Linka Fukušima Kótsu Iizaka - Fukushima Kōtsū Iizaka Line
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Iizaka linka | |
---|---|
Řada Fukushima Transportation 7000 EMU | |
Přehled | |
Národní prostředí | Tohoku |
Termini | Fukušima Iizaka Onsen |
Stanice | 12 |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice |
Provozovatel (provozovatelé) | Doprava ve Fukušimě |
Skladiště | Sakuramizu |
Dějiny | |
Otevřeno | 13.dubna 1924 |
Technický | |
Délka řádku | 9,2 km (5,7 mil) |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Elektrizace | 1 500 V DC, trolejového vedení |
Fukushima Kōtsū Iizaka Line traťový diagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
The Iizaka linka (飯 坂 線) je železniční trať spojující Stanice Fukušima s onsen město Iizaka na Stanice Iizaka Onsen, vše uvnitř Fukushima, Fukushima, Japonsko. Běžně se tomu říká Elektrická železnice Iizaka (飯 坂 電車, Iizaka Densha) nebo Iidene (飯 電) lokálně. Toto je jediná železniční trať provozovaná společností Doprava ve Fukušimě, protože hlavní činností společnosti je autobusová doprava.[1]
Stanice
název | japonský | Vzdálenost (km mezi stanicemi) | Vzdálenost (km od Fukushima) | Převody | Umístění |
---|---|---|---|---|---|
Fukušima | 福島 | - | 0.0 | Fukushima, Fukushima | |
Soneda | 曽 根 田 | 0.6 | 0.6 | ||
Bijutsukantoshokanmae | 美術館 図 書館 前 | 0.8 | 1.4 | ||
Iwashiroshimizu | 岩 代 清水 | 1.3 | 2.7 | ||
Izumi | 泉 | 0.3 | 3.0 | ||
Kamimatsukawa | 上 松川 | 0.7 | 3.7 | ||
Sasaya | 笹 谷 | 0.5 | 4.2 | ||
Sakuramizu | 桜 水 | 0.9 | 5.1 | ||
Ahoj | 平野 | 1.1 | 6.2 | ||
Iohji-mae | 医 王 寺前 | 1.2 | 7.4 | ||
Hanamizuzaka | 花 水 坂 | 1.3 | 8.7 | ||
Iizaka Onsen | 飯 坂 温泉 | 0.5 | 9.2 |
Servis
Zatímco konce linky Iizaka jsou stanice Fukušima a Iizaka Onsen, všechny vlaky v noci na trati kolejiště nachází se na Stanice Sakuramizu.
Četnost služeb
Pracovní dny
Obecně platí, že vlaky jezdí každých 20–25 minut brzy ráno, každých 15 minut ráno, každých 25 minut ve dne, každých 15 minut večer a každých 25–30 minut v noci.
Víkendy a svátky
Obecně platí, že vlaky jezdí každých 20–40 minut brzy ráno, každých 20 minut ráno, každých 25 minut ve dne a každých 30 minut v noci.
Kolejová vozidla
- EMU řady 2/3 automobilů řady 1000 (od dubna 2017)
- EMU řady 2/3 automobilů řady 7000
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], služby na trati byly provozovány pomocí vozového parku čtyř nerezových ocelí řady 7000 a dvou tří automobilů elektrická jednotka (EMU) vlaky převedené z bývalých EMU řady Tokyu 7000.[2]
V roce 2017 řada bývalých Řada Tokyu 1000 vozy byly dále prodány společnosti Fukushima Transportation pro použití na lince Iizaka.[3]
Sady se třemi vozy se používají hlavně pouze ve špičkách ve všední den ráno.[2]
Řada 7000
Vlaky řady 7000 jsou formovány jako soupravy se dvěma a třemi vozy následovně.[2]
Soupravy pro dva vozy
Označení | Mc | Mc |
---|---|---|
Číslování | DeHa 71xx | DeHa 72xx |
Každý vůz DeHa 7100 má jeden pantograf typu kosočtverce.[2]
Soupravy tří automobilů
Označení | Mc | T | Mc |
---|---|---|---|
Číslování | DeHa 71xx | SaHa 73xx | DeHa 712xx |
Každý vůz DeHa 7100 má jeden pantograf typu kosočtverce.[2]
Totožnosti vozu
Předchozí identity flotily jsou uvedeny níže.[4]
Číslo sady | Číslo auta | Číslování Tokyu |
---|---|---|
7101 | DeHa 7101 | DeHa 7126 |
DeHa 7202 | DeHa 7125 | |
7103 | DeHa 7103 | DeHa 7124 |
DeHa 7204 | DeHa 7157 | |
7105 | DeHa 7105 | DeHa 7158 |
DeHa 7206 | DeHa 7123 | |
7107 | DeHa 7107 | DeHa 7116 |
DeHa 7208 | DeHa 7147 | |
7109 | DeHa 7109 | DeHa 7148 |
DeHa 7202 | DeHa 7115 | |
7111 | DeHa 7111 | DeHa 7118 |
SaHa 7316 | DeHa 7107 | |
DeHa 7212 | DeHa 7117 | |
7113 | DeHa 7113 | DeHa 7140 |
SaHa 7315 | DeHa 7134 | |
DeHa 7214 | DeHa 7129 |
Řada 1000
Vlaky řady 1000 jsou formovány jako soupravy se dvěma a třemi vozy následovně.[3] Ve fiskálním roce 2016 byly přestavěny dvě sady (jedna sada pro dva vozy a jedna sada pro tři vozy), které byly uvedeny do provozu 1. dubna 2017. V průběhu fiskálního roku 2017 se plánuje zavedení dalších dvou sad (jedna sada pro dva vozy a jedna sada pro tři vozy). , ve fiskálním roce 2018 následovaly další dvě soupravy pro dva vozy, které nakonec nahradily celou flotilu 7000 vlakových souprav.[3]
Soupravy pro dva vozy
Označení | Mc | Tc |
---|---|---|
Číslování | DeHa 11xx | KuHa 12xx |
Soupravy tří automobilů
Označení | Mc | M | Tc |
---|---|---|---|
Číslování | DeHa 11xx | DeHa 13xx | KuHa 12xx |
Totožnosti vozu
Předchozí identity flotily jsou uvedeny níže.[3]
Číslo sady | Číslo auta | Číslování Tokyu |
---|---|---|
1107 | DeHa 1107 | DeHa 1307 |
KuHa 1208 | DeHa 1257 | |
1109 | DeHa 1109 | DeHa 1308 |
DeHa 1313 | DeHa 1408 | |
KuHa 1210 | DeHa 1258 |
Dějiny
20. léta 20. století
Historie linky Iizaka lze vysledovat až do srpna 1921 a od založení tramvaje Iizaka (飯 坂 軌道, Iizaka Kido) která změnila svůj název na Fukushima Iizaka Electric Tramway (福島 飯 坂 電 気 軌道, Fukushima Iizaka Denki Kido) před koncem roku. 8,9 km úsek tramvajové trati mezi Fukušima a stanice Iizaka (dnešní Hanamizuzaka ) byl otevřen 13. dubna 1923.[5] Později v tomto roce byla společnost přejmenována na Iizaka Electric Railway (飯 坂 電車, Iizaka Densha).[Citace je zapotřebí ]
Trať byla brzy prodloužena a v roce 1927 dnešní Stanice Iizaka Onsen se stal novým terminusem se změnou názvu stanice Iizaka na Hanamizuzaka. V roce 1927 došlo také ke sloučení elektrické železnice Iizaka s elektrickou železnicí Fukušima (福島 電 気 鉄 道, Fukushima Denki Testudō).
40. – 80. Léta
Stanice Izumi otevřen v roce 1940 a v následujících letech úsek mezi Fukušimou a Moriai (dnešní Bijutsukantoshokanmae ) byl přestavěn na vyhrazenou tramvajovou trať. Vzhledem k přestavbě a přesunutí trati byl Moriai uzavřen, poté znovu otevřen na novém místě a Soneda byla uzavřena a přestavěna na Dentetsu Fukushima (dnešní Soneda ). V roce 1944 byl Shimizu Yakuba-mae přejmenován na Iwashiroshimizu. Dne 1. března 1945 byla trať překlasifikována na regionální železniční trať.[5]
Fukushima Electric Railway změnila svůj název na Fukushima Transportation (福島 交通, Fukushima Kōtsū) v roce 1962 a ve stejném roce byl název stanice Dentetsu Fukušima změněn na Soneda. Nosnost na trati byla zvýšena nákupem zcela nových vozů řady 5000 v roce 1963. Kamimatsukawa stanice otevřel následující rok.[Citace je zapotřebí ]
V sedmdesátých letech se kapacita dále zvýšila nákupem nových vozů řady 5300 v roce 1971. Ve stejném roce byla uzavřena linka Iizaka East Line a linka Iizaka byla jedinou linkou provozovanou společností Fukushima Transportation. Stanice Sakuramizu otevřen v roce 1975 a od společnosti byly zakoupeny tři vozy řady 3300 Tokyu v roce 1976.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1980 byly z Tokyu získány další dva vozy řady 5000 a o dva roky později byla stanice Iizaka Onsen přesunuta, aby se shodovala se zkrácením linky o 100 metrů.[Citace je zapotřebí ]
90. léta - současnost
V roce 1991 došlo na lince Iizaka k několika změnám, počínaje přejmenováním Moriai na Bijutsukantoshokanmae. Dne 24. Června 1991 horní trolejové vedení napájení bylo změněno z 600 V na 1 500 V DC.[5]
Brzdná nehoda z roku 2001
Přibližně v 21:35 dne 8. dubna 2001 vlak, který odjel z Iizaka Onsen ve směru do Fukušimy, měl krátký výpadek proudu v Bijutsukantoshokanmae, dvě stanice před Fukušimou. Když vlak obnovil provoz, došlo k závěru, že brzdový systém nefunguje. Vlak pokračoval kolem Sonedy, další stanice, a prorazil doraz vyrovnávací paměti ve Fukušimě, na konci řádku. Vlak pokračoval dalších 12 metrů a odpočíval ve východní budově stanice Fukušima. Čtyři lidé byli zraněni, nikdo vážně.[Citace je zapotřebí ]
Později bylo zjištěno, že kvůli nesprávné údržbě způsobil výpadek proudu v Bijutsukantoshokanmae nefunkčnost hlavních brzd. Řidič také neaktivoval nouzové brzdy.[6]
Po nehodě došlo k ATS byl nainstalován bezpečnostní systém.[Citace je zapotřebí ]
2011 zemětřesení
Veškeré služby na lince Iizaka byly odstaveny bezprostředně po 2011 zemětřesení a tsunami v Tohoku, nicméně normální služba byla obnovena o dva dny později 13. března.[7]
Viz také
Reference
- 飯 坂 電車 の 歴 史 (v japonštině). Doprava ve Fukušimě. Citováno 15. července 2011.
Poznámky
- ^ 会 社 概要 (v japonštině). Doprava ve Fukušimě. Citováno 15. července 2011.
- ^ A b C d E 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 13. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ A b C d 1 000 系 [Fukushima Transportation série 1000]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 57 č. 674. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2017. str. 96–97.
- ^ Kubo, Toshi (červenec 2017). 東京 メ ト ロ 日 比 谷 線 -4 [Tokijská linka metra Hibiya - 4]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 57 č. 675. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 123.
- ^ A b C Terada, Hirokazu (19. ledna 2013). デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄 [Databook: Japonské soukromé železnice] (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. str. 23. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 鉄 道 事故 の 事例 (PDF) (v japonštině). Město Sapporo. Archivovány od originál (PDF) dne 4. září 2011. Citováno 25. června 2011.
- ^ 福島 の 飯 坂 電車 、 運 転 再 開 へ (v japonštině). MSN 産 経 ニ ュ ー ス. Archivovány od originál dne 6. dubna 2012. Citováno 15. července 2011.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (v japonštině)