Bell 430 - Bell 430

Bell 430
NNK Bell430 JA05TV (oříznuto) .jpg
Nakanihon Air Service Bell 430 s přistávacími lyžinami
RoleVýkonný / pomocný vrtulník
národní původSpojené státy
VýrobceBell Helicopter Textron
První let25. října 1994
Úvod1995
Vyrobeno1996–2008
Počet postaven136
Vyvinuto zBell 222/230

The Bell 430 je americké dvoumotorové lehké médium helikoptéra postaven Bell Helicopter. Jedná se o napjatý a silnější vývoj Bell 230, což zase vycházelo z dřívějších Bell 222.

Rozvoj

Při vývoji reenginovaného modelu 222 jako modelu 230 zahájil Bell v roce 1991 předběžné konstrukční práce na natažené derivaci se čtyřlistým hlavním rotorem. Model Bell 430 byl oficiálně uveden na trh v únoru 1992 se dvěma prototypy upravenými z modelu Bell 230. První z nich vzlétl ve své nové konfiguraci 25. října 1994 a druhý prototyp s plnou sadou avioniky 430 poprvé vzlétl 19. prosince 1994.[1]

Výroba Bell 230 skončila v srpnu 1995 a byla zahájena výroba 430. První 430 sériových letadel bylo dokončeno později v tomto roce. Kanadská certifikace byla udělena 23. února 1996. Dodávky začaly v polovině roku 1996.[1]

24. ledna 2008 společnost Bell oznámila plány na ukončení výroby svého modelu 430 po splnění závazků v roce 2008.[2] Výroba skončila po dokončení 136 vrtulníků,[3] poslední bude dodán v květnu 2008.[4]

Design

Bell 430 má oproti modelu 230 několik významných vylepšení, z nichž nejvýznamnější je nový čtyřlistý kompozitní hlavní rotor bez ložisek, bez kloubů. Přestože jsou modely 230 a 430 poháněny turboventilem Rolls-Royce (Allison) 250, motory modelu 430 jsou o 10% výkonnější. Mezi další změny patří napnutý trup o délce 46 cm, který poskytuje volitelná dvě další sedadla EFIS pilotní kabina a výběr buď z lyžin, nebo z výsuvného kolového podvozku.[1]

Typická konfigurace sedadel deset, včetně pilota a druhého pilota s osmi cestujícími v hlavní kabině za nimi ve třech řadách sedadel. K dispozici jsou výkonná rozvržení se šesti a osmi místy. V EMS role může nést jednoho nebo dvou pacientů s nosítky se čtyřmi nebo třemi ošetřujícími lékaři. Maximální kapacita externího nákladu je 3 500 lb (1 585 kg).[1]

Provozní historie

Bell 430 vstoupil do služby v roce 1996.[5] V roce 1998 bylo v provozu asi 50 Bell 430 s celkovým počtem 9 000 letových hodin.[6]

3. září 1996 Američané Ron Bower a John Williams překonali rekord vrtulníku na celém světě druhým Bell 430, letícím z Velké Británie na západ s časem 17 dní, 6 hodin a 14 minut.[1][4]

Operátoři

Bell 430

Válečný

 Bulharsko
 Dominikánská republika
Louisianská státní policie Bell 430 Patrol Helicopter
 Ekvádor

Civilní

 Spojené státy

Nehody

2. září 2009, Andhra Govt. Bell 430 nesoucí hlavní ministr Y. S. Rajasekhara Reddy a jeho strana z Andhra Pradesh v jižní Indii zmizel na místním úseku lesa. Ohořelé trosky byly nalezeny příštího rána, narazily na vrcholku kopce v Nallamala Hills.[16]

Specifikace

Bell 430 orthographic image.svg
Porovnání Bell 230 a Bell 430
Modelka230430
Oznámeno19901991
První let12. srpna 199125. října 1994
CertifikovánoBřezen 199223. února 1996
DoručenoListopadu 19921996
Sedadla2 (pilot a druhý pilot) + 5–6 cestujících2 + 6–8
Výška11 ft 8 v (3,56 m)12 ft 3 v (3,73 m)
Délka trupu42 ft 3 v (12,88 m)44 ft 1 v (13,44 m)
Průměr rotoru42 stop (12,80 m)
Celková délka50 ft 3 v (15,32 m)
Motor (2 ×)Allison 250C30G2Rolls-Royce 250-C40B
Napájení (2 ×)700 hp (520 kW)783 hp (584 kW)
Max. Rychlost140 uzlů (161 mph, 260 km / h)140 uzlů (161 mph, 260 km / h)
Rychlost stoupání1600 ft / min (8,13 m / s)6,86 m / s (1350 stop / min)
Servisní strop15.500 stop (4724 m)14 600 ft (4450 m)
Vznášející se strop12 400 ft (3780 m)11 450 stop (3459 m)
Plná kapacita188+ US gal (710+ L)188+ US gal (710+ L)
Rozsah378 NMI (434 mil, 700 km)324 NMI (372 mi, 600 km)
Prázdná hmotnost2 092 kg5 405 lb (2 406 kg)
Maximální vzletová hmotnost8 810 lb (3 810 kg)4 218 kg
Sériová čísla23001–2303849001–49123+

Zdroje: Airliners.net,[17][18] helicopterdirect.com,[19] AircraftOne.com[20]

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

  1. ^ A b C d E Frawley, Gerard: Mezinárodní adresář civilních letadel, 2003-2004, str. 46. ​​Aerospace Publications Pty. Ltd., 2003. ISBN  1-875671-58-7.
  2. ^ „Bell usměrňuje produktovou řadu k lepšímu sladění s požadavky zákazníků“ Archivováno 30. prosince 2010, v Wayback Machine, Bell Helicopter, 24. ledna 2008.
  3. ^ „Bell 430“. Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group, 2009. (článek předplatného)[trvalý mrtvý odkaz ] ze dne 20. října 2009.
  4. ^ A b „Bell 430“. Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2009. (článek předplatného)[trvalý mrtvý odkaz ] ze dne 21. dubna 2009.
  5. ^ Stránka Bell 430. aerospace-technology.com[nespolehlivý zdroj? ]
  6. ^ „Bell Model 430“ Archivováno 1. února 2010 v Wayback Machine. Flug Revue, 30. prosince 1999.
  7. ^ „Airscene: Vojenské záležitosti: Bulharský VIP Bell 430“. Air International. Sv. 59 č. 6. prosince 2000. s. 324. ISSN  0306-5634.
  8. ^ "Dominikánská republika Air Force". Citováno 3. ledna 2013.
  9. ^ "armada ecuatoriana". Citováno 3. ledna 2013.
  10. ^ "Ekvádorské námořnictvo". Citováno 3. ledna 2013.
  11. ^ „AirMed Uath“. University Health Care AirMed.org. Archivovány od originál dne 14. června 2010. Citováno 3. ledna 2013.
  12. ^ „Letectví: aktuální vybavení“. Státní policie v New Yorku. Archivovány od originál dne 2012-07-24.
  13. ^ „NBC2 se poprvé podívá na nový vrtulník MEDSTAR“. © Copyright 2000 - 2013, WorldNow a WBBH. Archivovány od originál dne 26.01.2013. Citováno 15. ledna 2013.
  14. ^ „BHS Fleet“. BHS.com. Archivovány od originál dne 7. března 2013. Citováno 17. ledna 2013.
  15. ^ http://www.policehelicopterpilot.com/police-helicopter-journal/2009/10/1/louisiana-state-police-bring-air-support-back-to-n northern-la.html
  16. ^ „Nalezen vrtulník Andhra CM“. Shrnutí Indie. 3. září 2009. Archivovány od originál 5. září 2009. Citováno 4. září 2009.
  17. ^ Stránka Bell 222 a 230. Airliners.net
  18. ^ Stránka Bell 430. Airliners.net
  19. ^ Technické údaje vrtulníku Bell. helicopterdirect.com
  20. ^ Seznam výroby vrtulníků Archivováno 2016-06-20 na Wayback Machine. AircraftOne.com

externí odkazy