Alpská železnice Skitube - Skitube Alpine Railway

Alpská železnice Skitube
Skitube01Oct06.JPG
Vlak Skitube začíná stoupat západně od terminálu Bullocks Flat
Přehled
MajitelŠiroké spektrum (49%)
Kumagai Gumi (49%)
Ken Bilston (2%)
TerminiBullocks Flat
Modrá kráva
Stanice3
Servis
Služby1
Dějiny
Otevřeno29. srpna 1988
Technický
Délka řádku8,5 km (5,3 mil) (Mapa)
Počet stopjedna stopa s procházející smyčky
Regálový systémLamela
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace1.5 kV DC Trolejové vedení
Nejvyšší nadmořská výška1905 m (6 250 ft)
nad hladinou moře
Maximální sklon12.5%
Mapa trasy
Legenda
Bullocks Flat
Workshopy
Málo Řeka Thredbo
Perisher Valley
Modrá kráva
Tento diagram:

The Alpská železnice Skitube je Australan standardní rozchod elektrický ozubnicová dráha v Národní park Kosciuszko v Nový Jížní Wales. Poskytuje přístup ke sněhovým polím v Mountain Blue Cow a Perisher Valley.

Dějiny

Vlak Skitube v terminálu Blue Cow Mountain v roce 2014

V 80. letech se začal rozvíjet Thredbo a Perisher Valley skifield se zvyšoval, ale horská silnice poskytující přístup k nim byla omezená a práce na rozšiřování silnic a parkovišť byly finančně a ekologicky nepřijatelné. V roce 1980 Národní parky a služba divoké zvěře navrhl zřízení dne, kdy se návštěvníci uchýlí k Mountain Blue Cow, což by zvýšilo požadavky na provoz. Byla zkoumána řada druhů dopravy, včetně a lanová dráha, sedačková lanovka a letecká gondola, ale všechny měly omezenou kapacitu, byly ovlivněny počasím a jizvaly by po horách.[1][2]

Bylo zjištěno, že hřebenová železnice je nejlepší volbou, která běží převážně v podzemí. Byl založen společný podnik Perisher Skitube s Transfield a Kumagai Gumi každý drží 49% podíl. Hlavní navrhovatel systému, inženýr Canberra Ken Bilston, držel zbývající 2% podíl a byl technickým manažerem projektu.[1] Studie proveditelnosti zahájené v roce 1982 pro a dvojitá stopa železnice za předpokladu, že se silnice v zimě uzavře, ale toto bylo změněno na a jedna stopa linka s procházející smyčky kdy bylo vyloučeno uzavření.

Stavba byla zahájena v říjnu 1984 a tunelování začalo v červnu 1985.[3] 3,3 km dlouhý Bilsonův tunel byl postaven pomocí 5,5 metru (18 stop) tunelový vrtací stroj, zatímco 2,6 kilometrů dlouhý tunel Modré krávy byl postaven tradiční metodou „drill and blast“.[4] Konsorcium švýcarských a australských společností (SLM, BBC, a Comeng[5]) za předpokladu, že kolejová vozidla, trolejové vedení, rozvodny, komunikace a signalizace. Linka o délce 5,9 km byla otevřena z Bullocks Flat do Perisheru 26. července 1987 a celá linka byla otevřena až do Blue Cow dne 31. března 1988.[6][7][8]

V říjnu 2016 Stadler Rail zahájil upgrade linky. To mělo být dokončeno do dubna 2017.[9][10][11]

Operace

Železnice navržená ve Švýcarsku poskytuje snadný přístup mezi Alpská cesta na Bullocks Flat a Perisher Blue stránky lyžařských středisek v Perisher Valley a Mountain Blue Cow. Skitube prochází dvěma tunely a má tři stanice, z nichž dvě jsou v podzemí. Terminál v Bullocks Flat má parkoviště pro 3 500 automobilů a 250 autobusů, stejně jako osobní, správní a kontrolní zařízení.[12]

Trať začíná v nadmořské výšce 1125 metrů a vede nad zemí 2,6 kilometru a protíná třímetrový 150 metrů dlouhý ocelový příhradový most. Před vstupem do tunelu se nachází průchozí smyčka, která stoupá na 12,5% stoupání k terminálu Perisher Valley. Uvnitř tunelu bylo vytvořeno opatření pro druhou 300 metrů dlouhou smyčku. U Modré krávy linie nejprve klesá, poté stoupá 1,3 kilometru na 3% gradientu, poté stoupá na 12,5% ke konci.[1] Železnice dosahuje maximální výšky 1 905 metrů nad mořem ve stanici Mount Blue Cow.

Mimo špičku je plánován počátkem až koncem června a od poloviny do konce září, po obou stranách vrcholu červenec – září lyžařská sezóna. Vlaky jezdí mezi 05:00 a 01:00, což umožňuje après-ski aktivity nebo večerní lyžování. Terminál Bullocks Flat má velkou třístrannou stanici s rozsáhlým parkováním, předávací kanceláří, lyžárnou a snowboard škola, informační pult, stánek, obchod se suvenýry a půjčovna lyží a snowboardů. To umožňuje jednodenním výletníkům získat lístky a vybavení a naložit je na 10minutovou cestu na stanici Perisher Valley a dalších 7 minut na Blue Cow. Je přilehlý k Lake Crackenback Resort.

Technické údaje

Vysvětlena střední trať Skitube

Většina železnice je v podzemí, zahrnující tunely Bilston a Blue Cow, dlouhé 3,3 km (2,1 mil) a 2,6 km (1,6 mil). Hloubka tunelů se pohybuje od 4 do 550 m (13 až 1 804 stop) průměr mezi 5 a 5,5 m (16 a 18 ft).[13] Ojetá kolejnice 30 kg / m (60,5 lb / yd) z Státní železniční úřad byl použit k vybudování linky, a dva elektrické rozvodny jsou napájeny napětím 33 kV a mají výstup 1,5 kV DC pro venkovní vedení.[1]

Kolejová vozidla

Pro provozování služby bylo postaveno 11 vozů Comeng, Granville a Fuji Heavy Industries. Každý z nich je 16,8 m (55 ft 1 3⁄8 in) dlouhý a 3,8 m (12 ft 5 5⁄8 široký) a může přepravit 225 cestujících. To zajišťuje pohyb přibližně 4 500 lidí za hodinu.[13] Celkem bylo vyrobeno 11 osobních automobilů, 4 motorová vozidla, 4 řízení přívěsů a 3 neřízené přívěsy. Každý motorový vůz má čtyři 301 kW (404 k) trakční motory, což z nich dělá možná nejvýkonnější regálové vozy na světě. Brzdový systém je smíšený regenerativní a reostatický.[1] Vlak je schopen rychlosti 40 km / h (25 mph), ale během jízdy z kopce je to omezeno na 21 km / h (13 mph).

Dvě čtyřkolová kola „S“ otevřené vozy byly získány od Státního železničního úřadu pro nákladní dopravu a byly sníženy na ploché vozy. Ty byly nahrazeny a NVMF podvozkový vůz. 1958 Tulloch Limited postavený lokomotiva byl také zakoupen.[8]

Vlaky Skitube jezdí na Lamelový regálový systém, který vyvinula Společnost Von Roll.

Stanice

Reference

  1. ^ A b C d E Geoffrey B Churchman (1995). Železniční elektrifikace v Austrálii a na Novém Zélandu. Knihy IPL. ISBN  0-646-06893-8.
  2. ^ Dunn, John (2013). Comeng: A History of Commonwealth Engineering Volume 5, 1985-2012. Kenthurst: Rosenberg Publishing. ISBN  9781922013521.
  3. ^ "Inteligence" Railway Gazette International Srpen 1984, strana 582
  4. ^ Gregory Dower (2002), Perisher Blue Skitube, Nejdelší stránka tunelu na světě, vyvoláno 1. září 2014
  5. ^ „Švýcarská technologie Down Under, modernizace TCMS pro ozubenou železnici v australském lyžařském středisku“. Selectron Systems AG. Citováno 11. května 2020.
  6. ^ "Inteligence" Railway Gazette International Října 1987 strana 640
  7. ^ "Otevření tubusu" Železniční přehled Září 1987, strana 280
  8. ^ A b „Skitube“Železniční přehled Srpna 1988 strany 296-298
  9. ^ Upgrade pro Perisher Skitube Rail Stadler Rail 1. září 2015
  10. ^ Světový trh kolejových vozidel Railway Gazette International Říjen 2015
  11. ^ „Upgrade pro Perisher Skitube Alpine Railway“ Železniční přehled Říjen 2015 strana 6
  12. ^ David Jehan, Kolejnice divočinou (PDF), Rail Technical Society of Australia, vyvoláno 1. března 2015
  13. ^ A b Gregory Dower. „Perisher Blue Skitube“. Nejdelší stránka tunelu na světě. home.no.net. Citováno 16. srpna 2008.

externí odkazy

Souřadnice: 36 ° 22 'j. Š 148 ° 24 'východní délky / 36,367 ° J 148,400 ° V / -36.367; 148.400