 přestal dopravní úřad v Chicagu (který v roce 1947 koupil společnost Chicago Rapid Transit Company) přerušit provoz v pobočce Niles Center a nahradit jej autobusovou linkou 97 Skokie. Stanice byly uzavřeny a zůstaly opuštěné po dobu příštích 15 let.^[1]

21. ledna 1963, Chicago North Shore a Milwaukee železnice ukončila všechny své operace a později téhož roku, 5 mil (8,0 km) z kolejiště mezi Howard a Dempster byl koupen CTA. Mezilehlé stanice nebyly znovu otevřeny. Některé z prázdných staničních domů byly používány jinými podniky, včetně samoobsluhy a dodavatele elektřiny, než byly nakonec v 80. letech zničeny.^[1]

Skokie Swift

Vysokorychlostní Skokie Swift (5 mil v6 ¹⁄₂ minut) kyvadlová doprava mezi ulicí Howard v Chicagu a ulicí Dempster ve Skokie byla slavnostně otevřena 20. dubna 1964 jako federálně podporovaný demonstrační projekt hromadné dopravy.^[5] Účast na čistých nákladech projektu byla rozdělena mezi Americké ministerstvo bydlení a rozvoje měst, CTA a vesnice Skokie.

Úspěch tohoto projektu přilákal celonárodní pozornost. V první den provozu přepravila Skokie Swift za 16 hodin téměř 4 000 cestujících ve srovnání s přibližně 1 600 cestujícími přepravovanými linkou North Shore Line z terminálu Dempster za 12 hodin před ukončením železnice. Počet cestujících se stále zvyšoval a do konce prvního roku jezdilo na nové lince každý pracovní den téměř 6000 cestujících.

Kvůli úspěchu ve všední den byla zahájena sobotní služba s více než 2 000 jezdci. Na konci dvouletého experimentálního období využilo 3,5 milionu lidí novou službu a CTA schválila provoz Skokie Swift jako trvalou součást jeho systému rychlé přepravy.

Úspěch trasy Skokie Swift prokázal, že mnoho motoristů opustí svá auta, pokud je k dispozici vysokorychlostní hromadná doprava, a v menší míře způsobil první použití lehká příčka předtím, než byl termín vůbec vytvořen.^[1]

Před rokem 2004 byl úsek trati západně od železniční křižovatky East Prairie Road elektrifikován trolejovým trolejovým vedením místo třetí kolejnice.

Jedním z charakteristických rysů pětimílové (8 km) trati bylo to, že přibližně polovina byla vybavena třetí kolejnicí, zatímco druhá polovina byla vybavena trolejovým vedením, které zbylo ze železnice Chicago North Shore & Milwaukee. Vlaky nepřetržitě přecházely ze třetí kolejnice na režijní a naopak pomocí výrazných otočných vozíků navržených vedoucím projektu Skokie Swift Georgem Kramblesem.^[6]

9. února 1992 byla sobotní služba přerušena během redukce služby CTA.^[1] Název „Skokie Swift“ byl změněn na „Žlutá čára“ v roce 1993, kdy byly všechny linie Chicaga „L“ barevně přejmenovány.^[1] Původní logo "Skokie Swift" se dodnes používá na značení a LED displejích trasy Bombardier -postavený Řada 5000 železniční vozy pro dopravu směrem na Skokie. Terminál Dempster Street byl kompletně přestavěn v letech 1993 až 1994 s novým nádražím a vlakovými nástupišti.^[1] V roce 2003 byla stará cihlová budova stanice (navržená architektem Arthur U. Gerber ) byl přesunut 150 stop (46 m) na východ, poté byl obnoven a přeměněn na komerční majetek.

Skokie Swift byl jediný Dopravní úřad v Chicagu vedení rychlé přepravy k použití trolejového trolejového vedení k elektrifikaci. Bylo to také poslední Dopravní úřad v Chicagu linka rychlé přepravy pro použití nad hlavou, protože části linek Evanston a Lake Street používaly konvenční trolejové vedení do roku 1973 a 1962. Elektrifikace třetí kolejnice byla instalována v roce 2004, aby se zvýšila spolehlivost, umožnila kompatibilita s jinými tratěmi rychlé přepravy a snížily se náklady na údržbu.^[1]

V roce 2008 byla obnovena sobotní služba a byla přidána zcela nová nedělní služba.^[7]

Přístavba centrální stanice Skokie

Průkopnický ceremoniál označující zahájení výstavby nové mezizastávky na žluté čáře, Oakton – Skokie, se uskutečnilo 21. června 2010.^[8] Stanice se nachází v centru města Skokie a byla první novou stanicí CTA postavenou od roku 2001. Nová stanice byla otevřena 30. dubna 2012.^[9]

Kolaps nábřeží 2015

Dne 17. Května 2015 byla část nábřeží západně od McCormick Boulevard se zhroutil a způsobil poškození celé trati.^[10] Kolaps byl způsoben selháním výstavby v sousedním závodě na rekultivaci vody O'Brien. Žádné vlaky nemohly fungovat v obou směrech kvůli stavu trati. V 22:00 toho dne bylo vyhlášeno nouzové uzavření žluté linky. Služba Yellow Line se vrátila 30. října 2015, přičemž CTA nabídla bezplatné jízdy po dobu jednoho týdne a do konce roku 2015 bezplatné parkování v terminálu Dempster-Skokie.

Budoucí expanze

Po úspěšném opětovném otevření stanice Oakton bylo zjištěno, že stanice v Dodge, Asbury nebo Ridge v jižním Evanstonu by mohl být postaven nebo přestavěn a přidán také ke žluté linii.^[11] V roce 2012 místní studie zjistila, že Asbury je nejpravděpodobnější ze tří potenciálních jižních stanic Evanston Yellow Line.^[12] Od roku 2019 web CTA nenaznačuje, že se uvažuje o projektu Asbury.^[13]

Pobočka do Montrose

V posledních několika letech existovaly plány na vybudování odbočky Žluté linky z Oaktonu do Montrose s napojením na Modrou linii.

Po srpnu 2008 zůstaly pro další studium dva koridory, vyrovnání podél železniční trati Union Pacific Rail (autobusová a těžká železnice) a kombinovaná trať podél Gross Point Road a Skokie Blvd (pouze autobus).^[14] K 30. dubnu 2009 byly dva koridory zúženy na jednu možnost - zvýšenou jedna stopa železniční koridor, který bude následovat po železniční trati Union Pacific Railroad v přednosti. Podle nejnovější verze plánu bude terminál Old Orchard zvýšen.

Zrušené rozšíření do Old Orchard

The Dopravní úřad v Chicagu přezkoumával plány na prodloužení žluté linky na sever od stávajícího terminálu na konci linky v Dempster – Skokie k novému terminálu na konci v Old Orchard Mall, vzdálenost asi 2,4 km. Toto rozšíření bylo zrušeno.^[15]

Seznam stanic

Skokie větev
Legenda
North Shore Line C&NW Skokie Subdivision Dempster – Skokie Niles Center Rd. Hlavní Main St. Searle Pkwy. Oakton – Skokie Oakton St. C&NW Skokie Dělení na UP-NW Kostner Kostner Ave. Crawford Ave. Crawford – East Prairie East Prairie Rd. Obchody Skokie C&NW Weber Pododdělení na UP-NW C&NW Weber Pododdělení na UP-N Kanál severního pobřeží Skokie Evanston Vyhnout se Asbury Hřbet UP-N Evanston Chicago Větev Evanston → ← North Side Main Line Howarde
Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

Umístění	Stanice	Zajímavá místa a poznámky
Skokie	Dempster – Skokie	Body zájmu: North Shore Center for the Performing Arts and Nákupní centrum Old Orchard (prostřednictvím autobusů CTA) Připojení: CTA autobusy: 54A North Cicero / Skokie Blvd a 97 Skokie Tempo autobusy: 250 Dempster Street, 620 Yellow Line Dempster / Allstate a 626 Skokie Valley Limited
	Hlavní	Uzavřeno 27. března 1948
	Oakton – Skokie	Body zájmu: Skokie Park District Headquarters, Exploratorium, Downtown Skokie, Skokie Public Library, and Oakton Community College Připojení: CTA autobusy: 54A North Cicero / Skokie Blvd a 97 Skokie Tempo autobusy: 210 Lincoln Avenue
	Kostner	Uzavřeno 27. března 1948
	Crawford – East Prairie	Uzavřeno 27. března 1948
Evanston	Vyhnout se	Uzavřeno 27. března 1948
	Asbury	Uzavřeno 27. března 1948
	Hřbet	Uzavřeno 27. března 1948
Chicago	Howarde	Připojení: CTA Vlaky „L“: Červená čára a Fialová čára CTA autobusy: 22 Clark, 97 Skokie, 147 Outer Drive Express, 201 Central / Ridge a 206 Evanston Circulator Tempo autobusy: 213 Green Bay Road, 215 Crawford / Howard a 290 Touhy Avenue

Autobusová spojení

U Howarda

CTA

• 22 Clark
• 97 Skokie
• 147 Vnější pohon Express
• 201 Centrální / Hřeben
• 206 Evanston Circulator

Tempo

• 213 Green Bay Road
• 215 Crawford-Howard
• 290 Touhy Avenue

V Oaktonu

CTA

• 54A North Cicero / Skokie Blvd.
• 97 Skokie

Tempo

• 210 Lincoln Ave.
• 226 Oakton St. (3 bloky západně)

V Dempsteru

CTA

• 54A North Cicero / Skokie Blvd.
• 97 Skokie

Tempo

• 250 Dempster Street
• 620 Yellow Line Dempster - Allstate
• 626 Skokie Valley Limited

Stanice Skokie Swift na Dempsteru má dvě parkovací místa, jižní Lot přímo sousedí se stanicí Skokie Swift a severní Lot přes ulici Dempster. Poplatek je 3 $ za den za jižní část a 2 $ za den za severní částku, které se platí v poplatkových boxech na stanici. V roce 2014 byla zrušena platba za parkování žetonů. Poplatek nyní musíte zaplatit hotovostí, kreditní nebo debetní kartou.

Reference

externí odkazy

Mapa trasy:

• Žlutá čára v Oficiální stránky CTA