Bell 30 - Bell 30

Bell 30
Bell 30 - Sm.edu.jpg
Testování letu Bell 30
RoleExperimentální helikoptéra
národní původSpojené státy
VýrobceBell Aircraft
NávrhářArthur M. Young
První let26. června 1943[1]
Počet postaven3
Vyvinuto doBell 47

The Bell 30 byl prototypem první reklamy helikoptéra a první vrtulník postavený Bell Aircraft Company.[2] Navrhl Arthur M. Young, typ sloužil jako předváděcí testovací stůl pro úspěšné Bell 47.[2]

Rozvoj

Young experimentoval sám s návrhy vrtulníků pomocí zmenšených modelů a v roce 1941 se přiblížil k Bell Aircraft Corporation v Buffalo, New York. Společnost souhlasila s vytvořením řady prototypů v plném rozsahu a Young se přestěhoval do Buffala. S hlavními továrnami Bell ponořenými do válečné výroby a za účelem zajištění dostatečně soukromého a rozptylovacího výzkumného a vývojového programu se Young a jeho tým přestěhovali na předměstí Buffala v Gardenville (Západní Seneca ). The Loď 1 První vážná nehoda prototypu nastala těsně na konci roku 1942 při zajatém testování, když korporátní pilot Bell požádal o vyzkoušení lodi 1, aniž by použil bezpečnostní pás a místo toho viset na ovládacích prvcích, aby zůstali v otevřeném kokpitu - tento zajatý pokus o let vedl k tomu, že rotorový systém „prošel rezonancí“, jak varoval designér Arthur Young, což mělo za následek „vzpínající se“ nestabilitu a nehodu, která uvolnila lopatky rotoru a poslal pilota nahoru na disk lopatek rotoru, naštěstí si zlomil jen paži.[3] První bezplatný let Loď 1 bylo provedeno 26. června 1943,[4] pouze třetí americký vrtulník létat.[5]

The Loď 1 prototyp Registrace NX41860 měl otevřený kokpit, uzavřený trup pro pístový motor Franklin a pevný podvozek tří kol.[2] Motor poháněl dvoulistý hlavní rotor a dvoulistý protiletadlový ocasní rotor. Prototyp havaroval v září 1943 a byl následně upraven několika vylepšeními, včetně uzavřené kabiny pro pilota a spolujezdce, kteří seděli bok po boku v kokpitu.[5] Se všemi poučením se třetí prototyp stal základem pro produkční model, Bell Model 47.[2] Loď model 30 1A, Genevieve, je nyní na displeji u Steven F. Udvar-Hazy Center z Smithsonian Air and Space Museum.[6]

Varianty

Data z:Bell Aircraft od roku 1935[7]

Loď č. 1
(c / n 1) Původní Bell 30, postavený s trubkovou ocelovou konstrukcí s otevřeným rámem s otevřeným kokpitem a čtyřmi široce roztaženými nohami podvozku s lyžinami na koncích, vyrobený z trubek z hliníkové slitiny o průměru 3 palce (76 mm). Poprvé vzlétl 29. prosince 1942, zkušební létání pokračovalo až do vážné havárie v září 1943.
Loď č. 1A
(c / n 1A) Loď č. 1, přestavěná po havárii s rozepřeným tříkolkovým podvozkem s předním kolem a částečně uzavřeným kokpitem, se do zkušebního programu znovu připojila do března 1944.
Loď č. 2
(c / n 2) Druhé letadlo bylo postaveno s novým tříkolovým podvozkem, polomonokokovým trupem, novým uložením ocasního rotoru a plně uzavřeným kokpitem pro pilota a cestujícího.
Loď č. 3
(c / n 3) Třetí letadlo bylo postaveno se svařovaným trubkovým ocelovým ocasem s trojúhelníkovým průřezem, čtyřkolovým podvozkem, plnou sadou nástrojů, ale zcela otevřeným kokpitem. Bylo zjištěno, že výkon a ovladatelnost tohoto letadla jsou mnohem lepší než u jeho předchůdců, ale otevřený kokpit byl považován za hlavní handicap. Young popsal létání v letadle jako bytost „jako sedět na židli a letět vesmírem.“ Úředníci společnosti Bell, kteří do ní letěli, však shledali tuto zkušenost naprosto děsivou.[8] Řešením otevřeného kokpitu byla bublina z plexiskla, která se měla stát ikonou Bell 47 / H-13 výrobní letadlo.
Loď 1A k vidění v Národním muzeu letectví a kosmonautiky, 2012

Přežívající letadlo

Loď č. 1A je vystavena na Národní muzeum letectví a kosmonautiky[Citace je zapotřebí ] a loď č. 3 je ve vlastnictví společnosti Muzeum historie Buffala.[Citace je zapotřebí ]

Specifikace

Data z [2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: dva cestující
  • Elektrárna: 1 × Franklin 6V4 plochý šest pístový motor, 160 hp (120 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 33 ft 0 v (10,06 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 855,3 čtverečních stop (79,46 m2)

Výkon

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ Poznámka: Aerofiles má datum 29. prosince 1942
  2. ^ A b C d E Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
  3. ^ Průkopníci vrtulníků - první testování letu Bell (Youtube) (Youtube). Gardenville, NY: burgesco 1. 1943. Událost nastane v 4:40. Citováno 25. července 2015.
  4. ^ „Bell 30“. kamov.net. Archivovány od originál 11. května 2012. Citováno 9. května 2012.
  5. ^ A b "Americká letadla: Bell". www.aerofiles.com. 20. dubna 2009. Archivováno z původního dne 2. ledna 2010. Citováno 2009-12-23.
  6. ^ Bell Model 30 Ship 1A Genevieve - Smithsonian National Air and Space Museum
  7. ^ Pelletier, Alain J. (1992). Bell Aircraft od roku 1935. Annapolis: Naval Institute Press pro Putnam Aeronautical Books Limited. str. 55–58. ISBN  1-55750-056--8.
  8. ^ Gobel, Greg. „The Bell Model 47“. www.airvectors.net.

Bibliografie

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis.
  • Pelletier, Alain J. (1992). Bell Aircraft od roku 1935. Annapolis: Naval Institute Press pro Putnam Aeronautical Books Limited. str. 55–58. ISBN  1-55750-056--8.
  • "Americká letadla: Bell". www.aerofiles.com. 20. dubna 2009. Archivováno z původního dne 2. ledna 2010. Citováno 2009-12-23.

externí odkazy