SS západní fronta - SS Western Front
![]() SS Nikkosan Maru (později USS Západní fronta) probíhá v roce 1917, pravděpodobně během zkoušek | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | USS Západní fronta (ID-1787) |
Majitel: | Americká přepravní rada |
Stavitel: | Skinner & Eddy |
Číslo dvora: | 9 |
Stanoveno: | 25. května 1917 |
Spuštěno: | 15. září 1917 |
Dokončeno: | 20. října 1917 |
Uvedení do provozu: | 11. května 1918 - 15. srpna 1919 |
Ve službě: | 11. května 1918 - 11. července 1921 |
Přejmenováno: |
|
Osud: | Palubní výbuch vedoucí ke zničení lodi Bishop Rock, 11. července 1921 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Nákladní loď |
Tonáž: | 5,742 Hrubý, 8,800 dwt |
Přemístění: | 12 225 tun |
Délka: |
|
Paprsek: | 54 stop (16 m) |
Návrh: | 24 ft 2 v (7,37 m) |
Hloubka držení: | 29 ft 9 v (9,07 m) |
Instalovaný výkon: | 1 × převodovka Curtis turbína |
Pohon: | Jednoduchá vrtule |
Rychlost: | 11,5 kn (21,3 km / h) |
Doplněk: |
|
Vyzbrojení: | WWI: 1 × 4 "/ 50 kal, 1 × 6-pdr |
USS Západní fronta (ID-1787) byl ocel -loupaný nákladní loď který viděl službu jako pomocný s Námořnictvo Spojených států v první světová válka. Původně pojmenovaný Martha Washington, byla stanovena na obchodní službu jako Nikkosan Maru, ale po vstupu Ameriky do války byl rekvírován Přepravní rada Spojených států a jako zásobovací loď byla uvedena do provozu u amerického námořnictva USS Indiana. Toto jméno bylo také rychle upuštěno ve prospěch USS Západní fronta.
Západní fronta dokončil několik zásobovacích misí do Francie během války. Po vyřazení z provozu byla uvedena do obchodní služby as SS Západní fronta. O necelé dva roky později byla loď ztracena při námořní nehodě Bishop Rock, Spojené království.
Konstrukce a design
Západní fronta původně dostal jméno Martha Washington stavitel, Skinner & Eddy Corporation z Seattle, Washington, ale byl nakonec položen dne 25. května 1917 v závodě společnosti č. 1,[1] tak jako Nikkosan Maru[2][3] pro japonský společnost Mitsui.[4][5]
Dne 3. Srpna 1917, v nouzovém válečném opatření, Přepravní rada Spojených států zabavila všechna plavidla s více než 2 500 tuny mrtvé váhy v současné době ve výstavbě v Spojené státy, a Nikkosan Maru tak přešel do vlastnictví vlády USA.[6] Loď byla zahájena dne 15. září a dokončena 20. října, přičemž ve výstavbě strávila celkem 150 dní (122 pracovních dnů). Po dokončení byla loď přejmenována Indiana.[1][2]
Indiana měl design nosnost mrtvé váhy 8 800,[1] a a hrubá prostornost rejstříku 5 742 tun.[2] Loď měla celkovou délku 423 stop 9 palců, paprsek 54 stop a ponor 24 stop 2 palce.[7] Byla poháněna Curtisovým převodem turbína[2] pohon jednošnekové vrtule s provozní rychlostí přibližně 11,5 uzly.[7]
Tyto specifikace jsou shodné se specifikacemi pozdějšího USSB Design 1013 standard, design pocházející od samotné společnosti Skinner & Eddy Corporation, a je pravděpodobné, že Indiana byl podobný, ne-li totožný s 1013, které společnost později vyrobila. Nicméně, Indiana nebyl nikdy formálně označen jako Design 1013. Pro válečnou službu byla loď vybavena jedním 4 "/ 50 ráže a jeden 6-pounder pistole.[2][7]
Historie služeb
Po jejím dokončení Indiana dušená na východní pobřeží kde byla 16. září prohlédnuta námořnictvem a krátce nato získána. Dne 11. Května 1918 bylo plavidlo uvedeno do provozu pro provoz s Námořní zámořská přepravní služba (NOTS) jako USS Indiana (ID 1787), ale během několika dní bylo její jméno znovu změněno na USS Západní fronta. Loď si ponechá jméno Západní fronta po zbytek její krátké kariéry. Její první velitel byl poručík Comdr. John Burns, USNRF.[7]
Vzít na palubu náklad ocelových kolejnic, výzbroje a deset lokomotivy, Západní fronta zahájila svůj první průchod do Francie dne 17. května, ale 23. utrpěla srážku v konvoji, který potopil britský nákladní loď Klan Matheson. Západní fronta srážku přežil, ale byl příliš těžce poškozen, aby mohl pokračovat v plavbě, a byl nucen se vrátit zpět New York pro dočasné opravy. Dne 6. června pokračovala v průjezdu do Francie a dorazila do St. Nazaire 22. a tam vyloží svůj náklad. Poté se vrátila do New Yorku, kde byla suchý dok ve společnosti Robbins Drydock, Brooklyn, pro trvalejší opravy.[7]
Západní fronta následně uskutečnil další čtyři plavby přepravující náklad za NOTS do francouzských přístavů v Bordeaux, La Pallice, Quiberon, a Brest. Na jednom běhu na jaře roku 1919 dodala do New Yorku 26 armádních tanků. Po návratu z poslední z těchto cest dne 2. srpna 1919 byla západní fronta vyřazena z provozu 15. srpna v Newport News, Virginie a ve stejný den se vrátil na přepravní úřad.[7]
Ztráta v obchodním provozu
Západní fronta byl následně uveden do obchodní služby as SS Západní fronta. Její kariéra však neměla trvat mnohem déle. 23. června 1921, Západní fronta odešel Jacksonville, Florida směřující k Londýn a Hamburg s nákladem námořních obchodů, kalafuna a terpentýn. 11. července, asi 10 mil jižně od Bishop Rock, Ostrovy Scilly vypukl požár, který nebylo možné uhasit, a došlo k výbuchu. Většinu posádky zachránil parník Britský hrabě.[5][8][9]
Reference
- ^ A b C Tichomořské přístavy výroční, str. 64-65.
- ^ A b C d E Silverstone, str. 167.
- ^ General Cargo Ships Built in Pacific Coast Shipyards Archivováno 22. Dubna 2009 v Wayback Machine, shipbuildinghistory.com.
- ^ McKellar, Zabavené ocelové lodě, část II.
- ^ A b „Americký parník, západní fronta v plamenech v evropských vodách - vzletová posádka“, Spokane Daily Chronicle, 11. července 1921.
- ^ Hurley, str. 39.
- ^ A b C d E F „Západní fronta“, Slovník amerických námořních bojových lodí Web námořní historie a dědictví.
- ^ „Loď, která vyplula z Jacksonville, narazí na nehodu“, St. Petersburg Times, 12. července 1921.
- ^ „American Ship Afire, Exploduje Off England“, New York Times, 12. července 1921.
Bibliografie
- Knihy
- Hurley, Edward N. (1920): The New Merchant Marine, str. 39, The Century Co., New York.
- Pacific Ports Inc. (1919): Tichomořské přístavy výroční, Páté vydání, 1919, str. 64-65, 402-405, Pacific Ports Inc.
- Silverstone, Paul H. (2006): Nové námořnictvo, 1883-1922, Routledge, ISBN 978-0-415-97871-2.
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
- Časopisy
- McKellar, Norman L. (1962): „Stavba ocelových lodí pod americkou námořní komisí, 1917-1921 - Zkoumané lodě“, Belgický Shiplover„No. 88, July – August 1962, pp. 389-390. Reprodukováno v shipcribe.com, tady.