Letiště Link, Sydney - Airport Link, Sydney

Link na letiště
Maskot nádraží (1) .jpg
Pohled na linku letiště, jak prochází Maskot.
Přehled
Ostatní jména)Airport Line, New Southern Railway
Majitel
TerminiCentrální
Wolli Creek
Stanice6
Servis
Provozovatel (provozovatelé)
Skladiště
Kolejová vozidlaK., C, M, A a B sady
Dějiny
Otevřeno21. května 2000 (2000-05-21)
Technický
Délka řádku10 km (6,2 mil)
Počet stop2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
ElektrizaceRežie 1500 PROTI DC[1]
Provozní rychlost80 km / h (mezi stanicemi)[2]
60 km / h (na stanicích)[2]
Mapa trasy
Mapa
Metropolitní železniční oblast New South Wales s odkazem na letiště zvýrazněna zeleně.

The Link na letiště (také známý jako Letištní linka nebo Nová jižní železnice) je železniční trať v Austrálii spojující Letiště Sydney do Centrální obchodní čtvrť a jihozápadní předměstí Sydney. S výjimkou Wolli Creek Stanice Airport Line provozuje soukromá společnost Společnost Airport Link, jako součást a partnerství veřejného a soukromého sektoru. Smlouva umožňuje společnosti účtovat příplatek nad rámec běžného jízdného. Linku obsluhuje Vlaky Sydney T8 letiště a jižní linka služby.

Zarovnání

Airport Link zahrnuje čtyřkilometrový skalní tunel a šestikilometrový měkký pozemní tunel.

Po většinu své délky cestuje linka pod zemí. Běží na jih od nástupiště 23 v Centrální stanice přes viadukt na portál tunelu pod parkem Prince Alfred poblíž Chalmers Street. Tunel zhruba následuje George Street pod předměstí Redfern a Waterloo. Na Stanice Green Square, pod křižovatkou Botany Road, Bourke Road a O'Riordan Street, linka pokračuje pod Bourke Road do Maskot stanice, blok jižně od Gardeners Road.

Z Maskota linka zhruba navazuje na O'Riordanovu ulici, než se pod ní prudce otočí na západ Letiště Sydney. Linka vede na západ pod Domácí a Mezinárodní před pokračováním na severozápad pod Cooks River dosáhnout povrchu na Wolli Creek kde se připojuje k Linka East Hills. Trať je po celé délce dvě stopy.

Dvě nové stanice, které byly postaveny pro mezinárodní a vnitrostátní terminály letiště, mají větší výtahy a širší bariéry jízdenek, aby vyhovovaly cestujícím se zavazadly.[3] Byly postaveny tři nové předměstské stanice - každá pro obytné rozvojové oblasti města Maskot a Zelené náměstí a předávací stanice s Illawarra linka v Wolli Creek.

Konstrukce

V roce 1990 Státní vláda vyzval k vyjádření zájmu na vybudování linky na letiště.[4] V červenci 1994 vláda oznámila, že vstoupila do partnerství veřejného a soukromého sektoru s Transfieldové služby a Bouygues postavit linku.[5][6] Podle dohody soukromá společnost, Společnost Airport Link, by pokrylo náklady na stavbu čtyř stanic. Na oplátku by tyto stanice provozovala po dobu 30 let a měla by právo ukládat doplatky za jízdné za jejich použití.[7] Zapojení společnosti bylo založeno na odhadech cestujících a zárukách spolehlivosti vlaků, které se později ukázaly jako optimistické. Vláda státu by financovala (a vlastnila) samotnou železnici a stanici Wolli Creek.[7]

Stavba byla zahájena 12. Února 1995 s cílem zlepšit zařízení pro cestující v letecké dopravě před EU Letní olympijské hry 2000.[8] V té době byly hlavní spojení veřejné dopravy mezi městem a jeho letištěm dvě Sydney autobusy expresní trasy, 300 do Circular Quay a 350 až Králův kříž značkové jako Airport Express.

A Tunelovací stroj byl použit pro stavbu.[9] Vyrobeno německou firmou, Herrenknecht, do Austrálie dorazila v říjnu 1996.[10] Zatímco použití tunelového vrtacího stroje zmírnilo potřebu velkého počtu pracovníků při zvýšeném tlaku, a keson u řezací hlavy je vytvořen systém.[9][11] Pracovníci vstupující do tohoto prostoru za účelem kontroly, údržby a oprav museli být vyškoleni.[9] Lékařský směr byl použit pro plánování komprese a dekomprese, hodnocení fitness k potápění, školení pracovníků a provozovatelů plavebních komor, monitorování zdraví pracovníků a léčba souvisejících úrazů.[11] Tento projekt byl poprvé kyslík dekompresní tabulky byly použity pro kesonovou práci v Austrálii.[11] Výskyt dekompresní nemoc byl 1 případ na každých 286 přetlakování (0,35%) a tento problém se dotkl 5,9% pracovníků.[11]

Linka byla otevřena 21. května 2000, tři měsíce před olympijskými hrami, poté, co vláda státu strávila kolem 700 milionů dolarů o projektu a společnosti Airport Link Company 200 milionů dolarů.[12] V souvislosti s výstavbou nové trati bude úsek trati East Hills mezi křižovatkou Wolli Creek Junction a Kingsgrove byl čtyřnásobně. Jakmile bylo toto otevřeno, změnily se jízdní vzorce vlaků na tratích. The létající křižovatky výměna blízko Centrální stanice byl upraven tak, aby poskytl letištní linii vlastní platformy (21 a 23) v Central. Místní (všechny stanice) vlaky byly zpravidla naplánovány tak, aby jezdily z East Hills přes letiště, špičkové expresní vlaky z Campbelltown běžet po původní trase přes Sydenham po rychlostních tratích mezi Kingsgrove a Wolli Creek Junction.

Úkon

Železniční stanice Green Square
Stanice domácího letiště

Od začátku byla hlavní kritikou trati to, že jí neslouží vyhrazená kolejová vozidla, což kontrastuje s jiným významným australským městem s letištním železničním spojením: Brisbane. Linka Brisbane AirTrain je primárně obsluhována flotilami IMU a NGR společnosti Queensland Rail, které zajišťují přepravu zavazadel cestujících a nabízejí další pohodlí cestujícím, jako jsou sedadla s vysokými opěradly, bezplatné Wi-Fi a toalety. Kromě toho linka Brisbane končí na letišti a obchází většinu předměstských stanic, což znamená, že zákazníci cestující letadlem AirTrain nejsou mícháni s příměstskými dojíždějícími. Naproti tomu zákazníci, kteří vstupují na linku letiště v Sydney na vnitrostátní a mezinárodní lince, musí soutěžit o prostor s dojíždějícími z linky East Hills, a zjistí, že vlaky nemají žádná zvláštní opatření pro svá zavazadla. Služby poskytuje Vlaky Sydney je K., C, M, A a B nastavit flotily.

Navzdory zrušení konkurenční autobusové dopravy Airport Express, příplatkům za taxi a nákladnému parkování na letišti Airport Link trvale nesplňoval patronátní cíle. Méně než rok poté, co se linka otevřela, Státní železniční úřad uvedl, že „patronát byl doposud nižší, než se očekávalo“, ale zůstali optimističtí a domnívali se, „že jak se uživatelé letiště seznámí s tímto zařízením a postupně se budou měnit zakořeněné zvyky mnoha let, bude patronát nadále narůstat.“[12] V roce 2000 vstoupila společnost Airport Link Company do nucené správy a vystavila vládu nákladům kolem 800 milionů dolarů.[13] Do prodeje byl uveden počátkem roku 2006.[14] Společnost State Rail obvinila z „nižšího než očekávaného sponzorství“ a uvedla, že spolupracuje se společností na jejím zvýšení.[15]

V říjnu 2005 vláda a společnost podepsaly revidovanou dohodu o příjmech a sponzorství a vyrovnaly pohledávky společnosti vůči společnosti. Vláda zaplatila 34 milionů dolarů společnosti, s jinou 73 milionů dolarů splatné jako CityRail získává příjmy z podnikání na letištních linkách.[16]

Spolu s Cross městský tunel „Airport Link“ tlumil vládní a obchodní nadšení pro další partnerství veřejného a soukromého sektoru v dopravě v Novém Jižním Walesu.[17]

Vzhledem k tomu, že stanice zahájily provoz dne 21. května 2000, vlastnictví čtyř stanic se vrátí vládě státu dne 21. května 2030.[12][18]

Vlastnictví stanice

Viz také: Společnost Airport Link

Stanice vlastnila společnost Airport Link Company, kterou koupila společnost Westpac v roce 2006. V roce 2009 podnik dosáhl zisku ve výši 5,8 milionu dolarů který se zvýšil na 9,3 milionu dolarů v roce 2010.[19][20] V roce 2013 koupil 49,9% podíl Westpac Schéma důchodů pro univerzity (USS), který poté převzal kontrolu nad společností Airport Link Company.[21][22]

V březnu 2011 bylo oznámeno, že vláda NSW pokryje náklady na poplatek za přístup na stanici na stanicích Green Square a Mascot, což znamená, že cestující již nemusí za přístup k těmto stanicím platit příplatek. Za účelem kompenzace společnosti Airport Link Company platí vláda společnosti „stínový“ poplatek za používání stanice s pevně stanovenou smluvní sazbou přibližně 2,08 USD na vstup a výstup z těchto stanic.[18] U domácích a mezinárodních stanic zůstává poplatek.[23] Patronát nad linkou rostl o 20% ročně, ale mezi březnem a červnem 2011 se patronát na Green Square a Mascot zvýšil v důsledku sníženého jízdného o 70 procent.[24][25]

Ačkoli se často vnímá jako všechny příjmy plynoucí společnosti Airport Link Company, podle dohody o sdílení příjmů jde 85 procent výnosů zvýšených o přístupový poplatek od srpna 2014 vládě NSW.[18] Od roku 2015 do roku 2018 Vláda NSW obdržel 197,6 milionů USD v celkovém čistém výnosu z poplatku za přístup k stanici.[26]

Do roku 2018 předměstské stanice zažívaly přeplnění ve špičkách kvůli významnému nárůstu patronátu.[27]

Reference

  1. ^ Asset Standards Authority (19. března 2014). Obecný popis elektrického systému RailCorp, verze 1.0 (PDF). Doprava pro Nový Jižní Wales. Archivovány od originál (PDF) dne 23. června 2015. Citováno 23. května 2016.
  2. ^ A b „Schémata znalostí trasy pro řidiče - nová jižní železnice (trať letiště)“. Vlaky Sydney. Listopad 2015. Citováno 6. srpna 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ „Jak se dostat z letiště do města“. Společnost Airport Link. Archivovány od originál dne 13. ledna 2007.
  4. ^ "Vláda hledá soukromou linku na letiště", Železniční přehled, str. 383, listopad 1990
  5. ^ "Odkaz na letiště financovaný soukromým a veřejným sektorem", Železniční přehled, str. 7. září 1994
  6. ^ „Sydney Airport Rail Link“. Transfield Holdings. Citováno 23. května 2016.
  7. ^ A b "Otevření nové jižní železnice v Sydney", Transit Australia, 55 (7), červenec 2000
  8. ^ "Nová výstavba jižní linky začíná", Železniční přehled, str. 6. dubna 1995
  9. ^ A b C Walters, Des (2003). „Projekt železničního tunelu na letišti v Sydney“. Descend Underwater Training Center. Archivovány od originál dne 24. září 2003.
  10. ^ "Tunelovací vrtací stroj", Bulletin australské železniční historické společnosti, str. 23. ledna 1997
  11. ^ A b C d Bennett, Michael; Lehm, Jan; Barr, Peter (červen 2002). „Lékařská podpora pro projekt tunelu Sydney Airport Link“ (PDF). Deník South Pacific Underwater Medicine Society. 32 (2). Citováno 23. května 2016.
  12. ^ A b C „Výroční zpráva 1999–2000“ (PDF). Státní železniční úřad. 16. listopadu 2000. Archivovány od originál (PDF) dne 21. března 2016. Citováno 12. dubna 2016.
  13. ^ "Linková společnost na letiště v Sydney", Železniční přehled, str. 6. ledna 2001
  14. ^ Baker, Jordan; Nixon, Sherrill (11. března 2006). „Na prodej: vlak duchů na letiště v Sydney“. The Sydney Morning Herald. Citováno 30. prosince 2006.
  15. ^ „Výroční zpráva za období 2000–2001“ (PDF). Státní železniční úřad. 12. října 2000. Archivovány od originál (PDF) dne 21. března 2016. Citováno 23. května 2016.
  16. ^ „Výroční zpráva 2005/06“ (PDF). Státní železniční úřad. 15. září 2006. s. 59, 81. Archivovány od originál (PDF) dne 21. března 2016. Citováno 23. května 2016.
  17. ^ Moore, Matthew (31. října 2005). „Otevřená tajemství“. The Sydney Morning Herald. Citováno 31. října 2005.
  18. ^ A b C „Odstranění nebo snížení poplatků za přístup ke stanici na letišti v Sydney“ (PDF). Legislativní rada Nového Jižního Walesu. 28. února 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 12. dubna 2016.
  19. ^ Saulwick, Jacob; Besser, Linton (19. února 2011). "Levnější pro některé na letištní železniční spojení". The Sydney Morning Herald. Citováno 12. dubna 2016.
  20. ^ Baker, Jordan (27. července 2006). „Westpac přivést vlak duchů z letiště zpět z mrtvých“. The Sydney Morning Herald. Citováno 29. května 2017.
  21. ^ „USS bere téměř polovinu australské společnosti veřejné dopravy“. Věk důchodů. 2. prosince 2013. Citováno 9. listopadu 2020.
  22. ^ „Oceněné projekty“. NSW Treasury. Citováno 9. listopadu 2020.
  23. ^ „Dojíždějící na Zeleném náměstí a maskotech ušetří 17 $ týdně“. CityRail. 2. března 2011. Archivovány od originál dne 21. července 2011. Citováno 23. května 2016.
  24. ^ Saulwick, Jacob (2. března 2011). „Vlak jízdného klesat na dvou stanicích“. The Sydney Morning Herald. Citováno 23. května 2016.
  25. ^ Saulwick, Jacob (9. června 2011). „Pokles cen letenek na trati letiště s poklesem cen“. The Sydney Morning Herald. Citováno 23. května 2016.
  26. ^ „Odhad rozpočtu na období 2018–2019 Doprava a infrastruktura“ (PDF). Legislativní rada Nového Jižního Walesu. 31. srpna 2018.
  27. ^ O'Sullivan, Matt (21. listopadu 2018). "'Nepořádek v dopravě: Cestující na jedné stanici v Sydney se za tři roky téměř zdvojnásobili “. The Sydney Morning Herald.

externí odkazy