D-segment - D-segment


The D-segment je třetí největší z Evropské segmenty pro osobní automobily, a je popisován jako „velká auta“.[1][2] Je to ekvivalentní s Euro NCAP velikostní třída „velké rodinné auto“,[3] a dnešní definice střední auto kategorie používaná v Severní Americe.[4][5] Kompaktní výkonná auta jsou součástí kategorie velikosti D-segmentu.
Většina automobilů v segmentu D je salony nebo statky ale hatchbacky byly běžné. Ceny a specifikace automobilů v segmentu D se mohou značně lišit, od základní nízkonákladové dopravy po luxusnější a dražší modely.
Prodej automobilů v segmentu D představuje 8% trhu.[Citace je zapotřebí ]
Aktuální modely
![]() | Tato část musí být aktualizováno.Únor 2020) ( |
Pět nejprodávanějších vozidel v segmentu D v Evropě jsou Volkswagen Passat, Mercedes-Benz třídy C, Audi A4 / S4 / RS4, BMW řady 3 a Škoda Superb.[6][7]
Volkswagen Passat
(2014– současný model zobrazen)Škoda Superb
(2001 – dosud; 2015 – současnost)
Historické modely
Poznámka: tento seznam obsahuje vozy z těchto desetiletí, která nesla jiný typový štítek nebo číselné označení jako současný ekvivalent, a v některých případech neexistuje žádný přímý ekvivalent moderní doby
1960
- Austin / Morris 1800 (zahájen 1964)
- Fiat 124 (zahájen 1966)
- Fiat 125 (zahájen 1967)
- Ford Cortina (zahájen 1962)
- Hillman Hunter (zahájen 1966)
- Peugeot 404 (zahájen 1960)
- Peugeot 504 (zahájen 1968)
- Renault 16 (zahájen 1965)
- Renault 12 (zahájen 1969)
Sedmdesátá léta
- Alfa Romeo Alfetta (zahájen 1972)
- Audi 80 (zahájen 1972)
- Dodge Challenger (zahájen 1970)
- Fiat 131 / Mirafiori (zahájen 1974)
- Honda Accord (zahájen 1976)
- Lancia Beta (zahájen 1972)
- Leylandská princezna (zahájen 1975)
- Opel Ascona (zahájen 1970)
- Peugeot 305 (zahájen 1978)
- Renault 18 (zahájen 1978)
- Toyota Carina (zahájen 1972)
- Vauxhall Cavalier (zahájen 1975)
- Volkswagen K70 (zahájen 1970)
- Volkswagen Passat (zahájen 1973)
- Volvo 200 Series (zahájen 1974)
1980
- Alfa Romeo 75 (zahájen 1985)
- Austin Montego (zahájen 1984)
- Citroen BX (zahájen 1982)
- Fiat Croma (zahájen 1985)
- Fiat Tempra (zahájen 1989)
- Ford Sierra (zahájen 1982)
- Hyundai Stellar (zahájen 1984)
- Mercedes-Benz 190E (zahájen 1982)
- Nissan Stanza (zahájen 1982)
- Opel Vectra /Vauxhall Cavalier (zahájen 1988)
- Peugeot 405 (zahájen 1987)
- Renault 21 (zahájen 1986)
- Volvo 440/460 (zahájen 1987)
90. léta
- Alfa Romeo 155 (zahájen 1992)
- Alfa Romeo 156 (zahájen 1997)
- Citroen Xantia (zahájen 1993)
- Fiat Marea (zahájen 1996)
- Hyundai Sonata (zahájen 1989)
- Kia Clarus (zahájen 1999)
- Lancia Lybra (zahájen 1999)
- Nissan Primera (zahájen 1990)
- Opel / Vauxhall Vectra (zahájen 1995)
- Peugeot 406 (zahájen 1995)
- Renault Laguna (zahájen 1993)
- Rover 600 Series (zahájen 1993)
- Toyota Avensis (zahájen 1998)
2000s
- Alfa Romeo 159 (zahájen 2005)
- Citroen C5 (zahájen 2001)
- Hyundai i40 (zahájeno 2011)
- Peugeot 407 (zahájen 2004)
- Seat Exeo (zahájeno 2009)
Údaje o evropském prodeji
2018 hodnost | Udělat | Modelka | 2014 prodeje | 2015 prodeje | 2016 prodeje | 2017 prodeje | 2018 prodeje | % změna (2017–2018) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Volkswagen | Passat | 153,677 | 226,127 | 206,813 | 183,288 | 154,074 | ![]() |
2 | Mercedes-Benz | Třída C. | 176,038 | 176,915 | 150,995 | ![]() | ||
3 | Audi | A4 / S4 / RS4 | 162,655 | 146,006 | 112,484 | ![]() | ||
4 | BMW | Řada 3 | 144,561 | 129,053 | 106,991 | ![]() | ||
5 | Škoda | Nádherný | 46,149 | 50,533 | 85,879 | 81,410 | 74,697 | ![]() |
6 | Opel /Vauxhall | Insignie | 92,694 | 88,544 | 73,161 | 72,347 | 67,424 | ![]() |
7 | BMW | Řada 4 | 67,983 | 64,710 | 52,248 | ![]() | ||
8 | Audi | A5 / S5 / RS5 | 43,686 | 61,619 | 49,799 | ![]() | ||
9 | Brod | Mondeo | 45,405 | 79,673 | 70,900 | 56,173 | 49,596 | ![]() |
10 | Volvo | S60 /V60 | 53,268 | 45,335 | 46,945 | ![]() | ||
11 | Volkswagen | Arteon | 0 | 9,798 | 21,495 | ![]() | ||
12 | Mazda | Mazda6 | 31,032 | 30,519 | 29,226 | 23,090 | 23,090 | ![]() |
13 | Renault | Talisman | — | 1,824 | 34,344 | 32,163 | 19,784 | ![]() |
14 | Toyota | Avensis | 28,972 | 33,197 | 34,998 | 25,319 | 17,277 | ![]() |
15 | Alfa romeo | Giulia | 10,475 | 24,679 | 17,075 | ![]() | ||
16 | Kia | Optima | 3,409 | 3,263 | 9,515 | 16,152 | 14,404 | ![]() |
17 | Peugeot | 508 | 41,797 | 43,301 | 37,104 | 22,842 | 13,378 | ![]() |
18 | Jaguár | XE | 24,461 | 18,999 | 10,877 | ![]() | ||
19 | Hyundai | i40 | 25,016 | 25,045 | 20,253 | 15,251 | 9,144 | ![]() |
20 | Subaru | Dědictví /Outback | 6,415 | 10,806 | 8,242 | 7,016 | 7,460 | ![]() |
21 | Lexus | JE | 6,234 | 5,649 | 5,413 | ![]() | ||
22 | Kia | Stinger | 0 | 1,143 | 3,820 | ![]() | ||
23 | Citroën | DS5 | 9,130 | 5,738 | 2,720 | ![]() | ||
24 | Subaru | Levorg | — | 2,437 | 4,689 | 2,865 | 1,748 | ![]() |
25 | Infiniti | Q50 | 2,698 | 1,777 | 1,471 | ![]() | ||
26 | Lexus | RC | 1,815 | 1,390 | 1,334 | ![]() | ||
27 | Volkswagen | CC | 6,750 | 712 | 424 | ![]() | ||
28 | Infiniti | Q60 | 99 | 507 | 368 | ![]() | ||
29 | Citroën | C5 | 18,064 | 13,480 | 9,464 | 4,939 | 151 | ![]() |
30 | Honda | Souhlas | 3,499 | 1,918 | 49 | 16 | 21 | ![]() |
31 | Chevrolet | Malibu | 334 | 6 | 6 | 1 | 4 | ![]() |
zdroj: [6][7] |
Viz také
Reference
- ^ „Nařízení (EHS) č. 4064/89 - postup spojování“ (PDF). www.europa.eu.
přesná definice trhu zůstala otevřená .. hranice mezi segmenty se stírají jinými faktory než velikostí nebo délkou automobilů
- ^ „Dopad potenciální dohody o volném obchodu s Indií a ASEAN na konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu“ (PDF). www.europa.eu. p. 8. Archivováno od originál (PDF) dne 29. dubna 2013.
- ^ „Nejnovější hodnocení bezpečnosti“. www.euroncap.com. Citováno 8. ledna 2019.
- ^ „Nissan Altima 2019 dokazuje, že středně velké sedany ještě nejsou mrtvé“. www.wardsauto.com. 8. října 2018. Citováno 26. ledna 2019.
- ^ "Americká D-segmentová flab". www.thetruthaboutcars.com. 9. října 2008. Citováno 26. ledna 2019.
- ^ A b Bart Demandt (13. února 2019). „European sales 2018 Midsized car segment“. carsalesbase.com. Archivováno z původního dne 6. června 2019. Citováno 12. prosince 2019.