Volkswagen Jetta (A5) - Volkswagen Jetta (A5)

Volkswagen Jetta (A5, Mk5, Typ 1 tis.)
2005 Volkswagen Jetta 2.5 - NHTSA.jpg
Přehled
Také zvanýVolkswagen Bora (Mexiko a Kolumbie)
Volkswagen GLI
Volkswagen Sagitar (Čína)
Volkswagen Vento (Argentina a Chile)
Volkswagen Golf Wagon (Kanada, 2010-)
Výroba2005–2010
2006–2012 (Čína)
Modelové roky2006–2010
ShromážděníPuebla, Mexiko[1]
Čchang-čchun, Čína (FAW-VW )
Aurangabad, Indie (Volkswagen Indie )
Uitenhage, Jižní Afrika
Kaluga, Rusko
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan sedan / sedan
5-dveře vůz / kombi (Golf Wagon)
RozloženíFF rozložení
PlošinaPlatforma Volkswagen Group A5 (PQ35)
PříbuznýVolkswagen Golf Mk5
Audi A3 Mk2
SEAT León Mk2
SEAT Toledo Mk3
SEAT Altea
Škoda Octavia Mk2
Pohonná jednotka
Motor1,6 l I4 (benzín )
1,6 l I4 FSI (benzín)
2,0 L I4 (benzín)
2,0 l I4 FSI (benzín)
2,5 l I5 (benzín)
1,4 l I4 TSI (benzín)
1,8 l I4 20-ventil TSI (benzín)
2,0 l I4 TFSI (benzín)
1,9 l I4 TDI PD (nafta )
2,0 l I4 TDI ČR (nafta)
Přenos5 rychlostí manuál (04A)
6stupňová manuální (02Q)
6-rychlostní automatický (09G)
6-rychlostní automatický (DSG 02E)
7stupňová automatická převodovka (DSG 0:00)
Rozměry
Rozvor2580 mm (101,6 palce)
Délka4554 mm (179,3 palce)
Vůz: 459 mm
Šířka1781 mm (70,1 palce)
2010- Vůz: 70,1 palce (1781 mm)
Výška1460 mm (57,5 palce)
Vůz: 59,2 palce (1504 mm)
Chronologie
PředchůdceVolkswagen Bora
NástupceVolkswagen Jetta (A6)

The Volkswagen Jetta (A5) je kompaktní vůz, pátá generace Volkswagen Jetta a nástupce Volkswagen Bora. Pátá generace debutovala na Los Angeles Auto Show dne 5. ledna 2005. Po Nový brouk, byl to druhý produkt značky Volkswagen, který měl světovou premiéru na americkém autosalonu.[2] Sedan Mark 5 se začal prodávat v USA před jakoukoli jinou zemí, což odráží význam automobilu na tomto trhu pro Volkswagen.[3] Společnost VW utratila 800 milionů USD na modernizaci svých zařízení Puebla pro výrobu tohoto modelu. To zahrnovalo novou výrobní linku motorů pro 5-válec elektrárna, investice do lisovny v hodnotě 50 milionů USD a nákup 460 robotů za 200 milionů USD, což zvýšilo automatizaci o 80%.

Ačkoli se vyrábí v největších objemech v Mexiku, finální montáž automobilu probíhá také v Číně a Jižní Africe na příslušných trzích.[4] Stejně jako počáteční výroba druhé generace v Číně vyrábí asijské a africké závody vůz z a úplné srazit (CKD) souprava dodávaná z továrny v Pueble. Místní shromáždění v Kaluga Rusko začalo na začátku roku 2008.[5] Výroba začala také v Indii v roce 2008.[6] V současné době je továrna Škoda v Aurangabad se používá pro finální montáž.[7] Stejně jako u dříve zmíněných montážních závodů budou použity sady CKD od společnosti Volkswagen de México.

Ve většině zemí se pátá generace prodává jako Jetta. Mezi výjimky patří „Bora„v Mexiku a Kolumbii,“Vento„v Argentině, Chile a Uruguayi a“Sagitar" v Číně.[8][9][10] Mark 5 je o 170 milimetrů delší, o 30 milimetrů širší a má o 70 milimetrů delší rozvor náprav než předchozí iterace. Vnitřní místnost se zvýšila z 2,46 kubických metrů (87 cu ft) na 2,58 kubických metrů (91 cu ft). Zejména prostor pro nohy vzadu byl během čtvrté generace zvětšen o 65 milimetrů (2,6 palce). Objem zavazadlového prostoru je až 453 litrů (16 cu ft). Jednou z hlavních změn je zavedení první multi-link nezávislé zavěšení zadních kol v Jetta. Konstrukce zadního zavěšení je téměř totožná s konstrukcí, která se nachází v Ford Focus.[11] Volkswagen údajně najal inženýry z Fordu, kteří navrhli odpružení na Focusu.[12]

Styling odráží nový směr značky Volkswagen s novou chromovanou přední maskou, která byla poprvé viděna na modelu Volkswagen Golf Mk5 R32, který se rozšířil do dalších modelů.[13] Někteří kritici ocenili nový styl, zatímco jiní jej odmítli stejně nevýrazně jako 4. generace.[14][15]

Pro modelový rok 2009 některé trhy[který? ] viděl nový základní model spalovací motor a automatická převodovka. Předchozí 2,0 litru čtyřválcový motor a šestistupňová automatická převodovka byly nahrazeny menším, výkonnějším a úspornějším motorem o objemu 1,4 litru přeplňovaný čtyřválcový motor a šestistupňový Přenos DSG (stejné jako u nového Golfu Mk5). V důsledku této změny se zlepšila spotřeba paliva (o 17% u manuálních, z 8,2 l / 100 km (34 mpg)–Imp; 29 mpg-NÁS) až na 6,8 l / 100 km (42 mpg.)–Imp; 35 mpg-NÁS)) a 23% pro automatickou převodovku, od 8,6 l / 100 km (33 mpg–Imp; 27 mpg-NÁS) až 6,6 l / 100 km (43 mpg.)–Imp; 36 mpg-NÁS). Výkon se zvýšil o 7% ze 110 kW (148 k; 150 k) na 118 kW (158 k; 160 k), zatímco točivý moment vzrostl o 20%. Navíc se zlepšily časy zrychlení 0-100 km / h (0-62 mph), z 9,2 s na 8,5 s pro manuální ovládání (zlepšení o 8%) a z 9,9 s na 8,5 s pro automatické ovládání (14% zlepšení).

Funkce

Volkswagen Jetta Mk5 (zadní)

Tělo páté generace používalo rozsáhlé vysokopevnostní ocel a použití laserové svařování je až o 5% až 35% částí těla.[16] To mělo za následek dvouciferné zvýšení dynamické i torzní tuhosti. Mezi další inovace karoserie patří přední nárazník pohlcující nárazy, který se v případě srážky s chodcem mírně poddá a snižuje tak riziko zranění. Nový design dveří umožňuje demontáž a výměnu pouze vnějšího panelu v případě poškození, nikoli celých dveří.[17] Bezpečnost byla opět vylepšena mnoha dostupnými nebo standardními aktivními a pasivními funkcemi. Mezi ně patřil boční závěs airbagy, zadní boční airbagy namontované na sedadle, nová generace Elektronický stabilizační program s Protiskluzová regulace a Brzdový asistent, stejně jako aktivní opěrky hlavy. A Převodovka s přímým řazením (DSG), dostupná dvouzónová automatická klimatizace a elektromechanický posilovač řízení jsou také nové inovace.

Halogenový světlomet zobrazující štít žárovky s logem VW

Pátá generace automobilu má zcela přepracovaný elektrický systém.[18] Řídicí moduly se používají pro vše od rádia po pohonná jednotka vysílající přes Controller Area Network (CAN) autobusy. Přenos signálů se provádí digitálně na 500kilobitů za sekundu, což snižuje počet potřebných vodičů a tím snižuje pravděpodobnost poruch. Automobily vybavené halogenové světlomety mají logo 'VW' integrované do štítu žárovky. Ve většině světa používají zadní světla diody vyzařující světlo (LED). V Severní Americe se však dodržují standardní žárovky s odlišným designem FMVSS 108.

Volkswagen vyvinul velmi přísný motorový olej standard kvality musí být použit olej splňující tuto normu, aby bylo zajištěno plné krytí záruky.[19]

Motory

Motor 2,5 l Volkswagen.
Motor 2,5 L Volkswagen

The vnitřní spalovací motory dostupné závisí na cílovém trhu. V Evropě řada nové generace Vstřikování vrstev paliva (FSI) motory jsou k dispozici. Navíc na tomto trhu může být vůz vybaven motorem známým jakoTwincharger '. Tento 1,4 litru zážehový motor kombinuje turbo- a přeplňování, vytvořit malý, ale výkonný motor s nízkou spotřebou paliva.[20] Jetta k dispozici v Amerika a Střední východ je poháněn 2,5 litry 5-válec 20-ventilový motor ve většině ozdob. Tento motor sdílí své hlava válce design s Motor V10 nalezen v Lamborghini Gallardo a Audi R8.[21]

Když byl představen Mark 5 Jetta, Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) dieselový motor nebyl nabízen v pěti státech USA kvůli přísným emisním normám vyhlášeným Kalifornská rada pro letecké zdroje. Kromě Kalifornie přijaly přísnější kalifornské standardy další čtyři státy. Tam, kde byl k dispozici, spadal do nejméně omezující kategorie emisí. Tato kategorie byla odstraněna v roce 2007, což vedlo k tomu, že naftová Jetta byla nedostupná déle než rok až do zavedení nové vstřikovací systém vznětový motor, který se objevil v srpnu 2008. Zavedení bylo odloženo přibližně o šest měsíců kvůli technickým problémům s novým systémem regulace emisí.[22] Vznětový motor TDI Clean má výkon 103 kilowattů (138 k; 140 k) a využívá pokročilé funkce, jako je filtr pevných částic a katalyzátor akumulace NOx (vs. AdBlue) ke snížení NEX abychom se kvalifikovali jako Zásobník úrovně II vozidlo (ekvivalent kalifornského LEV II hodnocení), a tím umožňuje jeho prodej ve všech 50 státech USA. AdBlue (kapalina pro vstřikování močoviny) není nutná, což dále snižuje požadavky na údržbu. V roce 2015 bylo zjištěno, že emise tohoto motoru byly zfalšovány.

V USA bylo v srpnu 2010 uvedeno, že Národní správa bezpečnosti silničního provozu (NHTSA) vyšetřovala 37 889 letadel Jetta TDI týkajících se zablokování problému. Agentuře se stěžovaly na to, že Jettové přešli do režimu „kulhat-domů“ a poté se téměř okamžitě zastavili při řízení. Trend motoru uvádí, že došlo také ke stížnostem na předčasné poruchy vysokotlakého palivového čerpadla.[23]

Bezpečnost

Jetta z roku 2005 testovaná nárazem Insurance Institute for Highway Safety

v Insurance Institute for Highway Safety nárazové testování Jetta obdržela celkové „dobré“ hodnocení jak v testech offsetu vpředu, tak v testech bočního nárazu. V testu bočního nárazu získala Jetta ve všech devíti měřených kategoriích známku „Dobrá“.[24][25] V roce 2005 institut uvedl, že ochrana proti bočnímu nárazu byla nejlepší, jakou kdy hodnotili.[26] V roce 2006 získalo toto auto institut „Nejlepší výběr bezpečnosti“.[27] Národní správa bezpečnosti silničního provozu dala pátou generaci Jetty 4/5 hvězdiček pro ochranu řidiče i spolujezdce při čelním nárazu, zatímco vůz obdržel 5/5 hvězdiček hvězdy v nárazovém testu při bočním nárazu.[28] S cílem upozornit na bezpečnost vozu ukázala řada televizních reklam se značkou „Safe occurs“, že došlo ke kolizi, zatímco poté se ukázalo, že cestující byli nepoškozeni.

V nárazových testech čínské NCAP získal VW Jetta maximálně 5 hvězdiček.[29]

Testování a kontrola

Volkswagen Jetta GLI Fahrenheit (USA)

Pátá generace obdržela obecně pozitivní recenze, přičemž někteří recenzenti si stěžovali, že auto při přepracování ztratilo část svého charakteru.[30] Většina recenzentů shledala jízdu pevnou a dobře kontrolovanou, ale ne vždy tak shovívavou jako předchozí generace. Manipulace byla silná stránka s rychlým a přesným řízením a minimálním nakláněním karoserie díky zavěšení přední nápravy MacPherson Strut. Fit a povrch získal vynikající známky, přičemž recenzenti si všimli, že auto se cítilo velmi upscale.[31] Přední sedadla byla pevná, ale velmi oblíbená a zadní sedadlo bylo prostorné, na rozdíl od stísněných pokojů ve čtvrté generaci. Ovládací prvky a displeje byly slušné, ale rozpadly se a začaly s věkem zkratovat.[32] Recenzenti byli obzvláště ohromeni modely „Sportline“ (v Severní Americe známými jako GLI). Vybaveni sportovními sedadly, pevnějším odpružením sníženým o 15 mm (0,59 palce) a nízkoprofilovými pneumatikami, kritici ocenili vynikající ovladatelnost, která byla zlepšením oproti již tak dobrému výkonu standardního modelu.[33] Motor 2,0 Turbo FSI dále získal uznání za jeho vysoké hodnoty výkonu, hladký chod a nízkou spotřebu paliva.[34] Spolu s jeho bratři hatchbacku, pátá generace se v nezávislých recenzích o hodnotě dalšího prodeje řadí mezi nejlepší automobily na trhu.[35]

Přestože se Mark 5 během čtvrté generace zlepšil, jeho sestavení v továrně v Mexiku trvalo ještě 42 hodin.[36] Část této nerovnosti je způsobena přechodem na složitější nezávislé zavěšení zadních kol. Volkswagen veřejně prohlásil nespokojenost s nadměrným časem montáže a zavázal se zefektivnit výrobu v příští generaci Platforma auta.[37] V mezidobí společnost Volkswagen de México vyvíjí společné úsilí o další zvýšení produktivity v závodě prostřednictvím konzultací s externími odborníky z Toyota a další japonské společnosti.[4] Implementací mnoha štíhlá výroba principy a techniky, byl stanoven cíl zvýšit v následujících letech úroveň produktivity v továrně o 30% nebo více.

Specifikace motoru

Motor VW v Jetta 2.0 TDI (PD) DPF

Golf Variant / Jetta SportWagen

Viz také: Volkswagen Golf Variant
2010 Volkswagen Jetta TDI Sportwagen (USA)
2009 Volkswagen Jetta SportWagen

Volkswagen debutoval a kombi varianta Golfu na 2007 New York International Auto Show,[38] s objemem nákladu 930 litrů (33 cu ft ) a 1894 litrů (66,9 krychlových stop) (zadní sedadla nahoře / dole) a volitelná panoramatická 1,18 čtverečních metrů (12,7 čtverečních stop) střešní okno.

Společnost VW uvedla na trh kombi jako Jetta SportWagen ve Spojených státech, Bora Sportwagen v Mexiku, Golf Break a později Golf SW ve Francii, Jetta Variant v Brazílii, Vento Variant v Argentině, Jetta Wagon v Kanadě (pouze 2009), Golf Wagon v Kanadě (od roku 2010) , Golf Estate ve Velké Británii a Golf Variant na německém domácím a většině ostatních trhů.

V roce 2010 obdržel Sportwagen menší facelift interiéru a exteriéru a zůstal založen na páté generaci Golf, se stylingem přední části zrcadlujícím Golf šesté generace.

Vydání Jetta TDI Cup 2010 „Street“

Jedná se o verzi připomínající sérii Jetta TDI Cup Race 2008+, poslední ročník Mk V, vycházející ze sedanu TDI Clean Diesel. Stejný 104 kW (139 k; 141 PS) a 240 lb⋅ft (325 N⋅m) točivého momentu dieselový motor je dodáván, ale balíček obsahuje GLI brzdy, odpružení a houpat tyče. Mezi další vylepšení základního TDI patří boční nálepky karoserie „TDI Cup Edition“, 18palcová kola se sportovními pneumatikami Pirelli P-Zero nebo Yokohama ADVAN 225 / 40R18, hliníkové pedály, volant potažený kůží, chromované obložení dveří, aerodynamická sada karoserie ( přední, boční a zadní), látkový interiér Interlagos s vyhřívanými sportovními sedadly, krátkou řadicí pákou, umělohmotnými vložkami z uhlíkových vláken (na rozdíl od metalických) a černým interiérem (čalounění stropu / dveřní karty / palubní deska).

Lze jej zakoupit buď se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo s převodovkou DSG (DSG zahrnuje řadicí páky) a volitelně je k dispozici sada karoserie „Thunderbunny“ (a od VW k dispozici pouze u edice Cup).

Vozidlo bylo odhaleno v 2008 SEMA Show. Produkční verze se začala prodávat v lednu 2010 se základním MSRP 24 990 USD (bez určení nebo možností).[39]

Na VW Severní Amerika bylo celosvětově vyrobeno pouze 1 501 edic poháru Jetta TDI; 588 bylo vyrobeno s manuální převodovkou a 913 bylo vyrobeno s převodovkami DSG. Níže je uveden rozpis toho, kolik bylo vyrobeno v každé ze čtyř barevných možností:

Černá: Vyrobeno 579

  • 250 manuální převodovka
  • Automatická převodovka 329 DSG

Candy White: 485 vyrobeno

  • 171 manuální převodovka
  • Automatická převodovka 314 DSG

Salsa Red: 215 Vyrobeno

  • 89 manuální převodovka
  • 162 DSG automatická převodovka

Laserová modrá: Vyrobeno 186

  • 78 manuální převodovka
  • 108 DSG automatická převodovka

Viz také

Reference

  1. ^ Skupina Volkswagen. „Skupina Volkswagen 50 let značky Volkswagen de México“. Archivovány od originál dne 8. dubna 2016. Citováno 29. března 2016.
  2. ^ „Zcela nová JETTA DĚLÁ SVĚTOVÉ DEBUTY NA AUTOMATICKÉ VÝSTAVĚ L.A.“ (Tisková zpráva). Volkswagen of America. 5. ledna 2005. Archivovány od originál dne 8. ledna 2007. Citováno 3. září 2009.
  3. ^ McCormick, John (únor 2005). „Mexická revoluce VW: Volkswagen sází na novou Jettu s velkou investicí do svého závodu v Pueble v Mexiku“. Automobilový průmysl.
  4. ^ A b Downer, Steven (24. července 2007). „Budoucnost brouka?“. AutoWeek.
  5. ^ „Závod Volkswagen v Kaluze“ (Tisková zpráva). 28. února 2009. Citováno 22. srpna 2009.
  6. ^ Mistře, Ammare (17. ledna 2008). „Jsme toho názoru, že máme správný čas na indickou stranu“. liveMINT.com - WSJ.
  7. ^ „Indie Volkswagen zahajuje montáž CKD Jetta v závodě Shendra“. AutomotiveWorld.com.
  8. ^ „Historia de Volkswagen de México“. Volkswagen de Mexico S.A de C.V. 2005. Archivovány od originál dne 22. dubna 2007. Citováno 3. září 2009.
  9. ^ "Historia Volkswagen". Volkswagen Chile. 2005. Archivovány od originál dne 27. června 2007. Citováno 3. září 2009.
  10. ^ První automobilové závody (FAW) (9. dubna 2006). „Volkswagen Sagitar přináší na čínský trh automobilů nejnovější technologie“. Volkswagen Čína. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 3. září 2009.
  11. ^ Askew, Mike (září 2003). „Volkswagen Golf 2.0 TDI“. Auto Express. Dennis Publishing Limited. Citováno 29. května 2007.
  12. ^ Simister, John; Morgan, Andy (říjen 2003). „VW Golf 2.0 FSI“. Recenze aut evo. Dennis Publishing Limited. Citováno 29. května 2007.
  13. ^ „VOLKSWAGEN UVOLŇUJE PRVNÍ OFICIÁLNÍ FOTKY Zcela nové JETTY, KTERÉ PŘIJÍMÁME RANĚ DALŠÍHO ROKU“ (Tisková zpráva). Volkswagen of America. 18. listopadu 2004. Archivovány od originál dne 8. června 2007. Citováno 3. září 2009.
  14. ^ Kelly, Kevin (1. února 2005). „Jetta roste“. Ward's Auto World.
  15. ^ Mar, Karl (28. března 2006). „2005.5 Volkswagen Jetta - oběť konkurenčního trhu“. Edmunds Inc. Archivovány od originál dne 7. července 2012. Citováno 5. června 2007.
  16. ^ Nový Jetta Úvod. Akademie Volkswagen. USA: Volkswagen of America. 2004. s. 6. 891403.
  17. ^ Volkswagen Academy, 891403, str. 14
  18. ^ Nový design a funkce elektrického systému Jetta. Akademie Volkswagen. USA: Volkswagen of America. 2004. s. 6. 873403.
  19. ^ „Motorové oleje se schválením Volkswagen Oil Standard VW 502.00 k dispozici v Severní Americe“. Červenec 2004. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  20. ^ „TWIN-TURBOCHARGED FSI ENGINES - CENTRAL ASPEKT“ (Tisková zpráva). Volkswagen AG. 29. srpna 2005. Archivovány od originál dne 16. prosince 2005. Citováno 3. září 2009.
  21. ^ Nový Jetta Úvod. Akademie Volkswagen. USA: Volkswagen of America. 2004. s. 28. 891403.
  22. ^ „VW Jetta TDI Clean Diesel odloženo do podzimu 2008“. Archivovány od originál dne 15. prosince 2007.
  23. ^ Peterson, Andrew (31. srpna 2010). „Vyšetřování motorové nafty: NHTSA vyšetřuje Volkswagen Jetta TDI nad přetížením“. Motorický trend.
  24. ^ „Test čelního ofsetu“. Insurance Institute for Highway Safety. 2005. Citováno 24. dubna 2007.
  25. ^ „Test bočních nárazů“. Insurance Institute for Highway Safety. 2005. Citováno 24. dubna 2007.
  26. ^ „Nová Jetta zaznamenává nejlepší výsledky v testu bočních nárazů“ (Tisková zpráva). Volkswagen of America. 24.dubna 2005. Citováno 24. dubna 2007.
  27. ^ „NEJLEPŠÍ BEZPEČNOSTNÍ VÝBĚRY 2006“. Insurance Institute for Highway Safety. 2006. Archivovány od originál dne 20. května 2007. Citováno 24. dubna 2007.
  28. ^ „Hodnocení NCAP pro testovaná vozidla“. Národní správa bezpečnosti silničního provozu. 2007. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 3. září 2009.
  29. ^ „碰撞 结果 全纪录“. c-ncap.org.cn.
  30. ^ Job, Ann (29. dubna 2005). „JETTA 2005 SE STALA, ABY SE STALO RODINNÝM AUTEM“. Augustova kronika. str. E.01.
  31. ^ Phelan, Mark (6. května 2005). „Zcela nový VW Jetta je velmi solidní sedan, ale postrádá charakter“. Detroit Free Press. str. 1.
  32. ^ "Zprávy pro spotřebitele". Únor 2006: 51. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  33. ^ Robertshaw, Malcolm (8. září 2006). „Style má pohon Jetta; SILNIČNÍ ZKOUŠKA Volkswagen Jetta Sport 2.0 TDi“. Coventry Evening Telegraph. str. 54.
  34. ^ Winter, Drew (1. listopadu 2005). "Vnitřní síla". Ward's Auto World.
  35. ^ Weisbaum, Herb (2. ledna 2008). „Kolik vaše auto odepsalo?“. MSNBC.
  36. ^ „Přístavní zpráva“ (PDF) (Tisková zpráva). Harbor Consulting Inc. 31. května 2007. Archivovány od originál (PDF) dne 3. července 2007. Citováno 3. září 2009.
  37. ^ „VW představí nový Golf v roce 2008“. Wheels 24 Jihoafrická republika. 4. května 2007. Archivovány od originál dne 27. června 2007. Citováno 14. června 2007.
  38. ^ „JETTA SPORTWAGEN DĚLÁ NÁS DEBUT NA MEZINÁRODNÍ AUTOMATICKÉ VÝSTAVĚ NEW YORK“ (Tisková zpráva). Volkswagen of America. 4. dubna 2007. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 3. září 2009.
  39. ^ Ramsey, Jonathon (28. prosince 2008). „SEMA 2008: Volkswagen Jetta TDI Cup Edition Street Concept tak blízko k výrobě“. Autoblog.com. Citováno 9. října 2010.
« předchozí — Osobní automobily Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilů, evropský trh, 80. léta – současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345678901234567890
Ekonomické autoBrouk
Městské autoLupoLiškaNahoru
SuperminiPólo /
Derby I.		Polo / Derby IIPolo IIIPolo IVPolo VPolo VI
Malé rodinné autoGolf I.Golf IIGolf IIIGolf IVGolf VGolf VIGolf VIIGolf VIII
Jetta I.Jetta IIVentoBoraJetta VJetta VI
Nový brouk *BroukID.3
Velké rodinné autoPassat I.Passat II / SantanaPassat IIIPassat IVPassat VPassat VIPassat VIIPassat VIII
Passat CC → CCArteon
Luxusní autoPhaeton
KupéScirocco I.Scirocco IIScirocco III
Corrado
KonvertibilníGolf I CabrioletGolf III CabrioletGolf VI CabrioletKabriolet T-Roc
Nový kabriolet BeetleBrouk kabriolet
Eos
Kompaktní MPVGolf PlusGolf Sportsvan
Touran I.Touran II
Velké MPVSharan I.Sharan II
SUVT-kříž
T-Roc
ID.4
Tiguan I.Tiguan II
Touareg I.Touareg IITouareg III
Legenda
  •      Vyrobeno v Mexiku (* od roku 1999)
  •      Vyvinul VW Brazílie
  •      Vyrobeno Karmann
  •      Vyvinuto společnostmi VW a Brod
« předchozí — Osobní automobily Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilu, trh USA / Kanada, 1980 – současnost (modelové roky)
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
0123456789012345678901234567890123456789012
SubkompaktníLiška
KompaktníKrálík I.Golf IIGolf IIIGolf IVKrálík VGolf VIGolf VII
Jetta I.Jetta IIJetta IIIJetta IVJetta VJetta VIJetta VII
DasherNový broukBrouk
Střední velikostKvantovéPassat IIIPassat IVPassat VPassat VIPassat VII / VIII (NMS)
Plná velikostPhaeton
KupéScirocco I.Scirocco IICorradoCCArteon
KonvertibilníKrálík kabrioletKabrioletCabrioEos
Nový kabriolet BeetleBrouk
dodávkaVanagonEurovanRoutan
VyzvednoutVyzvednutí králíka
Kompaktní crossover SUVTaos
Tiguan I.Tiguan II
ID.4
Střední velikost crossover SUVAtlas CS
TouaregTouareg IIAtlas
Osobní automobily Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa auta, Čínský trh, 80. léta - současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
45678901234567890123456789012345678901
Subkompaktní /
supermini (B )		hatchbackGol II
Polo → Polo Jinqing IV
Pólo PROTIPolo Plus VI
sedanPolo → Polo Jingqu IV
Kompaktní (C )hatchback /
kombi		Varianta Santana JáGran / Cross Santana II
Gran / Cross Lavida IIGran Lavida III
C-Trek
Golf IV → Bora HSGolf VIGolf VII
Golf Sportsvan
sedanSantana JáSantana II
Jetta JáJetta II
Lavida → Lavida Classic Já
Lavida → Lavida Qihang II
Lavida Plus III
Citi GolfBora → Bora Classic Já
Bora IIBora → Bora Classic III
Bora IV
Lamando
Sagitar JáSagitar IISagitar III
Střední sedan (D )Passat → Passat Classic PROTI
Passat LingyuPassat NMS IPassat VIII
Magotan JáMagotan IIMagotan III
CC JáCC II
Plná velikost luxusní sedan (E )Phideon
Subkompaktní SUV (B )T-kříž
Tacqua
T-Roc
Kompaktní SUV (C )Tharu
ID.4 X
ID.4 Crozz
Tiguan → Hedvábná stezka Tiguan Já
Tiguan L. II
Tayron
Střední velikost SUV (D )Teramont
Kompaktní MPVTouran JáTouran L. II
Caddy III
Plná velikost minivanViloran
     Vyrobeno SAIC-Volkswagen      Vyrobeno FAW-Volkswagen
S výjimkou importovaných modelů