Lostwithiel a Fowey železnice - Lostwithiel and Fowey Railway - Wikipedia
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Par, Cornwall |
| Národní prostředí | Spojené království |
| Data provozu | 1869–1880 |
| Nástupce | Železnice z minerálů v Cornwallu |
| Technický | |
| Rozchod | 7 stop (2134 mm) |
| Délka | 7,64 km |
Lostwithiel a Fowey železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Lostwithiel a Fowey železnice otevřen v roce 1869 jako široký rozchod železnice spojující přístav Fowey v Cornwall s Cornish hlavní linka na Lostwithiel. Jeho hlavní provoz byl kaolín. Společnost se dostala do finančních potíží a byla uzavřena v roce 1880, linku však koupila Železnice z minerálů v Cornwallu a znovu otevřen v roce 1895.
Provozoval osobní dopravu, ale v roce 1965 byl zrušen a linka se vrátila k dopravě porcelánu; pro tento provoz zůstává otevřený dodnes.
Chronologie
- 1862 Zákon o železnici Lostwithiel a Fowey
- 1869 Linka otevřena
- 1874 Železnice z minerálů v Cornwallu se otevírá z Par do Fowey
- 1880 Služba pozastavena
- 1892 Lostwithiel a Fowey železniční společnost se rozpustila
- 1895 Znovuotevření železnicí v Cornwallu
- 1968 Par Fowey linka uzavřena
Dějiny
Organizátoři nezávislé společnosti vedli jednání s Cornwallská železnice v roce 1861, pokud jde o stavbu odbočky z této železnice v Lostwithiel na místo v Caffamill Pill, Fowey, kde bylo k přepravě k dispozici kotviště pro hlubokou vodu. Trasa by vedla podél Řeka Fowey a tak by měl mírné přechody a málo technických problémů, kromě některých mostů přes malé přítoky řek; nová mola měla být postavena v Carne Point, kousek na sever od Fowey.[1]
An Zákon parlamentu byl získán 30. června 1862 a Lostwithiel a Fowey železnice byla založena, s kapitálem 30 000 £. Železnice měla být 5 mil a 15 řetězů (8,4 km) na délku. Peníze se ukázaly jako obtížné sehnat a při stavbě došlo k určitému zpoždění a trať se nakonec otevřela 1. června 1869 na širokém rozchodu. Nepřenášelo cestující a pracoval na něm smíšený výbor pro železnici v Cornwallu.[2] Byly úzké vazby s Newquay a Cornwall Junction Railway; někteří ředitelé a důstojníci sloužili oběma společnostem a kanceláře byly ve společné budově v Odst.[3]
Předpokládalo se, že hlavní provoz bude kaolín a další minerály z oblasti kolem St Austell, ale finanční výkonnost společnosti závisela na vztlaku těžební činnosti. Po obtížných obchodních podmínkách následovalo otevření přímější cesty do Fowey Železnice z minerálů v Cornwallu dne 1. června 1874 a obě společnosti se zapojily do hořké cenové války.
Financování společnosti bylo čím dál více napjaté a ukázalo se, že není nutné financovat nutnost rekonstrukce řady dřevěných mostů, což vedlo k pozastavení činnosti linky od 1. ledna 1880. Linka byla pronajata Cornwallské železnici pro použití jako vlečky, ale provoz nebyl nikdy obnoven , navzdory několika pokusům přilákat nové podniky.[1]
Samotná železnice Cornwall Minerals Railway (CMR) měla finanční potíže a od 1. října 1877 pronajala své linky Velká západní železnice (rovněž nájemce a provozovatel Cornwallské železnice), ale jak obchod zlepšil své příjmy z pronájmu a finanční ujednání s věřiteli vedlo k tomu, že CMR měla k dispozici hotovost, a učinila opatření ke koupi linky Lostwithiel a Fowey. Nákup byl potvrzen zákonem parlamentu ze dne 27. června 1892. Společnost L&FR byla rozpuštěna a linka a ubytování na molu byly převedeny na železnici Cornwall Minerals. CMR rekonstruovala linku a přeměnila ji na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod, přestavět a rozšířit mola v Carne Point také. CMR měla stanici Fowey kousek na jih od terminálu L&FR a CMR vybudovala spojení spojující obě železnice. Linka znovu otevřena dne 16. září 1895, a to jak pro nákladní a osobní dopravu, a osobní vlaky běžely na osobní stanici CMR ve Fowey.[4][2] Mezilehlá stanice byla otevřena v Golant.
Železnice Cornwall Minerals Railway prodala svoji linku Great Western Railway a toto vstoupilo v platnost 1. července 1896, od kterého dne byla linka Lostwithiel a Fowey jednoduše pobočkou Fowey v GWR.[4]Naložené minerální vlaky z Fowey byly obvykle směrovány na trati přednostně před cestou Pinnockského tunelu kvůli náročným sklonům na druhé.[5]
Osobní doprava na trati byla přerušena v obou světových válkách: byla uzavřena od 2. dubna 1917 „z bezpečnostních důvodů“, znovuotevřena 1. listopadu 1917. Během druhé světové války byla osobní doprava opět „z bezpečnostních důvodů“ zastavena. Železnice uzavřena 1. ledna 1940 a znovu otevřena 9. února 1942; znovu se uzavřela dne 24. srpna 1942 a znovu se otevřela dne 3. října 1942; znovu se uzavřela dne 2. května 1944 a znovu se otevřela 2. října 1944 po Přistání v den D. se stalo. [poznámka 1][Citace je zapotřebí ] Období druhé světové války také umožnilo opětovné použití vleček ve Woodgate Pill poblíž Fowey. Ty byly použity pro sklad munice.[6][7] Osobní doprava z Lostwithiel do Fowey nebyla nikdy silně využívána a byla 4. ledna 1965 zrušena a linka nyní nese pouze minerální dopravu do Carne Point. Linka CMR z Par do Fowey byla uzavřena 1. července 1968 a trasa Lostwithiel a Fowey je nyní jedinou železniční trasou do Fowey.
Lokomotivy
Byla podepsána dohoda s Cornwallská železnice aby tato společnost fungovala po dokončení linky. Vzhledem k tomu, trať, když byl otevřen v roce 1869 šel jen tak daleko, jak Carne Point, a to pouze pro nákladní dopravu, Cornwall železnice by neplní dohodu a tak najal lokomotivu na železnici místo. Lostwithiel a Fowey považovali toto uspořádání za příliš nákladné.[3]
V únoru 1870 ředitelé oznámili, že „dočasné ujednání uzavřené s Cornwallem pro provozování provozu nezanechalo společnosti dostatečný zisk na zaplacení nákladů na udržení stálé cesty. Ředitelé si najali motor - jediný, který mohli získat v tak krátkém čase - není to však dostatečný výkon a je nutné získat výkonnější. S tímto pohledem ředitelé vyjednávali o koupi nebo pronájmu motoru s větším výkonem. “
Dnešní vlaky jsou obvykle poháněny DB Schenker je Třída 66 lokomotivy.
Plány na znovuotevření osobní dopravy
V roce 2014 byl navržen plán na obnovení osobních vlaků na trati, bylo by zapotřebí financování modernizace trati a obnovení stanice ve Fowey. Projekt měl podporu starosty Fowey Johna Berrymana a některých členů rady ve městech Lostwithiel, Fowey a Cornwall Council.[8]
Poznámky
- ^ Fowey byl hlavním přístavem pro nakládání střeliva pro 29. divizi USA, která přistála Pláž Omaha na Den D.. Na začátku září 1943 vykládaly USA v průměru 49 vozů munice denně, s maximem 103 vozů denně. Od 6. června 1944 do konce měsíce s nimi zacházeli DWT 13828 tun. (Zdroj: US Naval documents)
Reference
- ^ A b Alan Bennett, Velká západní železnice v polovině CornwalluKingfisher Railway Publications, Southampton, 1988, ISBN 0-946184-53-4
- ^ A b R J Woodfin, Cornwallská železnice k jeho stému výročí v roce 1859Bradford Barton, Truro, 1972
- ^ A b Bradshawův železniční manuál, příručka akcionářů a adresář. (1871).
- ^ A b E T MacDermot, Historie Velké západní železnice, svazek II, publikováno Great Western Railway, London, 1931, strana 410
- ^ Vic Mitchell a Keith Smith, Wenford Bridge do Fowey, Middleton Press, Midhurst, 1998, ISBN 1 901706 09 5
- ^ Maurice Dart, Minerální železnice East Cornwall, Middleton Press, Midhurst, 2004, ISBN 1 904474 22 5
- ^ http://www.cornwallrailwaysociety.org.uk/lostwihiel-to-fowey-branch.html Návštěva vleček ministerstva války ve Woodgate Pill v březnu 2014
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 7. července 2014. Citováno 10. června 2016.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
Dokumenty týkající se železnic Lostwithiel a Fowey jsou k nahlédnutí na Národní archiv v Kew. Předpokládá se, že minutové knihy byly zničeny.