Kapitáni Plochá železniční trať - Captains Flat railway line

The Kapitáni Plochá železniční trať byla země odbočka v Jižní náhorní plošiny oblast Nový Jížní Wales. Linka odbočila z Bombala linka na křižovatce Bungendore, 5 km jižně od Bungendore a skončila 34 km dále na jih v Kapitánův byt.

Těžba vede k potřebě železnice

Kapitáni rovná čára
Mapa trasy

Legenda
298 km
Bombala linka na Bungendore Junction
312 km
Hoskinstown
319 km
Foxlow
320 km
Řeka Molonglo
332 km
Kapitáni plochý
Všechny vzdálenosti od Centrální stanice

Těžba v Kapitánově bytě začala v roce 1882 na tělech z měděné rudy. Železniční spojení z Bungendore do Captains Flat na podporu těžebních operací bylo zvažováno již v roce 1897, ale špatný výkon dolu znamenal, že železnice je ekonomicky neproveditelná. Jak se hloubka těžby zvětšovala, ústava lodí se měnila a ruda se ukázala jako příliš složitá na to, aby ji bylo možné zpracovat na těžbu minerálu. Od roku 1899 do roku 1926 pokračovala výroba omezeně, avšak v tomto období došlo k technologickým vylepšením, což znamenalo, že lodě mohly být znovu ekonomicky zpracovány. Pilotní závod byl postaven, aby demonstroval proveditelnost obnovené těžby.[1]

Zkušební průzkum železnice do Kapitánů Flat byl dokončen v květnu 1928.[2] Návrh byl postoupen Stálému parlamentnímu výboru pro veřejné práce dne 27. března 1929. Legislativa povolující stavbu trati byla přijata 16. června 1930.[3] Vzhledem k převládající celosvětové finanční krizi požádala v roce 1929 vláda Nového Jižního Walesu federální vládu o Železnice společenství postavit linku a zpřístupnit ji vládním železnicím Nového Jižního Walesu v podobném uspořádání jako Queanbeyan na Canberra železnice. Tento návrh byl v následujícím roce zamítnut a železnice byla opuštěna.[4]

Konstrukce

Sydney parní tramvaj motor 101A použitý při stavbě linky

Linka byla znovu prozkoumána,[5] další ratifikační zákon byl přijat dne 15. prosince 1937[6] a stavba byla zahájena v únoru 1938 a bylo zaměstnáno 600 mužů.[7]:62 Do června byly v rukou práce na základech pilířů mostů přes Thurralilly Creek a řeku Molonglo.[8] Použité zesilovací nosníky pocházely z původních viaduktů nad Wollondilly, Boxers a Barbers Creek na Hlavní jižní linka která byla v období 1912–14 nahrazena duplicitní prací.

Některé kolejnice použité při stavbě trati pocházely z Matakana - větev Mount Hope která byla uzavřena 6. července 1924.

Linka byla dána k dispozici dne 7. února 1939, pro provoz do bodu dále Hoskinstown kde byla zajištěna dočasná vlečka a vykládka. Silnice koncentrátu byly dopraveny z kapitánů Flat po silnici do tohoto předávacího bodu. Trať byla otevřena do Captain's Flat za stavebních podmínek od 28. listopadu 1939, ale záznamy v oddělení dolů ukazují, že doprava koncentrátů z dolu byla zahájena v říjnu 1939. Linka Captain's Flat byla otevřena pro běžný provoz 17. června 1940, kdy byl třikrát týdně železniční motorová služba začala.[1]

Operace

Speciální nadšenec v Captain's Flat, leden 1962
Most na trati

Nová linka byla zpracována pod Obyčejný vlakový personál a jízdenka podmínky. Délka trati byla 21 mil 11,25 řetězů (34,0 km).

V průběhu listopadu 1940, a Stůj v Hoskinstownu byla postavena malá platforma pro cestující a zastavovací místo bylo také poskytnuto ve Foxlowu, kde byly zastaveny k vyzvednutí a vyložení cestujících a balíků.[9] Stanice v Captain's Flat byla ostrovní nástupiště, avšak budova stanice byla na úrovni země, na spodní straně nástupiště.

Místní osobní doprava nebyla nikdy významná. Při jedné příležitosti byla v sobotu poskytnuta přímá železniční motorová doprava mezi Captain's Flat a Queanbeyan a zpět, aniž by pokračovala do Bungendore, pro pohodlí cestujících, kteří si přáli strávit odpoledne v Queanbeyanu. V listopadu 1960 osobní doprava výrazně poklesla v důsledku zlepšení cesty do Queanbeyanu, která byla podstatně kratší než cestování přes Bungendore. V roce 1960 byla ukončena vyhrazená osobní doprava; následně bylo možné přepravovat malý počet cestujících v brzdové dodávce třítýdenní nákladní přepravy.[7]

Těžba skončila dne 9. března 1962. Během provozu byly získány téměř 4 miliony tun rudy. V dubnu 1964 byly služby omezeny pouze na jeden nákladní vlak týdně.[1] Linka byla uzavřena pro provoz dne 28. srpna 1968.[10]

V neděli 10. srpna 1969 došlo k dočasnému opětovnému otevření trati jako místa pro železniční scény v celovečerním filmu, Ned Kelly, v hlavních rolích Mick Jagger.[7][11] Zvláštní vlak naplánovaný pro film byl tažen lokomotivou 1243. Byl přečíslován na 176 pro film a vybaven petrolejovým světlometem.[12]

Následný vývoj

Trať v roce 2011

V roce 1974 byla opuštěná železniční stanice v Captains Flat přeměněna na soukromý dům.[7]:63

V roce 1993 vyzvalo ministerstvo dopravy NSW k vyjádření zájmu o budoucí použití linky. Registrace uzavřeny v srpnu téhož roku. Bylo zřejmé, že existuje zájem na vytvoření pěší stezky nebo turistické železnice přes poslední část trati do Kapitánova bytu. K tomuto datu bylo město zlomkem jeho maximální velikosti.[13]

Obyvatel Canberry zaregistroval svůj zájem na navrácení linky do provozuschopného stavu.[14] I když očekával, že rehabilitaci dokončí do 2 let, dalšího pokroku nebylo dosaženo.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Bungendore do kapitánské ploché odbočky“ Witton, R. Bulletin australské železniční historické společnosti, Listopad 1980, str. 233–243
  2. ^ „BUNGENDORE“. Canberra Times. 2 (176). 1. května 1928. str. 5. Citováno 2. července 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  3. ^ „New South Wales Consolidated Acts: Bungendore to Captain's Flat Railway Act 1930“. Australasian Institute of Information Information. Citováno 2. října 2008.
  4. ^ Soubory korespondence komisaře Commonwealth Railways 1929–1930, Navrhovaná odbočka Bungendore, kapitánův byt, NAA: B300 7263, Národní archiv Austrálie
  5. ^ "CAPTAIN'S FLAT". Canberra Times. 12 (3154). 26. října 1937. str. 4. Citováno 2. července 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  6. ^ „AKTY PARLAMENTU PŘIHLÁŠENÉ“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales (197). 24. prosince 1937. str. 5081. Citováno 2. července 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  7. ^ A b C d Pryke, Susan; Van Straaten, Janet; Walker, Alan V .; Asociace kapitánských bytových obyvatel a poplatníků (1995), Boom by bust and back back: Captain's Flat 1883-1995 (2. vydání), Captain's Flat Residents & Ratepayers Association, ISBN  978-0-9592371-2-2
  8. ^ "CAPTAIN'S FLAT". Goulburn Evening Penny Post. Nový Jižní Wales, Austrálie. 1. června 1938. str. 7 (DENNĚ). Citováno 2. července 2016 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  9. ^ „Dobře opotřebované stopy minulosti leží nečinně“. Canberra Times. 26. června 1994. s. 4. Citováno 12. března 2015 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
  10. ^ Bozier, Rolfe. "Kapitáni plochá větev". NSWrail.net. Citováno 2. října 2008.
  11. ^ "Železniční zprávy" ''N.S.W. Sdružení školních železničních klubů Září 1969 str
  12. ^ Barrack, Richard (2010). Country odbočky New South Wales. Část 3, Cooma Bombala - Canberra - Captain's Flat. Pinewood, VIC: Hobby Publications. ISBN  978-1-921122-31-6.
  13. ^ Železniční zprávy N.S.W. Sdružení školních železničních klubů Srpna 1993, str. 95-96
  14. ^ Železniční zprávy N.S.W. Sdružení školních železničních klubů Prosince 1993, str. 142