Volkswagen Passat (B2) - Volkswagen Passat (B2) - Wikipedia
| Volkswagen Passat (B2) | |
|---|---|
 Volkswagen Passat B2 Hatchback (1980–1985) | |
| Přehled | |
| Také zvaný | Volkswagen Corsar (Mexiko) Volkswagen Carat (Argentina) Volkswagen Santana (Čína, Brazílie a Japonsko) Volkswagen Quantum (USA a Kanada) |
| Výroba |
|
| Shromáždění |
|
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Středně velké auto / Velké rodinné auto (D ) |
| Styl těla | 2-dveře limuzína / sedan (Latinská Amerika) 3-dveře fastback /hatchback 4-dveřový sedan / sedan (Santana) 5dveřový fastback / hatchback 5-dveře kombi / vůz |
| Rozložení | Podélný přední motor, pohon předních kol nebo pohon čtyř kol |
| Plošina | Volkswagen Group B2 |
| Příbuzný | Audi 80 (B2) Ford Versailles Ford Royale Volkswagen Quantum Volkswagen Santana |
| Hnací ústrojí | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2550 mm (100,4 palce)[2] |
| Délka | 3/5 d: 4 435 mm (174,6 palce)[2] Varianta: 4540 mm (178,7 palce)[2] Santana: 4545 mm (178,9 palce)[2] |
| Šířka | 1685 mm (66,3 palce)[2] Santana: 1695 mm (66,7 palce)[2] faceliftovaná Santana: 1710 mm (67,3 palce) |
| Výška | 1385 mm (54,5 palce)[2] Santana: 1400 mm (55,1 palce)[2] 54,8 palce (1392 mm) (GL) 1483 mm (58 palců) (GL Syncro) faceliftovaná Santana: 1427 mm (56,2 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Volkswagen Passat (B1) |
| Nástupce | Volkswagen Passat (B3) |
The Volkswagen Passat (B2) je automobil který byl vyroben Němec výrobce Volkswagen od roku 1981 do roku 1988. Jednalo se o druhou generaci Volkswagen Passat. Platforma byla o něco delší než ta předchozí Passat (B1). Stejně jako u předchozí generace byl založen na platformě Audi 80; odpovídající verze B2, která byla uvedena na trh již v roce 1978. Santana byla také vyráběna v roce Čína, Brazílie, Mexiko (jako Corsar, z roku 1984 a 1988) a Argentina (jako Karát mezi lety 1987 a 1991). V Brazílii a Severní Americe bylo kombi Santana prodáváno jako Kvantové. Sedan Passat a kombi byly vyrobeny v Jižní Afrika pro jejich místní trh do roku 1987. Výroba modelu Passat B2 v Číně skončila v roce 2012.
Design
Konfigurace karoserie zahrnovaly hatchback, Variant (kombi) a tři krabice sedan, který byl až do faceliftu 1985 prodáván jako Volkswagen Santana v Evropě. Na většině trhů byly úrovně vybavení přejmenovány z L / LS / GLS na CL / GL / CD. Pohon všech kol Syncro Variant byl představen v dubnu 1984, původně pouze s dvouválcovým pětiválcovým motorem. V srpnu byla přidána výkonnější varianta 2,2 litru. V severní Americe byl Passat / Santana prodáván jako Volkswagen Quantum, k dispozici ve třídveřovém hatchbacku, čtyřdveřovém sedanu a modelu vozu, ale pětidveřový hatchback tam nikdy nebyl uveden na trh a třídveřový hatchback klesl po méně než dvou letech.
Stejně jako předchozí generace se model B2 Passat prodával hlavně se čtyřválcovými benzínovými a naftovými motory. Na rozdíl od svého předchůdce však dostalo špičkové verze pětiválec Motory Audi nebo VW o objemu 1,9–2,2 litru.[1][3] Kromě čtyř- a pětistupňových manuálů a třístupňových automatických převodovek byl Passat / Santana k dispozici také se zajímavou převodovkou 4 + E koncernu VW. Tento model, nazývaný také „Formel E“, měl čtvrtý a ještě vyšší pátý rychlostní stupeň, který v kombinaci s volnoběžným mechanismem zajišťoval lepší dojezd na plyn, ale méně působivý výkon. Původně to byla jediná pětistupňová převodovka nabízená u modelu Passat B2.[4] Na některých trzích byl k dispozici také automatický stop / start.
Systém pohonu všech kol použitý v modelu Passat Variant Syncro sdílel mechaniku modelu Audi 80 quattro spíše než Volkswagen Golf Syncro. Když byl poprvé představen, v roce 1983 Frankfurtský autosalon, auto mělo být nazýváno „Passat Tetra“.[5] Spodní deska Syncro byla téměř úplně jiná a vyžadovala tunel převodovky, přemístěnou nádrž na benzín a žádnou rezervu pro rezervní pneumatiku (aby se vytvořil prostor pro složitou sestavu zadní nápravy). Na rozdíl od souvisejících Audi 80 quattro který používal nastavení obráceného předního kola, byla upravena zadní náprava Volkswagen Transporter jednotku tak, aby udržovala rovnou podlahu. Pouze oblíbenější kombi bylo považováno za hodné reengineeringu, aby nenabízelo přímou konkurenci pouze pro sedan Audi 80 quattro.[5] Syncro byl k dispozici také na severoamerickém trhu, pouze s pětiválcovým motorem.
IRVW II
The IRVW II je upravený Passat B2 z roku 1980. Byl postaven pro výzkum na spotřeba paliva v automobilech.
1985 Facelift
V lednu 1985 dostala řada facelift s revidovanými nárazníky, interiérem a přední maskou. Verze hatchbacků také dostaly nový design zadní části, přičemž dřívější vysoké a hubené jednotky nahradily široká a štíhlá zadní světla. Má také malý integrovaný spoiler vzadu a zapuštěné zadní čelní sklo pro nižší odpor větru a méně přeplněný vzhled.[6] Trojdveřový hatchback byl přerušen, zatímco v Evropě byl vyřazen samostatný typový štítek Santana. Přední část sedanu byla nyní stejná jako hatchback a kombi a malé zvýšení ceny sedanu bylo odstraněno.[7] Passat GT byl nový model, dostupný jako liftback nebo kombi. Variant byl nyní k dispozici také s nejmenším motorem o objemu 1,3 litru.[7] Severoamerická verze, stále uváděná na trh jako Quantum, obdržela kompozitní světlomety v evropském stylu.
Passat Variant Syncro byl po několika měsících výroby v designu před faceliftem také aktualizován spolu se zbytkem řady. Jeho výbava a vzhled byly nyní sladěny s obložením GT, včetně litých kol.[6] Všechny pětiválcové Passaty byly standardně vybaveny posilovačem řízení, aby se zmírnily účinky větší hmotnosti tohoto motoru.[6] Úrovně vybavení byly poněkud zvýšeny, ale stále byly sparťanské, dokonce i podle standardu času. Passat CL na střední úrovni byl přijat až nyní kontrolky pro parkovací brzdu a hladinu brzdové kapaliny, ale tyto ještě nebyly nainstalovány v Passatu C.[8] V srpnu 1985 byla představena katalyzovaná verze 2,2litrového pětiválce Syncro s výkonem 120 k (88 kW). V lednu 1986 byl program Syncro dále rozšířen o model C, který byl vybaven katalyzovaným řadovým motorem 1,8 l o výkonu 90 k (66 kW) a 1,8 l.
Dne 31. března 1988 výroba skončila (ačkoli modely Syncro pokračovaly ve výrobě až do června), přičemž v Německu bylo vyrobeno 3 344 248 kusů. Světová produkce činila přibližně 4,5 milionu kusů.
Reference
- ^ A b C James M. Flammang (1994). Standardní katalog dovážených automobilů, 1946-1990. Iola, WI: Krause Publications, Inc., str. 639–642. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ A b C d E F G h Auto Katalog 1983. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. 1982. s. 206–207.
- ^ World Cars 1982. Pelham, NY: Automobile Club of Italy / Herald Books. 1982. s. 135–137. ISBN 0-910714-14-2.
- ^ Sundfeldt, Björn (2. června 1982). „Klasskamp“ [boj třídy]. Teknikens Värld (ve švédštině). Sv. 34 č. 12. Stockholm, Švédsko: Specialtidningsförlaget AB. s. 22–23.
- ^ A b Verhelle, Tony (13. října 1983). „Frankfurt: vervolg en slot“ [Frankfurt pokračoval]. De AutoGids (v holandštině). Brusel, Belgie: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (106): 36–37.
- ^ A b C Visart, Etienne, ed. (7. února 1985). „De Volkswagen Passat 1985“ [Volkswagen Passat z roku 1985]. De AutoGids (v holandštině). Brusel, Belgie: Uitgeverij Auto-Magazine. 6 (140): 12.
- ^ A b Visart, ed., str. 11
- ^ Visart, ed., str. 13
| Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Ekonomické auto | Brouk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Městské auto | Lupo | Liška | Nahoru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Pólo / Derby I. | Polo / Derby II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé rodinné auto | Golf I. | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I. | Jetta II | Vento | Bora | Jetta V | Jetta VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nový brouk * | Brouk | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké rodinné auto | Passat I. | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusní auto | Phaeton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Scirocco I. | Scirocco II | Scirocco III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Golf I Cabriolet | Golf III Cabriolet | Golf VI Cabriolet | Kabriolet T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nový kabriolet Beetle | Brouk kabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní MPV | Golf Plus | Golf Sportsvan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touran I. | Touran II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké MPV | Sharan I. | Sharan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | T-kříž | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I. | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I. | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||