Doprava v Sydney - Transportation in Sydney

Ikony používané k identifikaci a označení různých forem veřejné dopravy v síti TfNSW. Zleva doprava: metro, vlaky, autobusy, trajekty, tramvaj
Velké veřejné prostranství Centrální stanice; hlavní uzel služeb veřejné dopravy
Výměna lehkých koní, největší svého druhu v Austrálii

Přeprava v Sydney je poskytována rozsáhlou sítí provozních režimů veřejné dopravy včetně příměstské železnice, lehká příčka, autobusy, metro a trajekty, stejně jako rozsáhlá síť silnic, cyklostezky a letiště. Podle Sčítání lidu z roku 2006 Pokud jde o cestu do práce nebo za studiem, Sydney má nejvyšší míru využití veřejné dopravy mezi australskými hlavními městy, a to 26,3%, přičemž více než 80% všedních výletů do / z centra Sydney se uskutečňuje hromadnou dopravou.[1] Podle Státní plán New South Wales, stát má největší systém veřejné dopravy v Austrálii. Síť veřejné dopravy je regulována Doprava pro NSW.

Sydney je brzy rozrůstání měst lze částečně vysledovat k rozvoji její železniční sítě pro cestující a také k dostupnosti automobil jako dominantní způsob dopravy - podobná historie formovala dopravu a infrastrukturu většiny velkých australských měst.[2] První železniční doprava začala v roce 1855, 67 let po založení osady a tramvajová síť, která začala v roce 1861 a stala se největší na jižní polokouli do 20. let 20. století. Tato železniční infrastruktura umožňovala rozvoj předměstí dělnické třídy ve velké vzdálenosti od centra města.[2] Pokud jde o účinnost a udržitelnost veřejné dopravy, Sydney ve studii designové firmy z roku 2017 zaostávalo za Brisbane a mnoha dalšími městy Arcadis, kde se umístila na 51.[3][4]

Jízdenek

Čtečky karet Opal
Hlavní článek: Opálová karta

Doprava pro veřejné dopravní služby NSW využívá systém jízdenek Opal. Zavádění tohoto bezkontaktního systému bylo zahájeno v prosinci 2012 a dokončeno v prosinci 2014. Předchozí generace lístků byla stažena v srpnu 2016. Ceny jsou kontrolovány Nezávislý cenový a regulační soud v Novém Jižním Walesu. V lednu 2009 byly ceny veřejné dopravy v Sydney mírně vyšší než v jiných australských městech na pevnině.[5]

Autobus

Hlavní článek: Autobusy v Sydney
Moderní autobus v Sydney.
Autobusy nahrazují tramvaje na George Street, 1962.

Dojíždějící autobus služby tvoří přibližně polovinu cest hromadnou dopravou ve městě ve všední dny. Z 921 000 cest autobusem v pracovní den je 554 000 poskytnuto Státní úřad pro tranzit, vládní orgán, zbytek řada provozovatelů v soukromém sektoru.[6]

Na východ od Strathfieldu nahrazuje většina autobusové sítě dřívější tramvajovou síť města. Státní tranzit provozuje síť úzce integrovanou s vlakovými a trajektovými službami ve východních, severních a severozápadních oblastech Sydney. V ostatních oblastech jsou služby provozovány společnostmi ze soukromého sektoru na základě smlouvy s vládním orgánem NSW Doprava pro NSW. Pod tlakem reforem uzavírání smluv o autobusech se mnoho soukromých autobusových společností sloučilo nebo vstoupilo do společných podniků. Největší soukromý provozovatel autobusové dopravy je ComfortDelGro Austrálie, majitelé Hillsbus a Forest Coach Lines. Mezi další významné hráče patří Punchbowl Bus Company, Busways, Transdev NSW a Tranzitní systémy

Autobusová doprava v regionech obklopujících Sydney je považována za součást metropolitní sítě. Služby vnějšího města jsou poskytovány soukromým sektorem na základě smlouvy se společností Transport for NSW. Zde ComfortDelGro Austrálie, Busways, Premier Illawarra a Newcastle Transport jsou významní hráči.

Síť

Síť autobusů v Sydney byla rozdělena do různých oblastí. Z těchto regionů jsou autobusové trasy klasifikovány třímístnými čísly tras.

Hlavní článek: Autobusy v Sydney § Trasy

V současné době má Sydney dva operační T-způsoby:

Další autobusové sítě fungují v regionu Vnější Sydney, mezi něž patří:

Železnice

A Vlaky Sydney Sada.

Dojíždějící železnice

Viz také: Vlaky Sydney, NSW TrainLink, a Železnice v Sydney

Příměstské železnice služby v Sydney poskytuje Vlaky Sydney. Předměstská železniční doprava v Sydney sestává z komplexního systému integrovaných železničních tratí, z nichž většina prochází městským metrem. Všechny městské vlaky se skládají z osmi dvoupodlažních vozů se dvěma členy posádky na palubě - řidičem a strážcem. Tarify se počítají na základě ujeté vzdálenosti. Vlaky jezdí od 4:00 do 1:00 sedm dní v týdnu, autobusová doprava Nightride pokrývá síť po celou noc, když vlaky nejsou v provozu.

An XPT dálkový vlak provozovaný NSW TrainLink

NSW TrainLink meziměstské vlaky jezdí z Hlavní nádraží do Illawarra, Jižní vysočina, Modré hory, Centrální pobřeží a Newcastle. Tato stanice je také terminálem dálkových vlaků NSW TrainLink do mnoha destinací v zemi Nový Jižní Wales, stejně jako Melbourne a Brisbane. The Indický Pacifik působí také v Adelaide a Perthu.

Rapid Transit (Metro)

Hlavní článek: Metro v Sydney
Plně automatizovaný Alstom Metropolis vlak v systému metra v Sydney.

Metro v Sydney je nový rychlá přeprava linka, která vede ze severozápadního předměstí Sydney na její konec v Chatswoodu, hlavní dopravní křižovatce. V současné době probíhá výstavba druhá fáze linky, kde nakonec projde městem a poté pojede na jihozápad do Bankstownu. V současné době se skládá z 13 stanic a 36 km (22,4 mil) dvojitých kolejí, většinou pod zemí. Práce postupuje k prodloužit tento řádek z Chatswoodu do Bankstown běží pod Přístav v Sydney a CBD s plánovaným dokončením roku 2024. Po dokončení bude mít tato linka 66 km (41,0 mil) dvoukolejných tratí a celkem 31 stanic.

Sydney je první a v současné době jediné australské město s plně automatizovaným provozem rychlá přeprava systém metra.[7][8] Navzdory rozsáhlým plánům podzemní sítě v minulosti spory o privatizaci a financování bránily schválení vlády a oddálily její vznik. I přes potíže s uvedením projektu do provozu byl v roce 2013 udělen vládní souhlas s tím, co bylo původně známé jako North West Rail Link, první podzemní metro v Sydney.

Náklad

Viz také: Železnice v Sydney
A Pacific National nákladní vlak

Nákladní doprava je provozována na většině příměstských železničních tratí v Sydney, avšak vzhledem k vysoké frekvenci osobní dopravy a nedostatku tratí pouze pro nákladní dopravu dochází ve špičkách k zákazu pohybu nákladu.[9]

Hlavní mezistátní nákladní trasy jsou Main Southern a Hlavní sever řádky s Illawarra a Main Western linky obsluhující průmyslová odvětví na trati a jako alternativní mezistátní trasy. V oblasti vnitřního města Linky na metropolitní zboží spojuje hlavní nákladní terminály s hlavními linkami pro cestující a Southern Sydney nákladní linka která vede paralelně s hlavní jižní linkou od západního konce linek metropolitního zboží do bodu za koncem příměstské dopravy.[10] Od roku 2013 byla zahájena výstavba Nákladní koridor v severním Sydney je na cestě. Jedná se o sérii projektů podél hlavní severní tratě mezi Sydney a Newcastlem zaměřených na zvýšení počtu nákladních vlaků provozovaných na této trase.

Hlavní provoz je kontejnerová přeprava. Hlavní intermodální terminály jsou na Kamélie, Leightonfield, Yennora a Minto.[11] Mezistátní vlaky do terminálů v Sydney jsou dlouhé až 1 500 metrů, zatímco kontejnerové vlaky na krátké vzdálenosti z terminálů do Přístav Port Botany jsou dlouhé asi 600 metrů.[9] Uhelné služby pro Port Kembla jsou další hlavní provoz. Provozovatelé nákladní dopravy zahrnují Crawfords Freightlines, Nezávislá železnice, Pacific National, Qube Holdings a Logistika SCT.[12]

Tramvaje a tramvaj

Hlavní články: Tramvaje v Sydney a Tramvaj v Sydney
Tramvaj v centrum města

Sydney kdysi mělo největší tramvajovou síť na jižní polokouli. Patronát vyvrcholil v roce 1945 na 405 milionech cestujících. Systém byl zaveden od roku 1861 až do jeho ukončení v padesátých letech minulého století a případného uzavření v roce 1961. V roce 1923 měl maximální počet kilometrů v ulici 291 km (181 mil). dědictví tramvaj provozuje Muzeum tramvají v Sydney propojil železniční stanici Loftus a Královský národní park od 90. let.

V roce 1997 krátký tramvajová trať otevřel se mezi Central a Pyrmont, nyní známý jako Dulwich Hill Line. Trať byla dvakrát prodloužena a nyní je dlouhá 12,8 km. Druhý řádek, procházející Sydney CBD z Circular Quay do Randwicku a Kingsfordu je v současné době ve výstavbě. Linka se otevírala po etapách mezi prosincem 2019 a dubnem 2020. Existuje také plánovaná linka běží ze stanice Westmead do Carlingfordu přes stanici Parramatta a znovu využívá část staré jednopásové trati Carlingford. Linka má být otevřena v roce 2023. Navrhuje se také druhá linka odbočit z Camelie do Strathfield přes Sydney Olympic Park. Tramvaje Parramatta nebudou mít žádné spojení s tratěmi Inner West nebo CBD a South East.

Dochvilnost

Byla zdůrazněna přesnost železniční sítě v Sydney a ve zprávě z dubna 2017 bylo uvedeno, že „přesnost meziměstských vlaků zaostává za příměstskými vlaky a mezi lety 2011 a 2014 došlo k delšímu období dochvilnosti“.[13]

Trajekt

Sydney Ferries

Trajekt v Sydney v zátoce Pyrmont
Hlavní článek: Sydney Ferries

Sydney Ferries provozuje řadu dojíždějících a turistických trajektů v přístavu Sydney a Řeka Parramatta. Přístavní trajekty používají uživatelé dojíždějících i rekreačních uživatelů ve stejné míře; Trajekty z řeky Parramatta jsou v drtivé většině využívány pro volnočasové a turistické výlety.[Citace je zapotřebí ] Společnost Sydney Ferries provozuje devět linek s přibližně 14 miliony cestujících ročně.[14] Sydney Ferries je v provozu od Kruhový přístaviště trajektů, hlavní dopravní uzel v Centrální obchodní čtvrť v Sydney, s populárními cestami, včetně služeb na předměstí pláže Mužný a do Zoo Taronga, hlavní turistická atrakce. Sydney Ferries také provozuje vyhlídkové plavby pro turisty.

Vnitřek trajektu RiverCat

Ostatní provozovatelé trajektů pro přepravu cestujících

Několik soukromý sektor společnosti provozují osobní trajekty v oblasti Sydney. Tyto zahrnují:

Trajekty z vozidel

Několik silničních trajektů tvoří součást silničního systému v Sydney. Tyto trajekty jsou řízeny kombinací Silnice a námořní služby a místní samosprávy a jsou bezplatné. Obsahují:

Silnice

Hlavní články: Dálnice v Novém Jižním Walesu a Seznam silničních tras v Novém Jižním Walesu
The Dálnice M5

V Sydney rozsáhlá síť různých dálnice a silnice hrají podstatnou a zásadní roli podněcovanou vysokou závislostí na motorismu jako dopravním prostředku.[15] Společně 160 kilometrů dálnic, dálnic a zpoplatněných silnic slouží oblasti Greater Sydney a v průměru se většina domácností spoléhá na alespoň 1 nebo 2 automobily jako dopravní prostředek[16]. Navzdory této vysoké závislosti na silnicích si však Sydney stále udržuje nejvyšší míru využití veřejné dopravy v Austrálii.[17]

The Západní dálnice M4 v západním Sydney

Současná dálniční síť v Sydney a ve zbytku Nového Jižního Walesu, Austrálie byla založena v srpnu 1928, kdy Rada venkovských silnic (předchůdce odboru hlavních silnic a Silniční a dopravní úřad ) nahradil hlavní klasifikace silnic z roku 1924 a vytvořil základ stávajícího Nový Jížní Wales (NSW) hlavní silniční systém. (úplný seznam gazetovaných hlavních silnic se objevuje ve vládním věstníku NSW ze dne 17. srpna 1928). Počet silnic pro administrativní účely není stejný jako číslo trasy, kterou nese např. Velká západní silnice je Dálnice 5 pro administrativní účely, ale je označen jako součást trasy A32.)

Mnoho hlavních tras v Novém Jižním Walesu, včetně dálnic v Sydney a dokonce i některých cest označovaných jako „dálnice“, není oficiálně označeno jako dálnice. Seznam všech očíslovaných tras v Novém Jižním Walesu viz Seznam silničních tras v Novém Jižním Walesu.

Zatímco dálnice v mnoha dalších zemích jsou obvykle identifikovány podle počtu, dálnice v Austrálii, včetně Nového Jižního Walesu, jsou známé většinou podle jmen. Tato jména obvykle pocházejí od průzkumníků 19. století, což je důležité politici nebo geografické oblasti.

Hlavní dálnice a dálnice sloužící většímu Sydney zahrnují:

Cyklistika

Hlavní článek: Na kole v Sydney
Ofo půjčovna kol poblíž stanice svatého Petra

Na kole v Sydney, Nový Jížní Wales, Austrálie se koná pro rekreace, dojíždění a jako sport. Sydney má kopcovitý terén topografie a proto může vyžadovat od cyklistů o něco vyšší úroveň zdatnosti než lichotivější města jako např Melbourne a Canberra. Sydney silně závisí na motorových vozidlech, kde provoz a veřejná doprava fungují naplno. To znamená, že cyklisté často soutěží s motoristy o omezený prostor na rušnějších silnicích a o omezené vládní zdroje pro výdaje na silniční infrastrukturu.[18] V jeho prospěch má Sydney obecně mírné podnebí a existují aktivní cyklistické skupiny. Cyklisté většinou jezdí po silnici s motorovými vozidly (současné předpisy povolují jízdu po stezce pouze cyklistům mladším 16 let.[19] Historicky, cyklistická infrastruktura byl z velké části postaven v oblastech pro rekreační ježdění nebo po společných cestách, například v parcích. Před zapojením Jan Gehl, Město Sydney vytvořil Akční plán pro jízdní kola v roce 2007,[20] část z nich zahrnovala budování fyzicky oddělených cyklostezek. V květnu 2009 byl otevřen první z nich, 200 m dlouhý úsek podél ulice King Street v CBD.[21]

Taxíky

Hlavní článek: Taxíky v Austrálii
A Toyota Camry hybridní taxi

Sydney a jeho okolí Nový Jížní Wales obsluhuje kolem 6 000 taxi a průmysl zaměstnává přes 22 700 taxikářů,[22] největší počet taxikářů a řidičů v Austrálii.

Obecně platí, že jednotlivé taxíky vlastní drobní provozovatelé, kteří platí členské příspěvky regionálním nebo celoměstským radiovým komunikačním sítím. Tyto sítě poskytují operátorům a řidičům značkové i telefonní a internetové rezervační služby.

Tarify stanoví Nezávislý cenový a regulační soud v Novém Jižním Walesu (IPART). Ostatní aspekty tohoto odvětví upravuje Doprava pro Nový Jižní Wales a Silnice a námořní služby. Toto odvětví hraje samoregulační roli prostřednictvím Taxi Council New South Wales.

Provozovatele vozidel zastupuje Asociace taxislužby v Novém Jižním Walesu a v zemi Nový Jižní Wales sdružení provozovatelů zemí v Novém Jižním Walesu. Řidiči jsou zastoupeni sdružením taxikářů v Novém Jižním Walesu. New South Wales Transport Workers Union údajně zastupuje taxikáře. Většina regionálních center má místní síť taxi.

Letiště

Hlavní článek: Letiště Sydney
Letiště Sydney je v těsné blízkosti CBD

Sydney je primárně obsluhována Letiště Sydney, nejrušnější letiště v Austrálii, obsluhující ročně až 43 milionů mezinárodních a domácích cestujících.[23] Stále rostoucí počet cestujících procházejících letištěm v Sydney nakonec zdůraznil jeho kapacitu a následně i investice a výstavbu nového Letiště Western Sydney v Badgerys Creek došlo.

Region Greater Sydney je navíc obsluhován menšími vnitrostátními letišti, jako je Letiště Bankstown a Letiště Camden které zajišťují krátké a rekreační lety z regionálních oblastí.

Statistiky veřejné dopravy v Sydney

Mapa distribuce ukazující procento zaměstnané populace, která cestuje do práce pouze autobusem, podle EU Australské sčítání lidu 2011.
Mapa distribuce ukazující procento zaměstnané populace, která cestuje do práce pouze vlakem, podle EU Sčítání 2011
Mapa distribuce ukazující procento zaměstnané populace, která cestuje do práce pouze trajektem, podle EU Australské sčítání lidu 2011.

Průměrná doba, kterou lidé v pracovní den tráví v Sydney veřejnou dopravou, například do práce a z práce, je 82 minut. 31% jezdců veřejné dopravy jezdí každý den déle než 2 hodiny. Průměrná doba, kterou lidé čekají na zastávce nebo stanici na veřejnou dopravu, je 13 minut, zatímco 18% jezdců čeká v průměru každý den déle než 20 minut. Průměrná vzdálenost, kterou lidé obvykle jedou v rámci jedné cesty veřejnou dopravou, je 9 km, zatímco 21% cestuje více než 12 km jedním směrem.[24]

Patronát

2010s viděl velké investice do infrastruktury veřejné dopravy v Sydney. Zavedení a síť metra a významné rozšíření tramvaje povede po dokončení těchto projektů k podstatné změně v modální směsi města.

2019–20 Transport pro záštitu NSW v Sydney podle režimu[25]
TfNSW M.svg
Metro		18 892 000
TfNSW T.svg
Vlak		282 022 000
TfNSW B.svg
Autobus		229 532 000
TfNSW F.svg
Trajekt		11 083 000
TfNSW L.svg
Light Rail		12 374 000


Viz také

Reference

  1. ^ „4102.0 - Australian Social Trends, 2008“. Australský statistický úřad. 23. července 2008. Citováno 6. dubna 2013.
  2. ^ A b Forster, Clive 1996 Australská města: Kontinuita a změna. Oxford University Press
  3. ^ „Dopravní síť Sydney zaostává v Brisbane v globálním žebříčku“. Sydney Morning Herald. 30. října 2017. Citováno 2. listopadu 2017.
  4. ^ „Australská města zaostávají v klíčovém měřítku globální konkurenceschopnosti“. News.com.au. 30. října 2017. Citováno 2. listopadu 2017.
  5. ^ Sdružení uživatelů veřejné dopravy. „Srovnání jízdného“. Průzkum PTUA. Citováno 29. ledna 2012.
  6. ^ Zpráva „Uživatelé autobusů v Sydney z roku 2000“ z Transport Data Center, součást Transport NSW Archivováno 27. března 2011 v Wayback Machine - poskytuje státní a soukromé výlety autobusem, celkem z toho odvozené. Stránka „O dopravě v Novém Jižním Walesu“ z Transport NSW Archivováno 27. března 2011 v Wayback Machine - poskytuje celkový počet uskutečněných cest (přibližně 2 miliony), z toho „přibližně polovinu“ a celkový počet uskutečněných cest autobusem. „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 27. března 2011. Citováno 18. února 2013.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ "Metro v Sydney: Informace". sydneymetro.info. 13. července 2015.
  8. ^ „Metro v Sydney jako první v Austrálii“. mondaq.com. 8. prosince 2009. Citováno 13. července 2015.
  9. ^ A b Ian Imrie (29. července 2008). „Sdílení stop v Sydney“. Železniční věstník. www.railwaygazette.com. Citováno 16. srpna 2008.
  10. ^ „Projekt nákladní linky v jižním Sydney“. www.ssfl.artc.com.au. Archivovány od originál dne 11. dubna 2013. Citováno 16. srpna 2008.
  11. ^ „Port Botany Rail Freight Strategy -“. Parlament NSW: Otázky bez upozornění. www.parlament.nsw.gov.au. 31. května 2007. Citováno 16. srpna 2008.
  12. ^ „Přístavy v Sydney - železniční provoz“. www.sydneyports.com.au. Citováno 16. srpna 2008.
  13. ^ „Železniční síť musí do roku 2019 zabránit špičkové krizi“. govnews.com.au. Dubna 2017.
  14. ^ "Sydney Ferries". Doprava pro NSW. 7. prosince 2012. Citováno 18. února 2013. V letech 2011-12 bylo naplánováno 173 329 trajektů, které přepravily 14,7 milionu cestujících.
  15. ^ Giles-Corti, Billie; Arundel, Jonathan (10. dubna 2018). „Příliš mnoho automobilů, příliš málo supermarketů: jak se australská města skutečně skládají“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 25. října 2019.
  16. ^ "Počet aut na domácnost | Město Sydney | Profil komunity". profile.id.com.au. Citováno 25. října 2019.
  17. ^ O'Sullivan, Matt (23. října 2017). „Sydneysiders jsou největšími uživateli veřejné dopravy v práci za prací“. The Sydney Morning Herald. Citováno 25. října 2019.
  18. ^ Smith, Alexandra (10. ledna 2008). „Zbytečné peníze pro cyklisty: NRMA“. The Sydney Morning Herald. Citováno 10. prosince 2016.
  19. ^ Jízda na kole v Novém Jižním Walesu # Předpisy
  20. ^ „Cyklistická strategie a akční plán“. Město Sydney. Citováno 29. října 2013.
  21. ^ Paul Bibby (4. května 2009). „Po měsících frustrace se ve městě otevírá vyhrazená cyklostezka“. The Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2012. Citováno 18. září 2013.
  22. ^ „Ministerské šetření v odvětví taxi“ „Ministerstvo dopravy NSW (5. října 2004)
  23. ^ "Top 10 nejrušnějších letišť v Austrálii". AirMundo. Citováno 25. října 2019.
  24. ^ „Statistiky veřejné dopravy v Sydney“. Globální index veřejné dopravy podle Moovit. Citováno 19. června 2017. CC-BY icon.svg Materiál byl zkopírován z tohoto zdroje, který je k dispozici pod a Mezinárodní licence Creative Commons Attribution 4.0.
  25. ^ Vidět Transport pro záštitu NSW v Sydney podle režimu pro zdroje

externí odkazy