Bell 309 King Cobra - Bell 309 KingCobra - Wikipedia

Bell 309 King Cobra
Bell309.jpg
Varianta s jedním motorem Bell 309
RoleÚtočný vrtulník prototyp
VýrobceBell Helicopter
První let10. září 1971
Primární uživatelArmáda Spojených států
Počet postaven2
Vyvinuto zBell AH-1 Cobra

The Bell Model 309 KingCobra byl experimentální útočný vrtulník vyvinutý uživatelem Bell Helicopter, založeno na Bell AH-1 Cobra.

Návrh a vývoj

Pozadí

AH-1 Cobra byl vyvinut v polovině 60. let jako prozatímní bojový vrtulník pro americkou armádu pro použití ve Vietnamu. Cobra sdílela osvědčenou převodovku, rotorový systém a turboshaftový motor T53 modelu UH-1 „Huey“.[1]

V červnu 1967 byl dodán první AH-1G HueyCobras. Původně označeno jako UH-1H, označení „A“ pro útok bylo brzy přijato, a když se vylepšený UH-1D stal UH-1H, HueyCobra se stal AH-1G.[1] Bell postavil pro americkou armádu v letech 1967 až 1973 1116 AH-1G a Cobras ve Vietnamu zaznamenal více než milion provozních hodin.[1]

Americká armáda koupila AH-1G jako „dočasný typ“ pro roli „boje v džungli“, ale širším zájmem armády byl úkol chránit západní Evropu před legiemi brnění Varšavské smlouvy na východ.[2]

Armáda zahájila program Advanced Aerial Fire Support System (AAFSS) za účelem vývoje Lockheed AH-56 Čejen pro roli protitankového bojového vrtulníku, ale vývoj Čejenů neprobíhal hladce, a jak řekl jeden spisovatel, „supi se začali shromažďovat“, přičemž Sikorsky a Bell se snažili prodat nevyžádané alternativy k armádě. Nabídka Sikorsky byla S-67 Blackhawk, elegantní bojový vrtulník, který navzdory jménu nebyl skutečný vztah k pozdějšímu transportnímu vrtulníku S-70 Black Hawk. Nabídka Bell byla rafinovaná HueyCobra, model 309 KingCobra.[2]

Program KingCobra

Bell oznámil program KingCobra v lednu 1971. Byly vyrobeny dva prototypy, jeden se systémem duálního turboshaftového motoru P&W T400-CP-400 Twin Pac, který se podobá systému používanému na AH-1J, ale se silnějším hnacím ústrojím umožňujícím provoz na plných 1 800 SHP (1 340 kW) a druhý s jediným Lycoming T55-L-7C turbohřídelový motor s výkonem 2 000 SHP (1 490 kW).[2]

Dvoumotorový motor KingCobra poprvé vzlétl 10. září 1971. Vypadal podobně jako AH-1J, s výjimkou delšího a výrazného nosu „káně lesního“ a podobné ventrální ploutve původního demonstrátoru Modelu 209.[3] Byly však významné změny, které byly méně nápadné:

  • Drak letadla byl posílen a prodloužen ocas,[3] KingCobra je tak o 3 stopy 7 palců (1,09 m) delší než AH-1G.
  • Byl vybaven nový rotor s dopředu zahnutými hroty a průměrem 48 stop (15 m), ve srovnání s 44 stop (13 m) pro AH-1G. Nové listy rotoru zlepšily zdvih a snížily hlučnost.[3]
  • Byl namontován větší 20 milimetrový buben munice, odvozený od General Dynamics F-111, který vyžadoval hlubší trup.[4]
  • Pod prodlouženým nosem byl namontován senzorový systém pro noční a nepříznivé počasí. Tento stabilizovaný multisenzorový zaměřovač (SMS) byl odvozen z technologie vyvinuté pro AH-56 Čejen a zahrnoval FLIR, televize se slabým osvětlením (LLTV), a laserový dálkoměr a systém navádění raket. SMS mohla zobrazovat snímky buď na střelcově zraku, nebo na pilotním head-up displeji (HUD). Pilot měl vlastní LLTV namontovanou v přední části kapotáže rotoru, která mu umožňovala létat, zatímco střelec lovil cíle.[2]

Byla začleněna nová avionika, včetně littonského inerciálního navigačního systému (INS), který dokázal uložit 16 různých předprogramovaných navigačních trasových bodů; radarový výškoměr s pozemním výstražným systémem; a další vylepšené navigační a komunikační vybavení.[2]

Primární zbraní KingCobry měl být nový drátem naváděný VLEČENÍ BGM-71 protitanková střela, která se ukázala jako vysoce účinná při bojových testovacích palbách z Vietnamu z bojových bitevníků Huey. Tuto zbraň bylo možné nést v balíčku čtyř raket, přičemž jeden balíček pod každým pahýlovým křídlem měl celkem osm raket. Při spuštění TOW vytáhl dráty, aby sdělil aktualizace navádění příkazů. Raketa měla na svém ocase dvě infračervené světlice, aby ji SMS mohla sledovat. Střelec musel jen držet cíl v dohledu a systém řízení palby raketou odpovídajícím způsobem upravil svůj let. Střelec i pilot měli mířidla nasazená na helmu Sperry Univac, která jim umožňovala získávat cíle pro rakety a děla KingCobra.[2]

Pro KingCobru bylo navrženo „velké křídlo“ s dlouhým rozpětím, 13 stop (4,0 m), ale zjevně nikdy namontováno, kromě statické makety. „Velké křídlo“ mělo zajistit další palivo a uložit schopnost přepravy na koncích křídel.[4]

Letové zkoušky a hodnocení

Jednomotorová KingCobra poprvé vzlétla v lednu 1972. Kromě uložení motoru byla téměř totožná s dvoumotorovou KingCobra. Jak se ukázalo, prototyp jednoho motoru ztroskotal při nehodě v dubnu a pro dokončení vyhodnocení americké armády byl dvoumotorový KingCobra upraven na konfiguraci s jedním motorem. Hodnocení, které postavilo KingCobra proti soutěžním letům Lockheed Cheyenne a Sikorsky S-67, začalo na jaře 1972 a bylo dokončeno v červenci. V srpnu armáda všechny tři k překvapení všech odmítla.[2][5]

Dědictví

Mnoho senzorů a subsystémů použitých na modelu 309 bylo o několik let napřed. Vývoj rodiny Cobra po variantách AH-1G a AH-1J byl připojen k Bell 309.[6]

Na základě modelu 309 a AH-1 Cobra odvodil Bell nový prototyp útočného vrtulníku, Model 409 / YAH-63 pro armádu Advanced Attack Helicopter (AAH) soutěž začíná v roce 1972.[2] Hughes Model 77 / YAH-64 byl vybrán přes Bellův model 409 / YAH-63 v roce 1976.[2]

Varianty

  • Model 249: Experimentální verze vybavená čtyřmi listy rotoru.
  • Model 309 KingCobra: Experimentální verze poháněná jedním motorem Lycoming T55-L-7C.
  • Model 309 KingCobra: Experimentální verze poháněná dvěma motory.

Pozůstalí

Specifikace (Bell 309)

Data z Verier,[7] Biskup[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva (pilot a střelec)
  • Délka: 59 ft 3 v (18,06 m) délka trupu, 49 ft 9 v (15,16 m)
  • Výška: 15 ft 4 v (4,67 m)
  • Prázdná hmotnost: 8 0926 lb (4 049 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1580 lb (6 804 kg)
  • Elektrárna: 1 × Lycoming T55-L-7C turboshaft, 2 000 shp (1 500 kW) nebo alternativní motor, 1 Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin Pac) turboshaft, 1800 shp (1300 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 48 stop (15 m)

Výkon

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C Donald, David: Moderní bojová letadla Battlefield. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  1-880588-76-5
  2. ^ A b C d E F G h i Goebel, Greg. Model 309 KingCobra / Model 409 AAH (YAH-63) Archivováno 2007-08-07 na Wayback Machine. Vectorsite, 1. prosince 2008
  3. ^ A b C d Bishop, Chris. Huey Cobra Gunships. Nakladatelství Osprey, 2006. ISBN  1-84176-984-3.
  4. ^ A b Verier 1990, s. 99, 103.
  5. ^ Verier 1990, s. 138.
  6. ^ Verier 1990, s. 57–59, 101.
  7. ^ Verier 1990, s. 103, 184–185.
  • Verier, Mike. Bell AH-1 Cobra. Nakladatelství Osprey, 1990. ISBN  0-85045-934-6.

externí odkazy