Volkswagen Vento (A3) - Volkswagen Vento (A3)

Volkswagen Vento (A3, *Typ* 1H)
Volkswagen Vento (A3, Typ 1H)
Přehled
Také zvaný	Volkswagen Jetta
Výroba	Leden 1992 - únor 1999
Shromáždění	Německo: Wolfsburg; Německo: Osnabrück[potřebujete nabídku k ověření ]; Jižní Afrika: Uitenhage; Mexiko: Puebla;
Návrhář	Herbert Schafer
Karoserie a podvozek
Styl těla	4-dveře sedan sedan / sedan
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol /pohon čtyř kol
Plošina	Platforma Volkswagen Group A3
Příbuzný	Volkswagen Golf Mk3
Pohonná jednotka
Motor	1,6 l I4 (benzín ); 1,8 L I4 (benzín); 2,0 L I4 (benzín); 2,8 l VR6 (benzín); 1,9 l I4 D (nafta ); 1,9 l I4 TD (nafta); 1,9 l I4 SDI (nafta); 1,9 l I4 TDI (nafta)
Přenos	5 rychlostí manuál; 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2470 mm (97,2 palce)
Délka	4 400 mm (173,2 palce)
Šířka	1690 mm (66,5 palce)
Výška	1430 mm (56,3 palce)
Chronologie
Předchůdce	Volkswagen Jetta (A2)
Nástupce	Volkswagen Bora

The Volkswagen Vento je malé rodinné auto, třetí generace Volkswagen Jetta a nástupce Volkswagen Jetta (A2). Pro třetí generaci byl název Jetta zrušen a v evropských zemích byl oficiálně přejmenován na Volkswagen Vento, a to v návaznosti na precedens pojmenování automobilů podle větrů, debutoval v roce 1992. Jetta 3 debutoval v Severní Americe v roce 1993 po zpoždění výroby a kvalitě problémy v závodě Volkswagen v Pueble v Mexiku.^[2] Název "Vento „znamená„ vítr “v obou portugalština a italština. Ve většině Evropy se začal prodávat v prvním čtvrtletí roku, ačkoli na britský trh se dostal až v září 1992.

Vzhledem k úspěchu druhé generace v Severní Americe se společnost Volkswagen rozhodla ponechat štítek Jetta. V Evropě však dostal tento automobil nové jméno, aby oslovil mladší trh.^[3]

Styling byl napsán designovým týmem vedeným Herbertem Schaferem a vůz byl opět aerodynamičtější než předchozí generace. I když jsou vizuálně podobné Mark 2, pod nimi bylo mnoho vylepšení. U dvoudveřového modelu bylo upuštěno, byla vylepšena aerodynamika a vůz měl nyní součinitel odporu vzduchu 0,32.^[4] To zahrnovalo novou strukturu, která nyní splňuje celosvětové havarijní standardy.^[5] Odpružení bylo spíše evolučním než revolučním zdokonalením nastavení v předchozích vydáních a spočívalo hlavně v širším rozchodu a dokonce zachování zpětné kompatibility se staršími modely. Kromě toho byl vůz ekologičtější díky použití recyklovaných plastů, CFC -bezplatné klimatizační systémy a barvy, které neobsahovaly těžké kovy.^[6]

Tato generace vozu je široce připisována za to, že brání Volkswagenu v odchodu ze severoamerického trhu.^[2]^[7] V době svého uvedení na trh v roce 1993 dosáhly tržby společnosti Volkswagen of America minima, které nebylo zaznamenáno od padesátých let. V uvedeném roce divize prodala pouze 43 902 automobilů. Prodeje začaly pomalu kvůli výše uvedeným problémům v závodě Puebla.^[8] V následujících letech se však prodej dramaticky odrazil, a to především na základě síly společnosti Jetta, která byla i nadále nejprodávanějším Volkswagenem v USA.^[9]

Bezpečnost

Volkswagen Vento (německá specifikace)

Interiér

Je-li vybaven duálním airbagy, značka 3 obdržela tři z pěti hvězdiček při čelní nárazové zkoušce 56 km / h (35 mph) provedené Národní správou bezpečnosti silničního provozu.^[10] Při nárazové zkoušce čelního offsetu 64 km / h (40 mph) provedené pojišťovacím institutem pro bezpečnost na dálnici získal vůz známku „Marginal“.^[11]

Testování a kontrola

Nově k dispozici u třetí generace byl Skupina Volkswagen je 1,9 litru Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) 66 kW (89 k; 90 k) dieselový motor. Úspora paliva byla silnou stránkou s hodnocením 5,7 l / 100 km (50 mpg)_–Imp; 41 mpg_-NÁS) městský cyklus a 4,8 l / 100 km (59 mpg_–Imp; 49 mpg_-NÁS) mimo město. V horních liniích výbavy 2,8 litru VR6 DOHC šestiválcový motor byl k dispozici. Podle testu v jednom časopise byl motor s výkonem 128 kW (172 k; 174 k) schopen zrychlit z 0 na 97 km / h za 6,9 s.^[9]

Recenze byly obecně pozitivní, testeři chválili ostré ovládání a pohodlnou jízdu, stejně jako vyšší úroveň kultivovanosti ve srovnání s předchozí generací.^[12] Některá hodnocení však poznamenala, že díky sportovnějšímu odpružení nalezenému v některých lištách se vůz poskakoval, zejména u modelu dálnice.^[13] The manuální převodovka prudce posunul; nicméně automatická převodovka znatelné zrychlení znatelně. Někteří kritici si stěžovali, že ovládací prvky mají určité výstřednosti, včetně ovládání kryptického stěrače, kde poloha „vypnuto“ byla nevhodně umístěna mezi režimy „přerušovaný“ a „nepřetržitý“. Pokud byly vybaveny ovládacími prvky elektrického ovládání oken, měla neobvyklé uspořádání předních tlačítek umístěných na dveřích, zatímco zadní tlačítka byla umístěna na středové konzole. Stejně jako u předchozích generací poskytoval zavazadlový prostor velkorysý prostor. V dřívějších automobilech se Přihrádka na rukavice byl odstraněn, pokud byl vůz vybaven dvojitým airbagy, a v pozdějších modelech (když se airbagy staly standardní výbavou) byla odkládací schránka malá a sotva držela příručku uživatele a skládací papírovou mapu. Vyskytly se také určité stížnosti na nedostatek držáků nápojů v dřívějších vozidlech a na nedostatek bezpečnostního blokování, které by vyžadovalo, aby řidič před nastartováním vozu sešlápnul spojkový pedál. Modely Jetta z let 1994 až 1996 měly určité elektrické problémy, které způsobily, že se auto nespustilo, a došlo ke zkratu v některých elektrických zařízeních kvůli neexistujícímu plastu V pod čelním sklem, který byl přidán v pozdějších modelech k odklonění dešťové vody tekoucí do elektrické skříňky.^[14] Katastrofě této závady se lze vyhnout odstraněním listí a nečistot, které se nahromadily pod čelním sklem, a instalací lepicích podšívek proti povětrnostním vlivům pod plastový kryt přímo na čelní sklo.^{[Citace je zapotřebí ]}

Další velkou stížností bylo, že severoamerický model TDI nebyl hodnocen k tažení přívěsu, což je podle příručky majitele „z technických důvodů“. Na rozdíl od amerického trhu byl evropský model TDI, který má identický hnací ústrojí a podvozek, dimenzován na tažení přívěsu podle uživatelské příručky. Mnoho severoamerických vlastníků TDI spekulovalo, že se Volkswagen rozhodl neriskovat problémy odpovědnosti na americkém trhu, a někteří majitelé přehlíželi příručku majitele a instalovali závěsy na svá vozidla. Majitelé tvrdí, že vznětový motor poskytuje vynikající tažný výkon ve srovnání s benzínovým motorem.

Specifikace

Modelka^[15]^[16]	Let	Motor a kód		Displ.	Napájení	Točivý moment
1.6	1992–1994	I4 8V	ABU	1,598 cc (97.5 cu in )	55 kW (74 k; 75 k) při 5200 ot./min	126 N⋅m (93 lb⋅ft) @ 2600 ot./min
1.6	1994–1995	I4 8V	AEA	1598 ml (97,5 cu v)	55 kW (74 k; 75 k) při 5200 ot./min	128 N⋅m (94 lb⋅ft) @ 2800 ot./min
1.6	1995–1997	I4 8V	AEE	1598 ml (97,5 cu v)	55 kW (74 k; 75 k) při 4800 ot./min	135 N⋅m (100 lb⋅ft) @ 2 800–3 600 ot./min
1.6	1994–1995	I4 8V	AEK	1595 ml (97,3 cu v)	74 kW (99 k; 101 k) při 5800 ot./min	135 N⋅m (100 lb⋅ft) @ 4400 ot./min
1.6	1995–1998	I4 8V	NA ZÁDI	1595 ml (97,3 cu v)	74 kW (99 k; 101 k) při 5800 ot./min	140 N⋅m (103 lb⋅ft) @ 3500 ot./min
1.8	1992–1998	I4 8V	AAM	1781 ml (108,7 cu v)	55 kW (74 k; 75 k) při 5 000 ot./min	140 N⋅m (103 lb⋅ft) @ 2500 ot./min
1.8	1992–1998	I4 8V	ABS / ADZ / ADD	1781 ml (108,7 cu v)	66 kW (89 k; 90 k) při 5500 ot./min	145 N⋅m (107 lb⋅ft) @ 2500 ot./min
2.0	1992–1995	I4 8V	2E / ADY / ABA	1984 ml (121,1 cu v)	85 kW (114 k; 116 k) při 5400 ot./min	166 N⋅m (122 lb⋅ft) @ 3200 ot./min
2.0	1995–1998	I4 8V	AGG	1984 ml (121,1 cu v)	85 kW (114 k; 116 k) při 5400 ot./min	166 N⋅m (122 lb⋅ft) @ 2600 ot./min
2.8 VR6	1992–1998	VR6 12V	AAA	2792 ml (170,4 cu v)	128 kW (172 k; 174 k) při 5800 ot./min	235 N⋅m (173 lb⋅ft) @ 4200 ot./min
1,9 D	1992–1998	I4 8V	1R	1896 ml (115,7 cu v)	47 kW (63 k; 64 k) při 4400 ot./min	124 N⋅m (91 lb⋅ft) @ 2 000–3 000 ot./min
1.9 SDI	1995–1998	I4 8V	AEY	1896 ml (115,7 cu v)	47 kW (63 k; 64 k) při 4200 ot./min	125 N⋅m (92 lb⋅ft) @ 2 200–2 800 ot./min
1.9 TD	1992–1998	I4 8V	AAZ	1896 ml (115,7 cu v)	55 kW (74 k; 75 k) při 4 200 ot./min	150 N⋅m (111 lb⋅ft) @ 2 400–3 400 ot./min
1.9 TDI	1993–1998	I4 8V	1Z / VZT	1896 ml (115,7 cu v)	66 kW (89 k; 90 k) při 4000 ot./min	202 N⋅m (149 lb⋅ft) @ 1900 ot./min
1.9 TDI	1996–1998	I4 8V	AFN	1896 ml (115,7 cu v)	81 kW (109 k; 110 k) při 4150 ot./min	235 N⋅m (173 lb⋅ft) @ 1900 ot./min

Viz také

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ETKA^{[je zapotřebí objasnění ]}
^ ^A ^b Robson, str. 208
^ Plumb, Steven E. (březen 1992). "Výměna VW Jetta přichází příští podzim". Ward's Auto World.
^ Visnic, Bill (prosinec 1993). „Nový Golf VW, Jetta se snaží o návrat“. Ward's Auto World.
^ Robson, str. 202
^ Volkswagen Jetta. Auburn Hills, Michigan, USA: Volkswagen of America. 1993. s. 17. Formulář č. W63 163 6081.
^ Jedlicka, Dan (5. března 1994). "Golf a Jetta Drive Revival v prodeji VW". Chicago Sun - Times. str. 18.
^ „Může Herbie znovu jezdit?“. Ekonom. 23. dubna 1994. s. 66.
^ ^A ^b Robson, str. 210
^ "1995 Volkswagen Jetta III 4-DR". Národní správa bezpečnosti silničního provozu. 1995. Archivovány od originál dne 5. února 2008. Citováno 3. září 2009.
^ "Výsledky testu čelního posunutí". Insurance Institute for Highway Safety. 1994. Citováno 15. dubna 2007.
^ Noble, Richard C. (4. května 1994). „Jetta III pokračuje v tradici s pevnějším tělem a ostřejší ovladatelností“. Grand Rapids Press. str. C.07.
^ "Zprávy pro spotřebitele". Listopad 1994: 669. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
^ Truett, Richard (14 dubna 1994). „JETTA III GLS DODÁVÁ S PEVNÝM VÝKONEM“. Orlando Sentinel. s. F.1.
^ Uživatelská příručka pro Volkswagen Vento, leden 1994 (v dánštině)
^ Uživatelská příručka pro Volkswagen Vento, srpen 1995 (v dánštině)

[ETKA-1] A ^b ^C ^d ETKA^{[je zapotřebí objasnění ]}

[Robson,_p._208-2] A ^b Robson, str. 208

[3] Plumb, Steven E. (březen 1992). "Výměna VW Jetta přichází příští podzim". Ward's Auto World.

[4] Visnic, Bill (prosinec 1993). „Nový Golf VW, Jetta se snaží o návrat“. Ward's Auto World.

[5] Robson, str. 202

[6] Volkswagen Jetta. Auburn Hills, Michigan, USA: Volkswagen of America. 1993. s. 17. Formulář č. W63 163 6081.

[7] Jedlicka, Dan (5. března 1994). "Golf a Jetta Drive Revival v prodeji VW". Chicago Sun - Times. str. 18.

[8] „Může Herbie znovu jezdit?“. Ekonom. 23. dubna 1994. s. 66.

[Robson,_p._210-9] A ^b Robson, str. 210

[10] "1995 Volkswagen Jetta III 4-DR". Národní správa bezpečnosti silničního provozu. 1995. Archivovány od originál dne 5. února 2008. Citováno 3. září 2009.

[11] "Výsledky testu čelního posunutí". Insurance Institute for Highway Safety. 1994. Citováno 15. dubna 2007.

[12] Noble, Richard C. (4. května 1994). „Jetta III pokračuje v tradici s pevnějším tělem a ostřejší ovladatelností“. Grand Rapids Press. str. C.07.

[13] "Zprávy pro spotřebitele". Listopad 1994: 669. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

[14] Truett, Richard (14 dubna 1994). „JETTA III GLS DODÁVÁ S PEVNÝM VÝKONEM“. Orlando Sentinel. s. F.1.

[15] Uživatelská příručka pro Volkswagen Vento, leden 1994 (v dánštině)

[16] Uživatelská příručka pro Volkswagen Vento, srpen 1995 (v dánštině)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

« předchozí — Osobní automobily Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilů, evropský trh, 80. léta – současnost
Typ	1980										90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Ekonomické auto	Brouk
Městské auto																			Lupo							Liška							Nahoru
Supermini	Pólo / Derby I.		Polo / Derby II												Polo III								Polo IV							Polo V									Polo VI
Malé rodinné auto	Golf I.				Golf II							Golf III							Golf IV					Golf V						Golf VI				Golf VII							Golf VIII
	Jetta I.					Jetta II							Vento							Bora						Jetta V					Jetta VI
																			Nový brouk *													Brouk									ID.3
Velké rodinné auto	Passat I.	Passat II / Santana							Passat III						Passat IV				Passat V							Passat VI					Passat VII					Passat VIII
Velké rodinné auto																													Passat CC → CC									Arteon
Luxusní auto																							Phaeton
Kupé	Scirocco I.		Scirocco II																										Scirocco III
Kupé									Corrado
Konvertibilní	Golf I Cabriolet															Golf III Cabriolet																Golf VI Cabriolet									Kabriolet T-Roc
																							Nový kabriolet Beetle										Brouk kabriolet
																											Eos
Kompaktní MPV																												Golf Plus								Golf Sportsvan
Kompaktní MPV																							Touran I.													Touran II
Velké MPV																Sharan I.															Sharan II
SUV																																								T-kříž
																																						T-Roc
																																									ID.4
																												Tiguan I.									Tiguan II
																									Touareg I.						Touareg II								Touareg III
Legenda	Vyrobeno v Mexiku (* od roku 1999) Vyvinul VW Brazílie Vyrobeno Karmann Vyvinuto společnostmi VW a Brod
Deutsche Arbeitsfront (zakladatel) Značka koncernu Volkswagen 4motion

« předchozí — Osobní automobily Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilu, trh USA / Kanada, 1980 – současnost (modelové roky)
Typ	1980										90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Subkompaktní								Liška
Kompaktní	Králík I.					Golf II								Golf III						Golf IV							Králík V				Golf VI					Golf VII
	Jetta I.					Jetta II								Jetta III						Jetta IV						Jetta V						Jetta VI								Jetta VII
	Dasher																		Nový brouk														Brouk
Střední velikost			Kvantové								Passat III				Passat IV				Passat V							Passat VI							Passat VII / VIII (NMS)
Plná velikost																									Phaeton
Kupé	Scirocco I.		Scirocco II								Corrado																			CC										Arteon
Konvertibilní	Králík kabriolet					Kabriolet										Cabrio											Eos
Konvertibilní																								Nový kabriolet Beetle										Brouk
dodávka	Vanagon													Eurovan																Routan
Vyzvednout	Vyzvednutí králíka
Kompaktní crossover SUV																																											Taos
																															Tiguan I.								Tiguan II
																																										ID.4
Střední velikost crossover SUV																																									Atlas CS
Střední velikost crossover SUV																									Touareg							Touareg II							Atlas
Deutsche Arbeitsfront (zakladatel) Značka koncernu Volkswagen 4motion Volkswagen Group of America, Inc. Výzkumná laboratoř elektroniky Severoamerické motory Volkswagen