SS Empire Miniver - SS Empire Miniver

Empire Miniver pod jejím předchozím jménem West Cobalt
Empire Miniver pod jejím předchozím jménem West Cobalt
Dějiny
Spojené státy
Název:USS West Cobalt (ID-3836)
Stavitel:
Číslo dvora:11[1]
Spuštěno:26. října 1918
Dokončeno:Prosince 1918[1]
Uvedení do provozu:29. prosince 1919[2]
Vyřazeno z provozu:5. května 1919[2]
Osud:se vrátil k USSB
Dějiny
Název:
  • 1919: SS West Cobalt
  • 1940: SS Empire Miniver
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
  • 1919–1940: Spojené státy Spojené státy
  • 1940: Spojené království Spojené království
Získané:Vrátil se z amerického námořnictva, 5. června 1919
Identifikace:
  • Oficiální číslo USA: 217341[3]
  • Oficiální číslo pro Spojené království: 167629[4]
Osud:potopena dne 18. října 1940 U-99[2]
Obecná charakteristika
Typ:Navrhněte loď 1013
Tonáž:5,724 GRT[3]
Přemístění:12 424 t[2]
Délka:
Paprsek:54 ft 0 v (16,46 m)[3]
Návrh:24 ft 2 v (7,37 m) (průměr)[2]
Hloubka držení:29 ft 9 v (9,07 m)[2]
Pohon:
Rychlost:11 uzlů (20 km / h)[3]
Doplněk:78 (jako USS West Cobalt, 1919)[2]
Osádka:38 (jako SS Empire Miniver, 1940)
Vyzbrojení:Žádné (jako USS West Cobalt, 1919)[2]

The SS Empire Miniver byla britská parní obchodní loď. Původně byla americkým obchodníkem, zahájena v roce 1918 jako SS West Cobalt. Během krátkého působení v Námořnictvo Spojených států v roce 1919 byla známá jako USS West Cobalt (ID-3836).

SS West Cobalt byl postaven jako pára - napájen nákladní loď v roce 1918 pro Přepravní rada Spojených států (USSB). Byla součástí Západ lodě, řada ocelovýchloupaný nákladní lodě postavené na Západní pobřeží Spojených států pro První světová válka válečné úsilí a byla to 11. loď postavená v Columbia River Shipbuilding Company v Portland, Oregon. Ačkoli byla dokončena příliš pozdě na válku, byla do provozu do Námořní zámořská přepravní služba (NOTS) z Námořnictvo Spojených států jako USS West Cobalt (ID-3836) v lednu 1919. Po ní jedna zámořská cesta pro námořnictvo - dodávka obilných produktů do Danzig —Byla vyřazena z provozu v květnu 1919 a vrátila se na USSB.

West Cobalt měla relativně bezproblémovou obchodní kariéru pro USSB a po jejím prodeji v roce 1933 pro Společnost parníků Lykes Brothers. V červnu 1940 West Cobalt byl prodán britským zájmům a přejmenován Empire Miniver. O něco více než čtyři měsíce později byla loď torpédována a potopena Německá ponorkaU-99 při přepravě dodávek do Velké Británie v Convoy SC 7 Během Druhá světová válka. Při útoku byli zabiti tři členové posádky; the mistr a 34 dalších bylo zachráněno Britem korveta.

Design a konstrukce

The Západ lodě byly nákladní lodě podobné velikosti a designu postaveného několika loděnicemi na Západní pobřeží Spojených států pro USSB pro nouzové použití během První světová válka. Všichni dostali jména, která začala tímto slovem Západ, jako West Cobalt,[5] devátý z asi 30 Západ lodě postavené Columbia River Shipbuilding Company z Portland, Oregon.[1] West Cobalt (Loděnice Columbia River Shipbuilding yard číslo 11)[1] byl spuštěno dne 26. října 1918,[3] a byla dokončena v prosinci.[1]

West Cobalt bylo 5 724hrubé registrační tuny (GRT), a byl 410 stop 1 palec (124,99 m) dlouhý (mezi svislicemi )[3] a 54 stop 0 palců (16,46 m) přibližně. Měla ocel trup že přemístěn 12 424 t se střední hodnotou návrh 24 stop 2 palce (7,37 m).[2] Její držet byla hluboká 9 stop 9 palců (9,07 m) a měla nosnost mrtvé váhy z 8 028DWT.[2] West Cobalt'Elektrárna se skládala z jediné parní turbína řízení single šroub vrtule který pohyboval lodí rychlostí až 11 uzlů (20 km / h).[3]

Kariéra amerického námořnictva

Po dokončení West Cobalt v prosinci 1918,[1] měsíc po skončení bojů v první světové válce byla předána Námořnictvo Spojených států pro použití v NOTS. Byla do provozu jako USS West Cobalt (ID-3836) dne 29. prosince v Puget Sound Navy Yard v Bremerton, Washington, s Velitel poručíka Andrew Patterson, USNRF, ve velení.[2]

Poté, co podstoupil námořní zkoušky, West Cobalt plul pro San Pedro, Kalifornie, dne 11. ledna naložit náklad obilí jménem Americká pomocná správa.[2][Poznámka 1] O šest dní později West Cobalt zamířil Norfolk ve Virginii, kam dorazila 10. února. Po doplnění paliva West Cobalt vyplul dne 19. února pro Plymouth,[2] kam dorazila 11. března,[6] the Hook of Holland, a Danzig. Poté, co dodala svůj náklad, který se po válce používal na pomoc při krmení hladových, 8. dubna pařila v New Yorku. Po příjezdu do New Yorku dne 24. dubna West Cobalt byl vyřazen z provozu dne 5. května a vrácen USSB.[2]

Civilní kariéra

Mnoho podrobností o West Cobalt'Post-Navy kariéra zůstává neobjevená, ale zmínky v přepravních zprávách v současných novinách nabízejí náznaky jejích aktivit. V roce 1924 se například hlásí v The New York Times zmínit odlet z New Yorku na Manchester dne 27. srpna,[7] a příjezd na Liverpool 8. září.[8] Do roku 1930, West Cobalt byl zaznamenán v The Washington Post jako plavba na a New Orleans - Londýnská trasa.[9] Dne 15. Října téhož roku kapitán a čtyři další důstojníci West Cobalt byli zatčeni v New Orleans po 12 amerických litrech (11 litrů) z alkohol - proti zákonu podle Zákaz —Byli nalezeni na palubě lodi. Těchto pět mužů bylo drženo pod vazbou 1 000 $.[9][Poznámka 2]

V roce 1933 West Cobalt byl prodán do Společnost parníků Lykes Brothers, která ji zařadila do své dceřiné společnosti Ripley Steamship Company.[10] Během třicátých let provozovala společnost Lykes Brothers nákladní lodě mezi nimi Gulf Coast a karibský přístavy,[11] a ačkoli existuje jen málo konkrétních informací týkajících se West Cobalt'Je pravděpodobné, že volala také na pobřeží Perského zálivu a karibské přístavy. Jedna konkrétní zmínka o lodi se nachází ve zprávě v The New York Times v roce 1937, kdy noviny informovaly West Cobalt'Přílet do New Yorku 30. října, deset dní po vyplutí z New Orleans.[12]

Druhá světová válka

V červnu 1940 Americká námořní komise (USMC) udělila společnosti Lykes povolení k prodeji West Cobalt a tři další lodě k břehové linii Glasgow pro převod do britského registru.[13][Poznámka 3] West Cobalt, naložený železným šrotem,[14] vyplul z Hampton Roads, Virginie, dne 28. června pro Halifax. Po příjezdu tam 2. července West Cobalt vyplul druhý den dovnitř Convoy HX 55 pro Liverpool.[15] V noci z 15. na 16. července West Cobalt padl za záď konvoje a byl naposledy spatřen v 01:00 britskou obchodní lodí Loch Don.[16] West Cobalt pokračoval však a do Liverpoolu se dostal nezávisle 18. července.[15]

Brzy převeden do Ministerstvo války, nově přejmenovaná loď, nyní pojmenovaná Empire Miniver, byl přidělen k provozu Andrewovi Weirovi & Co. z Londýna.[10] Odplula z Liverpoolu ve svém prvním válečném konvoji pod novým jménem, Konvoj OB-205, 29. srpna 1940. Konvoj se následující den poté, co byl napaden nejméně čtyřmi německými ponorkami, rozptýlil: U-59, U-38, U-60, a U-101.[17][18] Ačkoli tři lodě z konvoje byly potopeny, dvě byly poškozeny a šestina byla úplná ztráta,[18] Empire Miniver dorazil na Hampton Roads, 15. září a v Baltimore o dva dny později.[17]

Po devítidenním obratu Empire Miniver plavil samostatně do Sydney, Nové Skotsko,[17] s nákladem 4 500 tun prasečí železo a 6 200 tun oceli,[19] přijíždí 2. října.[17] V Sydney se přidala k nešťastnému Convoy SC 7, směřující k Newport, za její zpáteční cestu. Konvoj měl na začátku pouze jediný doprovod, šalupa Scarborough. Konvoj byl lokalizován a Vlčí smečka z Ponorky od 16. října a rychle přemohli konvoj a potopili mnoho lodí. Empire Miniver byl torpédován a potopen U-99 18. října ve 22:06 hodin, zatímco asi 100 námořních mil (190 km) na západ od jihu z Barra Head. Z celkového počtu 38 bylo ztraceno tři členy posádky. Velitele a 34 členů posádky vyzvedl Zvonek a přistáli v Greenock 20. října.[19] Počítaje v to Empire Miniver, 20 lodí - více než polovina lodí v Convoy SC 7 - bylo potopeno 8 různými ponorkami.[20][21]

Poznámky

  1. ^ The Západ lodě, aby se vyhnuly plachtění prázdné k východní pobřeží, nakládali obilné výrobky určené do evropských přístavů a ​​vypluli z východního pobřeží, aniž by vyložili nebo přemístili náklad. Aby se zabránilo další manipulaci s nákladem, Přepravní rada Spojených států po předchozí dohodě obdržel ekvivalentní množství nákladního prostoru na zahraničních lodích pro další americký náklad. Viz: Crowell a Wilson, str. 358–59.
  2. ^ V novinách nebyly zveřejněny žádné další informace o výsledku soudního řízení proti mužům.
  3. ^ Ostatní tři lodě byly Západní královna, West Harshaw, a West Quechee.

Reference

  1. ^ A b C d E F Colton, Tim. „Columbia River Shipbuilding Company, Portland OR“. Shipbuildinghistory.com. Společnost Colton. Archivovány od originál dne 17. prosince 2009. Citováno 18. září 2008.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Námořní historické centrum. „West Cobalt“. DANFS.
  3. ^ A b C d E F G h i "West Cobalt". Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Citováno 20. září 2008.
  4. ^ „[Oficiální čísla lodí: 160000–169999]“. Námořníci. Ted Finch. 31. července 2007. Citováno 20. září 2008.
  5. ^ Crowell a Wilson, str. 358–59.
  6. ^ "Pohyby oceánských parníků". Chicago Daily Tribune. 12. března 1919. str. 2.
  7. ^ "Přeprava a e-maily". The New York Times. 22. srpna 1924. str. 17.
  8. ^ "Přeprava a e-maily". The New York Times. 10. září 1924. str. 23.
  9. ^ A b "Důstojníci plavidla palubní lodi zatčeni". The Washington Post. Associated Press. 16. října 1930. str. 5.
  10. ^ A b „Lodě„ Impéria “: M“. Námořníci. Ted Finch. 14. června 2001. Citováno 20. září 2008.
  11. ^ Kleiner, Diana J. "Lykes Brothers". Handbook of Texas Online. Citováno 20. září 2008.
  12. ^ "Přeprava a e-maily". The New York Times. 31. října 1937. str. 63.
  13. ^ "Umožňuje prodat šest nákladních vozidel Britům". The New York Times. 13. června 1940. str. 15.
  14. ^ „Convoy HX.55“. Databáze konvojů Arnolda Hague. ConvoyWeb. Citováno 22. září 2008.
  15. ^ A b „Přílety / odlety: West Cobalt“. Databáze portů Arnolda Hague. Convoy Web. Citováno 22. září 2008.
  16. ^ Lawson, Siri. „Convoy HX 55: Cruising Order & Advance Sailing Telegram“. Lodě v Atlantických konvojích. WarSailors.com. Citováno 22. září 2008.
  17. ^ A b C d „Přílety / odlety: Empire Miniver“. Databáze portů Arnolda Hague. Convoy Web. Citováno 20. září 2008.
  18. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Konvojové bitvy: Lodě zasaženy z konvoje OB-205“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 20. září 2008.
  19. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Spojenecké lodě zasaženy ponorkami: Empire Miniver“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 20. září 2008.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. "Konvojové bitvy: Lodě zasaženy z konvoje SC 7". Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 20. září 2008.
  21. ^ "Convoy SC.7". Databáze konvojů Arnolda Hague. ConvoyWeb. Citováno 20. září 2008. Počet obchodních lodí hlášených v konvoji zdrojem byl mezi 34 a 37.

Bibliografie

Souřadnice: 56 ° 40 'severní šířky 10 ° 45 ′ západní délky / 56,667 ° N 10,750 ° W / 56.667; -10.750