Zelená linka (CTA) - Green Line (CTA)
The Zelená čára je rychlá přeprava linka na Dopravní úřad v Chicagu je "L" Systém. Je to jediná zcela vyvýšená trasa v celém systému; všechny ostatní trasy mají buď podzemní úseky, nebo úseky ve svahu.[1] Využívá nejstarší segmenty systému (sahající až do roku 1892), prodlužuje se o 33305 km a má 30 zastávek mezi Oak Park (Harlem / Lake) a Chicago západní strana, do Smyčka, a pak do Jižní strana a West Englewood (Ashland / 63.) A Woodlawn (Cottage Grove / 63.).
Trasa
Lake Street zvýšené
Počínaje dvorem a kontrolními zařízeními v Forest Park, Zelená linka vede na východ Oak Park směrem k městu na nábřeží v sousedství Metra je Union Pacific / West Line koleje z terminálu Harlem Avenue, na hranici Oak Park a Forest Park, do bodu západně od Laramie Avenue. Zde se tratě demarkační linie odklánějí od železničního náspu a pokračují na východ ocelovou vyvýšenou konstrukcí přímo nad Lake Street, hlavní východně-západní tepnou. "L" přemosťuje několik železničních tratí ( Pásová železnice v Chicagu hlavní linka a UP Rockwell Subdivision) před vstupem do centra Chicaga na Clinton Street. Na východ od Clintonovy ulice trasa mostuje Metra je Union Pacific železniční tratě (které končí jižně odtud na Přepravní centrum Ogilvie ) a Řeka Chicago před vstupem do Unie Smyčka „L“ stopy na Wells Street.
Smyčka
V centru města Chicago, Zelená linka funguje přes slavnou Union Loop "L" struktura spolu s Brown Line (Ravenswood), Orange Line (Midway), Růžová čára (Douglas) a Purpurová linka Express (pouze dopravní špička v pracovní den) vlaky. Vlaky demarkační linie však fungují oběma směry pouze po stranách Lake Street a Wabash Avenue a nepoužívají strany smyčky na ulici Wells Street a Van Buren Street.
Zelená linka je jediná čára v systému „L“, která má dva vstupní / výstupní body do zvýšené smyčky, jediná čára „L“, která vede v obou směrech smyčkou, a jediná trasa, která používá smyčku, ale ne nekončí tam. Jeho trasa využívá Wabash a Lake strany smyčky, které jsou také používány Orange, Pink, Purple a Brown Lines, které operují kolem smyčky a poté se vracejí k jejich terminálu trasy.
Jižní strana vyvýšená
Při opuštění smyčky u věže 12 pokračují koleje podél Wabash Avenue a sledují křivku „S“ (která byla znovu vyrovnána v roce 2002) na západ a na jih, nyní po uličce mezi Wabash Avenue a State Street na 40. ulici. Tato 3,8 mil dlouhá část je nejstarší částí chicagského systému „L“. V tomto segmentu sdílí demarkační linie stopy s Orange Line mezi smyčkou a 17. ulicí. Cestující mohou přestupovat mezi dvěma linkami v Roosevelt / Wabash stanice. Ostatní stanice v této části jsou na adrese Cermak – McCormick Place a 35. – Bronzeville – IIT, přiléhající k Illinoisský technologický institut kampus a Chicago Police Department Hlavní sídlo. Na 40. ulici se trasa stočí na východ do stanice Indiana a poté na jih mezi Calumet a Prairie Avenue na Garfield nádraží a pokračuje na jih do 59. ulice, kde se trasa rozděluje na dvě větve - větev Englewood (63. Ashland) a větev Jackson Park (63. východ). Před rokem 1994 (a hlavní rekonstrukcí demarkační linie) se východní 63. větev rozšířila až na východ jako Stony Island Avenue. To bylo zkráceno na univerzitu v roce 1982 a Cottage Grove v roce 1996.
Větev Ashland
Pobočka Ashland pokračuje na jih a západ po 59. ulici, Princeton Avenue a 63. ulici k terminálu Ashland v West Englewood. Dvůr a inspekční obchod leží na jih mezi starou stanicí Racine a terminálem Ashland / 63. terminál. Trasy „L“ pokračují na západ až k pahýlu na Hermitage Avenue, což je předpověď pro budoucí prodloužení trasy na západ. Tyto plány však byly na konci 70. let zrušeny. Před rokem 1992 měla pobočka Englewood dvě další zastávky ve Wentworthu a na Harvardu, uzavřené CTA pro servisní škrty. Halsted / 63. je jediná zbývající zastávka na trase 5,1 km (5,1 km).
The Pobočka Englewood byla podle CTA od března 2013 trvale přejmenována na pobočku Ashland.
Větev Jackson Park
Pobočka Jackson Park pokračuje na jih od hlavní trati mezi Calumet a Prairie Avenue, prochází kolem starého dvora a kontrolních zařízení na 61. ulici v Washingtonský park. Jižně odtud se trasa křiví na východ přes 63. ulici a vede po ní k aktuálnímu terminálu v Cottage Grove / 63 Woodlawn. Před rokem 1994 pobočka demarkační linie Jackson Park jednou skončila v Univerzita / 63 a před tím v Kamenný ostrov / 63 od roku 1893 do roku 1982. Kromě ztráty univerzitní / 63. stanice ztratila pobočka Jackson Park také Stanice 61. ulice a Stanice 58. ulice v roce 1994.
Provozní hodiny a pokroky
Zelená linka je provozována ve všední dny od 4:00 do 1:00 a v sobotu a neděli od 5:00 do 1:00. Na trase demarkační linie mezi Harlem / Lake a Garfieldem jezdí vlaky minimálně 15 minut, což je méně jako 7-8 minut během dopravní špičky v pracovní dny. Pokroky jsou zdvojnásobeny na větvích Ashland / 63. a Cottage Grove.[2]
Kolejová vozidla
Zelená linka je provozována s Bombardier -postavený Řada 5000 motorové vozy. Vozy řady 5000 začaly oficiálně jezdit po demarkační linii 1. července 2012 poté, co byla Pink Line plně vybavena novými vozy. Jako další vozy řady 5000 byly přiřazeny k demarkační linii, zbývající Řada 2400 auta byla přidělena k Červené, Nachový a Oranžové čáry aby dokončili svou životnost. Občas, Řada 2600 a Řada 3200 železniční vozy byly použity na demarkační linii, i když byly zapůjčeny z modré, hnědé a oranžové linky, a to pouze v případě, že demarkační linii chyběly automobily. Vzhledem k tomu, že vozy řady 5000 nyní kompletně vybavují flotilu demarkační linie poté, co byl v polovině května 2013 přeřazen poslední z vozů řady 2400, již není nutné půjčování vozů řady 2600 a vozů řady 3200. Zelená linka byla druhou linkou, která byla plně vybavena vozy řady 5000, v návaznosti na Růžová čára. Zelená a růžová linka si často navzájem půjčují auta, když je na autech jedna z linek krátká. Vlaky jezdí s použitím šesti vozů během dopravní špičky ve všední dny a čtyř vozů v jiné době ve všední dny a celý den o víkendech.
Dějiny
Zelená linka funguje přes dvě nejstarší části Chicago "L". Část South Side zahájila provoz v roce 1892, kdy se Chicago připravovalo na Světová kolumbijská expozice z roku 1893 v Jackson Parku. Počáteční část byla postavena tak, aby poskytovala levnou službu hromadné dopravy mezi centrem Chicaga a expozicí. Tato první část Chicago a jižní strana rychlá přeprava železnice mezi Wabash Avenue a State Street vstoupil do služby 6. června 1892.[3] To sahalo od Congress Street pouze jako daleký jih jako 39. ulice (Pershing Road). V té době byla velká část jižní strany něco víc než prérie, ale 1. května 1893, kdy byla dokončena průkopnická linka „L“ do Jackson Parku, v této oblasti vzkvétala výstavba domů, bytových domů a komerčních nemovitostí. .
Pokračující rozšiřování oblasti se projevilo ve výstavbě Englewood, Normal Park, Kenwood a Stock Yards pobočky jižní strany „L“ v letech 1905 až 1908. Z nich zůstávají pouze pobočky Englewood a Jackson Park: z důvodu nedostatečného sponzorství byly v 50. letech uzavřeny pobočky Normal Park, Stock Yards a Kenwood.
The Lake Street zvýšené byla druhá rychlá linka Chicaga. Začalo to fungovat z terminálu v Madison a Trh ulice na Lake Street a California Avenue 6. listopadu 1893.[4] Linka byla postupně prodloužena na západ k Laramie Avenue 29. dubna 1894; na Austin Avenue 15. dubna 1899;[5] na Wisconsin Avenue, Oak Park pomocí pouliční železniční kolejiště 15. května 1899 (uzavřeno v roce 1902) a na Marengo Avenue, Forest Park, 14. května 1910.
Stavba Lake Street Elevated vedla k politické hádce na západním předměstí Cicero, který v té době zahrnoval Oak Park a Austin. V roce 1898 Austinité, kteří mají většinu v městské radě v Ciceru, využili politického vlivu, aby umožnili rozšíření linie Lake Street od hranice města na Laramie Avenue (tehdy nazývané 52. avenue) do jejich komunity. To rozzuřilo další obyvatele Cicera, kteří se v následujícím roce odplatili společnými volbami, které vynutily Austinovu anexi města Chicago. Ke zděšení místních obyvatel se tato snaha podařila a Austin se stal součástí Chicaga v roce 1899. O století později byli dojíždějící z Oak Park, kteří se na službu spoléhali, jedním z nejhlasitějších kritiků uzavření demarkační linie pro rehabilitace.
Od roku 1913 do roku 1993 byly pobočky Englewood a Jackson Park součástí Severojižní trasa v různých konfiguracích služeb operujících ze severní strany přes smyčku a na jižní stranu. 17. října 1943 byly služby Englewood a Jackson Park přesměrovány do State Street metro poskytnout vylepšený přístup přes střed města a zmírnit přetížení přeplněné Union Loop Elevated. 31. července 1949, během revize služby rychlého tranzitu sever-jih CTA, byla vytvořena trasa Howard – Englewood / Jackson Park, provozovaná metrem State Street, využívající portál 13. ulice.
6. května 1969 byla pobočka Englewood rozšířena do současnosti Ashland Avenue-West Englewood Terminál, který nahradil zastaralé zařízení na stanici Loomis postavené v roce 1907, které bylo zbořeno. 12. prosince 1982 byla větev Jackson Park zkrácena na University kvůli strukturálnímu zhoršení na Dorchester Bridge, který nesl trasu přes Illinois centrální železnice do bývalého terminálu Stony Island / 63. terminál, který byl uzavřen 4. března 1982 a později byl zbořen.
Lake Street „L“ by zůstala do značné míry nezměněna až do roku 1948, kdy byla uzavřena a zbořena řada jejích historických osobních stanic ve snaze podpořit expresní železniční dopravu „A“ a „B“, aby se urychlil tok provozu. 28. října 1962 byla západní část o délce dvě a půl míle na trati, která operovala na úrovni ulice, vyvýšena podél Chicagské a severozápadní železnice, čímž otevřela nové zvýšené zastávky v Centrální, Austin, Ridgeland, Oak Park, a Harlem. 28. září 1969 byla Lake Street „L“ sjednocena s novou linkou Dan Ryan Line a vytvořena Trasa západ - jih (Lake-Dan Ryan), působící od Forest Park přes centrum přes Union Loop "L" do 95. / Dan Ryan. Směrování Lake – Dan Ryan mělo plnit implementaci služby popsanou v roce 1968 Plán tranzitu v centrální oblasti Chicaga. Když však byl tento kontroverzní projekt metra zrušen v roce 1979, služba Lake – Dan Ryan zůstala a trvala 24 let.
21. února 1993 byly části jižní trasy severojižní a západojižní trasy „přepnuty“ jižně od Rooseveltova silnice, čímž se vytvoří současná červená čára (Howard – Dan Ryan) a zelená čára (Lake – Englewood / Jackson Park). Po rekonfiguraci ztratila červená i zelená linka službu přeskakování „A“ a „B“ a začaly po celou dobu obsluhovat všechny stanice. Jak bylo uvedeno výše, směrování demarkační linie spojilo dva nejstarší segmenty chicagské železniční sítě „L“ - Subway.
9. ledna 1994 byla uzavřena demarkační linie pro největší projekt rehabilitace tranzitu v historii města. Zelená linka byla znovu otevřena 12. května 1996, přičemž většina prací na obnově byla dokončena as výjimkou několika stanic. Šest stanic (Homan, Halsted, 58., 61., University a Racine) bylo trvale uzavřeno po rehabilitačním projektu, který hněval mnoho dojíždějících, kteří jsou závislí na demarkační linii. 27. září 1997, po politickém tlaku vyvolaném vedoucími komunit, byla větev Jackson Park opět zkrácena z University na Cottage Grove po předchozích pokusech města, CTA a dalších agentur o prodloužení trasy na východ do Dorchesteru, hned na západ od the Illinois centrální železnice. To pro terminál v Dorchesteru vypadalo logicky, vzhledem k tomu, že Elektrická čtvrť Metra a South Shore Line oba sdílejí stanici podél IC ŘÁDEK, v 63. ulice.
26. Dubna 1998 byla demarkační linie, jako Fialová čára a Douglasova větev Modrá čára (nyní Růžová čára ) ztratil svou 24hodinovou službu kvůli škrtům v rozpočtu a funguje pouze mezi pracovní dobou 4:00 a 1:00.
Incidenty
4. února 1977 došlo na ostré křivce vlevo u Wabash / Lake k nehodě. Byly zapojeny dva vlaky, jeden byl Ravenswood Line druhým je Lake-Dan Ryan Line. Vlak Ravenswood byl zastaven a čekal na povolení. Motorista vlaku Lake-Dan Ryan neviděl signály varující před zastaveným vlakem. Došlo k nárazu zezadu, počáteční kolize byla jen malá. Motorista však nadále používal sílu vpřed; což vedlo k tomu, že tři auta byla vytlačena z vyvýšených kolejí do ulice dole. Čtvrtý vůz visel, zatímco byl stále připevněn k dalším čtyřem vozům na trati. Bylo hlášeno 11 úmrtí s více než 180 zraněními.[6]
28. května 2008 bylo hlášeno vykolejení s přibližně 24 zraněními. Dva vlakové vozy ve vlaku se čtyřmi vozy vypadaly jako vykolejené, přičemž přední vůz přiléhal k jednomu za ním v úhlu přibližně 150 stupňů. Vlakové vozy byly odděleny ve spínacím bodě poblíž 59. ulice.[7]
5. srpna 2015 bylo hlášeno vykolejení poblíž 63. a Calumetu v chicagské čtvrti Washington Park. Vlak se vykolejil kolem 14:40, vykolejit se měl třetí z vlaků se čtyřmi vozy. Nikdo nebyl zraněn, hasiči museli pomoci více než 80 cestujícím z vlaku; dva z nich byli na invalidním vozíku. Služba byla pozastavena mezi zastávkami Cottage Grove a Garfield. Služba byla v postižených zastávkách kolem 19:15 hod. Normální[8]
6. června 2019 se vykolejil vlak demarkační linie poblíž 47. stanice a zranil 7 lidí.[9][10]
Rozšíření demarkační linie
Během 2010s, zelená linka prošla významným rozšířením ve snaze přilákat více tranzitních jezdců a zlepšit její servisní konektivitu v komunitách West Side, Loop a South Side. The Morgan / Lake stanice byla otevřena 18. května 2012 v reakci na rostoucí oblasti Fulton Market a West Loop. Po něm následovalo otevření nového Cermak – McCormick Place stanice 8. února 2015, sloužící historické Motor Row District a Kongresové centrum McCormick Place. Obě stanice byly navrženy v Chicagu Ross Barney Architects. The Garfield rekonstrukční projekt stanice ve výši 43 milionů USD, dokončený v lednu 2019, obnovil původní staniční dům postavený v roce 1892 a vylepšil dům v provozu; zahrnoval vylepšení eskalátoru a výtahu a nové přístřešky na platformě, světla, grafiku, veřejné umělecké dílo a ulici. Projekt také vytvořil novou stanici "Garfield Gateway" v Washingtonský park sousedství na jižní straně. Nová stanice se staví na Lake Street "L" v Damen / Lake, která nahradila bývalou stanici na tomto místě v letech 1893 až 1948. Navrhla světově proslulá architektonická firma Perkins + Will (který také navrhl Cumberland stanice na O'Hare Extension v roce 1980), nová stanice Damen v hodnotě 60 milionů dolarů zaplní vzdálenost 1,5 mil mezi Kalifornie a Ashland stanice, jejichž otevření je plánováno na rok 2021.
Podél demarkační linie na jih, bývalý Stanice 58. ulice, která se nacházela přibližně 3/8 míle jižně od stanice Garfield a jeden blok severně od poboček Englewood a Jackson Park, byla od roku 1994 zbavena přestupního zařízení mezi odlišnými službami zelené linky. Samotné odbočky sestávají pouze z dvě stanice (Halsted a Ashland / 63 na větvi Englewood; King Drive a Cottage Grove na pobočce Jackson Park). I když nebyly vyvinuty žádné oficiální plány na stavbu budoucích stanic na demarkační linii na jihu, možnost nové terminální stanice Stony Island / 63. sloužit Hyde Park, Jižní pobřeží, Muzeum vědy a průmyslu a navrhované Prezidentské centrum Baracka Obamy by bylo velmi výhodné. Hlavní výhodou by bylo oživení objemu cestujících a dopravy na pobočkách Englewood a Jackson Park před lety 1982, s modernější, atraktivnější a pohodlnější přepravní službou na jižní straně „L“, což by doplňovalo a nekonkurovalo s pobočka Dana Ryana v Červená čára.
Body zájmu
Zelená linka poskytuje přístup k dalším cílům, k Garfield Park Conservatory (Conservatory – Central Park Drive), United Center (Ashland) James R. Thompson Center, Richard J. Daley Center a Budova radnice – okresu Cook (Clark / Lake), Millennium Park (Washington / Wabash) Art Institute of Chicago (Adams / Wabash) Budova hlediště z Rooseveltova univerzita, Kampus muzea a Voják pole (Roosevelt / Wabash) Illinoisský technologický institut a Pole zaručené sazby (White Sox Park) (35. – Bronzeville – IIT), University of Chicago (Garfield) a Kennedy – King College (Halsted / 63.). K dosažení jsou užitečné zastávky Clinton / Lake a Washington / Wabash Metra a South Shore Line vlaky na Přepravní centrum Ogilvie a Stanice tisíciletí.
Seznam stanic
| Umístění | Stanice | Zajímavá místa a poznámky |
|---|---|---|
| Oak Park / Forest Park | Harlem / jezero  | Body zájmu: Downtown Oak Park, převod do Oak Park (Metra), Forest Preserve District of Cook County Headquarters |
| Oak Park | Oak Park | Body zájmu: Frank Lloyd Wright Home and Studio, Chrám jednoty, Ernest Hemingway Muzeum a rodiště, Veřejná knihovna v Oak Parku |
| Ridgeland | Body zájmu: Oak Park a River Forest High School | |
| Austin, Chicago | Austin | Připojení:
|
| Centrální | Body zájmu: Columbus Park, Walserův dům, a Austinská radnice | |
| Laramie | Připojení:
| |
| Cicero | Body zájmu: Bývalá Brachova továrna na cukrovinky | |
| West Garfield Park, Chicago | Pulaski | Body zájmu: Větev legendární veřejné knihovny v Chicagu |
| East Garfield Park, Chicago | Konzervatoř - Central Park Drive | Body zájmu: Garfield Park Conservatory Dům Garfield Park Field |
| Homan | Uzavřeno 9. ledna 1994; struktura znovu použita pro konzervatoř – Central Park Drive | |
| Kedzie | Připojení:
| |
| Kalifornie | Body zájmu: Chicago Center for Green Technology | |
| Blízko West Side v Chicagu | Sakra | Znovuotevření v roce 2021[11][12] |
| Ashland | Body zájmu: United Center (Domov Chicago Bulls a Chicago Blackhawks ), Union Park | |
| Morgan | Body zájmu: UIC, Greektown, Coyne College, Fulton Market District | |
| Halsted | Uzavřeno 9. ledna 1994 | |
| Clinton | Body zájmu: Dopravní úřad v Chicagu Hlavní sídlo | |
| The Loop, Chicago | Clark / Lake | Body zájmu: James R. Thompson Center a Richard J. Daley Center |
| Stát / jezero | Body zájmu: Chicago Theater, Filmové centrum Gene Siskel, Harold Washington College | |
| Uzavřeno 3. září 2017; zničen a nahrazen Washingtonem / Wabashem | ||
| Washington / Wabash | Konsolidace Madison / Wabash a Randolph / Wabash. Otevřeno 31. srpna 2017 Body zájmu: | |
| Madison / Wabash | Uzavřeno 16. března 2015; zničen a nahrazen Washingtonem / Wabashem | |
| Adams / Wabash | Body zájmu: Grant Park, Petrillo Music Shell, Buckinghamská fontána, Art Institute of Chicago, Sál orchestru, a Univerzita DePaul | |
| The Loop, Chicago / Blízko South Side v Chicagu | Roosevelt | Body zájmu: Field Museum of Natural History, Voják pole, Shedd Aquarium, a Adlerovo planetárium |
| Blízko South Side v Chicagu | Cermak – McCormick Place | Body zájmu: McCormick Place, Wintrust Arena, a Motor Row District |
| Douglas, Chicago | 35. – Bronzeville – IIT | Body zájmu: Illinoisský technologický institut, Shimer College, Institut De La Salle, Chicagská policie Hlavní sídlo, Státní památník Douglasovy hrobky, Pilgrim Baptist Church, Socha vítězství, Budova ochránce v Chicagu, Armoury osmého pluku, Pole zaručené sazby, Black Metropolis - Bronzeville District, a Bronzeville |
| Grand Boulevard, Chicago | Indiana | Bývalý terminál Stock Yards a Kenwood Lines Body zájmu: |
| 43. | Body zájmu: Okres North Kenwood, a King College Prep High School | |
| 47 | Body zájmu: Kulturní centrum Harolda Washingtona, a Dům Roberta S. Abbotta | |
| Grand Boulevard, Chicago a Washington Park, Chicago | 51. | Body zájmu: Prozatímní nemocnice Cook County, KAM Isaiah Israel, Kenwood Academy, a Dům Baracka Obamy |
| Washington Park, Chicago | Garfield  | Transfer mezi vlaky Ashland / 63. a Cottage Grove Body zájmu: |
| 58 | Uzavřeno 9. ledna 1994 | |
| Englewood, Chicago | Halsted | Pobočka Englewood Body zájmu: |
| Englewood, Chicago / West Englewood, Chicago | Racine | Pobočka Englewood, uzavřená 9. ledna 1994 |
| West Englewood, Chicago | Ashland / 63 | Pobočka Englewood Body zájmu: |
| Washington Park, Chicago | 61. | Pobočka Jackson Park, zavřeno 9. ledna 1994 |
| Washington Park, Chicago / Woodlawn, Chicago / Greater Grand Crossing, Chicago | King Drive | Pobočka Jackson Park, pouze příchozí nástup Body zájmu: |
| Woodlawn, Chicago | Cottage Grove | Větev Jackson Park Body zájmu: |
| Univerzita | Pobočka Jackson Park, uzavřená 9. ledna 1994 |
Reference
- ^ World.nycsubway.org - Zelená linka v Chicagu
- ^ "Plán vlakových linek" (PDF). Dopravní úřad v Chicagu. transitchicago.com. Citováno 3. června 2018.
- ^ "Běh na" L."". Chicago Daily Tribune. 7. června 1892. str. 9.
- ^ "Davy na Lake Street" L."". Chicago Daily Tribune. 7. listopadu 1893. str. 8.
- ^ „Austin vítá pět centové jízdné“. Chicago Daily Tribune. 15. dubna 1899. str. 5.
- ^ Krambles, George; Peterson, Arthur H. (1993). CTA v 45. Oak Park, IL, USA: Publikováno pro Nadaci stipendia George Krambles Transit Scholarship Foundation. p. 116. ISBN 9780963796547.
- ^ https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/RAB1102.pdf
- ^ „Vlak CTA Green Line se vykolejí na 63. místě v Calumetu“. ABC7 Chicago. Citováno 2015-08-05.
- ^ https://chicago.suntimes.com/2019/6/6/18655395/green-line-train-derails-bronzeville-47.
- ^ https://www.nbcchicago.com/news/local/green-line-cta-chicago-transit-authority-510917481.html
- ^ https://www.transitchicago.com/mayor-emanuel-joins-alderman-burnett-cdot-cta-and-dcase-at-groundbreaking-for-new-cta-green-line-station-at-damen--lake /
- ^ https://chicago.curbed.com/2018/7/9/17548886/construction-green-line-damen-stop-perkins-will
externí odkazy
Mapa trasy:
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |