Hlavní severní železniční trať, Nový Jižní Wales - Main North railway line, New South Wales
The Hlavní severní čára (také známý jako Velká severní železnice) je hlavní železnice v Nový Jížní Wales, Austrálie. Prochází skrz Centrální pobřeží, lovec a Nová Anglie regionech. Linka byla původní hlavní linií mezi Sydney a Brisbane to však vyžadovalo změnu rozchodu v Wallangarra. Jak 1988, linka uzavřena postupně na sever od Armidale se službami postupně staženými do roku 2004, přičemž hlavní trasa mezi Sydney a Brisbane je nyní Čára severního pobřeží.
Popis trasy
Linka začíná jako odbočka z Hlavní příměstská linka na Strathfield v Sydney. Linka míří na sever jako čtyřnásobná elektrifikovaná trať na Rhodos, která přechází přes Most Johna Whittona přes řeku Parramatta jako dvoukolejná trať. Ve West Ryde se linka opět rozšiřuje na čtyři stopy až do Eppingu. Linka je pak z velké části dvoukolejná přes severní předměstí Sydney, která přechází přes Hawkesbury River Railway Bridge, před průchodem Centrální pobřeží.
Na Fassifern, bývalá odbočka do Toronto rozdělena východním směrem až do uzavření v roce 1990. Linka pokračuje na sever do Broadmeadow na vnitřních západních předměstích Newcastle. Severně od Broadmeadow je křižovatka s Newcastle odbočka, kde končí elektrifikace hlavního vedení. Elektrifikace však pokračuje podél odbočky do Newcastle Interchange konec ve Wickhamu s odbočkou za Wickhamem do bývalá stanice Newcastle byla uzavřena a zrušena od prosince 2014.
Linka se poté houpá na západ jako čtyři stopy; dvě hlavní linie a dvě uhelné silnice procházejí vnějšími předměstími Newcastlu do Maitland. Dvě uhelné silnice vedou k Uhelné linky v Newcastlu, které slouží řadě doly po trase. Maitland je křižovatkou Čára severního pobřeží což pokračuje Brisbane a hlavní severní čára. Trať se stává dvoukolejnou bezprostředně západně od Maitlandu a vede přes černošské čtvrti Horního Hunter Valley v Branxton, jedináček a Muswellbrook kde dvojitá stopa končí.
Muswellbrook je spojovacím bodem pro první běžecká čára na Sandy Hollow a Gulgong. Hlavní sever pokračuje na sever přes Ardglenský tunel na Werris Creek, Kde Mungindi linka větví do Moree a bývalá běžecká pobočka pokračuje Binnaway a nakonec Dubbo.
Linka pokračuje na sever, ale vidí omezený provoz mimo Werris Creek. Linka dosáhne major Nová Anglie města Tamworthe a Armidale, přičemž druhý je nejsevernějším rozsahem služby na trati. Až do poloviny dvacátých let nákladní doprava pokračovala na nepoužívanou stanici v Dumaresq kde sídlí nyní také nepoužívané skladiště zemědělských hnojiv. Nyní je na chodbě v několika bodech mezi Armidale a Dumaresq drát, po kterém je linka uzavřena. Blok je umístěn přes koleje kousek od Dumaresq, na hranici 590 kilometrů. severně od Glen Innes linka, zejména její mosty, chátrala. V prosinci 1991 byla linka přerušena, když Silniční a dopravní úřad vytvořil odchylku New England Highway přes čáru v Bluff Rock jižně od Tenterfield.[1] Na Wallangarra, linka se setkala Queensland Railways ' Jižní železniční trať.
Dějiny
Hlavní severní trať, dříve známá jako Velká severní železnice (GNR), byla původní hlavní trať mezi Sydney a Brisbane. První část hlavní severní trati byla postavena v roce 1857 z přístavu Newcastle do East Maitland jako Hunter River Railway Company 's řádek.[2] [3] Linka byla poté prodloužena na Victoria Street, Maitland v roce 1858. Bylo rozšířeno na jedináček v roce 1863, Muswellbrook v roce 1869, Buchtička v roce 1871 a Murrurundi v roce 1872.
GNR byl poté rozšířen za Scone na Werris Creek a západ Tamworthe v roce 1878, Armidale v roce 1883 a dosáhl hranice Queenslandu v Wallangarra v roce 1888.[4] Linka severního pobřeží do Brisbane přes Severní pobřeží byl otevřen ve fázích mezi 1905 a 1930, ale trajekt nesl vlaky přes Clarence River až do Graftonův most byla dokončena v roce 1932. Železniční síť v Newcastlu zůstala nezávislá na hlavní síti vyzařující ze Sydney až do roku 1889, kdy byla trať mezi Sydney a Newcastlem dokončena otevřením Hawkesbury River Railway Bridge. Tak byl Newcastle spojen železnicí s Wallangarrou, než byl spojen se Sydney, taková byla obtížnost a náklady na dosažení a přemostění řeky Hawkesbury.
Sekce Sydney - Newcastle, Homebush na Waratah, bylo obtížné překonat topografii, včetně překročení Řeka Hawkesbury, prochází břehem Mullet Creek a staví Tunel Woy Woy. Z jihu byla linka otevřena mezi Homebush a Hornsby v roce 1886, poté prodloužena na Řeka Hawkesbury v roce 1887. Ze severu se linka otevírala mezi Waratah a Gosford v roce 1887.[4] Pokrok ve výstavbě posledního úseku mezi řekou Hawkesbury a Gosfordem nastal, když Tunel Woy Woy otevřen v roce 1887, poté Mullet Creek do Gosfordu v roce 1888 a nakonec Hawkesbury River do Mullet Creek v roce 1889, kdy původní Hawkesbury River Railway Bridge byl postaven.[5]
V roce 1892 byla linka duplikována ze Strathfieldu do Hornsby,[6] a elektrifikováno v roce 1926 jako součást Bradfieldova elektrifikačního schématu. Linka byla dále elektrifikována Gosford v lednu 1960, Wyong v dubnu 1982[7] a Newcastle v červnu 1984.[8] Nákladní vlaky byly taženy elektrickými lokomotivami až do března 1998.[9]
Vedlejší větve
Několik linek odbočuje z hlavní severní linky, včetně:
- Newcastle odbočka z Broadmeadow na Newcastle Interchange (chodil dále do stará stanice v Newcastlu dokud nebyla uzavřena v prosinci 2014)
- Železniční trať Richmond Vale z Hexham na Weston (zavřeno 1987)
- Jižní Maitland železnice z Maitland na Pelton
- Merriwa linka na Sandy Hollow a dále do Sandy Hollow do linie Gulgong
- Mungindi linka z Werris Creek na Narrabri a Moree
- Toronto linka z Fassifern na Toronto (uzavřeno v roce 1990 a převedeno na cyklostezku)
- Belmont linka z Adamstown na Belmont (uzavřeno v roce 1991 a převedeno na cyklostezku s názvem Fernleighova dráha )
- Morpethova čára z East Maitland na Morpeth (uzavřeno 1953)
- Barraba linka z West Tamworth na Barraba (zavřeno 1980)
Služby
Linka byla obsluhována přes noc Severní pošta až do ukončení v listopadu 1988.[10] The Northern Tablelands Express poskytoval službu denního světla Glen Innes, s některými cestami prodlouženými do Tenterfieldu, dokud nebyl v říjnu 1985 zkrácen na Armidale[11] a v únoru 1990 Tamworthovi.[12]
NSW TrainLink severní pobřeží a severní západ provozuje regionální a meziměstskou osobní dopravu podél hlavní severní trati. Denně severozápadní vlak jezdí ze Sydney do Werris Creek před rozdělením, jeden je provozován podél hlavní severní tratě do Armidale, druhý úsek je provozován podél Severozápadní linie na Moree. Centrální pobřeží a Newcastle Line meziměstská osobní doprava jezdí mezi Sydney a Newcastlem. The Hunter Line působí mezi Newcastlem, Maitlandem a Buchtička, s pobočkou do Hnůj na Čára severního pobřeží. Vlaky Sydney provozuje příměstskou osobní dopravu v úseku mezi Strathfield a Berowra.
Úsek mezi Strathfieldem a Maitlandem je součástí mezistátní linky mezi Sydney a Brisbane a je zde vidět intermodální nákladní doprava mezi těmito dvěma městy. Část trati v Hunter Valley vidí intenzivní provoz uhelného vlaku s úsekem mezi Broadmeadow a Maitland jednou z nejrušnějších nákladních linek v Austrálii.
Vývoj
Linii brzdil členitý terén a změna měřidlo na Wallangarra pro dopravu do Queenslandu. Linka byla nahrazena jako hlavní cesta do Brisbane dokončením North Coast Line v roce 1930. Přestože byla trať obcházena, zůstávala po mnoho let zaneprázdněna, místo toho se stala hlavním nákladním spojením do oblastí pšenice a vlny v severním a severozápadním Novém Jižním Walesu.
V roce 1988 zadala nově zvolená vláda státu Greiner zprávu pro Státní železniční úřad do Booz Allen Hamilton. Výsledkem bylo uzavření hranice mezi Tenterfieldem a Wallangarrou. Posledním vlakem, který operoval severně od Tenterfieldu, byl vlak Australská železniční historická společnost listina ze dne 15. ledna 1988 tažená dieselovou lokomotivou 4487.[13] Poslední vlak, který operoval severně od Glen Innes, byl tažen parní lokomotivou 3001 dne 22. října 1989, po kterém byla linka formálně pozastavena z provozu.[14][15]
V návaznosti na Northern Tablelands Express byl zkrácen v únoru 1990, linka na sever od Tamworthu byla až do roku 1994 málo využívána Xplorer služba byla představena Armidale v říjnu 1993. Trať do Glen Innes byla ještě otevřena v červenci 1992, kdy naftová lokomotiva 4499 provozoval výcvikovou službu posádky.[16]
Objevily se pokusy oživit nákladní nebo turistickou dopravu až na místo Glen Innes, i když tyto plány dosud nebyly úspěšné.
Část čáry mezi Waratah a Maitland je čtyřnásobná trať, přičemž jeden pár se používá výhradně pro uhelné vlaky v rámci EU; Hunter Valley uhelné vlaky a další dvojice používané v osobních vlacích a v obecném nákladu. Uhelné dráhy z Port Waratah se připojují k trati na východní straně ostatních kolejí na Scholey Street Junction a procházejí pod ostatními kolejemi v Hanbury Dive západně od Maud Street a pokračují do Maitlandu na západní straně ostatních kolejí.
V listopadu 1989 byla přidána čtvrtá skladba Eastwood a West Ryde.[17] V polovině 90. let byla postavena smyčka Cowan.
The Sandgate Flyover byla postavena v roce 2006, aby umožnila vzestupu dvou cestujících / nákladních tratí a prošla přes uhelné dráhy, které odbočují do Ostrov Kooragang aby se odstranilo kapacitní omezení způsobené dlouhými uhelnými vlaky přejíždějícími přes ostatní tratě ve stupni. Vzhledem k umístění nadjezdu vzhledem k odbočce na ostrov Kooragang má krátký úsek trati 6 paralelních kolejí. Most nesoucí Sandgate Road přes linky musel být upraven tak, aby umožňoval další linky. Stanice Sandgate je lemován dvojicí uhelných drah na každé straně.
Jako součást Program Rail Clearways V srpnu 2006 byla na platformě otevřena další platforma Berowra,[18] a v březnu 2009 byla otevřena další platforma a předávací smyčka v Hornsby.[19]
V roce 2011 Nákladní koridor v severním Sydney byl zahájen projekt na zlepšení přístupu nákladních vlaků. Tím došlo k dokončení smyčky v Hexham v červnu 2012,[20] dvě smyčky mezi Gosford a Narara v únoru 2015,[21] plus podjezd a smyčka mezi North Strathfield a Rhodos v červnu 2015.[22] Třetí skladba mezi Epping a Thornleigh byla dokončena v červnu 2016.[23]
Cena za strojírenské dědictví
Velká severní železnice obdržela od společnosti Historic Engineering Marker Inženýři Austrálie jako součást jeho Program uznávání technického dědictví.[24]
Viz také
- Centrální pobřeží a Newcastle Line
- Železniční doprava v Novém Jižním Walesu
- Železniční koridor Sydney – Brisbane
- Tunel Woy Woy
Reference
- ^ „Line cut at Bluff Rock“ Železniční přehled Březen 1992 strana 90
- ^ Sté výročí bulletinu Newcastle-Maitland Railway Wylie, RF Australian Railway Historical Society, březen 1957, s. 33-45
- ^ „The Great Northern Railway Newcastle to Maitland 150 Years On“, Walters, Chris Historie australské železnice Březen 2007 pp83-113
- ^ A b „Hlavní severní čára“. www.nswrail.net. Citováno 3. prosince 2006.
- ^ Otevření mostu Hawkesbury Bridge, The Sydney Morning Herald, čtvrtek 2. května 1889, s. 7 (zpřístupněno 30. června 2011)
- ^ „NSW Railway Passenger Services 1880-1905“. Historie australské železnice, Duben 2005. ARHS Divize NSW.
- ^ Železniční značka Oficiální zahájení Gosford - Wyong Electrification 3. dubna 1982 Sbírka muzea Powerhouse
- ^ „Oficiální zahájení elektrifikace železniční trati v Newcastlu“ Železniční přehled Červenec 1984 strana 218
- ^ „Elektrické lokomotivy“ Železniční přehled Červen 1998 strana 35
- ^ „Rekviem za poštu“ Železniční přehled Leden 1989 strana 14
- ^ „Další změny jízdního řádu“ Železniční přehled Listopadu 1985, strana 326
- ^ „Nový harmonogram“ Železniční přehled Březen 1990 strana 95
- ^ „Na hranici nebo krach“ Železniční přehled Březen 1988 strana 99
- ^ „Pryč:„ Irský Lyn “a vlaky - ale nejméně jsou ještěrky v bezpečí“ Železniční přehled Prosinec 1989 strana 399
- ^ "Glen Innes" Železniční přehled Prosinec 1989 strana 412
- ^ Železniční přehled Říjen 1992 strana 404
- ^ „Otevírá se příměstská linka Eastwood - West Ryde Up“ Železniční přehled Ledna 1990 strana 9
- ^ Nová platforma pro stanici Berowra od pondělí 28. srpna CityRail 22. srpna 2006
- ^ První vlaky se začaly vracet na novou platformu Hornsby Archivováno 9. ledna 2014 v Wayback Machine Ministr dopravy 11. března 2009
- ^ Nákladní koridor v severním Sydney: Jeden dolů; Three To Go Archivováno 5. května 2013 v Wayback Machine Ministr pro infrastrukturu a dopravu 20. července 2012
- ^ Gosford Passing Loops Archivováno 26. června 2012 v Wayback Machine Doprava pro NSW
- ^ Železniční síť v Sydney prošla zásadním upgradem Australská vláda
- ^ „První trať nainstalována pro projekt Epping to Thornleigh Third Track“. Australská vláda. 19. června 2015. Citováno 21. června 2015.
- ^ „Velká severní železnice, 1857-“. Inženýři Austrálie. Citováno 28. dubna 2020.
externí odkazy
Média související s Hlavní severní železniční trať, Nový Jižní Wales na Wikimedia Commons- ARTC mapy železniční sítě mimo kontrolovanou zónu Railcorp (Sydney)
- Křivka a data přechodu pro všechny řádky včetně některých uzavřených čar
Média související s
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
