Olympic Park železniční trať - Olympic Park railway line

Olympic Park železniční trať
Železniční tunel v Sydney Olympic Park 2.JPG
Jedna stopa balónová smyčka vůči Lidcombe jak prochází pod olympijským bulvárem.
Přehled
MajitelSubjekt držející přepravní majetek
Národní prostředíSydney, Nový Jížní Wales, Austrálie
Stanice1
Servis
SlužbyT7 Olympic Park Line
Provozovatel (provozovatelé)Vlaky Sydney
Dějiny
Otevřeno13. července 1911 (1911-07-13) (Jatka)
8. března 1998 (1998-03-08) (Olympijský park)
Technický
Délka stopy7 km
Počet stop3
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
ElektrizaceRežie 1500 PROTI DC[1]

The Olympic Park železniční trať je železniční trať spojující Olympijský park v Sydney okrsek do Hlavní příměstská železniční trať na Flemington a Lidcombe. Původně otevřena jako pobočka jatek v roce 1911, byla přestavěna a znovu otevřena jako železniční trať Olympic Park v roce 1998. Od té doby na ní jezdí osobní doprava jako Olympic Park Line (očíslované T7, Šedá).

Jatka linka

Linka se otevřela 31. Července 1911, když se jatky rozvětvily Hlavní příměstská železniční trať na jatka a Státní cihelna na Homebush.[2] Odbočilo se to přes a trojúhelníkový spoj za Flemington Maintenance Depot zpřístupnění z Linka metropolitního zboží.[3]

Dva mosty nesly linii přes Velká západní dálnice. Dne 11. ledna 1915 se otevřely platformy Metropolitan Meat Platform.[4] Další platformy byly otevřeny na jatkách v prosinci 1926, cihelny v prosinci 1939 a Pippita v říjnu 1940 sloužit a Commonwealth Aircraft Corporation továrna.[5][6][7] Vlečky na trati sloužily Farmáři mléka a Brod.[3]

Dne 27. února 1968 se tříkilometrový dvůr Homebush Saleyards Yard otevřel pro provoz nových kotců pro dobytek a ovce postavených za účelem nahrazení zařízení v Flemington hned za přejezdem Great Western Highway. Smyčka byla elektrifikována, aby umožňovala 46 lokomotiv třídy provozovat služby z Main Western a Hlavní severní linky do saleyards.[2][3]

Dne 9. listopadu 1984 se linka za Homebush Saleyards uzavřela. Loď Saleyards Loop následně uzavřena dne 22. června 1991.[3]

Služby osobní dopravy provozoval CPH railmotors v provozu od Sandown přes Lidcombe do listopadu 1984. Poté bude linka (nyní směřující pouze na Pippitu) obsluhována Single Deck Suburban “Červení chřestýši "[8] Pippita byla nadále obsluhována jedinou každodenní službou Centrální do 20. října 1995, v pozdějších dobách provozována společností a V set.[2] Za Pippitou zůstaly jen stopy po linii. Vlečka Dairy Farmers je stále připojena k dnešní trati Up Homebush Bay West Fork, která je doplněna záchytnými body a bočním signálem.[9] Zbytky trati lze vidět také mezi vlečkou a západním mostem přes Great Western Highway. Tady kolem není žádná stopa.[10]

Olympic Park Line

Olympic Park Line
TfNSW T7.svg
Waratah A4 na Lidcombe.jpg
Přehled
Typ službyDojíždějící železnice
První služba8. března 1998
Současný operátorVlaky Sydney
Trasa
StartLidcombe
KonecOlympijský park
Průměrná doba jízdy6 minut
Použité linkyOlympic Park železniční trať
Technický
Kolejová vozidlaM sady (pracovní dny), A sady (víkendy a svátky) (kyvadlová doprava Lidcombe)
A, B, T sady (speciální akce)

Jako součást úspěšné nabídky Sydney držet 2000 olympijských her, byl postaven nový areál olympijského parku v Sydney. Zahrnuta byla železnice, která procházela podobnou cestou k bývalé větvi jatek. Linka byla postavena s balónová smyčka a dvě koleje, čtyři nástupiště Stanice Olympic Park. Trať využívala stávající východní most přes Great Western Highway, který předtím nesl pouze jednu stopu, ale byl dostatečně široký, aby vyhovoval dvěma položeným. Nová linka byla otevřena 8. března 1998.[3][11][12]

Dnes linka pokračuje v přepravě lidí z hlavních událostí v areálu olympijského parku v Sydney, ale také přepravuje pracovníky a obyvatele olympijského parku do a ze zbytku sítě vlaků v Sydney.

Mimo speciální akce odjíždějí vlaky do olympijského parku ze speciální nástupiště v Lidcombe (platforma 0, dříve označovaná jako Olympic Park Sprint Platform). Služby jezdí s frekvencí jednoho vlaku každých 10 minut v každém směru a v noci klesají na 20 minut.[13] Cesta mezi Lidcombe a olympijským parkem trvá v každém směru asi pět minut. 4-auto K sady jsou naplánovány na tyto cesty. Než byli v důchodu, S sady byly rozepsány.

Během významných událostí v olympijském parku v Sydney jezdí vlaky přímo z meziměstských platforem v Centrální, také se někdy zastaví na Redfern a Strathfield. Kyvadlové vlaky Lidcombe jsou také postaveny až pro 8 automobilů. Po větších událostech se vlaky na západ od Olympijského parku někdy prodlužují za Lidcombe až do Blacktown přes Západní linie a do Glenfield a Campbelltown přes Hlavní jižní linka, místo toho používají platformy 2 a 4 v Lidcombe. Tyto služby běžně provozuje 8 automobilů A, B nebo T sady.

Interaktivní mapa T7


Patronát

Následující tabulka ukazuje záštitu sítě Sydney Trains pro rok končící 30. června 2020. Protože tyto údaje jsou založeny na datech Opal tap on a off off, cestující se nezapočítávají při cestování na významné události, kde lístek na akci umožňuje i cestování na veřejnosti dopravní služby.

Záštitu vlaků 2019–20 Sydney vlaky[n.b. 1][14]
88 073 000
46 992 000
23 287 000
55 784 000
6 854 000
†294 000
1 244 000
37 650 000
21 765 000
  1. ^ Údaje založené na datech Opal Tap on and off.
    †= T6 Carlingford Line ukončila provoz v lednu 2020. Obrázek nezahrnuje náhradní autobus 535.

Reference

  1. ^ Asset Standards Authority (19. března 2014). Obecný popis elektrického systému RailCorp, verze 1.0 (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 23. června 2015. Citováno 1. září 2015.
  2. ^ A b C Oakes, John (2001). Sydney's Forgotten Goods Railways. Australská železniční historická společnost. 72–84. ISBN  0 909650 54 3.
  3. ^ A b C d E „Zapomenuté železnice na olympijské stránky“ Bulletin australské železniční historické společnosti číslo 737, březen 1999, strany 87–96
  4. ^ Metropolitní masové platformy NSWrail.net
  5. ^ Stanice jatek NSWrail.net
  6. ^ Brickworks Platform NSWrail.net
  7. ^ Pippita NSWrail.net
  8. ^ „Goodbye Tin Hare“ Železniční přehled Února 1985 strana 40
  9. ^ ŘADIČE SCHÉMA ZNALOSTÍ ZNALOSTÍ - OLYMPIC PARK LINE (PDF). Vlaky Sydney. 2019. str. 2.
  10. ^ "Google mapy". Google mapy. Citováno 20. listopadu 2019.
  11. ^ „Příprava na hry - první vlak do olympijského parku“ Železniční přehled Ledna 1998 strana 11
  12. ^ „Slavnostní otevření olympijského parku a zahájení železniční dopravy“ Železniční přehled Duben 1998 strana 7
  13. ^ „T7: jízdní řád linky Olympic Park“. Doprava pro NSW.
  14. ^ „Train Patronage - Monthly Figures“. Doprava pro NSW. Citováno 7. srpna 2020.

externí odkazy