SS West Montop - SS West Montop

Dějiny
Spojené státy
Název:
  • West Montop (1919-1930)
  • San Rafael (1930-1948)
  • Ting Hsing (1948-1951)
  • Ding (1951-1958)
Majitel:
  • USSB (1920-březen 1926)
  • Kalifornie a východní parník Co (březen 1926 - leden 1929)
  • Pacificko-atlantická paroplavební společnost (leden 1929-1940)
  • Wallem & Co (1940-1948)
  • Společnost parníků Chung Hsing
Stavitel:Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Co.
Číslo dvora:18[1]
Stanoveno:18. října 1918
Spuštěno:30.03.1919
Sponzorováno:Paní E. E. Leighton
Pokřtěn:West Montop
Uvedení do provozu:31. prosince 1919
Domovský přístav:
Identifikace:
Osud:sešrotován 1958
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:410 ft 0 v (124,97 m)
Paprsek:54 ft 4 v (16,56 m)
Hloubka:27 ft 2 v (8,28 m)
Instalovaný výkon:3500 IHP,[3] 422 Nhp[2]
Pohon:Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Co. 3-válec trojnásobná expanze
Rychlost:10.5 uzly
Osádka:40

West Montop byl Design 1013 nákladní loď postavená v roce 1919 Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Co. z Los Angeles. Byla jednou z mnoha lodí postavených společností pro Přepravní rada Spojených států.

Design a konstrukce

The Západ lodě byly nákladní lodě podobné velikosti a konstrukce postavené několika loděnicemi na západním pobřeží USA pro USA Přepravní rada Spojených států (USSB) pro nouzové použití během první světové války. Většina z nich dostala jména, která začala slovem západ. Loď byla položena v Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Co. loděnice (loděnice číslo 18, trup USSB číslo 772),[1] a zahájena dne 30. března 1919. Paní E. E. Leighton, sestra starosty Woodmana, byla sponzorem nové lodi.[4] Jak bylo postaveno, loď byla 410 stop 5 1⁄2 125,108 m dlouhá (mezi svislicemi ) a 54 stop 0 palců (16,46 m) přibližně, a znamenat návrh 23 stop 11 1⁄4 7,196 m.[3] West Montop byla stanovena na 5 940 GRT, 3,729 NRT a 8 373 DWT.[3] Plavidlo mělo ocelový trup a jediný 422 nhp parní stroj s trojitou expanzí který poháněl jednu šroubovou vrtuli a pohyboval lodí rychlostí až 10,5 uzlů (12,1 mph; 19,4 km / h).[3]

Provozní historie

West Montop byl zahájen 30. března 1919 a doručen do Přepravní rada Spojených států v prosinci 1919.[5] Po dodání bylo plavidlo přiděleno Los Angeles Pacific Navigation Company, která jej spolu se čtyřmi dalšími loděmi položila na své trasy do Orientu. Cesty byly zpočátku ziskové, například cesta kolem v lednu 1920 West Montop započteno 108 703 $,[6] zatímco 28. května 1920 loď přivezla ze Sumatry velký náklad gumy a dalšího zboží z Orientu, který byl dokonce slaven zvláštním obědem místních hodnostářů na palubě lodi po jejím příjezdu, 3. června.[7] Na konci června podnikla ještě jednu cestu z Los Angeles a na konci září se vrátila.

Začátkem roku 1921 však bylo jasné, že s tarify uloženými společností Shipping Board je nemožné, aby američtí obchodníci konkurovali zahraničním společnostem. West Montop a další plavidlo Vinita seděli nečinně v přístavu v Los Angeles několik měsíců kvůli nedostatku nákladu.[8] West Montop byla propuštěna v Los Angeles, dokud nebyla koncem roku 1923 přidělena společnosti Struther & Barry pro orientální službu.

Provedla dvě cesty do Orientu a přijela 14. února 1924 v Singapur, O dva dny později odešla a během své první cesty se vrátila do Los Angeles 16. dubna 1924.[9][10][11] Na své druhé cestě dorazila dovnitř Singapur 26. června 1924 a odešel 1. července,[12][13] přijíždí dovnitř Oakland na konci srpna s naloženým velkým nákladem kopry Filipínské ostrovy a Borneo.[14] Další cesta byla plánována na podzim roku 1924, ale v září 1924 West Montop byla znovu přidělena nově vytvořené společnosti California & Eastern Steamship Company.[15] West Montop byl primárně zaměstnán na dřevařské operace mezi americkými přístavy západního pobřeží USA Seattle, a Portland a východní pobřeží, například v září 1927 táhla 3 000 000 stop dřeva do přístavů na východním pobřeží.[16][17]

1. března 1926 to bylo oznámeno West Montop byl prodán USSB do Kalifornie a východní paroplavební společnosti za 170 145,00 $ méně o 4 855,00 $ v nepojistitelném poškození.[18][19] V lednu 1929 se společnost California & Eastern Steamship Company rozpustila a její aktiva získala společnost Quaker Line, dceřiná společnost tichomořsko-atlantické paroplavební společnosti.[20][21] V září 1929 bylo oznámeno, že několik lodí patřících do Quakerovy linie bylo přejmenováno a West Montop stal se San Rafael.[22]

Quaker Line přidělen San Rafael na linku parníku USA, aby zvládla trasu západního pobřeží – východního pobřeží. Příštích 10 let San Rafael dovezl obecný náklad z New York City a další přístavy na východním pobřeží do Seattle a další přístavy na západním pobřeží. Na zpáteční cestě nesla převážně řezivo z Portlandu do Philadelphie.[23][24]

Nějaký čas v roce 1940 San Rafael byla prodána Wallem Group, hongkongské přepravní společnosti, která od roku 1938 značně nakupovala starší lodě. Zřídili také sídlo v město Panama což jim umožnilo využívat panamský registr velmi oblíbený u čínských vlastníků. Od roku 1940 se historie lodi stává temnou. Bylo přejmenováno na Ting Hsing a řízen paroplavební společností Chung Hsing od roku 1948. V roce 1951 byla loď opět přejmenována na Ding. Loď byla nakonec vyřazena v roce 1958.[1]

Poznámky

  1. ^ A b C Colton, Tim. „Los Angeles Shipbuilding & Dry Dock Company, Los Angeles, CA“. Shipbuildinghistory.com. Společnost Colton. Citováno 2017-07-15.
  2. ^ A b C „Lloyd's Register, Steamships and Motorships“ (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1930.
  3. ^ A b C d E „Registr lodí vlastněných United States Shipping Board, 1. srpna 1920“. Citováno 2017-07-15.
  4. ^ Los Angeles Herald, 29. března 1919, s. 17
  5. ^ Marine Review, v.50, s. 112
  6. ^ Marine Review, v. 50, s. 420
  7. ^ Pacific Marine Review, v.17, s. 108
  8. ^ Sacramento Union, 20. února 1921, s. 9
  9. ^ Malaya Tribune, 14. února 1924, s. 5
  10. ^ Malaya Tribune, 16. února 1924, s. 5
  11. ^ Los Angeles Times, 16. dubna 1924, s. 29
  12. ^ Singapurský svobodný tisk Mercantile Advertiser, 27. června 1924, str.10
  13. ^ Singapore Free Press Mercantile Advertiser, 2. července 1924, s. 12
  14. ^ Oakland Tribune, 30. srpna 1924, s. 9
  15. ^ Pacific Marine Review, v.24, str. 694
  16. ^ Denní kolonista, 20. září 1927
  17. ^ Oakland Tribune, 28. září 1927, s. 14
  18. ^ „10. výroční zpráva Rady pro lodní dopravu Spojených států (1926)“ (PDF). Citováno 2017-07-16.
  19. ^ Oakland Tribune, 1. března 1926, s. 18
  20. ^ Oakland Tribune, 22. ledna 1929, s. 42
  21. ^ Pacific Marine Review, v.26, s.214
  22. ^ Oakland Tribune, 9. září 1929, s. 26
  23. ^ Panamský průplav, v. 25, str. 68 197 278 400 494
  24. ^ Panama Canal Record, v.32, str. 28,69,102,146,165,208

Reference