Hlavní jižní železniční trať, Nový Jižní Wales - Main Southern railway line, New South Wales

Hlavní jižní linka
Nový Železniční stanice Binalong na odchylku 1916
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Mapa trasy Legenda na Hlavní severní linie Hlavní příměstská linka na Centrální křižovatka Olympic Park linie Lidcombe křižovatka Linka Port Botany Berala Regents Park Southern Sydney nákladní linka křižovatka Bankstown linka Hlavní příměstská linka Sefton Chester Hill Leightonfield Villawood Carramar Granville křižovatka Hlavní západní linie Merrylands Guildford Yennora Fairfield Canley Vale Stará hlavní jižní linka Cabramatta křižovatka Warwick Farm Racecourse Warwick Farm křižovatka Holsworthy linka Liverpool Casula křižovatka Intermodální terminál Moorebank křižovatka Linka East Hills Glenfield křižovatka Jihozápadní železniční spojení Pole Macquarie Ingleburn Minto Leumeah Campbelltown křižovatka Camdenova linie Macarthur Southern Sydney nákladní linka limit elektrifikace příměstské osobní dopravy spojovací linka Glenlee dolu Glenlee Menangle Park Severní Menangle Nepean River Bridge Menangle Douglas Park křižovatka Linka Maldon - Dombarton Maldon Picton Viadukt Stonequarry Creek křižovatka Picton - smyčka Mittagong Thirlmere Tahmoor Bargo železniční viadukt Couridjah Buxton Bargo Balmoral Yanderra Hill Top Yerrinbool Colo Vale Aylmerton Braemar Bradken kolejová vozidla fungují křižovatka Picton - smyčka Mittagong Mittagong spojovací box Vale důl Bowral Burradoo Bong Bong Cementárny Berrima křižovatka Linka Unanderra - Moss Vale Moss Vale Werai Exeter Bundanoon Penrose Wingello Tallong Linka lomu Medway Marulan Carrick Towrang Murrays Flats North Goulburn křižovatka Crookwell linka Goulburn křižovatka Bombala linka Yarro Breadalbane Razorback Cullerin Rybí řeka Střelba Oolong Jerrawa Coolalie Yass Junction Yass Town linka Bowling Goondah křižovatka Burrinjuck tramvaj Illalong Creek Binalong Galong křižovatka Boorowa linka Skalnaté rybníky Cunningar Ztvrdnout Murrumburrah Demondrille křižovatka Blayney linka Nubba Wallendbeen Morrisons Hill Jindalee křižovatka Jezero Cargelligo Cootamundra křižovatka Tumut linka Frampton Bethungra spirála Bethungra Illabo Marinna křižovatka Hay line Junee Dostihové závodiště Junee Harefield Ovčáci Bomen Řeka Murrumbidgee křižovatka Linka Tumbarumba Wagga Wagga Kapooka Uranquinty křižovatka Kywong linka Bon Accord křižovatka Westby linka Kámen křižovatka Linka Oaklands Yerong Creek křižovatka Randova čára Henty Culcairn křižovatka Corowa & Holbrook řádky Gerogery Deska stolu Ettamogah Albury Racecourse Albury Most přes řeku Murray & viktoriánský okraj na Melbourne na Severovýchodní linie  Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Hlavní jižní železnice je hlavní železnice v Nový Jížní Wales, Austrálie. To běží od Sydney na Albury, blízko viktoriánský okraj. Linka prochází Jižní vysočina, Jižní náhorní plošiny, Jihozápadní svahy a Riverina regionech.

Popis trasy

Zobrazit mapu

Hlavní jižní železnice začíná jako elektrifikovaná dvojice kolejí v Metropolitní oblast Sydney. Od roku 1924 se linka větví z Hlavní příměstská železniční trať na Lidcombe a běží přes Regents Park na Cabramatta, kde se znovu připojí k původní trase z Granville. Čára pak směřuje k Campbelltown a Macarthur, aktuální limit elektrizace a příměstské osobní dopravy. Elektrifikace se dříve rozšířila na důl Glenlee, ale ta byla odstraněna po ukončení elektrické přepravy nákladních vlaků v 90. letech.

Trať pokračuje jako dvojitá neelektrifikovaná trať na jih přes Jižní vysočina města Mittagong a Goulburn na Junee na jižních pláních. Tady se trať po zbytek své cesty na jih k státní hranici s Victoria na Albury. The Severovýchodní železniční trať pak pokračuje přes severní Victoria do Melbourne.

Linku severně od Macarthuru udržuje Subjekt držející přepravní majetek. Jižně od Macarthuru je linka pronajata Australian Rail Track Corporation do roku 2064.^[1][2]

Ačkoli většina tratě má maximální sklon 1,5%, vládnoucí sklon trati je 2,5% kvůli krátkým, strmým úsekům trati, např. 2,5 km od Murrumburruh do Demondrille (ve směru na Albury) a 0,5 km na trati 5 km jižně od Junee ve směru do Sydney.^[3]

Vývoj linky

Dne 26. Září 1855 byla první železnice v Novém Jižním Walesu Železnice ze Sydney do Granville otevřel. Přesně o rok později byla otevřena pobočka z místa známého jako Parramatta Junction (dnešní doba) Granville ) až Liverpool. Tato linka byla rozšířena na Campbelltown v roce 1858, Picton v roce 1868, Goulburn v roce 1869, Yass Junction v roce 1876, Galong, Harden-Murrumburrah a Cootamundra v roce 1877 a Junee a Bomen (na severním břehu řeky Řeka Murrumbidgee ) v roce 1878. The Murrumbidgee River Železniční most byla dokončena v roce 1881^[4] a linka byla prodloužena na Wagga Wagga, Uranquinty, Kámen, Henty a Albury v roce 1881.^[5][6] Viktoriánské železnice ' Severovýchod 1600 mm (5 stop 3 palce) rozchod byla prodloužena z Wodonga do Albury v roce 1883.^[7] Aby se vyhovělo rozchodu, byla postavena velmi dlouhá železniční plošina, krytá plošina byla jednou z nejdelších v Austrálie.

Původní vyrovnání bylo postaveno pod dohledem John Whitton, Odpovědný inženýr pro Vládní železnice Nového Jižního Walesu od roku 1856 do roku 1898.^[8]

Dvě hlavní úseky linky, které byly odchýleny; čára Old Main South (modře) a čára Picton - Mittagong Loop (fialově)

Původní singl byl duplikován z Granville na Liverpool v roce 1857,^[9] na Campbelltown v roce 1891,^[10] na Picton v roce 1892.^[11] V letech 1913 a 1922 úsek 343 km (213 mi) od Picton na Cootamundra byl duplikován.^[12] Ve stejné době byl úsek mezi Pictonem a Mittagongem v roce 1919 odkloněn méně přímou cestou, aby se zmírnily strmé stupně původního vyrovnání, a stará linka se stala známou jako Okružní železniční trať Picton - Mittagong který je nyní z velké části uzavřen. (Hlavní jižní železniční odchylka byla odhadnuta v zákoně z roku 1914, že stavební náklady činily 630 353 GBP).^[13] Ostatní úseky původního Whittonova vyrovnání mezi Goulburn a Wagga Wagga byly také nahrazeny křivějšími úseky s nižšími stupni. Část mezi Granville a Cabramatta přes Fairfield byl obešel přímější cestou z Lidcombe přes Regents Park v roce 1924. Bývalá trasa přes Fairfield se stala známou jako Old Main SouthÚsek z Cootamundry do Junee, včetně a železniční spirála v Bethungra, byla duplikována v letech 1941 až 1945.^[14][15]

Výstavba trati se standardním rozchodem paralelně s širokorozchodnou tratí z Albury do Melbourne byla zahájena v roce 1959 a dokončena Železnice Sydney-Melbourne.^[16] První nákladní vlak provozovaný na trati dne 3. ledna 1962, následovaný prvním osobním vlakem dne 16. dubna 1962.^[16]

Originál tepané železo Murrumbidgee River Železniční most na Wagga Wagga byl v roce 2007 nahrazen novým betonovým a ocelovým mostem.^[17][18]

Hlavní trať jižně od Junee byla v letech 2007 a 2008 podstatně modernizována, včetně výstavby procházející smyčky až 7 km (4,3 mil).^[19]

Redbank tunel poblíž Tahmoor uzavřena dne 30. listopadu 2012, pokud byla nahrazena odchylkou financovanou Xstrata umožnit jeho rozšíření Důl Tahmoor pod tunelem, který byl zapečetěn.^[20][21]

V lednu 2013 Australian Rail Track Corporation otevřel Jižní Sydney nákladní linka mezi Sefton a Macarthur jako vyhrazená linka pro nákladní dopravu.

Pobočky

Stanice Rock

Stanice Cootamundra

Několik linií odbočených z hlavního jihu, z nichž některé jsou zcela nebo zčásti uzavřeny:

• The Bombala linka byl otevřen z Goulburnu do Bungendore v roce 1885, Queanbeyan v roce 1887, Cooma v roce 1889, Nimmitabel v roce 1912 a Bombala v roce 1921.^[22] Tato linka jižně od Queanbeyanu sloužila převážně pastorační zemi, a proto neměla žádnou větší nákladní dopravu. Linka na jih od Coomy byla uzavřena v roce 1986 a na jih od Queanbeyanu v roce 1989.
• The Canberra linka, 8 km odbočka z Queanbeyanu do Canberra, byl otevřen v roce 1914.^[23] 34 km odbočka z Bungendore do Kapitáni plochý byl otevřen v roce 1940 a uzavřen v roce 1969, několik let po uzavření místních dolů.^[24]
• The Crookwell linka otevřeno z Goulburnu do Crookwell v roce 1902; to se zavřelo v roce 1985.^[25] The Taralga linka bylo otevřeno z křižovatky v Roslyn na Taralga v roce 1926; to se zavřelo v roce 1957.^[26]
• The Yass Tramway, 5 km dlouhá čára mezi Yass Junction a Yass, byl otevřen v roce 1892 a uzavřen v roce 1989.^[27]
• The Burrinjuck Tramway byl 2 stopy (610 mm) rozchod, který byl postaven asi v roce 1907 z Goondah (mezi Bowling a Binalong ) Burrinjuckovi pro stavbu Přehrada Burrinjuck a uzavřena v roce 1929, po dokončení stavby.^[28]
• The Boorowa linka byl otevřen od Galong na Boorowa v roce 1915^[29] a uzavřen v roce 1987.^[30][31]
• The Linka Demondrille na Blayney otevřeno mezi Demondrille (šest km jižně od Ztvrdnout ) a Mladá v roce 1885 a rozšířena na Cowra v roce 1886 a Blayney na Hlavní západní linie v roce 1888.^[32] To se zavřelo v srpnu 2009.
• The Grenfellova čára byl postaven od spojení Koorawatha (31 km jižně od Cowry) do Grenfell v roce 1901.^[33] Tato linka je nyní uzavřena. Od Cowry do byla postavena větev Canowindra v roce 1910 a Eugowra v roce 1922, ale nyní je uzavřen.^[34]
• The Jezero Cargelligo otevřeno od Cootamundra na Stockinbingal a Temora v roce 1893, Barman a Wyalong v roce 1903 a West Wyalong, Ungarie a Jezero Cargelligo v roce 1917.^[35]
• The Linka Potts Hill odbočil severně od Regents Park a sloužil čerpací stanici u Vodní nádrže Potts Hill. To se otevřelo v roce 1912 a uzavřeno v roce 1966.^[36]
• The Stockinbingal k Parkesově linii byl dokončen od Stockinbingal na Caragabal v roce 1916 a Forbes v roce 1918,^[37] a je nyní součástí hlavní trasy pro nákladní vlaky mezi Sydney a Perth.
• The Linka Temora – Roto byl dokončen od Temora na Barellan v roce 1908, Griffith v roce 1916, Hillston v roce 1923 a Broken Hill linka na Roto v roce 1931. Hranice mezi Hillstonem a Roto byla uzavřena v roce 1986.^[38]
• The Rankins Springs linka byla dokončena mezi Barman na Rankins Springs v roce 1923.^[39]
• The Tumut linka byla dokončena z Cootamundry do Gundagai v roce 1886 a prodloužena do Tumut v roce 1903,^[40] a větev z ní byla postavena Batlow a Kunama v roce 1923. Trať jižně od Batlow byla uzavřena v roce 1957 a zbytek uzavřen po poškození povodněmi v roce 1984.^[41]
• The Hay line byl dokončen od Junee na Narrandera, Yanco a Wilbriggie v roce 1881 a Seno v roce 1882. Linka západně od Wilbriggie byla uzavřena v roce 1985.^[42]
• The Tocumwal linka byla dokončena z Narrandery do Jerilderie v roce 1884 a Finley a Tocumwal v roce 1898.^[43] Široký rozchod Viktoriánské železnice řádek z Shepparton byl rozšířen na Tocumwal v roce 1908 a vytvořil rozchod výměna. Pobočka z Narrandery do Tocumwalu se uzavřela v 80. letech, ačkoli byla navržena pro znovuotevření jako součást vnitrozemské cesty mezi Mangalore, Parkes, Toowoomba a Brisbane.
• The Yanco-Griffith spojení bylo dokončeno mezi Yancem a Griffithem na trati mezi Cootamundra, Hillston a Roto v roce 1922.^[44] Tato linka je stále obsluhována jedním osobním vlakem týdně.
• The Linka Tumbarumba byl dokončen od Wagga Wagga na Tarcutta v roce 1917 a Tumbarumba v roce 1921.^[45] Vylezlo to na úpatí Australské Alpy, ale jeho údržba byla nákladná a neměla provoz obilí, který podporoval západní větve. To se zavřelo v roce 1974.
• The Kywong linka otevřeno od Uranquinty na Kywong v roce 1929 a uzavřena v roce 1975.^[46]
• The Linka Oaklands otevřeno od Kámen na Lockhart v roce 1901 a Oaklands v roce 1912.^[47] Široký rozchod Viktoriánské železnice řádek z Benalla byl rozšířen na Oaklands v roce 1938 a vytvořil rozchod výměna. Linka byla za ní uzavřena Boree Creek.
• The Westby linka otevřeno od Kámen na Westby v roce 1925 a uzavřena v roce 1956.^[48]
• The Randova čára otevřeno od Henty na Rande v roce 1920.^[49]
• The Linka Corowa otevřeno od Culcairn na Corowa v roce 1892 a uzavřena v 90. letech.^[50]
• The Holbrookova linie byla krátká linka, která vedla z Culcairnu do Holbrook v roce 1902 a uzavřena v 80. letech.^[51]

Služby cestujícím

Dojíždějící služby

Vlaky Sydney provozuje elektrické příměstské osobní vlaky mezi Sydney a Macarthur. Úsek mezi Macarthurem a Glenfield je provozován jako součást Letiště T8 a jižní linka, úsek mezi Glenfield a Granville podél trati Old Main South je provozována jako součást T2 Inner West & Leppington Line a část mezi Liverpool a Lidcombe přes Regents Park je provozován jako součást Linka T3 Bankstown.

NSW TrainLink dieselové železniční vozy jezdí na jih od Campbelltown na Goulburn na nepravidelné frekvenci jako součást Southern Highlands Line.

Venkovské služby

Před rokem 1962 byla cesta na jih od Albury do Victoria nutná přestupování (kvůli rozdílům v rozchodu mezi NSW a Victoria) a často přenocování. Od března 1956 bylo zavedeno spojení denního světla mezi Sydney a Melbourne, přičemž vlak ze Sydney spojen v Albury s vlakem do Melbourne a naopak. V roce 1962 byla postavena další trať Standard Gauge z Albury do Melbourne podél stávající trati Broad Gauge, která umožňuje provoz vlaků mezi Sydney a Melbourne. V období od dubna 1962 do srpna 1991 sloužil Main South Intercapital Daylight, lokomotiva táhl osobní vlak s omezeným zastavením. To bylo provozováno společně Vládní železnice Nového Jižního Walesu a Viktoriánské železnice s prvními klimatizovaná kolejová vozidla. Rovněž jezdily dvě noční služby, omezené zastávky Jižní polární záře a Duch pokroku. Do roku 1982 byly v Albury vyměněny lokomotivy za lokomotivu příslušného státu, do kterého vlak vjížděl.

The Jižní pošta operovala přes noc mezi Sydney a Albury, dokud nepřestala v červnu 1985. V srpnu 1986 Jižní polární záře a Duch pokroku byly sloučeny do Sydney / Melbourne Express. V srpnu 1991 deregulace leteckých společností a padající patronát viděl Intercapital Daylight nahrazen autobusovou dopravou mezi Melbourne a Albury, spojující s Riverina XPT v Albury. V listopadu 1993 dodávka dalších XPT kolejová vozidla došlo k zavedení přímé noční XPT služby mezi Sydney a Melbourne, která nahradila Sydney / Melbourne Expressa Riverina XPT prodloužena do Melbourne od prosince 1994.^[52]

K říjnu 2019 NSW TrainLink služby provozované na lince Main South byly:^[53]

• Sydney - Canberra - 3 v každém směru denně
• Sydney - Griffith - 2 v každém směru týdně
• Sydney - Melbourne - 2 v každém směru denně

Reference