Elgin a Belvidere Electric Company - Elgin and Belvidere Electric Company
| Elgin a Belvidere Electric Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vůz Elgin a Belvidere se na terminálu Belvidere setkává s automobilem Rockford a Interurban | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Zaniklý | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Fox River Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Elgin, Illinois Belvidere a Rockford, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Meziměstské | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 2. února 1907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zavřeno | 10. března 1930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 36 mil (58 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Trolejové vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Elgin a Belvidere Electric Company byl 36 mil (58 km) meziměstské linka, která se připojila Belvidere, Illinois a Elgin, Illinois. Bylo to centrální spojení v meziměstské síti spojující Volný port, Rockford, Elgin a Chicago který zahrnoval Rockfordskou a meziměstskou železnici na západ a Chicago, Aurora a Elgin Railroad na východ.[1][stránka potřebná ] Linka byla v provozu od roku 1907 do roku 1930. V roce 1927 byla linka prodloužena do Rockfordu přes linii Rockford a Interurban.
Dějiny
Společnost Elgin and Belvidere Electric Company byla založena 11. března 1905.[2] Bion J. Arnold získal železnici poté, co se během výstavby v roce 1906 dostala do finančních potíží. Jeho společnost The Arnold Company navrhla a postavila výroba energie stanic a nadzemní konstrukce pro železnici a byly z velké části zaplaceny v železnici cenné papíry.[3] Stavba trati byla dokončena v roce 1906,[4] do služby však vstoupil až 2. února 1907.[5]
Arnold použil železnici jako zkušebnu pro průkopnické návrhy; první automat rozvodna byl na lince v svaz a železnice byla jednou z mála, která využívala benzínové generátory k výrobě elektrické energie. Své kolejová vozidla sestával ze standardních dřevěných meziměstských vozů, které běžně jezdily v krátkých vlacích s jedním až třemi vozy v hodinových intervalech. Samotný Arnold se významně podílel na stavbě a správě linky a v jednom okamžiku během stávky sám obsluhoval vozy.
1. května 1927 byly Elgin a Belvidere Electric prodány Miltonovi Ellisovi a jeho spolupracovníkům, majitelům vozíků Rockford a Interurban a místních trolejbusů Rockford.[6] Nová společnost, Železnice Elgin, Belvidere a RockfordByla vytvořena a byla na ni převedena linie Rockford-Belvidere z Rockfordské a meziměstské železnice. Bion Arnold zůstal jako manažer a prezident nové společnosti.
Zavírání
Železnice nikdy nebyla nijak zvlášť zisková, s návratnost asi 2% v jeho nejlepších letech. 10. března 1930 železnice ukončila provoz[7] kvůli konkurenci paralelního Chicago a severní západní železnice a z automobilu, po dlažbě poblíž USA 20. Na nějaký čas železnice zmizela a auta byla uložena v obchodech v Marengo, dokud Arnold sešrotován linka sám v střední k pozdní 1930.
Zachování
The Illinoisské železniční muzeum získal 7 mil (11 km) opuštěných přednost v jízdě prostřednictvím delikventního daňového prodeje východně od svaz v roce 1956.[8] Muzeum v současné době provozuje vlaky přes tento úsek trati v létě jako součást své demonstrační železnice.
Vnější část meziměstské železniční stanice na 202 E. State Street v Cherry Valley zůstává v zásadě neporušený a nyní je domovem správních úřadů okresu požární ochrany Cherry Valley.
K dispozici je zbývající 350 stop (107 m) betonový obloukový most přes řeku východně od Belvidere.[9] Jeho zachování se jeví jako pravděpodobné díky robustní konstrukci, takže odstranění je nerentabilní.
Stezka Huntley-Union-Marengo
V roce 2006 McHenry Conservation District zahájil první fázi stezky Huntley-Union-Marengo (H.U.M.) [10] podél bývalého přednosti v jízdě z svaz na Marengo. Stezka se nakonec plánuje připojit Huntley také, pokud je to možné, po bývalé železniční trati přednosti v jízdě.
Reference
- ^ Gustafson, Carl (1967). The Dairy Route: A History of the Elgin & Belvidere Electric Company. Publikace Gustafson.
- ^ Dvouletá zpráva ministra zahraničí státu Illinois za fiskální roky počínaje 1. říjnem 1904 a končící 30. září 1906. Springfield, Illinois: Stát Illinois. p. 61 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ "Dějiny". Arnold Magnetic Technologies.
- ^ „Nová stavba tratí v roce 1907“. Recenze elektrické železnice. XIX (1): 4. 4. ledna 1908.
- ^ Rice, R.H. (9. března 1907). „Provoz a výstavba železnice Elgin a Belvidere“. Recenze elektrické železnice. XVII (10): 322.
- ^ „Col. Arnold bude vedoucím nové společnosti“. Republikán-severozápad. Belvidere, Illinois. 29.dubna 1927. str. 5. Citováno 13. dubna 2016 - přes Newspapers.com.
- ^ "Elgin". Sterling Daily Gazette. Sterling, Illinois. 10. března 1930. str. 2. Citováno 13. dubna 2016 - přes Newspapers.com.
- ^ „Historie IRM - muzeum v pohybu“. Illinoisské železniční muzeum. Archivovány od originál 29. dubna 1998. Citováno 7. března 2007.
- ^ „Elgin-Belvidere Electric - most přes řeku Kishwaukee“. BridgeHunter.com.
- ^ „Trek on a Trail“. McHenry County Conservation District. Archivovány od originál 6. července 2008.
Další čtení
- Hilton, George W.; V důsledku, John Fitzgerald (1960). Elektrické meziměstské železnice v Americe. Stanford, CA: Press Stanford University. p. 343. ISBN 978-0-8047-4014-2. OCLC 237973.
- Landis, Brian. Rockford a meziměstská železnice.