Jižní Sydney nákladní linka - Southern Sydney Freight Line

Jižní Sydney nákladní linka
Metropolitní železniční oblast Nového Jižního Walesu se zvýrazněnou sítí Sydney Freight.svg
Černá metropolitní oblast Nového Jižního Walesu se sítí Sydney Freight
Přehled
MajitelAustralian Rail Track Corporation
TerminiChullora
Macarthur
webová stránkawww.ssfl.artc.com.au
Servis
TypNáklad
Dějiny
Otevřeno21. ledna 2013
24. června 2012Sefton Junction na Leightonfield otevřel
21. ledna 2013Leightonfield do Macarthur otevřel
Technický
Délka řádku36 km (22 mi)
Počet stop1
Mapa koridoru nákladní linky Southern Sydney
Žlutá: Trasa postavená jako součást projektu SSFL
Zelená: Stávající odlehčovací linie začleněná do projektu
Šedá: Stávající Železniční trať Metropolitan Goods

The Jižní Sydney nákladní linka (SSFL) je nákladní železniční trať pouze na jihozápadním předměstí města Sydney, Austrálie. Trať byla postavena k oddělení nákladních vlaků od Vlaky Sydney síť. Je součástí vyhrazeného nákladního koridoru mezi nimi Port Botany a Macarthur. Linku spravuje Australian Rail Track Corporation.

Trasa

SSFL běží od Chullora na Macarthur. Je to neelektrifikované, obousměrné jedna stopa s 1 800 metrů dlouhými smyčkami v Leightonfield a Glenfield.[1] Kromě svých koncových bodů nemá SSFL žádné rozhraní s Subjekt držející přepravní majetek síť.

Linka začíná u Chullora spojující s Linka metropolitního zboží z Port Botany, procházející pod Bankstown linka od místa, kde se vyrovná Hlavní jižní linka. Jen na sever od Glenfieldu, čára protíná na západ od hlavní jižní linie přes estakádu. Připojuje se k trase Hlavní jih na jih od stanice Macarthur.[2]

Dějiny

Stanice Minto při pohledu na sever v prosinci 2012 během závěrečných fází výstavby
A Pacific National vlak na projíždějící trati Sefton

Zpoždění nákladní dopravy provozované do Sydney a ze Sydney přes linii Hlavní jih byl dlouho problémem, ale to nebylo až do vytvoření National Rail Corporation že byl navržen jakýkoli plán k jeho vyřešení.[3]

V únoru 1992 se Federální vláda přidělilo 71 milionů $ na výstavbu vyhrazené nákladní linky z Chullory do Macarthuru v rámci Projekt infrastruktury jednoho národa. Brzy vyšlo najevo, že dokončení projektu by stálo 250 milionů dolarů. Místo toho bylo financování použito na dokončení řady menších projektů, včetně vybudování 6,6 kilometrů odlehčovací linie mezi Glenfieldem a Ingleburn. Tento jediný,elektrifikovaný linka byla použita oběma CountryLink osobní a nákladní doprava.[3]

Konstrukce

V květnu 2006 Australian Rail Track Corporation (ARTC) oživil projekt.[4][5] Kolaudace byla získána v říjnu 2008 a stavba byla zahájena počátkem roku 2009 se zaměřením na úsek mezi Sefton a Cabramatta.[1] V srpnu 2009 probíhala výstavba po celé chodbě. V listopadu 2009 vedlo špatné plánování k tomu, že ARTC pozastavil projekt na 10 měsíců, zatímco se přestěhoval utility.[6][7]

V září 2010 ARTC oznámilo obnovení projektu.[8][9] Dne 24. června 2012 se otevřela část Chullora - Leightonfield, která umožňovala spojení z BHP dvůr u druhého k RailCorp síť, která má být přerušena.[10][11] Zbytek linky byl otevřen 21. ledna 2013.[12][13]

V roce 2019 trojúhelníkový spoj do Intermodální terminál Moorebank otevřel.[14][15][16]

Stanice funguje

Stavba nové trati si vyžádala úpravy několika stanic na trase. Sefton, Warwick Farm, Casula a Minto obdržel upgrady. Nová hala byla postavena na Cabramatta a lávka byla prodloužena v Leumeah.[1]

Služby

Linka je běžně využívána pouze nákladní dopravou, ale během inženýrského vlastnictví na sousedních tratích Entity holdingu Transport Asset, NSW TrainLink XPT služby na něm cestovaly. Nákladní vlaky jezdící do Minto Intermodální terminál nadále cestuje po kolejích Entity holdingu Transport Asset.

Budoucnost

Další procházející smyčka mezi stanicemi Cabramatta a Warwick Farm je naplánována na otevření v roce 2023.[17][18]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Řešení přetížení železniční dopravní sítě v Sydney Archivováno 27. února 2012 v Wayback Machine Ministr pro infrastrukturu a dopravu 5. února 2009
  2. ^ Popis chodby Australian Rail Track Corporation
  3. ^ A b Projekt Glenfield - Ingleburn Passing Loop Železniční přehled Srpen 1994 strana 8
  4. ^ Jižní Sydney nákladní linka Parsons Brinckerhoff Dubna 2006
  5. ^ Zpráva o podání nákladních linek v jižním Sydney Parsons Brinckerhoff, srpen 2006
  6. ^ Plánování zastavuje projekt železnice Sydney Morning Herald 3. listopadu 2009
  7. ^ Náklady na nákladní linku v jižní Sydney[mrtvý odkaz ] Rail Express 30. března 2011
  8. ^ Southern Sydney Freight Line zpět na trať Australian Rail Track Corporation 14. září 2010.
  9. ^ „SSFL Program prací“ (PDF). ARTC. Archivovány od originál (PDF) dne 25. dubna 2012. Citováno 28. října 2011.
  10. ^ BEZPEČNÉ upozornění 2-1707 Australian Rail Track Corporation červen 2012
  11. ^ Pravidla a postupy pro síť nákladní železniční sítě Southern Sydney a Metropolitan Freight Network Shared Corridor Network Australian Rail Track Corporation 2. července 2012
  12. ^ Jacob Saulwick (21. ledna 2013). "'Chtěli jsme se ujistit, že máme pravdu ': otevírá se nová železniční trať ... o tři roky později “. Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Citováno 21. ledna 2013.
  13. ^ Otevírá se nová linka na snížení přetížení železniční sítě v Sydney Archivováno 18. ledna 2015 v Wayback Machine Australian Rail Track Corporation 21. ledna 2013
  14. ^ Intermodální rozbočovač Qube Moorebank je významným posílením infrastruktury ABC News 12. června 2015
  15. ^ Stavba Moorebank konečně začíná Sky News Australia 6. dubna 2017
  16. ^ Stavba začíná v logistickém parku Moorebank Ministr pro infrastrukturu a dopravu 6. dubna 2017
  17. ^ Cabramatta Loop Project Australian Rail Track Corporation
  18. ^ Duplikace botaniky a smyčka Cabramatta schváleny Rail Express 13. srpna 2020

externí odkazy

Média související s Jižní Sydney nákladní linka na Wikimedia Commons