Let American Airlines 625 - American Airlines Flight 625

Let American Airlines 625
Let American Airlines 625.jpg
Havarijní web
Nehoda
datum27.dubna 1976
souhrnPřekročení dráhy zapříčiněno chyba pilota
StránkyLetiště Harryho S. Trumana, Svatý Tomáš, Americké Panenské ostrovy
18 ° 20'28 ″ severní šířky 64 ° 57'39 "W / 18,34 111 ° N 64,96083 ° W / 18.34111; -64.96083Souřadnice: 18 ° 20'28 ″ severní šířky 64 ° 57'39 "W / 18,34 111 ° N 64,96083 ° W / 18.34111; -64.96083
Celkový počet úmrtí37
Celková zranění39
Letadlo
Typ letadlaBoeing 727-23[A]
Operátoramerické aerolinky
RegistraceN1963
Počátek letuLetiště T. F. Greena, Prozřetelnost, Rhode Island
ZastavitMezinárodní letiště Johna F. Kennedyho, New York City, New York
DestinaceLetiště Harryho S. Trumana, Saint Thomas, Americké Panenské ostrovy
Obyvatelé88
Cestující81
Osádka7
Úmrtí37
Zranění38
Pozůstalí51
Pozemní ztráty
Pozemní zranění1

Let American Airlines 625, a Boeing 727-100, narazil na Svatý Tomáš, Americké Panenské ostrovy 27. dubna 1976, zatímco na domácí naplánované let cestujících pocházející z Letiště T. F. Greena v Rhode Island a končí v Saint Thomas, Americké Panenské ostrovy, s mezipřistáním na Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho. Při nehodě zahynulo 37 z 88 cestujících na palubě.[1]

Nehoda

The americké aerolinky Boeing 727-23, Registrace N1963,[2] obsadil konec odletové dráhy 9 při přistání v Letiště Harryho S. Trumana. Letoun zasáhl Systém přistání přístrojů anténa, prorazil drátěný plot a cestoval dalších 1040 stop (320 m), dokud ho nezastavila benzínová stanice. Letoun byl zničen.

Letiště v St. Thomas bylo notoricky známé mezi piloty pro jeho krátký (4,658 noh (1420 m)) přistávací dráha. Ve skutečnosti byl Boeing 727 nejtěžším typem letadla, které bylo povoleno jej používat, a dokonce i tehdy bylo povoleno pouze v jednom směru.

Nakonec NTSB připsal havárii chyba pilota o přístupu. Maximum klapka nikdy nebylo použito nastavení 40 stupňů, což znamenalo, že rychlost letadla byla o 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) vyšší než PROTIREF když překročil práh dráhy. To v kombinaci se skutečností, že letadlo „plavalo“ z bouřlivých větrů v této oblasti, znamenalo, že v místě dotyku bylo již 2300 stop (700 m) po přistávací dráze. Piloti nebrzdili a tři sekundy po přistání pokračovali na plný plyn. Nebyli však schopni dosáhnout rychlosti vzletu, protože motory modelu 727 reagovaly pomalu a zapnutí trvalo přibližně 6,6 sekundy. Po pěti vteřinách čekání na napájení, a když zbývalo pouze 210 metrů dráhy, zbývá podle zprávy panikařit a plně zabrzdil. Dále pilot zapomněl použít zpětný tah motoru až bezprostředně před nárazem.

Nakonec letadlo uteklo z konce dráhy a do Shell čerpací stanice zabil 37 (35 cestujících a 2 letušky: Joan Kranik Carrara a Betty Bender) z 88 na palubě. Třicet osm dalších cestujících a členů posádky bylo zraněno a jedna osoba na zemi byla vážně zraněna. Pravděpodobnou příčinou byly kapitánovy činy a jeho úsudek, když si nebyl vědom, že když se dotkl 700 m) na dráze 4620 stop (1420 m), neměl dostatek vzdálenosti k provedení jít kolem.[3]

V důsledku havárie americké aerolinky ukončil všechny proudové lety do St. Thomas, místo toho letěl do St. Croix (který měl v té době dráhu 7 600 stop). Cestující společnosti American Airlines pak byli letecky převezeni do St. Thomas Convair 440 vrtule - řízené letadlo ze St. Croix, přičemž tyto lety provozuje stoprocentní dceřiná společnost American Inter-Island Airlines.[4] Letadla Convair 440 vlastnila společnost American Airlines a letecky je udržovala na základě smlouvy společnost Antilles Air Boats, provozovatel hydroplánu v Americké Panenské ostrovy.[5] Tryskové lety provozované Američany byly obnoveny, když byla postavena nová dráha v St. Thomas o délce 7 000 stop (2100 m).

V populární kultuře

Let American Airlines Flight 625 byl konkrétně zmíněn ve filmu Dešťový muž.[6]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Model 100 má vertikálně podlouhlý přívod vzduchu ke středovému motoru (hřbetní přívod); vstup 200 modelu je kulatý. Model 200 je navíc o 20 stop delší než model 100: 10 stop vpředu a 10 stop za křídlem.

Reference

  1. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing 727-95 N1963 Letiště Saint Thomas-Harry S. Truman (STT)“. aviation-safety.net. Citováno 2020-02-08.
  2. ^ „Registr FAA (N1963)“. Federální letecká správa.
  3. ^ „Zpráva o nehodě letadla: American Airlines, Inc., Boeing 727-95, N1963, St. Thomas, Panenské ostrovy, 27. dubna 1976“ (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 16. prosince 1976. NTSB-AAR-77-01. Citováno 2020-02-08.
  4. ^ http://www.airliners.net, fotografie amerických letadel Inter-Island Convair 440 na letišti St. Thomas (pokročilé vyhledávání)
  5. ^ „Convair CV-440 / American Inter-Island“. antily-vzduch-čluny. Citováno 2020-07-17.
  6. ^ Quiroga, Rodrigo (2012). „Kapitola 7“. Borges and Memory: Encounters with the Human Brain. MIT Stiskněte. 101–102. ISBN  9780262304955.
  • United Kingdom Civil Aviation Authority, CAP479 World Airline Accident Summary Volume 2, ISBN  0-903083-44-2

externí odkazy