Alitalia Flight 112 - Alitalia Flight 112
 Alitalia Douglas DC-8-43 podobný tomu z letu 112 | |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 5. května 1972 |
| souhrn | Řízený let do terénu kvůli chyba pilota |
| Stránky | Mount Longa, blízko Palermo, Itálie |
| Letadlo | |
| Typ letadla | Douglas DC-8-43 |
| Operátor | Alitalia |
| Registrace | I-DIWB |
| Počátek letu | Fiumicino - mezinárodní letiště Leonardo da Vinci (IATA: FCO, ICAO: LIRF), Řím, Itálie |
| Destinace | Letiště Falcone – Borsellino (IATA: PMO, ICAO: LICJ), Palermo, Itálie |
| Obyvatelé | 115 |
| Cestující | 108 |
| Osádka | 7 |
| Úmrtí | 115 |
| Pozůstalí | 0 |
Alitalia Flight 112 byl plánovaný let z Letiště Leonardo da Vinci, v Římě, Itálii, do Mezinárodní letiště Palermo v italském Palermu s 115 na palubě. Dne 5. května 1972 narazilo do Mount Longa, asi 4,8 km jihozápadně od Palerma, když se přibližuje k letišti. Vyšetřovatelé se domnívají, že posádka měla viditelnost 3 míle a nedodržovala zavedené vektory vydané společností kontrola letového provozu. Zůstává nejsmrtelnější katastrofou s jedním letadlem v Itálii a druhou nejsmrtelnější za ní Katastrofa na letišti Linate v roce 2001. Incident je nejhorší v historii Alitalie.
Na místě havárie byl postaven památník.
Nehoda
Dne 5. května 1972 zahájilo letadlo I-DIWB společnosti Alitalia (Douglas DC-8-43) let AZ 112 z Říma do Palerma a vzlétlo s 36minutovým zpožděním. Rádiovou pomoc měl na starosti kapitán Roberto Bartoli, zatímco letoun řídil první důstojník Bruno Dini. Časy a umístění byly přesně získány ze zapisovače Rome Control, který měl zapisovač času, zatímco přístup Palermo ne.
Let AZ 112 kontaktoval přístup Palermo kolem 21:10 s tím, že bude ve vzdálenosti 74 námořních mil (137 km) od VOR (který je instalován na hoře Gradara nad obcí Borgetto, s frekvencí 112,3 MHz, asi 10 mil (16 km) jižně od letiště Punta Raisi).
Kolem 22:23–24 hodin narazilo letadlo (přicházející z Ponente-lato Terrasini) na hřeben vysoký 935 metrů (1 980 stop),[1] asi 300 stop (91 m) pod vrcholem hory a dlouho klouzal po zemi křídly, trupem a čtyřmi motory, dokud se nerozpadl v postupných nárazech o skály hřebene. Část trosek a těl obětí se valila na horské straně (Carini straně), odkud byl svědkem požáru petroleje. Vraky byly roztroušeny po 2,5 mil (4,0 km) oblasti, tak široké, že záchranné týmy trvalo tři hodiny, než se k nim dostaly. Později někteří svědci v Carini řekli, že před havárií viděli letadlo v plamenech.
Ze 115 cestujících a členů posádky byli téměř všichni Italové; jedinými známými cizinci na palubě byli belgická letuška, Angličanka a francouzský pár. Cestující se z větší části vraceli domů, aby o víkendu hlasovali v italských národních volbách. Mezi oběťmi havárie byl známý filmový režisér Franco Indovina a Cestmir Vycpalek, syn tehdejšího trenéra týmu Juventus.
| Národnost | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| italština | 105 | 6 | 111 |
| francouzština | 2 | 0 | 2 |
| Spojené státy | 1 | 0 | 1 |
| Belgie | 0 | 1 | 1 |
| Celkový | 108 | 7 | 115 |
K havárii došlo 26. výročí společnosti Alitalia, která zahájila provoz jediným Fiat G.12 k zapůjčení od italského letectva.
Po nehodě
Proces představoval oficiální verzi událostí. Zkouška byla zaměřena na piloty kvůli nedodržování pokynů letových kontrolorů. Důvod havárie byl označen jako „chyba pilota“ a řízený let do terénu (CFIT) (popisuje neúmyslnou havárii letadla způsobilého k letu do země).[2]
Někteří příbuzní obětí mají nehodu v jiné verzi. Paní Maria Eleonora Fais, sestra Angely Fais, která zahynula v tomto letadle, dokázala po mnoha letech najít zprávu místopředsedy policie Giuseppe Periho, která říká, že letadlo explodovalo kvůli bombardování. Peri obviňuje spojenectví lidí, s nimiž mají vazby mafie a s podvratnou skupinou zprava s odpovědností za toto bombardování. Tři dny po nehodě se budou konat politické volby, v nichž se předpokládá silný vzestup pravice. Národní asociace italských pilotů (ANPAC) se postavila na stranu pilotů a odmítla možnost chyby kvůli jejich dlouholetým zkušenostem a proto, že bylo odmítnuto obvinění z intoxikace, které by prokázalo jejich „výlučnou“ odpovědnost. Byly vzneseny další problémy se špatnou polohou letiště Punta Raisi. (O poloze letiště viz obvinění vznesená Giuseppe Impastato)
Existuje městská legenda, že při havárii Montagna Longa byla mýtická první manželka nebo partner skladatele Francesco De Gregori našel její smrt. Je to však jen nepodložená domněnka[3] odečteno od slov písně Buonanotte Fiorellino, což zřejmě naráží na tragédii. Ve skutečnosti je píseň inspirována „Winterlude“ z Bob Dylan.
Viz také
Poznámky
- ^ Lowell Press. „Italy Jet Crash zabije 115.“ 9. května 1972.
- ^ Společný tým pro provádění bezpečnosti (JSIT) (29. února 2000). „Bezpečnější nebe: program zaměřený na bezpečnost“ (PDF). FAA: 4. Archivováno od originál (PDF) dne 1. října 2006. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Enrico Deregibus. Francesco De Gregori - quello che non-so lo so cantare. Giunti, 2003.
Bibliografie
- Antonio Bordoni. „Piloti malati - Quando il pilota non-scende dall'aereo“. Roma, Travel Factory S.r.l., Dicembre 2008.
- Giorgio De Stefani. „Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo“. Roma, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 1985.
- Edoardo Rebulla. „Sogni d'acqua“. Sellerio Editore Palermo.
- Renato Azzinnari e Leone Zingales. „Anni difficili“. Casa Editrice Istituto Gramsci Siciliano.
externí odkazy
Souřadnice: 38 ° 07'23 ″ severní šířky 13 ° 08'53 ″ východní délky / 38,12306 ° N 13,14806 ° E