Bell Textron - Bell Textron
![]() | |
Dříve |
|
---|---|
Dceřiná společnost | |
Průmysl | Letectví a kosmonautika Obrana |
Předchůdce | Bell Aircraft |
Založený | 1960 |
Hlavní sídlo | , NÁS |
Klíčoví lidé | Mitch Snyder (Prezident & výkonný ředitel ) |
produkty | |
Rodič | Textron |
webová stránka | www |
Poznámky pod čarou / odkazy [1] |
Bell Textron Inc. je americký výrobce letectví a kosmonautiky se sídlem v Fort Worth, Texas. Dceřiná společnost společnosti Textron Bell vyrábí armádu rotorové letadlo v zařízeních ve Fort Worth a Amarillo, Texas, stejně jako komerční vrtulníky v Mirabel, Quebec, Kanada.
Dějiny
Bell Aircraft
Společnost byla založena 10. července 1935 as Bell Aircraft Corporation podle Lawrence Dale Bell v Buffalo, New York. Společnost se zaměřila na projektování a stavbu stíhacích letadel. Jejich prvními bojovníky byli XFM-1 Airacuda, dvoumotorový stíhač pro útočící bombardéry a P-39 Airacobra. The P-59 Airacomet, první americký stíhací letoun, P-63 Kingcobra, nástupce P-39, a Bell X-1 byly také produkty Bell.[2]

V roce 1941 najal Bell Arthur M. Young, talentovaný vynálezce, který poskytuje odborné znalosti pro helikoptéra výzkum a vývoj. To byl základ toho, co Bell doufal, že bude širší ekonomickou základnou pro jeho společnost, na které nebude záviset vládní zakázky. The Bell 30 byl jejich první vrtulník plné velikosti (první let 29. prosince 1942) a Bell 47 se stal prvním vrtulníkem na světě s hodnocením a úřad pro civilní letectví, stává se civilním a vojenským úspěchem.[2]
Bell Helicopter
Textron koupil Bell Aerospace v roce 1960. Bell Aerospace se skládala ze tří divizí Bell Aircraft Corporation, včetně divize vrtulníků, která se stala její jedinou divizí, která stále vyrábí kompletní letadla. Divize vrtulníků byla přejmenována Společnost Bell Helicopter Company a za pár let, s úspěchem UH-1 Během vietnamské války se Huey etablovala jako největší divize společnosti Textron. V lednu 1976 změnil Textron název divize na Bell Helicopter Textron.[3]
Bell Helicopter měl úzké vztahy s AgustaWestland. Partnerství sahá až do samostatných výrobních a technologických dohod s Agusta (Bell 47 a Bell 206 ) a jako podlicence prostřednictvím společnosti Agusta s Westland (Bell 47 ).[4] Když se obě evropské firmy spojily, partnerství zůstala zachována, s výjimkou AB139, která je nyní známá jako AW139. Bell a AW spolupracovali také na AW609 tiltrotor.[5]
Bell plánoval snížit zaměstnanost o 760 v roce 2014 jako méně V-22 byly provedeny.[5] A rychlé prototypování centrum zvané XworX pomáhá dalším divizím Bell při zkracování doby vývoje.[6]
Společnost byla 22. února 2018 přejmenována na „Bell“.[7]
Seznam produktů



Komerční vrtulníky
Modelka | Intro. | Dokud | MTOW (lb / t) | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|
Bell 47 | 1946 | 1974 | 2,950 | 1.34 | založeno na Bell 30 prototyp, pístový motor |
Bell 47J Ranger | 1956 | 1967 | 2,950 | 1.34 | Bell 47 výkonná varianta |
Bell 204/205 | 1959 | 1980 | 9,500 | 4.31 | Hueyova rodina civilní varianta, jediný turboshaft |
Bell 206 | 1967 | 2017 | 3,200 | 1.45 | lehký jednoduchý nebo dvojitý turboshaft |
Bell 210 | pozdní 1970 | 11,200 | 5.1 | 205B | |
Bell 212 | 1968 | 1998 | 11,200 | 5.08 | Civilní UH-1N Twin Huey |
Bell 214 | 1972 | 1981 | 15,000 | 6.8 | větší Huey |
Bell 214ST | 1982 | 1993 | 17,500 | 7.94 | střední dvojče odvozené z 214 |
Bell 222/230 | 1979 | 1995 | 8,400 | 3.81 | lehké dvojče |
Bell 407 | 1995 | proud | 6,000 | 2.72 | čtyřlistý single odvozený z 206L-4 |
Bell 412 | 1981 | proud | 11,900 | 5.4 | čtyřlistý 212 |
Bell 427 | 2000 | 2010 | 6,550 | 2.97 | 407 odvozených světelných dvojčat |
Bell 429 GlobalRanger | 2009 | proud | 7,000 | 3.2 | prodloužena 427 |
Bell 430 | 1995 | 2008 | 9,300 | 4.22 | 222/230 úsek |
Bell 525 Neúprosný | 2018 | proud | 20,500 | 9.3 | ve vývoji |
Bell 505 Jet Ranger X | 2017 | proud | 3,680 | 1.67 | 206 vývoj |
Bell Nexus | 2020 | proud | Bude upřesněno | Bude upřesněno | předvýrobní hybridní elektrický pohonný systém se šesti sklopnými potrubními ventilátory[8][9] |
Založena v roce 1986, její Mirabel, Quebec zařízení montuje a dodává většinu komerčních vrtulníků Bell a 12. prosince 2017 dodalo 5 000. vrtulník.[10]
Vojenské vrtulníky
- Bell H-12
- Bell H-13 Sioux
- Bell XH-15
- Bell HSL
- Bell UH-1 Iroquois (nebo Huey)
- Bell UH-1N Twin Huey
- Bell YHO-4
- Bell 207 Sioux Scout - experimentální útočný vrtulník
- Bell 533 - experimentální varianta Huey se zvýšeným výkonem
- Bell AH-1 Cobra
- Bell AH-1 SeaCobra / SuperCobra
- Bell 309 King Cobra - experimentální útočný vrtulník
- YAH-63 / model 409 - konkurent s YAH-64 pro Advanced Attack Helicopter program
- Bell OH-58 Kiowa
- Program upgradu H-1
- Bell CH-146 Griffon
- Bell ARH-70 Arapaho - zrušený ozbrojený průzkumný vrtulník
- Bell 360 Invictus - navrhovaný ozbrojený průzkumný vrtulník
Tiltrotory


- Bell XV-3
- Bell XV-15
- Bell Pointer
- Bell V-247 Ostražitý - v současné době ve vývoji
- Bell V-280 Valor - v současné době ve vývoji, poprvé vzlétl 2017
- V-22 Osprey - s Boeing BDS
- TR918 Eagle Eye UAV
- Quad TiltRotor - s Boeingem BDS
- Bell BAT (1984 tiltrotor project for LHX program - not built)
- Bell CTR-1900 (Pouze projekt sklopného rotoru - není postaven)
- Bell CTR-22 (Pouze projekt sklopného rotoru - není postaven)
- Bell CTR-750 (Pouze projekt sklopného rotoru - není postaven)
- Bell CTR-800 (Pouze projekt sklopného rotoru - není postaven)
- Bell D-326 (Clipper 1980 komerční projekt naklápěcího rotoru - není postaven)
Projekty od jiných společností
- AgustaWestland AW139 vrtulník (dříve 50-50 jako Agusta-Bell AB139, nyní 100% AgustaWestland )
- AgustaWestland AW609 tiltrotor (dříve 50-50 jako Bell-Agusta BA609, nyní 100% AgustaWestland)
- Lockheed Martin VH-71 Kestrel
Nevyráběné vzory
- Bell 280 (pouze projekt, dvoumotorová varianta Cobra se širokým tělem)
- Bell D-218
- Bell D-230 (Projekt Flying Jeep - není postaven)
- Bell D-245
- Bell D-246
- Bell 400 TwinRanger (1984), zrušeno 206 odvozené lehké dvojče
- Bell D-292 (1985), Lehký vrtulník Experimentální (LHX) prototyp
- Bell 417 (2006) zrušen Bell 407 varianta růstu
- Bell FCX-001, Březen 2017 koncept
Zařízení
Zařízení na výrobu a podporu Bell jsou:
- Válečný
- Fort Worth, Texas - nachází se na Alliance Airport ve Fort Worth; první a primární montážní závod
- Amarillo, Texas: nachází se poblíž Mezinárodní letiště Rick Husband Amarillo; montážní závod pro H1, V-22[11] a 525
- Komerční
- Mirabel, Quebec, Kanada: otevřeno v roce 1983[12] a nachází se vedle Mezinárodní letiště Montreal-Mirabel; vyrábí komponenty pro Bell 429, 505 a 525 a dříve montážní závod pro 505
- Lafayette, Louisiana: montáž Bell 505 Jet Ranger X v Regionální letiště Lafayette[13] přesídlil z Mirabela
Viz také
Reference
- ^ „O společnosti Textron: Naše podnikání“. 21. října 2015.
- ^ A b Historie Bell Helicopter Archivováno 3. června 2007, v Wayback Machine. bellhelicopter.com
- ^ "Naše historie". Bell Training Academy. Archivovány od originál 27. září 2007.
- ^ „Historie Westlandu - 4. část“.
- ^ A b Oliver Johnson & Elan Head. "Bell CEO načrtává evropský plán růstu " Vertikální, 15. října 2014. Přístup: 21. října 2014.
- ^ „Bellův XworX studuje vylepšené listy rotoru“. Letecké mezinárodní zprávy.
- ^ „Vrtulník Bell Drops, odhaluje nové logo vážky“.
- ^ https://www.intelligent-aerospace.com/commercial/article/16543447/bell-helicopter-unveils-nexus-air-taxi-at-ces
- ^ Goldstein, Michael. „Společnost Air Nexus VTOL Air Taxi udělala na veletrhu spotřební elektroniky 2019 splash. Forbes. Citováno 2. února 2019.
- ^ Mark Huber (13. prosince 2017). „Bell Canada dodává 5 000. civilní vrtulník“. AIN.
- ^ https://www.newschannel10.com/story/8823171/bell-helicopter-expands-amarillo-manufacturing/
- ^ https://www.canada.ca/en/innovation-science-economic-development/news/2016/05/bell-helicopter-textron-canada-relocates-assembly-program-to-quebec.html
- ^ https://www.enr.com/articles/38206-best-manufacturing-bell-helicopter-aircraft-assembly-facility
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Bell časová osa na stránkách historie vrtulníku
- Video historie Bell Helicopter
- „Patenty vlastněné společností Bell Helicopter Textron“. Americký úřad pro patenty a ochranné známky. Citováno 5. prosince 2005.