Letiště a jižní linka - Airport & South Line

Letiště a jižní linka
A Sada vlaků B Sydney odlétající Panania
Přehled
Typ služby	Dojíždějící železnice
Národní prostředí	Sydney, Austrálie
Předchůdce	Letiště, vnitřní západ a jih
Současný operátor	Vlaky Sydney
Trasa
Start	Centrální
Zastaví	32
Konec	Macarthur
Použité linky	Městský kruh Letiště East Hills Hlavní jih
Technický
Kolejová vozidla	K., C, M, A a B sady
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Sledovat majitele	Subjekt držející přepravní majetek
Vlaky Sydney služby Metro severozápad North Shore & Western Vnitřní západ a Leppington Bankstown Východní předměstí a Illawarra Cumberland Olympijský park Letiště a jih Severní

[ proti t E ] Schéma trasy T8
Legenda
km 3.0 Circular Quay ↓ 4.4 St James ↑ 2.1 Wynyard ↓ 5.0 muzeum ↑ 1.2 Radnice 0.0 Centrální 1.3 Redfern Hlavní příměstská linka Erskineville St Peters 5.3 Sydenham Linka metropolitního zboží Bankstown linka Tempe 2.7 Zelené náměstí 5.2 Maskot 6.7 Vnitrostátní letiště 8.3 Mezinárodní letiště Cooks River 7.3 Wolli Creek Illawarra linka 8.66 Turrella 10.1 Bardwell Park 11.4 Bexley North 12.6 Kingsgrove 14.7 Beverly Hills 15.8 Narwee 17.5 Riverwood Salt Pan Creek 19.3 Padstow 21.0 Revesby 22.6 Panania 24.0 East Hills Georges River 26.8 Holsworthy 29.6 Holsworthy Ordinance Store Georges River Hlavní jižní linka 33.0 Glenfield Jihozápadní železniční spojení 43.8 Pole Macquarie 45.7 Ingleburn 49.7 Minto 52.6 Leumeah 54.7 Campbelltown 56.7 Macarthur Hlavní jižní linka

The Letiště a jižní linka (očíslované T8, zbarvené zeleně) (běžně nazývaná East Hills Line) je předměstský dojíždějící železnice linka v Sydney v Austrálii. Spojuje to Centrální obchodní čtvrť v Sydney přes jihozápadní předměstí přes Letiště Sydney. Linka je součástí Vlaky Sydney síť. Linka začala fungovat 26. listopadu 2017, kdy se letiště T2, Inner West & South Line rozdělilo na dvě části. Předchůdce Sydney Trains CityRail provozoval Letiště a linka East Hills na stejné trase v letech 2000 až 2013.

Dějiny

Časový harmonogram State Rail East Hills Line od roku 1987, před rozšířením Glenfield. Před otevřením železniční tratě na letišti byla linka uvedena na trh jako „East Hills Line“.

Letový řád CityRail Airport a East Hills Line od roku 2006.

T8 prochází několika železničními tratěmi; the Městský kruh, New Southern (Letiště), East Hills a Hlavní jih řádky. Počátky současné vlakové dopravy lze vysledovat až k otevření linky East Hills v roce 1931. Linka East Hills byla v roce 1987 rozšířena na Glenfield, kde se připojuje k trati Main South. Linka letiště byla otevřena v roce 2000 a poskytla další pár kolejí do města.

Linka East Hills byla otevřena v roce 1931. Elektrifikace se prodlužovala až k hranici Kingsgrove.^[1][2] Služby na neelektrifikovaném úseku byly do CPH railmotor, doplněno parními vlaky z Centrální ve špičce.^[3] Úsek mezi Kingsgrove a East Hills byl otevřen pro elektrické služby dne 17. prosince 1939.^[4] Služby obecně provozovaly všechny stanice z East Hills přes Tempe a Sydenham, do města. Příležitostné služby byly ukončeny v Riverwoodu, Kingsgrove a Padstow. Většina vlaků zastaví Erskineville a St Peters - nyní slouží pouze Řádek T3.

Když byly zahájeny služby na rozšíření Glenfield,^[5] od společnosti byly pouze omezené služby Campbelltown přes East Hills pouze ve špičce; v roce 1988 však byla poskytována celodenní půlhodinová služba. Místní (všechny stanice) služby obvykle běžely každých 15 minut od East Hills.^[6]

Jakmile se otevřela linka na letišti, změnily se jízdní vzorce vlaků. „létající křižovatky „blízko Centrální stanice byly upraveny tak, aby poskytly letištní linii vlastní platformy (21 a 23) v Central. Místní (všechny stanice) vlaky byly zpravidla naplánovány tak, aby jezdily z East Hills přes letiště, špičkové expresní vlaky z Campbelltown běžet po původní trase přes Sydenham, přičemž nově postavené expresní tratě mezi Kingsgrove a Wolli Creek Junction.

Stanice letiště (kromě Wolli Creek) provozuje soukromá společnost Společnost Airport Link, jako součást a partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Podle dohody by soukromá společnost kryla náklady na stavbu čtyř stanic. Na oplátku by tyto stanice provozovaly po dobu 30 let a měli právo ukládat doplatky za jízdné za jejich použití.^[7] Zapojení společnosti bylo založeno na odhadech cestujících a zárukách spolehlivosti vlaků, které se později ukázaly jako optimistické. The Vláda NSW by financoval (a vlastnil) samotnou železnici a stanici Wolli Creek.^[7] Linkové letiště trvale nesplňovalo patronátní cíle. V roce 2000 vstoupila společnost Airport Link Company do nucené správy a vystavila vládu nákladům kolem 800 milionů USD; byla uvedena do prodeje počátkem roku 2006.^[8] Společnost State Rail obvinila z „nižšího než očekávaného sponzorství“ a uvedla, že spolupracuje se společností na jejím zvýšení.^[9] V říjnu 2005 vláda a společnost podepsaly revidovanou dohodu o příjmech a sponzorství a vyrovnaly pohledávky společnosti vůči společnosti.^[10] Stanice koupil Westpac. V roce 2009 podnik vykázal zisk 5,8 milionu USD. V roce 2010 se zvýšil na 9,3 milionu USD.^[11] V březnu 2011 bylo oznámeno, že vláda uhradí náklady na poplatek za přístup na stanici na stanicích Green Square a Mascot, což znamená, že cestující již za přístup k těmto stanicím nemusí platit příplatek. U domácích a mezinárodních stanic zůstává poplatek.^[12] Patronát nad linkou rostl o 20% ročně, ale mezi březnem a červnem 2011 se patronát zvýšil v důsledku sníženého jízdného o 70%.^[13]

Mapa trasy T2 Airport 2015-17, Inner West & South Line.

Na začátku roku 2010 došlo k posunu v poskytování služeb veřejné dopravy v Novém Jižním Walesu. Vláda státu vytvořila nový dopravní úřad, Doprava pro NSW, v roce 2011. Sydney Trains nahradil CityRail jako provozovatele příměstské železniční dopravy v Sydney v roce 2013. Díky těmto změnám převzala kontrolu nad jízdním řádem a značkou služeb společnost Transport for NSW. Transport for NSW představil nový jízdní řád na konci roku 2013, který viděl letiště a East Hills linka nahrazena letištěm T2, Inner West & South Line. Tato nová řada byla vytvořena kombinací tří linek CityRail. Z provozního hlediska zůstaly služby mezi Macarthurem a městem přes linky East Hills a Airport téměř stejné jako dříve.

V harmonogramu roku 2017 došlo k částečnému navrácení změn značky 2013. Linka T2 byla rozdělena na dvě části. Nová T2 se skládá ze služeb z Leppingtonu do města přes Granville, s přidáním odbočky do Parramatty. Služby z Macarthuru do města přes letiště v Sydney nebo Sydenham byly převedeny na novou linku T8. T8 zdědila zelenou barvu staré T2 a letiště a East Hills Line.^[14] Služby T5 byly také upraveny tak, aby již necestovaly do a z Campbelltownu, místo toho začínají a končí v Leppingtonu.^[15] Tyto změny znamenají, že část sítě mezi Glenfieldem a Macarthurem je obsluhována výlučně službami provozovanými prostřednictvím East Hills železniční trať poprvé.^[15]

Provoz a stanice

Kromě problémů na trati letiště utrpěla trať jako celek také podstatnou ztrátu v patronátu, když Východní tunel M5 otevřen v roce 2001. Tunel se připojil k Východní distributor a Jihozápadní dálnice M5, zkrácení doby cestování po silnici mezi městem a jihozápadem. Odhaduje se, že linka ztratila 384 450 dojíždějících během 12 měsíců po otevření tunelu.^[16] Od té doby se však zdá, že linka opět získala dojíždějící, s hlášeným patronátem o 3,5% do začátku roku 2006.^[17]

Interaktivní mapa T8

Podle aktuálního letového řádu (2020) jsou na letišti a jižní trati obecně dva způsoby zastavení:

• Expresní služba: z Macarthuru, zastavení všech stanic do Revesby, poté expres do Wolli Creek, poté všechny stanice do města přes letiště.
• Místní služba: počínaje Revesby a spuštěním všech zastávek do města přes letiště.

Ve špičce existují další expresní služby, které přeskakují některé zastávky mezi Macquarie Fields a Revesby, ale některé také dělají další zastávky v Padstow a Riverwood. Některé expresní služby fungují místo letiště také přes Sydenham. V Turrelle končí také několik služeb.

V průběhu kolejových prací na City Circle budou občas kvůli omezením konstrukce trati v Centralu přepnuty všechny služby na provoz přes Sydenham pouze v jednom směru, zatímco druhý směr bude probíhat přes letiště. Pokud je trať na jiných tratích, bude také příležitostně jezdit kyvadlová doprava, která jezdí do Kingsgrove přes Sydenham.

Patronát

Následující tabulka ukazuje záštitu nad sítí Sydney Trains pro rok končící 30. června 2020.

Záštita vlaků 2019–20 Sydney po řádcích^{[n.b. 1][21]}

T1	88 073 000
T2	46 992 000
T3	23 287 000
T4	55 784 000
T5	6 854 000
† T6	294 000
T7	1 244 000
T8	37 650 000
T9	21 765 000

Reference