Air Manila Flight 702 - Air Manila Flight 702
 Air Manila Lockheed L-188 Electra, podobný tomu, který havaroval | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 4. června 1976 |
| souhrn | Porucha motoru následovaná chyba pilota |
| Stránky | Jihozápadní Námořní letecká stanice Agana 13 ° 29,5 'severní šířky 144 ° 49 'východní délky / 13,4917 ° N 144,817 ° ESouřadnice: 13 ° 29,5 'severní šířky 144 ° 49 'východní délky / 13,4917 ° N 144,817 ° E |
| Celkový počet úmrtí | 46 |
| Celková zranění | 2 |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Lockheed L-188A Electra |
| Operátor | Air Manila |
| Registrace | RP-C1061 |
| Počátek letu | Námořní letecká stanice Agana |
| Destinace | Mezinárodní letiště Ninoy Aquino |
| Obyvatelé | 45 |
| Cestující | 33 |
| Osádka | 12 |
| Úmrtí | 45 |
| Pozůstalí | 0 |
| Pozemní ztráty | |
| Pozemní úmrtí | 1 |
| Pozemní zranění | 2 |
Air Manila Flight 702 byl neplánovaný let cestujícího z Námořní letecká stanice Agana v Guamu do Mezinárodní letiště Ninoy Aquino v Manila přepravující 33 cestujících a 12 členů posádky; většina z nich byla personál ze základny. The Lockheed L-188A Electra pokus o vzlet z dráhy 6L, ale havaroval poblíž obytné oblasti; srážka byla způsobena zatažením klapek v příliš nízké výšce, aby bylo možné vyčistit terén za vrtulí motoru číslo tři opeřený. Při nehodě zahynulo všech 45 lidí na palubě a jedna osoba na zemi. Šetření dospělo k závěru, že pilot měl před dosažením dodržet politiku společnosti přerušením vzletu v případě poruchy motoru Rychlost VR (vzlet).[1][2]
Letadlo
Letoun účastnící se nehody byl a Lockheed L-188A Electra se čtyřmi Allison 501-D13 motory, registrované RP-C1061 až Air Manila International v době nehody. Letoun uskutečnil svůj první let v roce 1958, poté se zaregistroval do Eastern Airlines jako N5502. Letadlo bylo poté prodáno společnosti Air Manila 30. listopadu 1971. Záznamy o údržbě ukázaly, že odpovídač uvedený jako „nefunkční“. Motor Č. 2 být vypnut na cestě do Guamu kvůli mechanickým problémům; několik pilotů nahlásilo před havárií problémy s motorem č. 3 v protokolu údržby.[2][3]
Osádka
Dvanáct členů posádky bylo na palubě letu 702, když se zřítil; čtyři členové letové posádky, nakládací velitel, dva mechanici a čtyři letušky.
Posádku kokpitu tvořily:
- Kapitán Roberto Javalera (46), který pro společnost Air Manila pracoval od 16. září 1964, sloužil jako velící pilot letu. Zkušený pilot, který zaznamenal celkem 10 016 letových hodin, z toho zhruba 2 422:45 nashromážděných letů Lockheed L-188A Electras. Jeho povolení k provozu Lockheed L-188A Electras platil od 1. března 1976 do 31. srpna 1976. Byl povinen nosit brýle dalekozrakost podle potřeby za letu, ale to nebyl faktor při havárii.
- První důstojník Ernesto Nacion, 40 let, sloužil jako druhý pilot a pracoval v Air Manile od 17. dubna 1968. Jeho pilotní průkaz platil od ledna 1976 do 30. června 1976. Nacion byl certifikován jako rezervní kapitán pro L-188 Electra. dne 10. března 1975. V době nehody měl celkem 8 906: 44 letových hodin, z toho 2 037: 21 na L-188 Electra.
- Palubní inženýr Johnathan Javalera (bez vztahu s kapitánem), 32 let, který pracoval pro Air Manila od 28. února 1969.
- Relief Officer Salvador Bello, 33, který pracoval pro Air Manila od 1. února 1970.
Synopse
Let 702 společnosti Air Manila havaroval při pokusu o vzlet z dráhy 6L Naval Air Station Agana ve 14:47 greenwichského času 4. června 1976. Vteřiny po zvednutí z dráhy vrtule č. 3 praporovala. Svědci uvedli, že letadlo se zvedlo z dráhy poblíž značky 7500 dráhy 10 015 stop; také poznamenal, že navzdory jedné pernaté vrtule vzlet vypadal normálně. Po selhání letadlo letělo v různých nadmořských výškách mezi 75 a 100 stopami na chvíli, poté letělo na úrovni 1600 stop, než narazilo do terénu za konec dráhy; táhnout se přes kopec, protlačit se drátěným plotem a udeřit do auta na dálnici, než zastavíte v prázdném prostoru, než explodujete. Všech 45 lidí na palubě a řidič automobilu zasaženého letadlem bylo zabito. Dva lidé, kteří žili v blízkosti místa nehody, utrpěli při výbuchu těžká zranění.[2]
Příčiny
Hlavní příčinou nehody byla nevhodná reakce letové posádky na poruchu motoru. Kapitán pokračoval v letu s poruchou motoru, přestože byl schopen bezpečně přerušit vzlet, aniž by ještě dosáhl rychlosti VR. The NTSB nahlásil příčiny nehody jako:
„Ztráta schopnosti stoupání poté, co posádka zatáhla klapky v příliš nízké nadmořské výšce, aby vyčistila stoupající terén. Klapky byly zataženy poté, co se vrtule číslo 3 našla, když se letadlo zvedlo z dráhy. K nehodě přispělo rozhodnutí kapitána pokračovat ve vzletu po selhání motoru před dosažením rychlosti otáčení. “[2]
Reference
- ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Lockheed L-188A Electra RP-C1061 Guam-Agana NAS (NGM)“. aviation-safety.net. Citováno 2017-03-22.
- ^ A b C d „ZPRÁVA O NEHODÁCH LETADEL AIR MANILA, NEZAŘAZENO, ZÁMEK 1-188A REPUBLIKA FILIPÍNSKÉ REGISTRACE RP-C1061“ (PDF).Národní rada pro bezpečnost dopravy. 26. září 1977. NTSB / AAR-77-06. Citováno 22. března 2017.
- ^ „Registrační údaje pro RP-C1061 (Air Manila International) L-188 Electra-A - PlaneLogger“. www.planelogger.com. Citováno 2017-03-22.