Flight 472 Japan Airlines (1972) - Japan Airlines Flight 472 (1972)

O únosu letu 472 v roce 1977 viz Flight 472 Japan Airlines (1977).
Flight Japan Airlines 472
DC-8 Japan Airlines.JPG
A Douglas DC-8 používaný společností Japan Airlines, podobně jako u použitého letadla
Nehoda
datum24. září 1972 (1972-09-24)
souhrnexkurze dráhy kvůli chybě pilota
StránkyBombaj, Indie
19 ° 05'57 ″ severní šířky 72 ° 50'20 ″ východní délky / 19,09917 ° N 72,83889 ° E / 19.09917; 72.83889Souřadnice: 19 ° 05'57 ″ severní šířky 72 ° 50'20 ″ východní délky / 19,09917 ° N 72,83889 ° E / 19.09917; 72.83889
Typ letadlaDouglas DC-8 -53
OperátorJapan Airlines
RegistraceJA8013
Počátek letuLondýn
ZastavitFrankfurt
1. mezipřistáníŘím
2. mezipřistáníBeirut
3. mezipřistáníTeherán
4. mezipřistáníBombaj
5. mezipřistáníBangkok
6. mezipřistáníHongkong
DestinaceTokio
Cestující108
Osádka14
Úmrtí0
Zranění11
Pozůstalí122

Flight Japan Airlines 472 byl let z Londýn na Tokio přes Frankfurt, Řím, Beirut, Teherán, Bombaj, Bangkok a Hongkong. 24. září 1972 let přistál v Letiště Juhu u Bombaj, Indie místo města mnohem větší Letiště Santacruz (nyní mezinárodní letiště Chhatrapati Shivaji) a obsadil přistávací dráhu, což mělo za následek odpis letadla poté, co byl neopravitelně poškozen.[1]

Letadlo

Dotčené letadlo bylo a Douglas DC-8-53, registrace JA8013. Letoun měl c / n 45681. Poprvé vzlétl v roce 1964.[2]

Nehoda

Let odletěl z Londýna o 20 minut později. V době, kdy odjížděl z Teheránu do Bombaje, to bylo 80 minut za plánem. Posádka plánovala vykonat ILS přístup na letiště Santacruz v Bombaji. Nicméně kontrolor letového provozu (ATC) se posádky zeptali: „Vidíte přistávací dráhu?“, Na což odpověděli: „Ano, můžeme“. Protože ten den bylo na letišti dobré počasí, ATC nařídil: “VFR přístup prosím ".

Poté let 472 při sestupu letěl kolem dráhy 09 na západní straně letiště Santacruz a provedl otočku o 360 stupňů, aby se znovu přiblížil ze západu a přistál. Když však přistál v 06:50 místní čas (01:20 UTC ), ve skutečnosti to bylo přistání na dráze 08 letiště Juhu. Juhu je 3,7 km západně od Santacruzu a je určen pouze pro malá letadla.[2] Dráha 08 Juhu byla dlouhá pouze 1143 metrů (3750 ft), příliš krátká pro velká letadla jako JL472.[Citace je zapotřebí ]

Po nasazení obraceče tahu, si kapitán letu 472 uvědomil chybu a okamžitě nasadil spoilery a použil maximální brzdný výkon, ale doběh byl nevyhnutelný. DC-8 přestřelil přistávací dráhu a odlomil oba motory na přístav křídlo a poškození přední a hlavní podvozek, což způsobilo, že se nos letadla ponořil do země. Vrak začal hořet, ale brzy ho uhasili hasicí přístroje.

V době nehody bylo na palubě 14 členů posádky a 108 cestujících. Letoun byl neopravitelně poškozen.[2] 2 členové posádky v kokpitu a 9 cestujících (všichni nepojatí Japonci)[je zapotřebí objasnění ] bylo hlášeno zraněno[Citace je zapotřebí ]. Jednalo se o druhou nehodu Japan Airlines v Indii, která nastala pouhé dva měsíce po smrtelné havárii společnosti Flight Japan Airlines 471 v Dillí.

Způsobit

Samotná nehoda nebyla nic jiného než chyba pilota. Indické úřady však byly také obviňovány z provozování letiště pro malá letadla tak blízko Santacruzu, což způsobilo zmatek (viz podobné incidenty níže), přestože letiště Juhu bylo postaveno před nezávislostí Indie v koloniální éře. Dalším faktorem bylo, že během otočení o 360 stupňů let 472 čelil slunci a ranní mlze a posádka kokpitu ztratila z dohledu přistávací dráhu. Když najednou uviděli přistávací dráhu letiště Juhu, spletli si ji s přistávací dráhou Santacruz a přistáli na ní.

Podobné nehody a mimořádné události

Existuje mnoho případů přistání letadel na jiných letištích, než je zamýšlené místo určení. Ve většině případů nebylo letadlo poškozeno a vráceno do provozu.

15. července 1953, a BOAC DH.106 kometa také přistál na letišti Juhu místo letiště Santacruz. Letoun byl letecky převezen asi o devět dní později.[3]

Dne 28. května 1968 pilot a Garuda Indonésie Convair 990 si také spletl stejné letiště Juhu s letištěm Santacruz a pokusil se přistát se svým letadlem. Překročila přistávací dráhu klesající těsně před dopravní cestou před sebou a několik obytných budov, když její příďové kolo uvázlo v příkopu na konci dráhy. Všichni cestující přežili.[Citace je zapotřebí ]

Pouhé čtyři měsíce po incidentu letu 472 Japan Airlines došlo k dalšímu podobnému incidentu, když Iljušin Il-18 (turbovrtulový dopravní letadlo) z Interflug, letecká společnost Německá demokratická republika (Východní Německo), přistál na špatném letišti a okamžitě zastavil před zaparkovaným letadlem Japan Airlines a těsně unikl srážce.

Jen v roce 2006 došlo k třem událostem přistání civilních letadel Vojenská letecká základna Poznaň-Krzesiny v Polsku: britský Beech 400A Beechjet (N709EL) 17. července, turecký Boeing 737-400 (TC-SKG) 16. srpna a Cessna 560 (DCASA) 3. října. Z těchto incidentů byl nejvíce incident s tureckým Boeingem těžké, protože v té době byla letecká základna pro provoz uzavřena, což znamená, že světla dráhy a další prostředky podpory přistávajícího letadla byly vypnuty. Ve všech případech blízkost a podobnost letecké základny Krzesiny s civilními Letiště Poznaň-Ławica jako důvod chyby: Ławica a Krzesiny leží 14 km od sebe a obě dráhy jsou umístěny v podobném úhlu.[4]

Reference

  1. ^ „Plán Rs 200-cr pro letiště Juhu, více pokud bude postaven tunel“. Indian Express. 2010-02-05. Citováno 2012-02-22.
  2. ^ A b C „Popis nehody“. Síť pro bezpečnost letectví. Citováno 24. prosince 2009.
  3. ^ „Dědictví Douglase Corrigana:„ Špatná cesta “Přistání komerčními letadly“. Třetí dodatek. Citováno 25. prosince 2009.
  4. ^ http://lotniczapolska.pl/Lotnicze-pomylki-%E2%80%93-Boeing-na-Krzesinach 6563 Archivováno 2016-08-18 na Wayback Machine Lotnicze pomyłki: Boeing na Krzesinach [Chyby v letectví: Boeing v Krzesinách] (polsky), Lotnicza Polska 13.04.2009, datum přístupu: 30.06.2016