Let společnosti EgyptAir 864 - EgyptAir Flight 864
 | Tento článek může vyžadovat vyčištění setkat se s Wikipedií standardy kvality. Specifický problém je: tento článek vyžaduje revizi chyb překladu. (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 Boeing 707-320C společnosti EgyptAir, podobný nehodovému letadlu | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 25. prosince 1976 |
| souhrn | Chyba pilota |
| Stránky | Mezinárodní letiště Don Mueang, Bangkok, Thajsko |
| Celkový počet úmrtí | 71 |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Boeing 707-366C |
| Operátor | EgyptAir |
| Číslo letu IATA | MS864 |
| Číslo letu ICAO | MSR864 |
| Volací značka | EGYPTAIR 864 |
| Registrace | SU-AXA |
| Počátek letu | Římské letiště Fiumicino, Itálie |
| 1. mezipřistání | Mezinárodní letiště v Káhiře, Egypt |
| 2. mezipřistání | Letiště Santacruz, Indie |
| Poslední zastávka | Mezinárodní letiště Don Mueang, Thajsko |
| Destinace | Tokijské mezinárodní letiště, Japonsko |
| Obyvatelé | 52 |
| Cestující | 43 |
| Osádka | 9 |
| Úmrtí | 52 |
| Pozůstalí | 0 |
| Pozemní ztráty | |
| Pozemní úmrtí | 19 |
Let společnosti EgyptAir 864 byl let z Římské letiště Fiumicino na Tokijské mezinárodní letiště, přes Káhira, Bombaj, a Bangkok. Dne 25. Prosince 1976 Boeing 707 narazil do průmyslového komplexu v Bangkoku. Při nehodě bylo zabito všech 52 lidí na palubě a 19 na zemi.[1]
Letadlo
Letoun byl Boeing 707-366C se sériovým číslem 20763 a sériovým 871, který měl svůj první let 25. srpna 1973. Letoun byl zaregistrován jako SU-AXA a byl dodán společnosti EgyptAir a do služby vstoupil 20. září téhož roku .[2] Letoun byl poháněn proudovými motory Pratt & Whitney JT3D-7.[1]
Nehoda
Let 864 byl pravidelně plánovaný mezinárodní let cestujících z Říma do Tokia s mezipřistáním v Káhiře, Bombaji a Bangkoku.[3] S 9 členy posádky a 44 cestujícími na palubě se let 864 přiblížil k Bangkoku. Ve 20:30 GMT (03:30 místního času) se posádka spojila s řídícím přibližování a informovala o vzdálenosti 61 námořních mil (61 km) od rádiového majáku letiště. V této době byly podmínky hlášeny jako klidné, s oblačností od 2/8 do 4/8 na spodní hranici 300 metrů, teplotou vzduchu 25 ° C v rosném bodě 24 ° C, viditelností 4000 metrů a tlak na letišti 1007 mB. Po obdržení radarového vektoru k „BK“ DPRM zahájila posádka přiblížení k dráze 21L. Posádka nahlásila svá pozorování. Řídicí jednotka uvolnila let a přistála a posádka potvrdila přenos. Poté asi v 03:45 letadlo narazilo do budovy tkalcovny v průmyslové oblasti města, která se nachází 2 kilometry severovýchodně od konce dráhy 21L. Letoun explodoval při nárazu a všech 52 lidí na palubě zahynulo.[4] Tkalcovna byla také zničena a na zemi bylo zabito 19 lidí. Celkový počet obětí byl 71 osob. V té době byla havárie nejsmrtelnější leteckou katastrofou v Thajsku (nyní je to šestá).[1]
Způsobit
Jako příčina havárie byla stanovena chyba pilota.[5] EgyptAir tvrdil, že řídicí věž v Bangkoku poskytla posádce letu 864 nedostatečné informace o počasí.[6] Posádka také snížila svislou rychlost letadla a správně nesledovala jeho výšku.[5][7]
Reference
- ^ A b C Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
- ^ „SU-AXA - Boeing 707-366C, MSN 20763“ (v Rusku). OneSpotter.com. Archivovány od originál dne 3. září 2014. Citováno 3. září 2014.
- ^ „Havárie Boeingu 707 v Bangkoku: 73 zabito“. Archiv leteckých nehod B3A. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 3. září 2014.
- ^ „Analýza výhod pro systémy postřikování vodou v kabině a vylepšená ochrana proti propálení trupu“ (PDF). Bezpečnostní regulační skupina. 7. dubna 2003. s. 72. Archivovány od originál (PDF) dne 6. června 2011. Citováno 3. září 2014.
- ^ A b „Jetliner Crash v Bangkoku v roce 1976 je oficiálně stanoven na chybu pilota“. The New York Times. 14. května 1978.
- ^ Gero, David (1996). Letecké katastrofy, druhé vydání. Patrick Stephens Limited. str. 139.
- ^ „Nehoda Synopse“. AirDisaster.com. Citováno 3. září 2014.